Pagkunhod ug paglabay sa panahon. Unsa nga makina ang pilion aron dili mawad-an sa salapi

Sa karon nga kalibutan sa automotive, ang mga turbocharged nga gasolina nga makina nga adunay gamay nga gahum usa ka bahin sa mga klase nga awto. Kini tungod sa kamatuoran nga salamat sa turbocharger, mas daghang gahum ang nakab-ot samtang gipakunhod ang konsumo sa gasolina. Sa kini nga artikulo, magpunting kami sa usa ka pagpili sa mga subcompact nga powertrain nga tan-awon kung nangita alang sa usa ka gigamit nga awto para sa imong kaugalingon, ingon man kadtong labing maayo nga likayan.

Girekomenda nga mga makina:

1.2 Limpyo nga teknolohiya (PSA)

Kini nga makina mao ang labing kaayo nga panig-ingnan kung giunsa ang pag-downsize mahimo nga mag-uban sa oras sa pag-up. Gidayeg sa mga tiggamit ug mekaniko kini nga disenyo tungod sa labaw sa kasagaran nga kalig-on ug ubos nga konsumo sa gasolina. Ang kultura sa trabaho maayo usab, bisan pa sa tulo ka silindro nga disenyo. Ang makina makit-an sa usa ka variant nga 130 hp, ingon man mga variant nga 110 hp, 75 hp. ug 82hp

Ang mas mahuyang nga mga bersyon adunay intake manifold injection ug walay turbocharger, nga alang sa pipila ka tiggamit mahimong usa ka tinuod nga bentaha. Ang mga natural nga aspirated nga bersyon misulod sa merkado kaniadtong 2012, ug ang mga turbocharged kaniadtong 2014. Ang drive adunay gamay nga gibug-aton, pagkunhod sa internal friction ug usa ka duha ka yugto nga sistema sa pagpabugnaw. Pipila ka mga sayup ang nabalaka, taliwala sa ubang mga butang, usa ka auxiliary belt ug usa ka leaky crankshaft. Ang makina makit-an, ug uban pa, sa Peugeot 308 II o sa Citroen C4 Cactus.

1.0 MPI / TSI EA211 (Volkswagen)

Kini usa ka proyekto gikan sa usa ka pamilya sa mga makina nga gimarkahan sa code EA211. Ang yunit adunay 3 ka silindro ug anaa usab sa usa ka natural nga aspirated nga bersyon (MPI). Sa timing drive, ang tiggama migamit ug bakus nga mas barato ug mas lig-on (katingalahan) kumpara sa mas karaan nga chain driven designs (EA111). Ang makina nga walay turbocharger makita, pananglitan, sa VW Polo, Seat Ibiza o Skoda Fabia. Nagpakita kini sa merkado kaniadtong 2011 ug nagpalambo sa gahum gikan sa 60 hangtod 75 hp. Ang dynamics niini anaa sa madawat nga lebel.

Ang mga tiggamit nag-ingon nga kini ang sulundon nga makina alang sa paglibot sa lungsod. Sa karsada, tingali walay igong kuryente, ilabi na kon mo-overtake. Gi-report sa mga mekaniko ang mga problema sa coolant pump tungod kay mahimo’g mahurot kini sa wala pa panahon, bisan kung dili kini kasagaran nga problema. Ang makina adunay reputasyon sa kalig-on. Ang Supercharged 1.0 (TSI) nga makina gihimo sukad 2014 ug kaylap nga gigamit sa Volkswagen Group compact class models sama sa Audi A3, VW Golf ug Skoda Octavia o Rapid (sukad sa 2017). Kining turbocharged petrol engine usa ka episyente ug ekonomikanhon nga tinubdan sa pagpaandar nga mahimong irekomendar uban ang limpyo nga konsensya.

1.4 TSI EA211 (Volkswagen)

Ang gi-upgrade nga mga makina, nga gitudlo nga EA211, adunay usab usa ka 1.4L nga makina. Ang makina adunay direkta nga pag-injection ug usa ka turbocharger, ug sa pipila ka mga variant usab adunay usa ka cylinder deactivation system aron makunhuran ang kasagaran nga konsumo sa gasolina. Ang sistema sa pagpabugnaw giusab usab. Mga 1.4 ka yunit sa TSI ang gitaod sa pabrika sa CNG.

Tan-awa usab: lisensya sa pagmaneho. Category B ug trailer towing

Sumala sa mga mekaniko, ang motor dili barato sa pag-operate, bisan kung ang gasto sa posible nga pag-ayo naa sa sulod sa makatarunganon nga mga limitasyon. Sa pagkakaron, ang mga tiggamit wala magpakita sa nagbalikbalik nga seryoso nga mga malfunction. Ang drive na-install sa Seat Leon III o VW Golf VII.

