Pagsulay sa pagtandi: BMW F 800 GS ug Triumph Tiger 800 XC

teksto: Matevž Gribar, litrato: Aleš Pavletič, Matevž Gribar

Gisulat na namon ang bahin sa pareho. Ug kini maayo.

Oh madaugon usa ka tigre (Hinumdomi nga gitanyag ang 1.050 metro kubiko) gisulat na namon: kaniadtong 2011 gihatud namon kini sa kauna-unahan nga higayon nga adunay niyebe pa sa mga karsada, pagkahuman gisulayan kini pag-ayo sa akong kauban nga si Peter kaniadtong Mayo. Parehas nga higayon ang kasinatian maayo kaayo.

BMW 'gamay' GS-a (laing 1.200 cubic meters nga gitanyag), nga among gisulayan upat ka tuig na ang milabay sa diha nga kini gigamit pag-usab sa kaniadto-ana nga klase sa medium ug dako nga enduro machines. Oo, ang 800- (plus minus 100cc) enduro dili bag-o: hunahunaa ang Suzuki DR, Cagive Elephant ug Honda Africa Twin. Ang mga impresyon gikan sa aspalto nga dalan, nga natapos sa usa ka biyahe ubay sa sapa nga hapit usa ka metro ang giladmon, maayo kaayo.

Karon alang sa pagsulay sa pagtandi!

Sa tungatunga sa init nga Agosto, sa katapusan gitapo namon sila uban ang usa ka tin-aw nga hagit: aron tapuson ang debate kung ang Triumph usa ba gyud ka kopya sa GS, kung ang tulo nga silindro mas maayo gyud kaysa duha, ug kung ang BMW, nga adunay kasinatian sa daghang tuig. sa kalibutan sa duha nga ligid nga panimpalad sa salakyanan, mao gyud. Giimbitahan ka namon nga mogikan gikan sa Gorenjska agi sa Kočevska Reka ug Osilnica hangtod sa Vas ob Kolpi, pagkahuman agi sa Delnice hangtod sa init ug turista nga Opatija, hangtod sa Cape Kamenjak ug sa pikas nga bahin sa Istria balik sa imong yutang natawhan ug ubay sa daang dalan. sa ibabaw sa mga bukid sa bukid. Ang pagsakay matahum ug ang panon sa mga salakyanan sa sakyanan igoigo aron mag-order.

Mga kaamgiran ug mga kalainan

Kanus-a magsugod? Mao nga magpadayon ta disenyo. Dinhi dili matago sa Triumph ang dayag nga plagiarism sa chubby Bavarian. Kinsay masipyat sa susamang parisan sa mga suga (okay lang, ang Tigre dili lang mosirit) nga adunay halos parehas nga windshield sa ibabaw ug mas klaro nga gikopya nga sungo sa ilawom? Ug usa ka hubo nga tubular frame, nga wala gikopya sa gamay nga GS sa likod, apan sa dako, tungod kay ang nagsuporta nga elemento sa luyo sa F 800 GS usa ka plastik nga tangke sa gasolina. Mao nga nakit-an namon ang una nga dagkong kalainan: matagbaw nimo ang imong kauhaw sa klasiko nga lingkuranan, samtang ang GS naa sa tuo sa likod. Gikan sa praktikal nga punto sa panglantaw, ang classic mode mahimong mas duol kanato tungod kay kita makapuno samtang naglingkod sa motorsiklo, ug ang Triumph adunay dugang nga bentaha sa tulo ka litro nga labaw pa sa tangke sa sugnod, apan busa nagkonsumo og dugang nga gasolina ug adunay mas dili kombenyente. kandado. Kinahanglan nga kini i-lock sa mano-mano, samtang ang GS nag-lock niini kung gipugos.

Mas matipig ang BMW

Ang BMW nagpalit usa ka gamay nga tanke sa gasolina nga adunay makina nga ekonomikanhon gyud: ang aberids nagbag-o sa taliwala 4,8 ug 5,3 ka litro matag gatus ka kilometro, ug kung gipuno namon kini hangtod sa ngilit, gipakita sa digital indikator ang una nga kakulangan pagkahuman sa 200 km! Bitaw, pagkahuman ang mga digital stripe "nahulog" nga mas paspas, busa tambagan namon ka nga bantayan pag-ayo ang mileage aron ang bakak nga metro dili ka biyaan sa daplin sa dalan. Ang Ingles nga three-silinder nga makina labing menos usa ka litro labi ka madanihon, ug ang labing kataas nga average 7,2 ka litro matag 100 ka kilometro. Kung ang gidaghanon sa tangke sa gasolina gibahin sa kasagaran nga konsumo ug gipadaghan sa 100, ang indikasyon sa range parehas - pagkahuman sa 300 kilometros kinahanglan nga mohunong sa usa ka gasolinahan (o, idili sa Diyos, sa sentro sa Azerbaijan) .

