Smart ForTwo Coupe 52 kW MHD
Ang Smart ForTwo mitubo nga kadaghan sa na-update nga hitsura ug nahimong labi ka komportable alang sa adlaw-adlaw nga paggamit. Gibukhad kini sa 19 sentimetros ang gitas-on, 5 millimeter ang gilapdon ug 43 millimeter sa wheelbase.
Sa ingon, adunay dugang nga lugar alang sa mga bitiis ug abaga sa sulud (ang lingkuranan sa pasahero gibalhin 15 sentimetros balik gikan sa drayber aron ang mga abaga sa mga pasahero dili magkahanay), ang dashboard karon hingpit na nga flat (mga lagda sa Amerikano), adunay dugang nga lugar alang sa bagahe sa 50 porsyento. Uban sa 220 ka litro, dili ka modagan usa ka higala, apan mahimo ka makapalit mga grocery alang sa tibuuk pamilya sa tindahan. Gisusi!
Talagsa ang mga awto nga gitugotan nga mapahiran ang yelo gikan sa salamin sa diretso gikan sa atubangan ug moliko pinaagi sa yano nga pagkab-ot sa pader ug pagbira niini, o pagbira sa center console nga gusto. Ang Smart ForTwo nagpabilin nga espesyal bisan sa bag-ong bersyon. Bisan kung kini nagtubo ug sa ingon nakakuha us aka gamit (daghang wanang sa sulud, daghang punoan, labi nga kahupayan), ang pangutana motungha kung kini ang husto nga direksyon, tungod kay ang gamay nga kadak-an mao ang labing kadaghan nga kaayohan niini. Nahibal-an nimo kung mahimo ka makaparking sa usa ka longhitudinal nga paradahan sa awto nga diretso atbang ug pagyubit sa uban nga naglisud sa pag-parking sa daplin sa awto.
Mao na, sa among nasinatian sa daghang tawo nga Ljubljana, wala mawala sa ForTwo kini nga bentaha tungod kay kanunay kami adunay usa ka kanto nga sama kadako sa scooter diin giduso namon kini. Nakakuha kini mga bag-ong bentaha, labi na ang punoan nga dalan ug sa haywey. Samtang ang gisundan niini hapit wala mag-apas sa mga limitasyon sa tulin sa kadalanan, ang kabag-ohan labi ka labi ka soberano ug dili kinahanglan nga iduso sa labi ka daghan. Ang makina nga tulo ka litro nga gasolina nga gasolina, nga naghimo mga 52 ka kilowat (naa usab 45 ug 62 nga kilowatt nga makina), kusog, apan sa parehas nga oras makonsumo.
Ang kasagaran sa pagsulay mao ang 6 ka litro, apan sa labi ka relaks nga pagsakay, sa ilawom ra sa unom ka litro dali nga makuha, nga labi ka dili makatagbaw nga sangputanan karong mga adlawa sa pagkalipong sa presyo sa gasolina. Buweno, dili lang aron i-highlight ang positibo nga mga kalidad, apan usab hisgutan ang mga naabut sa among nerbiyos. Isulti naton ang usa ka robotic nga five-speed gearbox nga dali nga masayup alang sa usa ka maayo nga awtomatiko nga igsoon nga babaye.
Gipanghambog sa Smart nga kini 50 porsyento nga mas paspas kung mag-overtake kaysa sa gisundan niini, apan nagkinahanglan pa og hataas nga oras aron makapahimulag gikan niini, samtang hatagan ang mga pasahero sa usa ka pitching motion matag oras. Sa opisina sa editoryal, gitawag namon kini nga usa ka pagyango, sama sa kanunay nga pagtawag sa robotic transmissions.
Mahimo nimong limitahan ang kini nga oscillation pinaagi sa pagpagawas sa accelerator pedal sa wala pa pagbalhin (sunod-sunod nga paggamit sa gear lever o hingpit nga awtomatiko), apan naandan na sa drayber nga gamiton ang pamaagi nga dili kaayo makalipay, tama ba? Buweno, ang pagpreno sa pedal sa preno makalagot usab, tungod kay kinahanglan nimo nga pugson kini sa imong tibuuk nga tiil, nga ingon sa nagmaneho sa labing kadaghan nga trak, ug, una sa tanan, naglibog kami sa nakasulat nga Micro Hybrid Drive. Hybrid? Ah, unsa ang usa ka hybrid, ang Smart ForTwo adunay ra usa ka sistema nga gipalong ang makina sa usa ka pula nga suga aron makatipig sa pila ka gasolina ug, labaw sa tanan, makaminusan ang polusyon.
