Pagtandi nga pagsulay: Lisud nga enduro 250 2T

Si Husqvarna moapil unta sa pagsulay, apan tan-awa ang tipik, Motor Jet niining panahona nasagmuyo kami sa mga pulong: "Ikasubo, wala'y lugar nga makuha ang 250 WR 2011 tungod kay dugay na silang nabaligya. Maghulat pa ta hangtod sa Hunyo para moabot ang 2012 WRs! "Aw, ang pagbasa sa tulo ka mga bisikleta makapainteres, dili labing gamay tungod kay kini takus nga itandi ang KTM ug Husaberg, nga adunay halos parehas nga makina, frame ug preno, ang pinakadako nga kalainan mao ang mga plastik o tanan nga gibuak. Frame. Nagsakay kami sa Spanish Gas Gas sa unang higayon, nga usa ka takus nga kakompetensya niini nga klase ug nakapabuhi pag-ayo sa Austrian-Swedish nga gubat.

Ang Gas Gas wala nahibal-an sa Slovenia tungod kay kini angayan, labi kini ka bantog sa mga adunay kasinatian nga mga motorsiklo, diin sila usa sa mga punoan nga nagsalmot. Ang labing suod nga tigbaligya naa sa Graz, Austria (www.gasgas.at) gikan diin usab nila gitabunan ang among gamay nga merkado. Sa miaging duha ka tuig, ang biseklita nakaagi sa daghang pag-ayo nga kini masulti nga ingon ka moderno sama sa KTM. Sa pagsulay, gisakay namon kini nga wala usa ka starter sa kuryente, apan gikan sa kini nga tuig magamit usab kini sa dugang nga gasto sa niining matador ug miapil sa KTM ug Husaberg nga adunay "magic button". Ang gas Gas Design nagsunod sa mga uso nga koponan nga adunay limpyo nga linya ug agresibo nga grapiko.

Sama sa KTM, makuha mo usab kini sa us aka gamay nga na-update nga bersyon sa Unom ka adlaw. Sa ingon, ang tanan nga tulo bulag sa matag usa gikan sa halayo ug dili mahimo nga maglibug sa usag usa. Ang Gasgas pula nga adunay usa ka paghikap sa puti, Husaberg asul-dalag ug syempre KTM orange. Ang KTM ug Gas Gas adunay mga transparent fuel tank, nga nagtugot kanimo sa dali nga pagmonitor sa lebel sa gasolina, samtang sa Husaberg kinahanglan ka magtrabaho og gamay aron mahibal-an kung unsa ka dugay ang imong pagmaneho sa wala pa kinahanglan nga mag-refuel. Ang tanan nga tulo maayo ang nasangkapan alang sa off-road nga pagmaneho ug dali nimo magdrive diretso gikan sa sedan hangtod sa karera. Suspension KTM ug Husaberg "balay", ie. Ang brand sa WP, teleskopyo nga nag-atubang sa unahan, shock absorber sa likud, direkta nga gitaod sa swingarm (PDS system). Ang kalainan ra mao nga ang Husaberg adunay labi ka mahal nga bersyon sa atubangan nga suspensyon, tungod kay ang tinidor sa sirado nga tipo (kartutso). Bisan pa, sa Gas Gas, bisan pa, ang dili patas gipagaan sa mga Sachs. Ang pagkasuspinde mahimo usab nga mapaigoigo, apan ang mga tinidor dili gyud parehas sa gitanyag sa kompetisyon. Kulang sila sa pino nga pag-tune ug labi ka progresibo nga paghimo. Sa ingon, sa pikas nga bahin, ang likud nga bahin labi ka maayo nga nagtubo ug nagtanyag dili maayo nga gahum.

Ang Gasgas suspension ug frame nga kombinasyon naghatag og nindot nga rear-end nga pagdumala ug agresibo ug, labaw sa tanan, kasaligan nga pagpatulin sa lapad nga bukas nga throttle. Bisan pa, ang dako nga radius sa pagliko medyo makapahigawad. Ang pagsuspinde sa KTM usa ka gamay nga malipayon nga medium, wala’y bisan unsa nga wala’y hinungdan, apan dili gihapon kini makigkompetensya sa Husaberg, nga usa ka talagsaon nga kombinasyon sa kagaan ug katukma sa cornering. Mahimo natong isulti nga maayo ang mga eskina sa KTM, samtang ang mga eskina sa Husaberg maayo kaayo. Kini nagputol sama sa usa ka mainit nga kutsilyo pinaagi sa mantikilya, nalipay sa pag-opera sa drayber ug gigantihan kini sa kusog nga pagtubag sa kilat. Bisan kinsa nga makapadayon sa dagan ni Husaberg, nga nanginahanglan labi pa sa duha, gantihan usab siya sa maayong mga oras sa track. Ang Husaberg nagbayad niini nga adunay gamay nga dili kaayo kalig-on sa paspas, patag nga mga seksyon nga adunay daghang mga bumps (gagmay nga mga bato, dagkong mga bato o uban pa), apan mahimo kini nga matubag pinaagi sa pagbutang usa ka "offset" sa ehe diin ang mga krus nag-mount sa atubangan nga tinidor. Ang posisyon sa pagsakay maayo nga gidisenyo, apan ang KTM mas maayo pa. Ang Husaberg midagan og gamay nga mas compact, mas mubo kung gusto nimo, samtang ang KTM labing haum alang sa mga riders sa tanang gidak-on.