Honda 1.2 / 1.3 l (Honda)

Kung nag-browse sa gigamit nga mga deal sa awto, kasagaran nga makit-an ang mga pinili nga modelo sa Honda nga adunay 1.2 o 1.3 nga makina sa ilawom sa hood. Kini mga malampuson nga mga disenyo nga magsilbi sa umaabot nga tag-iya sa daghang mga tuig. Alang niini nga proyekto, Honda nakahukom sa paggamit sa usa ka medyo talagsaon nga solusyon, nga mao, alang sa usa ka taas nga panahon sa L-series nga mga motorsiklo adunay duha ka balbula matag silindro ug duha ka spark plugs matag silindro. Sumala sa mga eksperto, kinahanglan nimo nga kanunay (maampingon) nga susihon ang clearance sa balbula ug ilisan ang mga nagtrabaho nga likido. Ang yunit makita sa Honda Jazz ug CR-Z.

1.0 EcoBoost (Ford)

Nagpakita kini sa 2012 ug giisip sa kadaghanan nga usa ka hinungdanon nga lakang sa panahon sa gagmay nga mga makina sa gasolina. Ang motor gihulagway sa usa ka gamay nga gibug-aton sa curb (ubos sa 100 kg) ug mga compact nga sukat nga adunay medyo taas nga gahum. Hapit dayon pagkahuman sa iyang debut, nakadaog siya sa titulo nga "International Engine of the Year 2012" ug naa sa ilawom sa hood sa Focus, Mondeo, Fiesta, C-Max ug Transit Courier.

Sa sinugdan, gipaila sa Ford ang usa ka 100-horsepower nga bersyon nga ibaligya, ug sa wala madugay, usa ka 125-horsepower nga bersyon. Sa paglabay sa panahon, usa ka 140-horsepower nga bersyon ang nagpakita. Gidayeg sa mga drayber ang disenyo tungod sa pagka-flexible niini, maayo nga performance ug pagkonsumo sa gasolina. Ang mga mekaniko naghatag pagtagad sa mga problema sa sistema sa pagpabugnaw, nga mahimong makita ilabi na sa mga yunit nga gihimo sa unang tuig sa produksyon. Adunay mga pagtulo sa kanila, nga mahimong hinungdan sa pagsunog sa gasket sa ilawom sa ulo, ug bisan ang pagkaguba sa ulo mismo. Niadtong 2013, ang mga inhenyero naghimog mga kausaban aron matubag ang isyu. Karon makit-an nimo ang mga awto nga nagmaneho sa 300 1.0s. km ug gigamit gihapon matag adlaw, nga nagpasabut nga ang XNUMX EcoBoost usa ka proyekto nga angay irekomenda.

Mas maayo nga likayan kini nga mga makina:

0.6 ug 0.7 R3 (smart)

Sumala sa mga mekaniko, ang yunit kanunay nga nanginahanglan pag-ayo (bisan ang mga dagkong) pagkahuman sa pagdagan nga wala’y 100 km. km. Makit-an kini sa Lubricants (generation W450). Sa sinugdan, ang proposal naglakip sa usa ka gidaghanon sa 600 cm3 ug sa usa ka gahum sa 45 hp. Wala madugay human sa premiere, namatikdan sa Smart nga ang maong gahum dili makatagbaw sa mga pumapalit. Busa, ang bag-ong mga variant nga adunay 51 ug 61 hp gipaila, ug usa ka 2002-litro nga variant debuted sa 0.7.

Ang mga tiggamit nag-ingon nga ang pag-ayo sa usa ka nagdagan ug naguba nga motor sa usa ka dili awtorisado nga serbisyo nagkantidad ug pipila ka libo ka zlotys. Siyempre, sa ASO kita mobayad ug labaw pa. Dugang pa, ang makina kanunay nga mapakyas sa clutch, turbocharger ug timing chain.

1.0 EcoTech (Opel)

Kini nga makina gigamit sa mga sakyanan sa Opel sa tunga-tunga sa nineties. Human sa daghang mga tuig sa intensive work ug sunod-sunod nga mga pagsulay, ang Family 1996 engine family gipaila niadtong 0. Ang 1.0 liter unit, nga adunay tulo ka cylinders, 12 valves ug timing chain, popular kaayo. Nagkalainlain ang gahum gikan sa 54 hangtod 65 hp. Ang una nga henerasyon gitawag nga EcoTec, ang ikaduha nga TwinPort ug ang ikatulo nga EcoFlex.

Gibutang na ang gasolina lakip ang Corsi (B, C ug D) ug Aguilia (A ug B). Ang makina dili kaayo ekonomikanhon ug adunay ubos nga kultura sa trabaho. Human sa pagdagan labaw pa o dili kaayo 50 ka libo. km, ang kadena sa timing kanunay magsugod sa paghimog kasaba. Dugang pa, ang makina lagmit nga mokonsumo sa lana nga sobra. Ang mga pagtulo, labi na sa palibot sa tabon sa balbula, medyo sukaranan. Ang mas grabe pa, ang mga sensor sa presyur sa lana napakyas usab. Human sa pagdrayb sa mga 100 ka libo ka km, ang presyur sa makina mahimong mawala. Ang balbula sa EGR kanunay usab nga hugaw. Ang mga probe sa Lambda ug mga ignition coil mahimong magdula og usa ka mapintas nga komedya.

