Pagsulay sa pagtandi: Bombardier DS 250, Bombardier Rally 200, Kymco KXR 250, Kymco MXU 250, Polaris Scrambler 200 E
Mga sulod
Ang ideya sa pagtandi sa mga mid-range nga upat ka ligid nahitabo sa iyang kaugalingon tungod sa duha ka hinungdan. Una, kini usa sa labing makapaikag nga mga bahin sa atong nasud, kung imong tan-awon ang kuwarta nga ilang gitanyag alang sa ilang presyo. Ang labing barato nga gasto labaw pa sa usa ka milyon, ang labing mahal - gamay nga wala’y 1 milyon nga tolar. Sa partikular: alang sa 4 1 SIT makakuha ka usa ka Polaris Phoenix 005.480E, ang ikaduha nga presyo Kymco KXR 200 sa 250 1 190.000 SIT, ang ikatulo nga Kymco MXU 250 - 1 249.000 200 SIT, Bombardier Rally 1 - 295.000 250 SIT1 ika-upat nga dapit. sa ikalima. dapit nga labing mahal sa tanang Bombardier DS 395.000 – XNUMX SIT.
Ang naulahi mao ang ikaduha nga hinungdan sa among desisyon, tungod kay kini ang pinakainit nga kabag-ohan sa kini nga klase alang sa 2006 nga panahon.
Usa ka panahon kung kanus-a naa pa ang niyebe sa kadaghanan sa mga nahugno nga bato ug mga agianan sa cart nga ingon maayo alang sa among negosyo.
Ang grupo sa pagsulay sa Autoshop sa kini nga okasyon gilangkuban sa lima ka mga tawo. Duha ka mga nagmotorsiklo (Peter Kavcic ug Tomaž Kerin), duha nga drayber sa karera (Alosha Mrak ug Sasha Kapetanovich) ug ang among litratista nga si Ales Pavletić, nga usa ka atleta nga gusto kaayo nga mogahin sa iyang libre nga oras sa kinaiyahan. Ang mabulukon nga grupo, diin sila si Peter ug Sasha lamang ang adunay gamay nga kalabutan sa mga ATV, nga naghimo sa sulundon nga target nga tigpaminaw.
Ang kini nga lima ka upat nga ligid gilaraw alang sa dili kaayo eksperyensiyado nga mga drayber nga nangita us aka bag-o, labi ka makalipay nga paagi aron igugol ang ilang libre nga oras. Tingali dili lamang alang kaniya, apan alang usab sa iyang asawa ug nagdako nga mga anak. Alang sa mapangayo kaayo nga mga drayber, ang Kymec, Bombardier ug Polaris nagbalot sa labi pa nga gahum ug labi pa nga adrenaline. Apan ingon sa giingon, bisan ang 200 o 250 cubic sentimetros mahimo nga igoigo alang sa usa ka nagsugod.
Ang lima ka mga homologated ug lisensyado sa pagmaneho sa dalan, ug mahimong imaneho ni bisan kinsa nga nakapasar sa pagsulay sa awto, ie kategorya B. Ang duha nga Kymcs rehistrado nga magdala og duha ka tawo, samtang ang laing tulo narehistro alang sa usa ka tawo. Kini nagpasabut nga dili lamang sila makit-an nga mapuslanon nga mga dulaan alang sa pagsakay sa mga agianan sa kalasangan o sa palibot sa mga repolyo, apan mahimo usab nimo kini dad-on sa negosyo, sa tindahan, pagbisita sa mga higala o bisan sa pagtrabaho.
Nakasulay kami kung giunsa ka lipay sa usa ka maayo nga dulaan bisan pa dili maayo ang panahon. Tuohi ako, kung nag-snow sa gawas ug ang temperatura ubos sa zero, wala’y gusto nga magyelo ug mag-antos sa katugnaw. Tungod niini, gibira namon ang among taas nga "kwelyo", mga medyas nga balhibo sa karnero, labaw pa sa mga maaslom nga nawong, ug, kutob sa mahimo, nagsunod sa prinsipyo nga kung ikaw nagbiste sama sa usa ka bow (sa mga sapaw), dili moabut kini nga bugnaw ug umog. buhi.
Sa pagsugod, nakigsabot kami sa throttle sa tanan nga lima, apan wala kami nakit-an nga piho nga mga problema sa bisan kinsa sa kanila. Tanan sila adunay parehas nga sistema: gipadayon nimo ang preno lever ug gipadayon ang butnga sa pagsugod sa elektrisidad.