Ang paglihok sa parehas nga biseklita dili mapugngan, ang botas dili maipit sa mga ngilit sa plastik, maayo ang mga lingkuranan (ang KTM medyo mas taas ug labi ka komportable) ug parehas nga adunay komportable nga mga pagpalig-on sa ilalom sa pako nga mahimo nimo makuha ang biseklita ug ipataas kini samtang mosaka. Dinhi mahimo usab naton nga daygon ang Gas Gas, tungod kay ilang gihatagan pagtagad ang detalye, ingon man ang mga detalye nga naghimo sa trabaho sa drayber nga mas dali. Ang nakadaot lang niini mao nga mahugawan nimo ang imong gwantes nga adunay hugaw nga modikit sa sulud sa mudguard ingon man ang pagkupot. Sa kapitulo nga ergonomics, gamay ra nga natugaw kini sa Gas Gas, tungod kay ang mga sulud nga plastik nga pagsal-ot sa tangke sa gasolina nga nagpanalipod sa wala ug tuo nga mga radiator sobra ka lapad ug mikaylap sa mga tuhod, nga makalagot kung makorner. Gusto usab namon ang usa ka taas nga lingkuranan nga 4 sent sentimetros nga mas ubos kaysa sa uban pa, ug busa usa ka gamay nga pahulay nga lingkuranan. Sa pikas nga bahin, ang Gas Gas maayo alang sa mga labi ka mubu, o alang sa mga gusto nga lumba sa lisud nga yuta, diin kanunay nila nga tabangan ang ilang mga tiil. Sa Gas Gas, ang kataas sa lingkuranan hinungdan nga hapit imposible alang sa drayber nga mohawa sa usa ka wanang nga wanang. Tingali mao kini ang hinungdan nga nasinati naton ang gamay nga aftertaste pagkahuman sa pagsulay diin ang Gas Gas labi ka kusog nga naapil.

Nakadayeg kami sa performance sa Husaberg nga makina, nga eksplosibo o, kon gusto sa drayber, kalmado. Ang KTM nabilin gamay dinhi ug ang pinakahumok nga kinaiya mao ang Gas Gas, nga impresibo sa ubos nga rev range apan kulang og gamay sa taas nga tumoy kumpara sa mga kaatbang niini. Bisan pa, kini nakapahimo sa makina nga Espanyol nga makalipay kaayo sa pagkat-on sa mga kahanas sa pagmaneho sa gawas sa dalan. Eksaktong parehas nga istorya sa mga preno ug sa ilang aksyon. Dili gyud ka makaingon nga bisan kinsa niining tulo adunay dili maayo nga preno, silang tanan maayo kaayo, ang Husaberg ra ang adunay maayo nga preno sa kung unsa ang usa ka top-end nga pakete sa kagamitan sa motorsiklo. Kini nga usa gitukod sa ingon ka taas nga sukaranan nga mahimo nimo kini dad-on sa lumba sa World Championship nga wala kinahanglana ang wala kinahanglana nga kagamitan.

Tungod sa tanan sa taas, mas taas ang presyo, apan kini ra ang lugar diin medyo nawala ang Husaberg, bisan kung siya ang tin-aw nga mananaog. Ang KTM usa ka tunga-tunga nga enduro sa yuta, okay, apan gibunalan kini sa Husaberg sa pipila nga mga lugar. Ang Gas Gas naa sa ikatulo, mao ang nagdaog kung ang punoan nga sukaranan mao ang salapi, kung wala kini kakulang sa pag-away sa mga kakompetensya. Giisip nga wala siyay seryoso nga representante sa amon, nabalaka usab kami bahin sa pagtugyan sa mga ekstrang bahin. Gibuhat kini sa duha pa, ug kung tan-awon namon ang hapit dili masulti nga mga gasto sa pagmintinar, sila adunay daghang bentaha dinhi.

Kung nakapanimaho ka sa nasunog nga sagol ug nangita ka usa ka gaan, wala’y pagmentinar nga motorsiklo ug ang imong paborito nga pagsakay mao ang teknikal nga yuta, matag usa niining tulo adunay tanan nga imong kinahanglan.