Ang usa labi pang maayo sa dalan, ang usa diha sa uma

Ug unsa ang nakuha sa usa ka nagmotorsiklo pinaagi sa pagpainum sa kining duha nga mga off-road crossovers nga adunay rating nga octane? Magsugod kita sa han-ay sa alpabeto ug una nga pagsakay nga adunay duha nga mga silindro nga parehas sa taliwala sa mga bitiis. Ang F 800 GS labi ka wala sa dalansama sa Tigre, ug sama usab sa iyang amahan, ang R 1200 GS. Ang posisyon sa luyo sa lapad nga mga manibela kay bertikal, ang lingkuranan kay hiktin ug, dili sama sa Triumph, usa ka piraso. Bisan pa sa parehas nga gidak-on sa ligid ug halos parehas nga mga paglihok sa suspensyon (ang BMW adunay usa ka pulgada nga mas taas nga pagbiyahe sa atubangan), ang kalainan tali sa usa ka Aleman ug usa ka Englishman sa yuta parehas sa pagmaneho sa usa ka Landrover Discovery ug usa ka Kio Sportage. Dili tanan SUV kay SUV man... Una tungod sa posisyon sa pagdrayb, ikaduha tungod sa mas hapsay nga floor plan outlines ug ikatulo tungod sa mas haum nga makina. Dugang nga "mga kabayo" sa kapatagan "Triumph" dili makatabang, apan vice versa. Sa laktud, kung nangita ka usa ka pasahero nga nagpundok sa abog sa Kamenjak, ang BMW ang labing kaayo nga kapilian. Apan wala kana magpasabut nga ang XC dili kaayo off-road nga ang usa ka gamay nga sementadong gub-on mohunong kanimo.

Ang Tiger adunay usa pa nga trump card sa ilalum sa lingkuranan. Sa gibug-aton namon ang mga sumasakay nga parehas sa ikaunom nga gamit samtang dungan nga gibuksan ang throttle sa 60 mph, ang Ingles nakaikyas mga upat ka gitas-on sa motorsiklo, ug pagkahuman ang parehas nga mga bisikleta nagpadali sa hapit gidili nga katulin sa hapit parehas nga tulin. Wala namon gisulayan ang kinadak-ang katulin, apan pareho nga moadto labing menos 200 km / oras. Igo na. Nagpasabut nga ang tigre labi ka kusgan, apan aduna usab kini mas nindot nga tingog ug mas maayo ang performance sa bukas nga naglikoliko nga mga dalan. Sa makausa pa, ang BMW dili daotan sa bisan unsang paagi (kini mas maayo sa mga bitin!), Apan ang pagdumala sa Tiger, nga adunay gamay nga pagbalhin sa atubangan, hapit sa kahingpitan alang sa mga riders. Kung ang dagan labi ka paspas kaysa sa imong gibuhat sa panahon sa panguna nga pagsakay sa panahon sa pagsulay sa pagmaneho, ang bike sa kinatibuk-an nagpabilin nga lig-on, kalmado ug - paspas! Mga tag-iya sa "mga dalan": sulayi o padayon nga mag-antos sa dalan paingon sa dagat luyo sa ligid, nga gituyo alang sa Lungon. Sa gusto nimo…

Ang mga preno maayo sa pareho; Magamit ang ABS sa usa ka dugang nga gasto ug girekomenda, apan girekumenda namon usahay sa pag-ehersisyo sa usa ka lugar nga rubble nga gipatay ang electronic safety device. Aron mapadayon (o makuha) ang gibati nga nakababag sa imong dalan ang mga elektroniks nga dili dalan.

Unsa man ang gisulti sa wala nga paa? Ang parehas nga mga gearboxes maayo kaayo, apan kinahanglan naton nga daygon ang BMW: sa Aleman labi ka lisud kini, apan labi ka husto. Ingon ka asno? Sa ingon, ang Kadaugan sa wala’y duhaduha labi ka komportable alang kaniya ug kaniya tungod sa mas lapad, humok nga lingkuranan ug labi ka daghang mga kuptanan sa pasahero. Bisan pa, mahimo nimo mabuak ang imong tuhod sa kini nga mga hawakan, o pinturahan kini nga asul kung wala’y mga protektor sa ilawom sa panapton. Mga tabi tabi! Ang panalipod sa hangin gilaraw alang sa farting sa mouse, apan wala gyud, labi ka maayo sa Kadaugan. Ang BMW adunay labi ka daghang mga switch, apan kinahanglan nga maanad sa lainlaing setting alang sa turn signal switch. Aw, nakit-an namon ang mga taga-isla nga katingad-an.