Buweno, kung pagbalhin sa usa sa tulo nga posisyon sa awtomatikong lever sa gear sa transmission, namatikdan na ang una nga kalainan. Kadaghanan sa mga komento adunay kalabotan sa Bombardier Rally 200. Ang gear lever niini natago sa ilawom sa tuo nga bahin sa lingkuranan mao nga lisud kini maabut ug adunay mga taas nga stroke. Ang nahabilin wala’y problema, ang pagpili taliwala sa unahan, neyutral ug baligtad yano, dali ug ensakto, ug ang mga gear levers mahimutang sa tuo nga bahin sa ilawom sa manobela ug naa sa imong mga tudlo sa tudlo.
Ang tanan nga lima nag-ambit sa parehas nga mekanikal nga laraw. Ang kapasidad sa pagkarga giatiman sa chassis, diin ang atubang nga pares sa mga ligid nga tagsatagsa nga gisuspinde, sila adunay usa ka gahi nga axle sa likud, ug ang drive gipadala gikan sa usa ka unit nga silindro ngadto sa likud nga ehe pinaagi sa likud nga ehe. . kadena. Ang tanan nga mga makina gawas sa gipabugnaw sa hangin nga Polaris gipabugnaw sa tubig.
Salamat sa likud-ligid nga pagmaneho, ang tanan malipay sa pagmaneho, labi na kung ang yuta madulas sama sa amon nga kaso. Ang naunang gihisgutan nga dili maayo nga pagbati ug maaslom nga mga nawong nawala pagkahuman sa unang kilometro, sa diha nga nagmaneho kami labaw pa diretso sa subay sa natabon sa nieve nga track sa karomata. Nakadayeg ang parehas nga mga driver sa rally. Usa ka paagi o lain, alang sa ingon nga mga kalipayan kinahanglan nga adunay usa ka hayop alang sa 200 nga mga kabayo, apan dinhi ang tanan mahinabo nga labi ka hinay ug mas luwas. Tanan sila adunay mga disc preno, nga nagpasabut nga masaligan nga paghunong. Hinumdomi nga ang mga pingga sa preno sa parehas nga Kyms mao ang labi ka komportable.
Kung dili, nasinati namon ang labing adrenaline sa pinakadako ug labing mahal nga Bombardier DS 250. Kung itandi sa iyang magulang nga igsoon, ang DS 650, ang Baja labi ka mahigalaon, apan nagpakita sa labing kaseryoso sa kini nga grupo. Nakuha niini ang labing kadaghan sa pagliko sa panahon sa pagpatulin ug gipasigarbo usab ang labing kataas nga katapusan nga tulin. Gisundan kini sa Kymco KXR sa mga termino sa pasundayag. Ang kalainan sa gibug-aton tali sa duha kay usa ra ka kilo (ang DS mitimbang og 197kg nga uga ug ang KXR 196kg), ang kalainan tungod sa mas maayo nga mga ligid, mas maayo nga suspension ug sa kinatibuk-an mas maayo nga cornering position sa Bombardier DS 250.
Nakurat usab kami nga matulin sa Polaris, nga adunay usa ka gamay nga makina, apan ang laraw mismo nagtugot sa usa ka isport nga pagsakay. Ang Kymco MXU 250 ug Bombardier Rally 200 usa ka gamay nga dili kaayo isport, apan busa labi nga angay sa labi ka hilum nga mga sumasakay nga mogamit pa sa ingon nga ATV sa lasang o sa uma. Ang duha nagtanyag labi ka maayo nga proteksyon batok sa tubig ug lapok, ug gitaod sa ilong ug likud nga gulong. Naghisgut bahin sa pagkagamit, ang Kymco MXU ug Polaris Phoenix adunay usab kawit alang sa pagguyod sa usa ka magaan nga trailer.
Panapos ug determinasyon sa modaog. Ang paghukum dili dali, tungod kay ang matag usa sa upat nga mga ligid positibo nga nagtindog labing menos usa ka punto: malipayon kami sa tanan ug mibalik gikan sa matag pagsakay nga nagpahiyom gikan sa usa ka dalunggan. Gikan sa kini nga panan-aw, wala’y usa nga naa sa ubos nga posisyon.
