Mga Tip sa Pag-ilis sa Brake Pad sa Motorsiklo

Pagbungkag ug pag-assemble sa bag-ong brake pad

Kawasaki ZX6R 636 Sports Car Restoration Saga 2002: Episode 26

Ang mga brake pad wala sa porma sa Kawazaki kung giayo. Ug ayaw paghulat hangtod nga ang mga pad hingpit nga naguba, nga nagpasabut nga ang metal sa mga pad direkta nga makontak sa brake disc, ug ang pag-ilis sa disc nagkantidad og labaw pa sa usa ka set sa mga pad. Kasagaran sayon ​​​​ra sa usa ka motorsiklo nga makita ang lebel sa pagsul-ob sa pad nga wala maghulat nga makadungog sa tusok nga kasaba sa metal sa kontak, o makamatikod sa pagkunhod sa performance sa pagpreno, o matingala nganong ang disc makakuha og ingon niana!

Busa panahon na nga pulihan sila. Hinuon, dili nato kalimtan ang pipila ka bahin nga dili puno sa balita. Importante nga ibalik ang tanan nga mga bahin sa gipuli nga mga plato. Sabta kini, kuhaa pag-ayo ang thermal / noise barrier pinaagi sa pagtangtang niini. Makit-an sila sa likod nga bahin sa brake pads ug lisud pangitaon isip kapuli kung mawala.

Mga plato sa pagkunhod sa kasaba

Gipili nako ang French brake pad. Tino nga dili tungod kay kini Pranses, apan tungod kay kini maayo kaayo nga kalidad. Ug tungod kay ang presyo niini dili sobra. Labing menos kini katumbas sa kaliwatan. Sa tinuud, ang mga gasket sa OEM gipresyohan sa parehas nga presyo: ang 44 Euro countdown. Sa tabang sa akong loyalty card, nakapahimulos ko sa diskwento sa CL brakes. Oo, nakatag-an ka, gikuha nako ang Carbon Lorraine gikan sa karsada. Dili na kinahanglan ang mga lugar sa kompetisyon, mas paspas sila kung wala ako gibati nga tinuud nga kalainan.

Kung sa tinuud nga kinabuhi akong gibag-o ang mga gasket sa pag-abli sa caliper ug pag-ilis sa mga selyo, ang akong pagkabalda nagpasabut nga wala ako maghunahuna bahin sa pagkuha sa litrato sa panahon, ang tanan naka-focus ug malipayon nga naghimo ako usa ka wala pa kaniadto nga operasyon. Busa, ilabina alang kanimo, akong gisubli ang maniobra sa ulahi nga kinabuhi, nga wala mangita sa mga daan nga brake pad sa ubos sa akong coin tray, diin atong makita ang tanan nga gigamit alang niini nga kalig-on ug nga mahimong magamit. Sa tinuud, alang sa biswal, wala kini nagbag-o bisan unsa, apan alang kanimo, ang mabinantayon nga magbabasa, gipasabut niini ang tanan.

Gibutang ang brake caliper

Ang 636 calipers adunay 6 ka piston sama sa among nakita, apan pipila ra ka shims. Ang ubang mga motorsiklo kaniadto nagtanyag og piston gasket. Sa kini nga kaso, ang klasiko lamang ug labi ka dali nga ilisan. Ang bugtong kalisud: buhian ang mga pad.

Pagtangtang sa brake caliper

Alang sa katuyoan niini nga imahe, akong gibungkag ang Homuk.

Giputol nga caliper

Bisan pa, ang usa mahimo usab nga ibilin kini sa lugar. Ang labing hinungdanon nga butang sa kini nga pagmaniobra mao ang dili na paghikap sa preno sa atubangan: adunay peligro sa pagduso sa mga piston ug, kung kinahanglan, ang mga pad, kung dili kini makuha, nga sa ulahi makapugong sa pag-post sa mga balita o dali nga pag-slide sa palibot. ang disc. Sa tinuud, ang gibag-on sa disc gipadayon, apan gisul-ob nga mga gasket, labi nga giduso nga mga piston, mao nga kinahanglan nimo nga iduso kini palayo.