Pag ingon sa pitaka

Mobalhin kami sa likud sa ligid sa usa ka dealer sa awto. Tingali matingala ka nga siya usa ka Tigre Mas mahal ang 240 euro. Apan itandi ang mga presyo sa pagsulay nga mga sakyanan - ang kalainan tali kanila mao ang unsa 1.779 euro!! Tinuod, ang BMW nga gikan sa A-Cosmos (kung wala pa kini gibaligya, gitanyag sa siyam ug tunga ka libo) adunay usab ABS, usa ka maleta, alarma ug gipainit nga lever, apan labi pa ka barato kaysa linya sa Triumph, tungod kay nagtanyag us aka on-board computer sa sukaranan nga bersyon., 12 V nga socket ug proteksyon sa kamut. Ang among komentaryo: kompyuter sa kompyuter, gipainit nga mga pingga (sa Hulyo sa Pokljuka moadto kami sa alas-8 sa buntag, kung dili ka motoo niini!), Tindog sa Sentral ug, siyempre, hapit kinahanglanon ang ABS. Ang panukiduki sa Autoshop dili matapos didto: gisusi usab namon gasto sa una nga duha nga serbisyo (wala'y mga dagkung kalainan) ug mga presyo alang sa pila ka mga ekstrang bahin, diin ang Triumph hapit 300 euro nga labi ka mahal (tan-awa ang lamesa).

Sa ubus sa linya, nagdaog ang Kadaugan salamat sa labi ka maayo nga makina ug labi kahupayan. tulo pa ka puntos ug sa ingon nakabuntog sa walay pagduda nga magtutudlo. Uban niini nga pamaagi sa pag-iskor (ang scoring table ug criteria parehas sa miaging tuig nga pagtandi pagsulay sa dagkong enduro touring bikes, diin ang GS midaog sa wala pa Adventure, Tiger, Stelvio ug Varadero - imong makita kini sa online archive), kini ang mahimo usab nga mabawi ang imong klasipikasyon.

PS: Tugoti ako nga idugang ang akong kaugalingon nga opinyon: Kasagaran sa mga pagsulay nga pagtandi, ang opinyon kung unsang makina ang labi ka maayo, o labing menos labi ka angay alang sa akong pamaagi sa paggamit, dali nga nag-crystallize. Ning higayona, padayon nga nag-usab-usab ang mga timbangan. Mihunong ako sa usa ka BMW ug gihunahuna nga kini nga usa labi ka maayo, pagkahuman ibalhin ang usa ka Kadaugan ug ipauyon sa makina niini. Wow, maglisud kini. Tingali nakaabut ako sa usa ka Aleman tungod sa akong hilig sa hugaw, apan nahinumduman nako ang EXC sa garahe ... Ang tinuod mao kini ang duha ka maayo kaayo nga awto.

Opinyon sa pasahero: Mateya Zupin

Ang lingkuranan sa kahamugaway sa Triumph nagtanyag sa pasahero nga igo nga proteksyon sa hangin gikan sa drayber salamat sa posisyon niini, apan igo pa kini kataas alang kanimo nga adunay maayong pagtan-aw sa dalan ug sa mga kasilinganan. Ang mga kuptanan gamay nga kalayo ang gilay-on gikan sa lingkuranan, nga akong gusto samtang naghatag sila maayo nga pagdali kung kusog ang pagpreno. Magkomento ra ako sa tambutso nga tambutso samtang ang akong tiil nadalin-as sa likod sa daghang mga higayon ug nakasandig ako sa tambutso imbis nga ang taming. Ang lingkuranan sa BMW mas pig-ot, apan igoigo ang kadako. Ang labing manipis nga mga hawakan mas duul sa lingkuranan ug gihimong mahirap para sa akon nga hawakan kini kung nagpreno. Kinahanglan ko kini nga kuptan sa akong tibuuk nga kamot, tungod kay kung gikuptan ko sila gamit ang duha nga mga tudlo kaysa sa Kadaugan, kinahanglan ko labi pa nga kusog, kung dili man mawala ang akong kamut. Nakatabang usab kini sa labi ka unahan nga lingkuranan, nga labi nga nagakamang ako sa pagpreno. Wala akong mga puna sa kataas sa lingkuranan, nalipay usab ako sa proteksyon sa paa sa panahon sa tambutso. Idugang ko nga ang parehas nga kamahinungdanon dili kaayo komportable kaysa sa tanan nga lima ka dagko nga mga enduro nga bisikleta nga gisulayan namon sa miaging tuig. Mao nga labi akong nalipay sa akong pagdrayb sa tarmac ug gravel stop, apan sa gihapon nalipay ako sa tulo ka adlaw nga pagbiyahe.