Petr Kavcic, litrato: Zeljko Puschenik (Motopuls)

Atubanga: Matevj Hribar

Ang labing nakapatingala kanako mao nga ang mga kabayo nga gikan sa parehas nga kamalig, Husaberg ug KTM, lahi kaayo. Dili, ang TE 250 dili lang usa ka EXC 250 nga adunay dalag ug asul nga plastik, apan ang gibati sa una nga Berg two-stroke hingpit nga lahi. Kini mas hait, mas agresibo, mas abtik pa kay sa iyang orange nga ig-agaw. Sama sa alang sa Gas Gas, nagdahom ko nga kini mas dako, o lahi, o wala pa mahuman, apan kini sa pagkatinuod hingpit nga kompetisyon, ang akong gikabalak-an mao ang gamay nga mas taas nga mga vibrations ug ubos nga anggulo sa pagmaneho. Gibiyaan ang pinansyal nga bahin sa istorya, ang akong order mao ang: Husaberg, KTM, Gas Gas.

Gas Gas EC 250

Pagsulay sa presyo sa awto: € 7.495.

Teknikal nga impormasyon

Makina: single-silindro, duha ka stroke, cooled nga likido, 249cc, Keihin PWK 3S AG carburetor, tambutso nga balbula.

Maximum nga gahum: pananglitan

Maximum nga torque: pananglitan

Pagbalhin: 6-speed, chain.

Frame: tubular chrome-molybdenum, auxiliary frame sa aluminyo.

Preno: atubangan disc? 260mm, likud nga likid? 220.

Pagsuspinde: Ma-adjust sa atubang nga balitok nga teleskopiko nga tinidor

Sakson? 48, likud nga mapaigoigo nga solong pagkurat sa Sachs.

Gume: 90/90-21, 140/80-18.

Taas sa lingkuranan gikan sa yuta: 940 mm.

Timbang sa gasolina: 9 l

Wheelbase: 1.475 mm.

Timbang nga wala gasolina: 101 kg.

Ahente: www.gasgas.at

Gidayeg namon:

• usa ka gaan nga gibug-aton
• kalig-on
• dali nga palihokon, dili tiunay nga makina
• ang presyo

Nanguyab mi

• nga wala’y representante sa Slovenia
• pagsuspenso sa atubangan
• dako nga lingin sa pagsakay

KTM EXC 250

Pagsulay sa presyo sa awto: € 7.790.

Teknikal nga impormasyon

Makina: single-silindro, duha ka stroke, cooled nga likido, 249 cm3,

Keihin PWK 36S AG carburetor, exhaust balbula.

Maximum nga gahum: pananglitan

Maximum nga torque: pananglitan

Pagbalhin: 6-speed, chain.

Frame: tubular chrome-molybdenum, auxiliary frame sa aluminyo.

Preno: atubangan disc? 260mm, likud nga likid? 220.

Pagsuspinde: Ma-adjust sa atubang nga balitok nga teleskopiko nga tinidor

WP? 48, likud nga mapaigoigo nga solo damper WP PDS.

Gume: 90/90-21, 140/80-18.

Taas sa lingkuranan gikan sa yuta: 985 mm.

Timbang sa gasolina: 9 l

Wheelbase: 1.475 mm.

Timbang nga wala gasolina: 103 kg.

Representante: Axle, Koper, 05/663 23 66, www.axle.si, Moto Center Laba, Litija – 01/899 52 02, Maribor – 0599 54 545,

www.motocenterlaba.com

Nagdayeg kami

• unibersal
• kahanas
• ergonomics
• engine

Nanguyab mi

• labi ka mapangayo sa pagmaneho
• accessories nga presyo

Husaberg TE 250

Pagsulay sa presyo sa awto: € 7.990.

Teknikal nga impormasyon

Makina: single-silindro, duha ka stroke, cooled nga likido, 249 cm3,

Keihin PWK 36S AG carburetor, exhaust balbula.

Maximum nga gahum: pananglitan

Maximum nga torque: pananglitan

Pagbalhin: 6-speed, chain.

Frame: tubular chrome-molybdenum, auxiliary frame sa aluminyo.

Preno: atubangan disc? 260mm, likud nga likid? 220.

Pagsuspinde: Ma-adjust sa atubang nga balitok nga teleskopiko nga tinidor

WP? 48, likud nga mapaigoigo nga solo damper WP PDS.

Gume: 90/90-21, 140/80-18.

Taas sa lingkuranan gikan sa yuta: 985 mm.

Timbang sa gasolina: 9 l

Wheelbase: 1.475 mm.

Timbang nga wala gasolina: 102 kg.

Representante: Axle, Koper, 05/663 23 66, www.husaberg.si

Gidayeg namon:

• talagsaon nga katukma sa pagsulud
• kahanas
• ergonomics
• kalidad nga mga sangkap
• kusgan ug buhi nga makina
• ang mga preno

Gibadlong namon:

• alang sa mga nagsugod sa usa ka gamay (kaayo) agresibo nga makina
• kalig-on sa taas nga tulin nga adunay sukaranan nga setting sa spider offset
• presyo ug presyo sa mga aksesorya