Test drive nga Peugeot 5008

Makapahingangha nga dagway, mamugnaon nga sulud, pito ka lingkuranan, usa ka gasolina engine o diesel engine, mga mode nga wala sa dalan - pagkahuman sa pagbag-o sa usa ka henerasyon, ang 5008 kalit nga nahimo’g usa ka crossover.

Ang una nga henerasyon sa Peugeot 5008 siyam ka tuig ang nakalabay dili opisyal nga gibaligya sa Russia, busa pahinumduman namon ikaw: kini usa ka modelo nga usa ka volume nga gibase sa 3008. Ania ang bag-ong 5008 - sa tinuud, usa ka gipadako nga bersyon sa karon nga 3008 sa EMP2 nga plataporma. Ang atubangan nga tumoy hapit managsama, apan ang sukaranan dugang sa 165 mm ug ang gitas-on sa lawas nadugangan sa 194 mm. Ang "gidak-on sa hari" tan-awon nga orihinal, apan ang kaanyag niini depende sa anggulo. Ug usab sa presyo: ang cladding ug plumage sa inisyal nga bersyon sa Aktibo labi ka simple.

Usa ba kini ka crossover, sama sa pag-insister sa Pransya? Ug ngano, sa ingon, nagpamugos sila? Usa sa mga hinungdan sa pagpakita sa 5008 sa amon mao ang pagkapopular sa Rusya sa gipadako nga Citroen Grand C4 Picasso minivan. Pagkahuman sa pagtimbang-timbang sa sirkulasyon niini, gisugyot sa mga tigpamaligya sa PSA nga ang usa ka sangkad nga gipanag-iya sa pamilya nga Peugeot mahimo usab nga malampuson dinhi. Ug ang us aka trendy nga cross-accent gipahibalo aron mapatubo ang interes sa bag-ong produkto. Bisan pa sa tinuud mas duol kini sa mga bagon sa estasyon.

Ang drive sa 5008, sama sa donor 3008, eksklusibo sa front-wheel drive. Pagkahuman magsugod sila sa paghimo 4x4 hybrids nga adunay de motor nga de motor sa likud nga ehe, apan ang ilang kaugmaon sa Russia dili sigurado. Ang gipahayag nga clearance sa yuta mao ang 236 mm, apan ang Peugeot naglimbong pinaagi sa pagsukol niini sa ilawom sa bakanan. Nagsalom kami sa ilawom sa lawas nga adunay sukod sa tape: gikan sa sukaranan nga proteksyon sa metal sa motor hangtod sa aspalto alang sa usa ka walay sulod nga awto nga adunay 18-pulgada nga mga ligid, usa ka kasarangan nga 170 mm. Bisan sa usa ka mabaw nga track ug adunay dili kompleto nga karga, ang 5008 usahay moigo sa ubos. Ug ang kadako sa base naimpluwensyahan usab ang anggulo sa rampa.

Bahin sa gawas sa aspalto, makatabang ang Grip Control - usa ka kapilian alang sa Aktibo nga bersyon ug usa ka sukaranan sa labi kamahal nga Allure ug GT-Line. Paggamit usa ka round knob aron mapili ang mga mode nga "Norm", "Snow", "Mud" ug "Sand", nga gibag-o ang mga setting sa mga auxiliary electronics. Ang ESP mahimong ma-deactivate sa katulin nga hangtod sa 50 km / h, ug ang pagpanaug sa bukid nga makatabang sa mga buhat sa parehas nga sakup. Ang mga bersyon sa Grip Control gisangkapan usab sa tanan nga panahon nga mga ligid. Apan kining tanan nga katunga nga mga lakang nagpalambo sa kaarang sa cross-country lamang sa dili komplikado nga kondisyon.

Gisobrahan kon itandi sa 3008, ang kabin labi ka maabi-abihon. Ang inisyal nga bersyon 5-seater, samtang ang uban nagsalig sa usa ka ikatulo nga laray: opsyonal alang sa Allure ug standard alang sa GT-Line. Aron kuhaon ang pito sa kanila kinahanglan makapangita usa ka pagkompromiso. Ang mga hamtong sa gallery naglingkod nga matugtanon lamang sa mga lingkuranan nga ikaduha nga laray nga giduso. Dili usa ka problema: ang pagpahaba sa base gihimo nga posible nga idugang ang 60 mm taliwala sa ikaduha ug una nga mga laray, nga igoigo alang sa "pagdula sa Tetris" nga wala’y kasuko sa usag usa.