Atubanga: Petr Kavchich

Ang kadaugan maoy pinakadakong surpresa para nako karong tuiga. Kudos sa British sa paghimo sa usa ka maayo kaayo nga bisikleta nga adunay maayo nga makina. Ang bugtong seryoso nga kompetisyon alang kaniya mao ang BMW. Unahon nako ang BMW kay kumbinsido ra kaayo sa graba ug sa karsada, usa kini ka bisikleta nga nagsunod sa enduro travel phrase. Ako mangahas sa pagtabok sa Sahara uban niini, ako lang usbon kini sa gamay nga mas off-road ligid ug bam, kini mosakay sa kapatagan sama sa usa ka Stanovnik sa iyang KTM. Sa diha nga ako midagan sa graba, ang mga pagbati mao ang sama sa sa Dakar racing sakyanan. Ang Triumph nahutdan og gamay nga allspice, kung dili kini "maguba" sa simento. Dinhi kini mas maayo kay sa BMW, ug ang pinakadako nga kalainan mao ang tulo ka silindro nga makina.

Ang kantidad sa una nga duha nga serbisyo mao ang EUR (BMW / Kadaugan):

1.000 km: 120/90

10.000 km: 120/140

Mga presyo sa ekstrang bahin (sa euro) (BMW / Kadaugan):

Pakpak sa atubangan: 45,13 / 151

Tangke sa gasolina: 694,08 / 782

Salamin: 61,76 / 70

Clutch Lever: 58,24 / 77

Gear lever: 38,88 / 98

Pedal: 38,64 / 43,20

BMW F 800 GS: Pagsulay sa mga aksesorya sa motorsiklo (presyo sa EUR):

Gipainit nga crank: 196,64

ABS: 715,96

Pagbiyahe sa kompyuter: 146,22

Puti nga mga panudlo: 35,29

Mga timailhan sa direksyon sa LED: 95,79

Alarm: 206,72

Panguna nga strut: 110,92

Ang lawas sa aluminyo: 363

Base sa maleta: 104

Lock (2x): 44,38

Teknikal nga datos: BMW F 800 GS

Basehan nga modelo sa modelo: € 10.150.

Pagsulay sa presyo sa awto: € 12.169.

Makina: duha nga silindro, in-line, upat nga stroke, 789 cm3, cooled nga likido, 4 nga balbula matag silindro, duha nga camshafts sa ulo, elektronik nga fuel injection.

Maximum nga kusog: 63 kW (85 hp) sa 7.500 rpm

Maximum nga torque: 83 Nm @ 5.750 rpm

Pagbalhin: 6-speed, chain.

Frame: steel tubular.

Mga preno: 300mm sa atubangan nga mga disc, mga kaliper sa kambal-piston, mga 265mm nga likud nga disc, mga caliper nga single-piston.

Pagsuspenso: Atubangan nga 45mm teleskopiko nga tinidor, 230mm nga pagbiyahe, likud nga kambal nga aluminyo nga pivot fork, solong hydraulic shock, adjustable preload ug pagbalik, 215mm nga pagbiyahe.

Gume: 90/90-21, 150/70-17.

Taas sa lingkuranan gikan sa yuta: 880 mm (labing ubos nga bersyon 850 mm).

Timbang sa gasolina: 16 l

Wheelbase: 1.578 mm.

Timbang: 207 kg (nga adunay gasolina).

Representante: BMW Motorrad Slovenia.

Gidayeg namon: pasundayag sa off-road, makina, tukma nga pagpasa, konsumo sa gasolina, kalidad ug angay nga mga aksesorya, preno, suspensyon

Gibadlong namon: gamay nga pag-uyog, sayup nga pagpakita sa lebel sa gasolina, presyo nga adunay mga aksesorya, dili kaayo komportable alang sa taas nga mga pagbiyahe

Teknikal nga datos: Triumph Tiger 800 XC

Pagsulay sa presyo sa awto: € 10.390.

Makina: tulo nga silindro, in-line, cooled nga likido, upat nga stroke, 799 cm3, 4 nga balbula matag silindro, elektronik nga ineksiyon sa gasolina.

Maximum nga kusog: 70 kW (95 hp) sa 9.300 rpm

Maximum nga torque: 79 Nm @ 7.850 rpm

Pagbalhin: 6-speed, chain.