Ang sistema sa batakan naglihok nga maayo: ang drayber mohunong ug ang gamay nga Smartek awtomatikong mapalong kung ang drayber mopilit sa brake pedal. Kung imong buhian ang preno, ang makina momata dayon ug motugot kanimo nga mag-una sa sunod nga interseksyon. Salamat sa kini nga sistema, nga mahimong i-off gamit ang usa ka buton sa tupad sa gear lever (unya ang ECO indicator sa panel sa instrumento dili mosiga), makalagot nga ang makina gipalong sa sayo pa, pananglitan samtang ang awto "nagkamang" pa. Unya dili ka magproblema sa paghunong kay walay servo system ang brakes, pero maglibog ka kung hinay-hinay ka nga mokamang sa karatula nga "wala kay right of way" unya kung klaro na ang imong agianan. gusto nimo nga maigo ang gas.
Kana kung motindog ang makina, kalit lang kini magsugod, apan dugay pa nga nabalaka kini kanamo. Sa kaso sa BMW, ang usa ka makina nga adunay parehas nga sistema gipalong sa ulahi ug dili kinahanglan nga ipadayon ang pedal sa preno. Wala namon nahibal-an kung ngano nga kinahanglan kini sa Smartk, nga dili angay sa intersection tungod sa gearbox bisan kung ang gear gigamit (wala’y gas).
Ayaw pagtan-aw bisan pa sa Smart ForTwo ingon usa ka hybrid nga awto o usa ka seryoso nga awto. Bisan pa sa mga pagbag-o, usa gihapon kini ka makaikag nga dulaan alang sa mga hamtong, ug ang mga lungsod mao gihapon ang iyang pinalabi nga natad sa pagbansay. Bisan pa, ang sulat nga MHD labi ka angay alang sa ngalan kaysa sa bisan unsang seryoso nga teknolohiya nga hybrid. Apan wala kita pagduha-duha nga moabut kini sa tukma nga panahon!
Alyosha Mrak, litrato: Sasha Kapetanovich
Smart ForTwo Coupe 52 kW MHD
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Pagbalhin sa AC doo |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 13.150 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 14.060 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 52kW (71 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 13,3 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 145 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 4,7l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 3-silindro - 4-stroke - in-line - gasolina - pagbakwit 999 cm? – maximum nga gahum 52 kW (71 hp) sa 5.800 rpm – maximum torque 92 Nm sa 4.500 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | ang makina gimaneho sa likod nga mga ligid - 5-speed robotic transmission - atubangan ligid 155/60 / R15 T, likod 175/55 / R15 T (Bridgestone Blizzak LM-20 M + S). |
| Kapasidad: | top speed 145 km / h - acceleration 0-100 km / h 13,3 s - fuel konsumo (ECE) 6,1 / 4,0 / 4,7 l / 100 km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 750 kg - permissible total gibug-aton 1.020 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 2.695 mm - gilapdon 1.559 mm - gitas-on 1.542 mm - tangke sa gasolina 33 l. |
| Kahon: | 220-340 l |
Ang amon mga pagsukot
| T = 9 ° C / p = 1.100 mbar / rel vl. = 47% / kondisyon sa Mileage: 1.890 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 15,1s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 19,9 ka tuig ( 115 km / h) |
| 1000m gikan sa syudad: | 36,6 ka tuig ( 141 km / h) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 146km / h (V.) |
| konsumo sa pagsulay: | 6,7 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 44,8m |
| AM nga lamesa: | 44m |
pagtantiya
Bisan pa sa kamatuoran nga kini nagdako sa usa ka gi-update nga porma, wala gihapon kakompetensya ang Smart. Dili sa panagway, dili sa gamit sa syudad, wala pay labot ang kahimuot sa pagmaneho. Apan adunay kini daghang mga kasaypanan kaysa sa mahimo nimo alang sa kana nga klase nga salapi.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
panagway
madulaon nga pagdumala
kadali sa paggamit sa mga palibot sa kasyudaran
konsumo
transparency
ang presyo
operasyon sa robotic gearbox
clamp sa pedal sa preno
Pagpalihok sa sistema sa MHD
pagkasensitibo sa crosswind
ang susi sa pag-aapoy mahimo nga gipatay samtang nagmaneho
