Mga problema sa hiniusang

Ang mga pagtuktok sa metal kung magsugod ug kung magdrayb gamit ang mga ligid nga ligid nagpahibalo sa panginahanglan nga ilisan ang unibersal nga hiniusa.

Ikasubo, kini usa ka medyo mahal nga pag-ayo, labi na tungod sa taas nga presyo sa bisagra.

Ang kadaghanan sa mga awto, ingon man ang mga van, mga front-wheel drive, mao nga ang mga problema sa managsama usa ka kabalaka sa kadaghanan sa mga drayber. Ang kalig-on sa mga lutahan lainlain kaayo ug nag-agad nag-una sa estilo sa pagmaneho sa drayber ug sa kahimtang sa goma nga nawong.

kon madaot ang taklap, ang balas ug tubig makasulod, ang hiniusa nga dali nga mapakyas, tungod kay ang mga pagtuktok sa metal magreport. Ang pag-ilis sa bisagra dili usa ka komplikado o mahal nga operasyon (gikan sa 50 ngadto sa 90 PLN), apan ang pagpalit sa elemento mismo mahimong gasto og daghan.

Minahal nga ASO

Ang panggawas nga mga lutahan duol sa mga ligid mao ang labing lagmit nga madaot tungod kay sila adunay mas grabe nga mga kondisyon sa operasyon kaysa sa sulod nga mga lutahan, nga nahimutang duol sa gearbox.

Nagkalainlain kaayo ang hiniusang mga presyo. Ang kapuli sa mga sikat nga awto nga dili kaayo kusog nga makina mahimong mapalit sa mga PLN 150-200. Bisan pa, sa ASO, ang presyo sa usa ka hiniusa makapalibog kanimo, tungod kay usahay kinahanglan nimo nga magbayad labaw pa sa PLN 1500. Ang ingon ka taas nga presyo tungod sa panginahanglan sa pagpalit sa usa ka hiniusa nga adunay usa ka cardan shaft, tungod kay kini usa ka kompleto nga set. Wala kini gidikta sa teknolohikal nga mga konsiderasyon, tungod kay ang mga kapuli mapalit lamang pinaagi sa hiniusa ug mahimong mapulihan nga walay mga problema sa bisan unsang workshop, o bisan sa independente, nga adunay pipila ka kasinatian.

Dili lisod ang pagbinayloay. Kadaghanan sa mga sakyanan adunay suspension sa McPherson, mao nga kinahanglan nimo nga i-unscrew ang nut sa bisagra, ang kingpin bolt ug pagkahuman. pinaagi sa pagkiling sa buko ug pagbira sa sulod nga lutahan gikan sa kahon, ang driveshaft karon gibira.

Ang imong gikinahanglan kay usa ka martilyo

Ang teorya yano ra kaayo, apan ang mga problema mahimong motungha sa praktis. Ang bisagra kanunay nga "nagtapot" sa hub. Dayon mahimo nimong tabangan ang imong kaugalingon sa usa ka martilyo, apan dili ka maigo pag-ayo, tungod kay kini makadaot sa bearing.

Ang laing problema nga atong masugatan mao ang conical nga koneksyon sa pin. Ang usa ka puller gikinahanglan aron makuha ang pin. Ang ubang mga tawo naggamit og martilyo alang niini nga katuyoan, ug kung wala kami access sa device, mahimo usab namo nga sulayan. Bisan pa, kinahanglan ka mag-amping ug magtinguha nga maayo aron dili madaot. Kinahanglan nga hinumdoman nga wala kita nag-igo sa axis sa tudlo, apan ang lawas sa steering knuckle, nga tul-id sa axis sa tudlo. Ubos sa impluwensya sa mga vibrations, bisan human sa usa ka hampak, ang pin kinahanglan nga matangtang.

Kung mahimo nimong tangtangon ang driveshaft, ang sunod nga problema mahimo’g pagtangtang sa daan nga hiniusa. Sa pipila ka mga sakyanan (sama sa Daewoo Tico) kini sayon ​​​​kaayo ug dili na nimo kinahanglan nga tangtangon ang driveshaft aron mapulihan ang hiniusa.

Ang kinahanglan nimong buhaton mao ang pag-abli sa usa ka espesyal nga singsing ug ang bisagra mahulog sa axle shaft sa iyang kaugalingon. Ikasubo, sa ubang mga sakyanan nagkinahanglan kini og daghang paningkamot. Adunay mga espesyal nga himan alang niini, apan kadaghanan sa mga workshop wala niini ug usa ka mas dako nga martilyo ang gigamit sa pag-tap sa koneksyon. Kasagaran ang usa ka kusog nga hampak igo na.

Ang bag-ong koneksyon mas sayon ​​nga isal-ot. Sa dili pa mag-instalar og bag-ong bisagra, siguroha nga i-install ang rubber boot. Ang mga kit naglakip sa usa ka espesyal nga lubricant nga kinahanglan nga hingpit nga magamit. Ang pag-assemble mas sayon. Ayaw kalimti ang pagbutang usa ka bag-ong nut sa koneksyon, higpitan kini sa angay nga puwersa, ug dayon ayo kini gikan sa pag-scroll.

Gibanabana nga mga presyo alang sa external drive joints

Paghimo ug modelo	Hiniusang presyo (PLN)
Alfa Romeo 156 1.9JTD	185 (4 MAX) 364 (Katulin)
Audi 80 2.0E	196 (4 MAX) 246 (Katulin)
Ang Fiat Uno 1.0 ie	134 (4 MAX) 167 (Katulin)
Honda Civic 1.4 i	216 (4 MAX) 230 (Katulin)
Opel Kadett E 1.4 i	190 (Hans Pris) 163 (4 MAX) 180 (Katulin)
Peugeot 605 2.0	173 (4 MAX) 260 (Katulin)
Volvo C40 2.0T	416 (Katulin)