Pagsulay sa pagtandi: Lisud nga enduro 450 2009
Mga sulod
- Video
- Mga sangputanan sa online survey: ang mga magbabasa sa website nga www.moto-magazin.si una nga nag-una sa KTM (30%), gisundan ni Husqvarna nga 24%, ang Yamaha sa ikatulo (15%), gisundan ni Husaberg (13) ... .%), BMW (10%) ug Kawasaki nga adunay XNUMX%.
Sa naandan, sa kini nga oras, si Avto Magazin nag-andam usa ka panam-is alang sa tanan nga mga dili-dalan nga mga fan sa motor, ug niining orasa dili kini usa ka eksepsyon. Daghan pa Nakuha namon ang pagkolekta kutob sa unom ka piraso nga motorsiklo, gisangkapan sa mga headlight ug bagis nga mga ligid, nga mahimong mapadagan sa kalsada (nga makalaay) ug mga dalan sa lasang, mga track ug mga rubble, apan wala sila nahadlok sa mga pagbiyahe sa motocross pagsubay
Sa Rab, nga nagpalipay kanamo sa una nga mga adlaw sa tingtugnaw uban ang mainit nga sanag sa tingpamulak ug usa ka maayo nga talan-awon sa mga pangpang nga napuno sa dili kaayo nga mga sagbut ug usa ka mabuhangon nga baybayon nga nagaagay sa asul nga dagat, adunay kami mga sulundon nga kondisyon alang sa kini nga pagsulay.
Sa sinugdanan pa lang, kinahanglan natong ipunting ang duha: tanan, apan sa tinuud ang tanan nga mga biseklita nga among gisulayan maayo kaayo. Gisulti namon kini dili lamang alang sa labing kaayo nga pagtilaw ug kaayo sa mga ahente, apan tungod kay kami malipayon kaayo sa matag usa kanila ug sa among kaugalingon nga kinabuhi. Bisan pa, ang us aka hinungdanon nga punto mao nga gisusi namon kini nga bulag, sa duha ka mga grupo.
Sa unang adlaw, nagpasingot sila si Matevж ug Mikha. Bitaw, si Gorenca, nakatampo sa kinatibuk-ang katapusan nga iskor, tungod kay ang Matevž usa ka dali nga maglulinghayaw, ug wala kami masulti bahin sa Spindle gawas nga siya buang. Apan unsaon man nimo paghulagway ang usa ka rider nga nanghambog sa usa ka finish line sa Erzberg ug Romania? !!
Ang ikaduha nga bahin sa koponan giapil si Marko Vovk ingon usa ka kompleto nga nagsugod, Tomaž Pogacar ingon usa ka seryoso nga maglulinghayaw ug ako, nga (sa kasamaang palad) giisip nako ang akong kaugalingon nga usa ka tipikal nga representante sa mga nahigugma kaayo sa enduro, wala akoy panahon nga magsakay og motorsiklo pa. kaysa kaduha sa usa ka bulan sa duha ka oras.
Giapil sa among kabalyerya: bag-ong BMW G 450 X ug Husaberg FE 450, nagdaog sa KTM EXC-R 450 (niining panahona parehas nga motorsiklo), ang Husqvarna TE 450, sa ato pa, bag-o sa among merkado nga Kawasaki KL-KLX. 450 R ug Yamaha WR 450 F Street.
Sa oras nga ang matag euro maihap, hisgutan una ang bahin sa mga presyo sa motorsiklo, busa mas dali alang kanimo nga mahunahuna kung kinsa ang imong pinalabi.
Ang Kawasaki mao ang labing barato, ang regular nga presyo gitakda sa 7.681 euros, ug alang sa kana nga salapi kini ra usab ang adunay mga pedal sa pasahero, bisan kung wala kini sa ibabaw sa lisud nga enduro nga ekipo nga wishlist - bisan pa, makapaikag nga kamatuoran! Ang ikaduha mao ang Husqvarna nga adunay 7.950 euro, ug ang magic limit nga 8.220 ka libo nga euro mao ang una nga gibuntog sa KTM, diin ang 8.300 nga euro kinahanglan nga ibawas. Ang Yamaha ug BMW nagkantidad og €8.990 ug ang Husaberg kay astronomically mahal kay nagkinahanglan sila ug €XNUMX.
Tungod sa logistics sa pagsulay, naa kami sa parehas nga lugar nga 80 porsyento sa oras, sa usa ka klase nga ground training, nga usa ka sagol nga motocross track ug enduro test, ug labaw sa tanan, sulud ang tanan nga kinahanglan nimo: paglukso, mga bugon , mga kanal, mga solong agianan ug bisan ang mabuhangin nga yuta ug usa ka parang nga adunay usa ka madulas nga nawong. Gigugol namon ang usa ka gamay nga bahin sa paikot-ikot ug dali nga mga agianan sa mga karo nga bato sa awaaw nga bahin sa Rab.