Ang bagahe sa likod sa gallery usa ka tinuyo nga kasarangan nga wanang nga 165 ka litro. Kung ang mga seksyon niini gipilo, ang gidaghanon naa na sa 952 ka litro, ug kung kini gikuha man gyud gikan sa lawas, usa ka stock nga lain pang 108 ka litro ang buhian. Ang mga lingkuranan adunay gibug-aton nga 11 kg matag usa, ang pagbungkag gisamkon ingon kadali sa pagpamusil nga mga peras, apan nanginahanglan dili dali nga katukma, kung dili ang mga mekanismo mahimo’g masira.

Ang labing kadaghan nga kapasidad sa kargamento kutob sa 2150 ka litro sa ilawom sa atop sa bersyon nga 5-seater. Ang pagpilo sa likud sa tuo nga lingkoranan sa unahan nagtugot kanimo sa pagdala sa mga tag-as nga mga butang hangtod sa 3,18 m Ug alang sa gagmay nga mga butang adunay napulo ug tolo nga mga sulud, sa usa ka total nga 39 ka litro. Kini katingad-an nga sa ingon ka praktikal nga wala’y lugar alang sa pagtipig sa maleta nga bagahe. Mao nga ang stowaway sa bersyon sa gasolina gipapahawa sa ilawom sa lawas. Tungod sa porma sa sistema sa tambutso, ang diesel 5008 wala gyud ka ekstrang ligid - usa ka kit sa pag-ayo ang gilakip dinhi.

Ang koleksyon sa mga essay sa laraw sa palibot sa drayber gikopya ang 3008 hangtod sa labing gamay nga detalye. Ang sulud nga tin-aw nga nadasig sa paglupad. Ang "Pilot" gihan-ay sa usa ka klase nga sabungan sa usa ka labing komportable nga lingkuranan sa mini-helm. Ang non-locking lever alang sa awtomatik nga pagbalhin parehas sa joystick sa usa ka starfighter. Ug kinahanglan usab nila nga gitinguha: ang pagkuha sa posisyon nga R nga wala’y sipyat usa ka tibuuk nga arte.

Ug ania ang usa ka makalipay nga sorpresa: natural nga molupad ka sa daghang pamilya 5008, ang pagdumala usa ka kahimut-an. Ang awto matubag ug masabtan sa mga reaksyon, ang pagtukod dili hinungdan, hinungdan nga dali nga makuha, nga wala’y paabuton nga madakup. Adunay usa ka Sport mode: ang manibela mahimong mabug-at sa sulod niini, ug ang mga yunit sa kuryente madasigon pagkahuman sa pag-doping.

Ang mga makina nga adunay kapasidad nga 150 hp pamilyar usab gikan sa 3008. Ang 1,6 THP petrol turbo nga bersyon nga adunay maayong pasundayag ingon og labi ka komportable, labi nga pagkamaunat-unat ug labi ka malipayon. Sa 2,0 BlueHDi turbo diesel, ang awto morag mas tigulang na. Oo, bug-at ra sa 110 kg. Labing tingali, kini ang masa nga nakaimpluwensya sa katinuud nga ang pagsuspinde dili ingon maunongon sa usa ka gasolina nga awto: nakita sa diesel ang gagmay nga mga iregularidad nga labi ka grabe. Ug sa kusog nga pagpadali, imong gibati - ang motor ang naghimo sa trabaho, nga nagbira sa karga.

Bisan pa, ang diesel hilum ug nagpalambo dugang nga tork. Ang pagkonsumo sa diesel fuel sa onboard computer sa pagsulay mao ra ang 5,5 l / 100 km. Ang pagbag-o sa gasolina gikataho nga 8,5 ka litro. Ang wala’y labot nga 6 ka tulin nga awtomatik nga pagbalhin nga Aisin adunay katakus nga pagtabang sa pareho. Pinaagi sa pamaagi, ang bahin sa diesel 3008 sa gidaghanon sa mga gibaligya sa Rusya nga kantidad sa usa ka mahikap nga 40%.

