Ilabi na alang sa Enduro // Test Husqvarna FE 250 2020 Espesyal nga R-Tech

Uban niini sa hunahuna, nakiglambigit kami sa usa ka tigbaligya sa Husqvarna MotoXGeneration aron maghimo usa ka lumba nga awto nga makasugakod sa labing lisud nga mga pagsulay. Gikuha nila ang maayo nga basehan IP 250 tuig 2020, usa ka espesyal nga enduro nga nakadayeg kanamo sa mga pagsulay sa Slovenia nga adunay gaan, labi ka maayo ug tukma nga pagdumala, ingon man usa ka makina nga, bisan pa sa usa ka pagbakwit nga 250 cc lamang ug usa ka teknik nga upat ka-stroke, makahimo sa paghatud sa igo nga gahum ug torque. nga moadto sa uma. paspas kaayo. Alang sa usa ka gamay nga dugang nga gahum ug labaw sa tanan alang sa labi pa nga torque, nga naghatag sa makina nga labi nga pagka-flexible, among gisangkapan ang Husqvarna sa labing bag-o nga Akrapovič damper, nga labi ka gaan kaysa sa orihinal ug salamat sa usa ka espesyal nga innovative nga teknolohiya sa produksiyon, nga labi pa. makasugakod sa shock. Para sa mas maayo nga pagkontak ug pagkontrol sa makina, nagbutang kami og gaan, maluho nga mga pedal sa aluminyo nga adunay gipaayo nga pagkupot ug transmission, ingon man usa ka aluminum rear brake lever ug mga accessories alang sa mas maayong pagkupot. Dili usab nato ibaliwala ang R-Tech nga bukton, makina, atubangan ug likod nga brake disc nga panalipod ug likod nga suspension nga "suspension" nga proteksyon, nga dili madaot bisan kon aksidenteng naigo ang usa ka bato o troso.

Tungod kay ang ilawom sa makina mao ang 360 milimetro gikan sa yuta, ang kanyon dili ingon usa ka kasagaran nga problema, apan sa usa ka lugar diin adunay mga hait nga bato, ang sistema sa linkage dali nga napakyas ug ang labi ka grabe nga kadaot mahimong mahitabo sa paglabay sa panahon.

Kasayon ​​sa tanang kondisyon sa pagdrayb

Sa mga termino sa pagsakay, ang Husqvarna angayan sa usa ka top five nga limpyo, kini ang labing nasangkapan ug kompleto nga motorsiklo nga akong gisakyan isip sumbanan sa tanan nga mga enduro nga bisikleta ug perpekto alang sa kalingawan ug pagpahayahay. Ang esensya sa kini nga maayo nga kasinatian sa pagmaneho naa sa makina, nga magdala sa gipaayo nga sentralisasyon sa masa gikan sa 2020. Ang makina mismo gaan kaayo, nga nagtimbang dili molapas sa 27,6 kg. Direkta kini nga reaksyon sa mga pagdugang sa gas, nga naghatag katukma sa pag-opera salamat sa usa ka maayo kaayo nga naglihok nga hydraulically controlled clutch ug busa gamay usab nga paspas sa mga bakilid diin ang pagkupot labi ka maayo. Ang uban nga gamay nga gahum nahurot lamang sa taas ug titip nga paglugsong diin nahibal-an ang karaan nga "no replacement for displacement" nga lagda, o, sa among opinyon, wala'y tinuod nga kapuli sa pagbalhin sa makina. Bisan pa, alang sa usa ka bag-ong drayber, kini gihapon ang labing kaayo nga kapilian, tungod kay makakat-on siya sa husto nga teknik sa pagmaneho nga adunay gamay nga makina. Ang pag-uswag sa kahibalo mahimong mas paspas, tungod kay kini nga makina dili magsilot sa mga sayup sama sa usa ka 450cc nga awto. Cm.

Laing opinyon bahin sa usa ka motorsiklo alang sa grabe nga mga mahiligon sa sports. 300cc two-stroke nga makina Ang Cm siguradong labi ka maayo, pagkahuman, usa ka 250cc nga upat ka stroke. Ang CM wala makab-ot ang mass-to-power ratio, ug labaw sa tanan, kulang kini sa puro nga torque nga naa sa usa ka two-stroke, three-stroke nga makina. Ang FE 250 usa ka maayong pagpili alang sa enduro rides diin mag-atubang ka sa bisan unsang matang sa terrain, ug usahay sa usa ka motocross track. Tungod kay dili kini bug-at sa mga kamot ug tungod kay ang pagsuspinde usa ka maayo kaayo nga trabaho, kini tukma sa operasyon ug makalingaw bisan sa mas taas nga tulin, diin kini nakurat sa gahum bisan pa sa gamay nga volume niini. Nasurpresa usab niini ang mga fast macadam diin sa full throttle nasakpan usab niini ang two-stroke 250 diin nawala ang kadaghanan sa kuryente tungod sa pagka-neutral sa likod nga ligid. Human sa pipila ka oras nga pagdrayb, ang FE 450 rider gikapoy sa ubos sa 500 o XNUMX cubic meters, ug sa mga kamot sa usa ka maayong drayber, bisan ang usa ka dali nga lap sa usa ka motocross o enduro nga espesyal nga track dili lisud buhaton.

Gasto sa dugang nga kagamitan

Slip-on nga Akrapovic 515,40 €

OEM peke nga mga gears 50T-52T € 48,99

GeCo CNC ALU atubangan ug likod nga wheel nut € 22,42

GeCo chain gaskets 22,42 €

ALU CNC GeCo pedals € 135

Brake pedal Rtech 52,46 €

Rtech engine stand € 59,99

Proteksyon sa block sa Rtech + mga timbangan 52,46 €

Proteksyon sa Rtech disc € 48,75

Draw-out nga bakus Rtech 6,56 €

Ang tigpanalipod sa refrigerator Rtech 16,80 €

Rtech front handle kit € 19,50

Gear lever Rtech € 19,46

Tank balbula Rtech 8,20 €

Oil screw ALU CNC GeCo 24,67 €

• Panguna nga datos

  Pagbaligya: MotoX nga henerasyon

  Base nga presyo sa modelo: 10.869 €

  Gasto sa modelo sa pagsulay: 11.922 €

• Teknikal nga impormasyon

  makina: Engine: 4-stroke, single cylinder, DOHC, liquid cooled, Displacement (cm3): 249,9

  Gahum: n.p.

  Torque: n.p.

  Pagbalhin sa kusog: 6-speed gearbox, kadena

  Bayanan: Asero, tubo

  Mga preno: Mga preno: atubangan nga disc 260 mm, likod nga disc 220 mm

  Pagsuspenso: Pagsuspinde: 49mm WP Xplor Front Adjustable Inverted Telescopic Fork, Rear Adjustable Single Shock

  Mga ligid: 90/90-21, 140/80-18

  Pagtubo: 950 mm

  Ground clearance: 360 mm

  Tangke sa gasolina: 9l

  Wheelbase: n.p.

  Timbang: 105,5

• Mga sayup sa pagsulay: Dili masayup

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

pagsuspenso

conductivity

kalidad sa kagamitan ug pagkagama

dali nga motor

walay kakapoy ug maayo sa pagkat-on

katapusan nga grado

Ang Husqvarna FE 250 2020 mao ang makina nga imong nahibal-an nga labing paspas ug uban ang mga aksesorya gikan sa among hanay andam usab kini alang sa grabe nga mga panimpalad.