1.4 TSI Twincharger (Volkswagen)

Ang motor makit-an sa ilawom sa hood, pananglitan, Volkswagen Scirocco III o Seat Ibiza IV Cupra. Ang kasagarang malfunction niini nga makina mao ang timing chain stretching. Ang tensioner ug variator nga responsable sa pagkontrol sa mga hugna sa timing mahimo usab nga sayup. Adunay mga kaso sa pagkaguba sa piston ug mga singsing. Kung ang block nadaot, ang pag-ayo dili barato. Dugang pa, namatikdan sa mga tiggamit ang posibilidad nga mapakyas ang magnetic coupling sa water pump, malfunction sa sistema sa indeyksiyon ug taas nga konsumo sa gasolina. Sa mga kondisyon sa kasyudaran, mahimo kini hangtod sa 15 l / 100 km, ug sa highway kinahanglan nimo nga mag-andam alang sa usa ka resulta sa rehiyon nga 8 - 9 l / 100 km. Ang mga mekaniko nag-ingon nga ang mga modelo sa post-2010 daw dili kaayo problema.

1.6 HP (BMW/PSA)

Kini kinahanglan nga usa ka state of the art nga disenyo nga nagtagbo sa higpit nga mga kinahanglanon sa pagbuga sa tambutso ug naggarantiya sa mubu nga gasto sa operasyon. Sa pagkatinuod, kini nahimong usa ka gamay nga kalainan. Ang motor nakakita sa kahayag sa 2006. Gisangkapan kini sa usa ka napulo ug unom nga balbula nga silindro nga ulo ug direkta nga pag-injection sa gasolina. Kini orihinal nga gibutang sa ilalum sa bonnet sa MINI Cooper S, ug sa wala madugay human niana usab sa mga sakyanan gikan sa France, sama sa, alang sa panig-ingnan. DS3, DS4, DS5 ug 308, ug bisan RCZ. Ang tanyag naglakip sa mga bersyon gikan sa 140 ngadto sa 270 hp. Sa pipila lang ka bulan nga operasyon ug mileage, literal nga 15 - 20 ka libo. km mahimo nga ang problema sa usa ka gituy-od nga timing chain.

Giingon sa mga tigdesinyo nga ang tensioner ang mabasol sa kini nga kahimtang. Ang depekto giayo ubos sa garantiya, apan makapaikag, ang elemento mismo wala gi-upgrade hangtod sa 2010. Ikasubo, ang mga kaso sa stretched timing drive nahibal-an hangtod karon. Dugang pa, ang mga tiggamit sa 1.6 THP nga makina nagtaho sa problema sa sobra nga konsumo sa lana. Dugang pa, ang software sa power unit, ang turbocharger, nga kasagarang makaguba sa casing, maingon man ang exhaust ug intake manifolds, mahimong mapakyas.

1.2 TSI EA111 (Volkswagen)

Nag-debut siya 11 ka tuig ang milabay. Kini adunay upat ka mga silindro, direkta nga fuel injection ug, siyempre, usa ka turbocharger. Sa sinugdan, ang makina nakigbisog sa mahinungdanong mga problema sa panahon, nga gibase sa disenyo sa kadena. Human sa usa ka mubo nga dagan, kini mahimong magsugod sa paghimo sa kasaba, pag-inat, ug kini tungod usab sa usa ka sayup nga tensioner. Ang 2012 nagdala og mas bag-ong disenyo nga nakadawat og 16 ka balbula (kaniadto adunay 8), usa ka timing belt ug duha ka shaft (ang EA111 adunay usa ka shaft). Dugang pa, sa unang mga yunit (hangtod sa 2012) mahimong adunay mga depekto sa cylinder head gasket, control electronics, exhaust gas purification systems ug dugang nga konsumo sa lana. Gihatagan usab ug pagtagad sa mga mekaniko ang turbine, diin ang sistema sa pagkontrol mahimong dili kasaligan. Ang una nga henerasyon nga 1.2 TSI nga mga makina makita sa ilawom sa hood sa mga awto sama sa VW Golf VI, Skoda Octavia II o Audi A3 8P.

Pagkumpleto

Sa ibabaw, gipresentar namo ang mga yunit sa gasolina, ang mga bahin nga hingpit nga naghubit sa modernong merkado sa automotive. Ang mga tiggama sa sakyanan naningkamot sa paghatag sa kustomer sa pinakamaayo nga mga solusyon, apan sama sa imong makita, usahay ang mga butang mahimong sayup. Pagkahuman, makit-an nimo ang usa ka gigamit nga awto nga adunay gamay (mubo) nga makina sa ilawom sa hood, nga wala’y problema ug perpekto alang sa adlaw-adlaw nga paggamit.

Tan-awa usab: Pagsulay sa electric Opel Corsa