Usa ka maayo nga gamit nga "keyboard" sa sentral alang sa pagtawag sa mga seksyon sa menu. Ang lainlaing mga kombinasyon mahimong ipakita sa dashboard. Gisugyot nga itakda ang usa ka relaks o kusug nga kahimtang sa salon pinaagi sa pagpili gikan sa lista sa mga kapilian nga pagmasahe, baho sa humut, estilo sa pag-playback sa musika ug ang kahayag sa suga sa kontorno. Apan ang pagkontrol sa klima naa ra sa touchscreen, ug ang menu mahinay. Ang Sport button dili dayon motubag, ug ang mga aparato nagdayandayan kaysa ipahibalo. Ang mga lever sa haligi sa manibela ug ang lawas sa hilit nga kontrol nakitid sa wala sa ilawom sa manobela.

Ang Peugeot 5008 mahimo mag-order gamit ang usa ka auto high beam switch ug mga sulud sa sulok, adaptive cruise control nga adunay bug-os nga paghunong, gilay-on nga pahimangno, pagsubay sa lane uban ang paggiya, pag-ila sa speed sign, pag-monitor sa blind spot, pagkontrol sa pagkakapoy sa drayber, pagkakita sa rotabout camera ug pagkontak nga dili maablihan. ang tailgate.

Ang sukaranan nga Peugeot 5008 nga adunay 1,6 ka litro nga makina nagsugod sa $ 24 (ang diesel $ 500 pa) ug igo nga nasangkapan. Dinhi ang 1-pulgada nga mga ligid sa haluang metal, pagpainit sa ubos ug wala nga ngilit sa salamin sa hangin, tulo nga yugto nga gipainit nga mga lingkuranan, elektrikal nga "handbrake", bulag nga pagkontrol sa klima, kontrol sa cruise nga adunay limiter sa tulin, multimedia nga adunay suporta alang sa Apple Carplay, Android Auto, MirrorLink , Pag-andar sa Bluetooth ug usa ka 700-pulgada nga pasundayag, suga ug ulan sensor, likod nga mga sensor sa paradahan ug 17 nga mga airbag.

Ang Pranses nagpusta sa sunod nga lebel sa mga presyo nga nagsugod sa $ 26. Kini adunay 300-pulgada nga mga ligid, LED headlight, front parking sensor, kurtina nga mga airbag, Grip Control ug downhill assist. Alang sa nag-una nga bersyon nga adunay keyless entry, mga lingkuranan sa kuryente, ikatulong laray sa mga lingkuranan ug usa ka likud nga kamera, nangayo sila gikan sa $ 18. Ug pagkahuman - mga kapilian, kapilian.

Nagtuo si Peugeot nga ang 5008 makigsangka sa managsama nga termino sa 7-seater nga Hyundai Grand Santa Fe, Kia Sorento Prime ug Skoda Kodiaq. Apan ang usa ka lahi nga situwasyon labi ka lagmit: ang usa ka bag-ong karomata sa istasyon makapukaw sa interes ingon usa ka talagsaon ug sa ingon makadani sa mga pumapalit. Sama sa 997 ka mga tawo nga nakapalit na sa dili moubus sa 3008.

Type	Crossover	Crossover
Mga sukat (gitas-on / gilapdon / taas), mm	4641/1844/1640	4641/1844/1640
Wheelbase, mm	2840	2840
Gibug-aton ang gibug-aton, kg	1505	1615
klase sa makina	Petrol, R4, turbo	Diesel, R4, turbo
Kusog sa pagtrabaho, metro kubiko cm	1598	1997
Kusog, hp gikan sa sa rpm	150 sa 6000	150 sa 4000
Max. cool higayon, Nm sa rpm	240 sa 1400	370 sa 2000
Pagbalhin, drive	6-st. Awtomatik nga pagbalhin, atubangan	6-st. Awtomatik nga pagbalhin, atubangan
Maksim. tulin, km / h	206	200
Pagpadali sa 100 km / h, s	9,2	9,8
Pagkonsumo sa gasolina (gor. / trassa / smeš.), l	7,5/5,0/5,8	5,5/4,4/4,8
Presyo gikan sa, USD	24 500	26 200