Bisan pa, ang han-ay mao ang mosunud, magsugod sa ulahi: Ang Bombardier Rally 200 adunay labi nga pulong nga rally alang sa dekorasyon, labi ka sama sa usa ka karera sa karera, kini usa ka mahigalaon nga ATV nga gipanghambog ang kalidad nga pagkagama (ang Bombardier sagad mobarug gikan sa kompetisyon), talagsaon nga pagkakasaligan. ug kadali gamiton. Maayo alang sa mga nagsugod, babaye ug bisan kinsa nga dili ambisyoso sa isport. Sa ikaupat nga pwesto mao ang Kymco MXU, nga sa tinuud maayo kaayo apan wala’y sport. Alang sa mga nagpangita us aka mas magamit kaysa sa usa ka awto nga pang-isport, kini sa walay duhaduha mao ang perpekto nga kapilian ug ang presyo usab kompetensya usab. Bisan pa, nagkalisud gikan dinhi hangtod sa kataas sa sukdanan.
Ang Kymco KXR 250 nagtanyag daghang, hapit sama sa Bombardier DS250. Apan hapit kini mahimo’g usa ka dako nga babag sa ingon ka suod nga sangputanan. Sa tinuud, siya adunay usa ka pangunahan nga kontra sa Polaris. Kini nga usa mas maayo sa mga termino sa pagmaneho sa pagmaneho, tungod kay kini dili kapani-paniwala (kadaghanan sa lima) malig-on, masaligan ug hilum samtang nagmaneho, ug labaw sa tanan, labi ka barato. Sa parehas nga oras, nagbayad kini alang sa gamay nga kakulangan sa kuryente. Ang ikaduhang lugar gipaambit sa Kymco KXR 250 ug Polaris Phoenix 200E.
Mao nga, tin-aw kung kinsa ang mag-una nga mananaog: ang Bombardier DS 250. Ang kabag-ohan milabaw sa kompetisyon sa iyang klase bahin sa kalidad sa pagtukod, angay, kahupayan ug paghimo. Bisan ang katinuud nga kini ang labing mahal (gikan sa Polaris sa 390.000 tolar) wala iglabay gikan sa una. Sa pagkakaron, kini ang labing kaayo nga ATV sa labing ubos nga klase sa tunga.
Unang dapit - Bombardier DS 1
Pagsulay sa presyo sa awto: 1, 395.000 SIT
Teknikal nga impormasyon
makina: 4-stroke, solong silindro, likido nga cooled, 249 cm4, Keihin PTG 3 carburetor, electric starter
Pagbalhin sa kusog: padayon nga nagbag-o nga awtomatik nga pagbalhin, chain drive sa likud nga mga ligid
Pagsuspenso: sa atubangan struts nga adunay usa nga bukal, pagbiyahe 140 mm, likud sa likud nga haydroliko shock absorber, swing arm, pagbiyahe 170 mm.
Mga ligid: sa wala pa 22-7-10, balik 20 x 11-9
Mga preno: preno disc
Wheelbase: 1.187 mm
Taas sa lingkuranan gikan sa yuta: 800 mm
Tangke sa gasolina: 12, 5 l
Uga nga gibug-aton: 197 kg
Representante: Ski & sea, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje, tel: 03 / 492-00-40
Nagdayeg kami
isport
panagway
pagkabuhat ug mga sangkap
labing maayo nga mga suga
taas nga posisyon sa paglingkod
kusgan ug buhi nga makina
Nanguyab mi
presyo itandi sa mga kakompetensya
Ikaduhang dapit – Kymco KXR 2
Pagsulay sa presyo sa awto: 1.190.000 nga mga lingkuranan
Teknikal nga impormasyon
makina: 4 stroke, solong silindro, cooled nga likido, 249 cc, carburetor, pagsugod sa elektrisidad / manwal
Pagbalhin sa kusog: padayon nga nagbag-o nga awtomatik nga pagbalhin, chain drive sa likud nga mga ligid
Pagsuspenso: atubang sa nag-inusarang pagbundak sa tingpamulak, likud nga solong haydrokiko nga shock absorber, swing arm
Mga ligid: sa wala pa 21-7-10, balik 20 x 11-9
Mga preno: preno disc
Wheelbase: pananglitan mm
Taas sa lingkuranan gikan sa yuta: 820 mm