Gihimo kini sa mekanikal nga paagi ug wala’y kadaot niini ug pagkiling sa mga bahin sa lugar, nga makadaot sa hiniusa. Dili maayo, ingon sa ilang giingon. Busa pagkuha og usa ka karaan nga parisan sa shims o apapangig, usa ka multiple clamp nga imong giablihan sa halapad, pagpanalipod sa mga bahin nga mahimong magmarka ug mosalikway sa mga piston pinaagi sa paggamit sa usa ka puwersa nga maayo nga naapod-apod sa ibabaw sa tibuok nawong. Kung kini mga daan nga gasket nga nahimutang sa caliper, mahimo usab nimo nga i-slide ang usa ka flathead screwdriver taliwala sa mga apapangig ug iduso kini pinaagi sa pagpugos og gamay. Sa dakong kadaotan...

Wala niini sa akong kaso: Gi-disassemble nako ang gasket spring nga nagkupot niini sa lugar kauban ang retaining bar.

Pagbungkag sa waffle spring

Human sa paglimpyo, atong makita ang axis. Sa akong kaso, gihuptan kini sa usa ka pin.

Ipagawas ang axle pinaagi sa pagtangtang sa pin

Sa ubang mga kaso, kini giputol. Sa kataposan, ang ubang mga tiggama nag-instalar ug unang tabon nga nanalipod sa ulo ug mga hilo sa baras. Okay ra pero usahay init. Long story short, gibitad nako ang gibuhian, gihatud (sorry) axle ug ang shims matangtang nga walay kalisud. Gipunit nako ang mga plato ug gibalik kini sa balita.

Ang mga strips migawas nga luwas. Dinhi atong makita nga sila anaa sa maayo nga kahimtang (gibag-on ug uka).

Ang usa mahimong malingaw sa pagtan-aw sa mga piston ug dali nga ma-access kini aron mabalhin kini sa tiglimpyo sa preno o tubig nga adunay sabon. Kini aron matangtang ang natipon nga hugaw, apil ang abog nga gihimo sa mga platelet. Kini paspas ug dili mokaon ug pan.

Akong i-slide ang bag-ong brake pad sa ilang nahimutangan, sulod sa calipers. Ang uban adunay mga lugar diin ang atubangan kinahanglan nga mohaum pag-ayo aron epektibo nga makuptan kini. Ang katukma (dili) walay kapuslanan: pag-amping nga ibutang ang gibutang nga bahin sa plato sa sulod. Morag binuang ang pagsulti niini, apan nakita na namo ang mga mekaniko, bisan ang "pro", nga nasayop ... Human niana kini dili kaayo maayo.

Sa katapusan, mahimo usab kini nga kaso sa ubang mga tatak, ang pad retention rod mahimong isulud sa pad spring aron mahuptan kini sa lugar. Hala, okay ra. Tapuson na nako ang winding.

Sa una nga higayon nga gihimo nako kini nga pagbag-o, sa panahon sa pag-ayo sa mga clamp, naghimo ako usa ka gamay nga pagsusi. Ang tanan midagayday sa hingpit, kalipay! Kung dili, mahimo nakong usbon ang axis. Ang nahabilin mao ang pagbutang sa tanan sa ilawom sa presyur, pag-amping pag-usab nga dili iduso ang mga gasket ...

Pinaagi sa dalan, ang katapusan. Mahimo nimo nga pre-trace ang mga palid, nga giputos sa sandpaper. Naghatag kini og mamatikdan nga traksyon sa una nga pagpreno. Himoa nga kadtong wala pa "gibira" ang preno tungod sa bag-ong mga pad mopataas sa ilang mga kamot! Tungod niini, hinumdomi nga pug-on ang mga spacer sa disc, pagbomba sa daghang beses nga sunud-sunod hangtod mabati nimo ang naandan nga pagsukol sa lever.

Pagbomba aron makit-an ang kagat sa braking

Hinumdomi

• Kon mas sayon ​​​​ang pag-ilis sa mga pad, mas daghang presyur sa brake system.
• Kadaghanan sa shims adunay marka sa pagsul-ob: usa ka groove ang gikalot sa ilang sentro. Dugang groove = gisul-ob panel ug disc larawan sa usa ka mubo nga panahon.

Dili buhaton

• Kalimti ang pagpundok sa kasaba / anti-thermal pad
• Pag-ilis sa mga hose, pagkolekta, paglabay sa preno nga fluid ug pagdisassemble aron makahimo og mga selyo. Sa mekaniko, mahimo usab nimo kini tanan sa usa ka higayon kung imong "ablihan": dili na kinahanglan nga balikan kini.

Mga Himan:

• Socket ug wrench 6 hollow panels, screwdriver, spout pliers

Mga Delivery:

• Mga ehe sa sapatos (8 € sa 2), 2 ka set sa brake pad (wala ug tuo, ug uban pa :)