Frame: steel tubular.

Mga preno: 308mm sa atubangan nga mga disc, mga kaliper sa kambal-piston, mga 255mm nga likud nga disc, mga caliper nga single-piston.

Pagsuspinde: Showa 45mm atubang teleskopiko nga tinidor, 220mm nga pagbiyahe, Showa solong likud nga shock, mapaigoigo nga preload ug pagbalik, 215mm nga pagbiyahe.

Gume: 90/90-21, 150/70-17.

Taas sa lingkuranan gikan sa yuta: 845-865 mm.

Timbang sa gasolina: 19 l

Wheelbase: 1.545 mm.

Timbang: 215 kg (nga adunay gasolina).

Representante: Španik, doo, Noršinska ulica 8, Murska Sobota, 02/534 84 96.

Gidayeg namon: makina (kusog, pagsanong), paghimo sa dalan, preno, pagsuspinde, labi kahupayan alang sa pasahero, maayong kagamitan sa basehan nga modelo, tunog

Gibadlong namon: klaro kaayo nga usa ka kopya sa BMW, labi ka taas nga konsumo sa gasolina, labi ka daotan nga paggawas sa kalsada, wala’y buton sa manibela sa manobela, kuyaw nga ablihan ang mga kuptanan sa pasahero.

Mga grado, puntos ug katapusan nga rating:

Paglaraw, pagkabuhat (15)

BMW F800GS: 13 (Diutay nga pag-ayad sa istilo, apan sigurado nga kini usa ka orihinal nga BMW. Ang kinatibuk-an nga impresyon sa pagbuhat mas maayo.)

Triumph Tiger 800 XC: 12 (Wala’y labot ang pagkopya, mas maayo kini kaysa sa orihinal.)

Kompleto nga pagmaneho (24)

BMW F800GS: 20 (Spark ug nindot nga makina, apan ang tulo-ka-silindro nagtanyag og mas daghan—gawas sa field. Mas gahi apan mas tukma nga transmission.)

Triumph Tiger 800 XC: 23 (Mas daghang kuryente, dili kaayo pag-uyog, ug labi ka nindot nga tunog, ug gamay dili kaayo ensakto (apan maayo kaayo) nga pagbalhin.)

Mga kabtangan nga naa sa dalan ug wala sa dalan (40)

BMW F800GS: 33 (Mas gaan, labi nga makalingaw ug labi ka komportable sa ug sa dalan. Dili sama sa dako nga GS, igo na ang makalipay nga butang.)

Triumph Tiger 800 XC: 29 (Medyo labi ka lisud, apan labi ka maayo nga mogamit mga liko sa aspalto. Ang mga pagbiyahe sa uma kinahanglan gikutuban sa gamay nga kalisud.)

Kahupayan (25)

BMW F800GS: 18 (Ang lingkuranan medyo pig-ot ug gipalingkod ka sa usa ka "lungag", ang posisyon sa pagmaneho tul-id ug dili magbantay. Malisud nga paabuton ang labi pa nga kahupayan gikan sa usa ka atleta nga wala’y dalan sa dalan enduro.)

Triumph Tiger 800 XC: 23 (Saddle, gamay nga ikiling sa unahan, mas maayo nga pagpanalipod sa hangin. Mas gamay ang mga ligid sa taas nga pagsakay.)

Mga gamit (15)

BMW F800GS: 7 (Parehas sa among gisulat sa R ​​1200 GS: wala ka kaayo makuha alang sa presyo sa sukaranan, apan siguradong adunay kini labing kadugay nga lista.)

Triumph Tiger 800 XC: 10 (On-board computer, 12V socket ug mga guwardiya sa kamut ang sukaranan, ang fuel tank mas dako.)

Gasto (26)

BMW F800GS: 19 (Ang presyo sa sukaranan dili taas, apan alang sa kuwarta nga kini wala’y igo nga kagamitan, nga sumbanan alang sa Triumph. Adunay daghang pitaka sa gasolinahan ug pagkahuman sa pagkahulog. Usa ka makapaikag nga kapilian sa financing.)

Triumph Tiger 800 XC: 16 (Sa sukaranan nga presyo, nakakuha kini daghang puntos kaysa sa kakompetensya (daghang kagamitan alang sa parehas nga presyo!), Apan nawala kini tungod sa labi ka taas nga pagkonsumo sa gasolina ug labi ka mahal nga mga bahin.)

Total nga Posible nga Mga Punto: 121

Ika-1 nga lugar: Triumph Tiger 800 XC: 113

2. Dapit: BMW F 800 GS: 110