Tangke sa gasolina: np l
Uga nga gibug-aton: 196 kg
Representante: Scooter ug upat ka ligid, LLC, Shmartinska gr. 152R, 1000 Ljubljana, tel: 01 / 585-20-16
Nagdayeg kami
gamit
kinaiya sa isport
ang presyo
nakarehistro alang sa karwahe sa duha ka tawo
Nanguyab mi
talagsaong mga metro
opaque nga mga salamin
ang mga ligid gilaraw alang sa aspalto ug graba lamang, dili alang sa lapok ug niyebe
Ikaduhang dapit - Polaris Phoenix 2
Pagsulay sa presyo sa awto: 1, 005.480 SIT
Teknikal nga impormasyon
makina: 4-stroke, solong silindro, gipabugnaw sa hangin, 196cc, Keihin 3 carburetor, pagsugod sa elektrisidad / manwal
Pagbalhin sa kusog: padayon nga nagbag-o nga awtomatik nga pagbalhin, chain drive sa likud nga mga ligid
Pagsuspenso: atubang sa nag-usa nga tiil sa tingpamulak, 178mm nga pagbiyahe, likud nga likud nga shock shock, swing arm, 165mm nga pagbiyahe
Mga ligid: sa wala pa 21-7-10, balik 20 x 10-9
Mga preno: preno disc
Wheelbase: 1.143 mm
Taas sa lingkuranan gikan sa yuta: 813 mm
Tangke sa gasolina: 9, 5 l
Uga nga gibug-aton: 179 kg
Representante: Ski & sea, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje, tel: 03 / 492-00-40
Nagdayeg kami
gamit
kinaiya sa isport
ang presyo
talagsaon nga kalig-on ug tukma nga pagpugong
Nanguyab mi
talagsaong mga metro
mubu nga lihok sa shock absorber
makina nga gipabugnaw sa hangin
4-wheeler - Kymco MXU 250
Pagsulay sa presyo sa awto: 1, 249.000 SIT
Teknikal nga impormasyon
makina: 4 stroke, solong silindro, cooled nga likido, 249 cc, carburetor, pagsugod sa elektrisidad / manwal
Pagbalhin sa kusog: padayon nga nagbag-o nga awtomatik nga pagbalhin, chain drive sa likud nga mga ligid
Pagsuspenso: atubang sa nag-inusarang pagbundak sa tingpamulak, likud nga solong haydrokiko nga shock absorber, swing arm
Mga ligid: sa wala pa 21-7-10, balik 20 x 10-10
Mga preno: preno disc
Wheelbase: pananglitan mm
Taas sa lingkuranan gikan sa yuta: 820 mm
Tangke sa gasolina: np l
Uga nga gibug-aton: 226 kg
Representante: Scooter ug upat ka ligid, LLC, Shmartinska gr. 152R, 1000 Ljubljana, tel: 01 / 585-20-16
Nagdayeg kami
mapuslanon usab ingon usa ka makina sa trabaho
ang presyo
metro
nakarehistro alang sa karwahe sa duha ka tawo
Nanguyab mi
katapusang tulin
opaque nga mga salamin
Ika-5 nga dapit - Bombardier Rally 200
Pagsulay sa presyo sa awto: 1, 295.000 SIT
Teknikal nga impormasyon
makina: 4-stroke, solong silindro, likido nga cooled, 176 cm3, Mikuni BSR 42 carburetor, electric starter
Pagbalhin sa kusog: padayon nga nagbag-o nga awtomatik nga pagbalhin, chain drive sa likud nga mga ligid
Pagsuspenso: atubang sa nag-usa nga tiil sa tingpamulak, 305mm nga pagbiyahe, likud nga likud nga shock shock, swing arm, 279mm nga pagbiyahe
Mga ligid: sa wala pa 22-7-10, balik 20 x 10-9
Mga preno: preno disc
Wheelbase: 1.244 mm
Taas sa lingkuranan gikan sa yuta: 857 mm
Tangke sa gasolina: 12
Uga nga gibug-aton : 225 kg
Representante: Ski & sea, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje, tel: 03 / 492-00-40
Nagdayeg kami
gamit
kadali ug magamit
pagkagama ug mga materyales
dako nga fuel tank ug busa taas ang gilay-on
magdula ta
huyang nga makina
presyo itandi sa mga kakompetensya
pagbutang sa gear lever
teksto: Petr Kavchich
litrato: Алеш Павлетич
