Isuzu MU-X LS-U batok Holden Trailblazer LTZ towing pagtandi

Alang sa kini nga pagtandi, gipahulam kami sa among mga kauban sa Jayco Nowra og 2019 Jayco Journey Outback caravan (designation sa modelo 21.66-3). Kini adunay stroke nga 8315 mm, patay nga gibug-aton (walay sulod) nga 2600 kg ug usa ka ball joint load nga 190 kg.

Ang presyo sa usa niini nga mga caravan sa bakasyon kasagaran $67,490, apan mahimo nimo kining i-personalize sa mga add-on ug mga add-on kung gusto nimo.

Napamatud-an niya nga usa ka takus nga kauban sa kini nga pagsulay ug giduso ang among mga makina hapit sa limitasyon sa ilang kapasidad sa pagguyod.

Apan kung giunsa pagdumala sa matag usa sa duha nga mga awto ang karga lahi kaayo tungod sa kamatuoran nga sila kambal sa sulod, nga naglihok sa parehas nga linya sa produksiyon sa Thailand. 

Ang duha adunay usa ka chassis sa hagdanan nga adunay independente nga suspensyon sa atubangan ug suspensyon sa likod nga multi-link, dili sama sa mga modelo nga ilang gibase, ug ang duha adunay suspensyon sa likod sa dahon sa tingpamulak (ug ang duha adunay labi pa nga kapasidad sa pag-towing ingon usa ka sangputanan).

Ang Isuzu ride kay relaks ug makalingaw. Natingala ko kung unsa ka gaan ang gibati niini tungod sa gibug-aton sa likod ug ang kakulang sa torque kung itandi sa kaatbang niini dinhi.

Ang Isuzu ride kay relaks ug makalingaw.

Ang pagsuspinde niini mas humok ug mas humok sa kinatibuk-an, nga miresulta sa mas relaks nga kasinatian sa drayber ug pasahero. Adunay pipila ka pag-uyog sa ilong hangtod sa ikog sa dagkong mga bumps, apan maayo ang pagdumala niini sa gagmay nga mga bumps sa simento, lakip ang gagmay nga mga libaong.  

Ug ang pagmaneho niini, samtang blunt ug bug-at sa normal nga pagmaneho, maayo nga gihunahuna ug komportable nga gamiton kung magguyod, nga adunay maayo nga gibug-aton ug pagkamakanunayon, ug maayo nga gibati sa sentro. 

Ang makina mahimo nga labing dako nga kasagmuyo sa kinatibuk-an - dili lamang tungod sa dako nga konsumo sa gasolina, apan tungod usab kay kini makalagot nga kusog. Kini adunay gamay nga kalambigitan sa transmission tungod kay kini mag-latch sa mga gears nga mas taas kaysa sa Holden. Wala kini nagtanyag sa parehas nga gradient braking nga kapabilidad nga imong makit-an sa Holden, apan ang mga preno 

Ang pinakadako nga problema, bisan pa, mao ang kasaba sa makina, ug ang lebel sa pagkahimulag sa kasaba gikan sa mga nawong sa dalan ug hangin makapahingangha alang sa usa ka awto nga ingon niini ang porma ug gidak-on.

Sa kinatibuk-an, ang Holden dili kaayo makapahimuot - sa tinuud, kapoy kaayo ang pagsakay nga adunay ingon nga karga nga giguyod. 

Kapoy na hinuon alang kang Holden nga mosakay sa ingon ka bug-at nga karga.

Nag-una kini sa mga chassis, nga naghatag usa ka katingad-an nga dili maayo nga pagsakay sa mga ibabaw nga ingon ka duol sa sulundon nga pagmaneho sa dalan sa NSW kutob sa mahimo. Ang suspension gahi ug kanunay nga gikarga, dili gyud tugotan ang nagsakay o mga pasahero nga makarelaks, nga usa ka problema kung nagplano ka nga mosakay sa bukas nga dalan sulod sa mga bulan sa katapusan. Ug sa among mubo nga off-road, ang gamay nga suspensyon ni Holden nagpahinay usab. 

Ang manibela mas lisud usab sa paghukom sa kinatibuk-an. Adunay deadness sa tunga, nga nagpalisud sa pagpahimutang sa sakyanan sa lane niini. Ang pagsakay maayo sa kinatibuk-an, maayo ang pagtubag sa cornering, apan ang pagdumala - sa mubu nga tulin o dagan sa highway - dili kasaligan sama sa Isuzu. 

Ang makina ug transmission mas gaan - kusog ang pagbira, bisan kung ang gearbox mas dali makuha. Sa among taas nga bahin sa bungtod, mas andam siya nga mag-upshift, nga nagpasabut nga kinahanglan niya nga ibalhin pagbalik kung ang mga butang mahimong labi ka titip. Kining busy nga kinaiya sa transmission mahimong kapuyon sa paglabay sa panahon.

Ang makina dili sama kakusog sa Isuzu, apan ang Holden adunay mas daghang kasaba sa dalan ug hangin.