Pagsulay sa pagtandi: enduro klase 500
Mga sulod
Sa miaging isyu sa Avto nga magasin, among gitan-aw ang 450cc nga mid-range nga mga sakyanan sa lumba. Tan-awa, kung asa ang perpekto nga kapilian alang sa kadaghanan sa mga nagsakay sa enduro tungod kay sila lig-on ug dali dumalahon. Ang 500cc 3T nga klase gituyo lamang alang sa labing eksperyensiyado ug nabansay sa pisikal nga mga drayber. Tulo ka mga kakompetensya ang nakigkompetensya sa kini nga pagtandi nga pagsulay: Husqvarna TE 4, Husaberg FE 510 ug KTM EXC 550 Racing. Ang tanan dili makompromiso, nga adunay kalidad nga mga sangkap, mapaigoigo nga suspensyon ug andam sa lumba sugod sa kahon sa pabrika.
Depende sa hitsura mahimo natong isulti nga ang matag usa adunay kaugalingon nga kinaiya, Husqvarna usa ka matahum nga produkto sa laraw sa Italyano, ang KTM adunay labing matahum nga mga linya ug sa kinatibuk-an usa ka matahum nga disenyo, Husaberg nailhan sa kini nga porma sa daghang mga tuig na karon, mao nga kini dili eksakto nga moderno , ang kalainan niini (ang air filter wala nahimutang sa ilawom sa lingkoranan, apan sa usa ka frame sa ilawom sa tangke sa sugnod) nakadayeg sa tanan nga kini nagpasabut nga daghan. Apan sa bisan unsang kaso, ang Husaberg gidisenyo nga mubo ug, labaw sa tanan, mapuslanon. Sama sa uban nga duha, wala kami nakit-an nga kitsch o wala kinahanglana nga basura dinhi.
Andam nga makig-away? Sa dihang kining tulo mag-indigay sa usag usa, ang yuta mohapak lang sa hangin, ug ang palibot mapuno sa tingog sa gamhanang four-stroke nga mga makina.
Kung bahin sa mga makina, parehas kaayo ang KTM ug Husqvarna. Kung dili lahi ang ilang mga personalidad, tungod kay gikolekta sa KTM ang kadaghanan sa gahum niini sa mas taas nga range sa rev, samtang gibira sa Husqvarna ang traktor gikan sa ubos. Sa paspas nga mga track, ang KTM adunay gamay nga bentaha, samtang ang Husqvarna nagdan-ag sa mahagiton ug teknikal nga terrain. Ang Husaberg adunay parehas nga gahum sa usa ka makina, apan ang potensyal niini labing maayo nga mapahimuslan sa mga eksperyensiyado nga enduro riders tungod kay kini kulang sa usa ka piho nga determinasyon sa ilawom sa kurba sa kuryente, apan kung kini makaginhawa sa mas taas nga mga rev mas maayo alang sa rider nga magkupot. ngadto sa mga manibela.kay unya mobuto ang iyang gahom. Mao nga ang pagsakay uban niya usa ka gamay nga adrenaline rush tungod kay ang pag-master sa buang nga Berg usa ka ihalas nga hagit.
Kung sa disenyo ug makina nga si Husaberg gamay nga ubos sa mga kakompetensya niini, nan sa mga termino sa pagdagan nga mga kinaiya kini labi pa nga naatrasan. Ang Husqvarna ug KTM abtik kaayo ug dali nga magmaneho (kadaghanan sa mga KTM). Nahibal-an ni Husqvarna ang usa ka gamay nga mas taas nga sentro sa grabidad ug busa nanginahanglan usa ka gamay nga dugang nga paningkamot aron mabag-o ang direksyon sa madali ug agresibo (mga lagda sa KTM dinhi), samtang ang Husaberg medyo hasol ug gahi sa mga kamot. Sa usa ka undemanding nga basehan, kini dili bisan nga mamatikdan, apan ang tinuod nga kalainan mitumaw sa tarmac terrain, diin ang motorsiklo, lakip na ang suspension, kinahanglan gayud nga nagtrabaho sa harmoniously ug sa husto nga hapsay.
Naghisgot bahin sa pagsuspinde, ang KTM ug Husaberg parehong adunay White Power rear shock nga direkta nga naka-mount sa likod nga tinidor (PDS), nga nagmugna og mga problema sa nahisgutan nga terrain. Ang Husqvarna sama sa usa ka balhibo sa mga lungag sa ting-init. Ang Sach shock absorber nga gibutang sa crank system adunay bentaha dinhi. Sa atubangan, nga adunay mga teleskopiko nga tinidor, ang tanan nga tulo mas parehas nga gilay-on. Ang mga tinidor nga Marzocchi sa Husqvarna adunay labi ka maayo sa kasarangan nga yuta, samtang ang mga tinidor nga White Power (KTM ug Husaberg) labi ka maayo sa mga patag nga ibabaw.
Ang tanan nga tulo ka mga bisikleta matahum bisan kung imong gipunting ang linya. Ang Husaberg adunay spartan nga hitsura ug usa ka dili kasagaran nga makina nga sa kasubo wala maghatag daghang kadali o gahum sa ubos hangtod sa tungatunga. Maayo ang pagkahimo sa biseklita ug kung dili pa gahi ug kuykuyan kung paspas nga mag-ilis sa direksyon, mahimo usab kini nga panagsangka alang sa kadaugan. Sa ingon, kini ranggo sa ikatulo, bisan kung ang Auto magazine adunay rating nga upat (sama sa ubang duha). Ang iyang trump card usa usab ka ubos nga presyo (barato ang serbisyo), tungod kay siya mga 100 ka libo nga mas barato kaysa sa iyang mga kakompetensya.
Kini usa na ka dako nga pundok sa mga ligid sa karera. Hapit tanan ganahan sa KTM ug busa kinahanglang modaog. Ang tinuod mao nga ang motorsiklo mismo nanginahanglan usa ka agresibo nga drayber nga nanginahanglan gamay nga kusog sa lawas ug gikapoy ang nagsakay labi pa sa, pananglitan, Husqvarna. Sa kaso sa KTM, kinahanglan nimo nga gunitan ang manibela nga labi ka hugot sa bukas nga mga lugar ug magdahum nga usa ka wala damha nga sipa gikan sa likod nga tumoy ngadto sa hangin. Kung dili kana makahasol kanimo, ikaw adunay usa ka mananaog.
Mao nga kung kinsa ang modaog karong panahona dili na sekreto: Husqvarna! Anaa niini ang tanan nga gikinahanglan sa usa ka high-end nga enduro racing car. Ang pinakadako nga bentaha niini mao ang likod nga suspension, mao nga kini hilom sa diha nga nagmaneho sa ibabaw sa bagis nga yuta. Salamat sa kusgan ug flexible nga makina, wala’y mga babag o pagkanaog nga makapugong sa kanhing Swedish ug karon Italyano nga rayna sa enduro sports. Kung gamay nga gipaubos ang sentro sa grabidad sa bike sa Varese, mahimo’g makakuha usab kini sing lima.
Ika-1 nga lugar: Husqvarna TE 510
Pagsulay sa presyo sa awto: 1.972.000 SIT.
Engine: 4-stroke, single-silindro, liquid-cooled. 501cc, Keihin FCR carburetor, el. paglusad
Pagbalhin: 6-speed gearbox, chain
Suspension: atubangan adjustable hydraulic telescopic fork (diameter 45 mm), likod single hydraulic shock absorber
Mga ligid: atubangan sa 90/90 R 21, likud sa 140/80 R 18
Mga preno: atubangan sa 1mm nga disc, likod sa 260mm nga disc
Wheelbase: 1.460 mm
Taas sa lingkuranan gikan sa yuta: 975 mm
Tangke sa gasolina: 9, 2 l
Uga nga gibug-aton: 116 kg
Nagrepresentar ug nagbaligya: Gil Motosport, kd Mengeš, Balantičeva ul. sa usa ka,
tel.: 041/643 025
SALAMAT UG CONGRATULATIONS
+ kusog ug flexible nga motor
+ pagsuspenso
+ paghimo
- gibug-aton
Puntos: 4, 435 puntos
2st City: KTM 525 EXC Racing
Pagsulay sa presyo sa awto: 1.956.000 SIT.
Makina: 4-stroke, single-silindro, cooled nga likido. 510, 4cc, Keihin MX FCR 3 carburetor, el. Pagsugod
Pagbalhin: 6-speed gearbox, chain
Suspension: atubangan adjustable hydraulic telescopic fork (diameter 48mm), likod hydraulic single shock absorber (PDS)
Mga ligid: atubangan 90/90 R 21, likod 140/80 R18
Mga preno: atubangan sa 1mm nga disc, likod sa 260mm nga disc
Wheelbase: 1.481 mm
Taas sa lingkuranan gikan sa yuta: 925 mm
Tangke sa gasolina: 8 l
Uga nga gibug-aton: 113 kg
Nagrepresentar ug nagbaligya: Motor Jet, doo, Ptujska c, 2000 Maribor,
telepono: 02/460 40 54, Moto Panigaz, Kranj telepono: 04/20 41, Axle, Koper, telepono: 891/02 460 40
SALAMAT UG CONGRATULATIONS
+ sales ug serbisyo sa network
+ kusgan nga makina
+ tukma ug yano nga pagdumala
- dili mahimutang sa kabungtoran
Puntos: 4, 415 puntos
Ika-3 nga syudad: Husaberg FE 550
Pagsulay sa presyo sa awto: 1.834.000 SIT.
Makina: 4-stroke, single-silindro, cooled nga likido. 549, 7cc, Keihin MX FCR 3 carburetor, el. Pagsugod
Pagbalhin: 6-speed gearbox, chain
Pagsuspenso: Naa sa atubang nga mapaangay nga haydroliko nga teleskopiko nga tinidor (USD), likud sa likud nga haydroliko nga shock shocker (PDS)
Mga ligid: atubangan sa 90/90 R 21, likud sa 140/80 R 18
Mga preno: atubangan sa 1mm nga disc, likod sa 260mm nga disc
Wheelbase: 1.481 mm
Taas sa lingkuranan gikan sa yuta: 925 mm
Tangke sa gasolina: 9 l
Total nga gibug-aton: 109 kg
Representasyon ug pagbaligya: Ski & dagat, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje,
tel.: 03/492 00 40
SALAMAT UG CONGRATULATIONS
+ kalainan
+ presyo sa serbisyo
– pagkagahi
Puntos: 4, 375 puntos
Petr Kavčič, litrato: Sašo Kapetanovič