6. lugar: Kawasaki KL-KLX 450 R
Ang KL sa tinuud usa ka kompanya sa Italya nga, pagkahuman sa usa ka tradisyonal nga pakigtambayayong sa Kawasaki, gisiguro nga ang ilang KLX-R 450 enduro nga modelo karon na-homologated usab. Gawas pa sa enduro, adunay usa usab ka bersyon sa supermoto. Gikan sa unang kontak, kini mahimong tin-aw nga kini mao ang usa ka motorsiklo nga hinulaman gikan sa usa ka motocross modelo, o hinoon KX-F 450.
Maayo kini alang sa cross-country skiing ug angay kaayo alang sa tipikal nga pagbiyahe sa enduro. Ang makina kusganon, abtik, abtik ug responsive sa mga mando sa throttle. Diha niini, agig dugang sa mga problema sa starter ug baterya, duha ra ang gikabalak-an: ang suspensyon malumo kaayo alang sa usa ka labi ka grabe ug paspas nga pagsakay ug usa ka libuong nga tangke sa gasolina. Busa, nakakuha siya daghang negatibo nga pagrepaso alang sa ergonomics ug paghimo sa pagmaneho. Apan, sa laing bahin, alang sa labi ka gamay nga salapi sa kini nga cluster, nagtanyag kini usa ka medyo solido nga konstruksyon ug daghang kalipayan. Apan alang sa labi ka seryoso nga paggamit sa kompetisyon, daghang salapi ang kinahanglan nga puhunan dinhi.
Teknikal nga impormasyon
Pagsulay sa presyo sa awto: 7.681 EUR
makina: single-silindro, upat ka-stroke, cooled nga likido, 449 cc? , 4 nga balbula matag silindro, Keihin FCR 40 carburetor.
Maximum nga gahum: pananglitan
Maximum nga torque: pananglitan
Pagbalhin sa kusog: Pagdala 6-tulin, kadena.
Bayanan: puthaw nga tubo.
Mga preno: atubangan coil? 250mm, likud nga likid? 240 mm
Pagsuspenso: mapaigoigo nga atubang sa balitok nga teleskopiko nga tinidor? 48mm, 305mm nga pagbiyahe, mapaigoigo nga shock sa likud, 315mm nga pagbiyahe.
Mga ligid: 90/100–21, 120/90–18.
Taas sa lingkuranan gikan sa yuta: 935 mm.
Tangke sa gasolina: 8 l.
Wheelbase: 1.480 mm.
Timbang: 126 kg.
Representante: Moto Panigaz, Jezerska cesta 48, Kranj, 04/234 21 01, www.motoland.si.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
+ presyo
+ dili kinahanglan nga magmaneho
+ dali nga motor
- humok nga suspensyon
- gilapdon sa tangke sa gasolina
- mga problema sa ignition
- dako nga masa
- walay mga sangkap sa karera
5. lugar: BMW G 450 X
Makapaikag, ang labing dili pagsinabtanay bahin sa gawas sa BMW. Adunay usa nga nakagusto niini alang sa dili kasagaran nga laraw niini, adunay usa ka tawo bisan pa wala kini gitunaw. Sa tinuud, kini usa ka maayo nga gamit nga enduro ug kinahanglan namon pahalipayan ang BMW alang sa pagtukod sa usa ka disente nga bisikleta sa unang higayon. Maayo kaayo kini nga pagsakay ug walay kahago sa usa ka hapsay ug kalma nga paglakat sa mga dalan sa nasud, pig-ot nga mga agianan ug pagsaka sa bato. Kini usa ka gamay nga labi ka lisud nga malumos sa usa ka kanto tungod kay ang atubang sa katapusan dili ang labi ka husto.
Nabalaka usab kami bahin sa labihan ka humok nga pagsuspinde sa atubang, nga gamay ra alang sa maalamon nga drayber sa pagmaneho sa mga bunggo. Kung ang tangke sa gasolina puno (nga naa sa ilalum sa lingkuranan), usa ka masa sa gasolina ang mabati samtang ang likud nga wala tuyoa nga "mo-swing" sa wala ug tuo samtang ang ligid naigo sa sunod-sunod nga mga ulbok. Kini nga problema (hapit) mawala kung ang tanke sa gasolina wala’y sulod.
Bisan pa, kinahanglan naton nga daygon ang labing kaayo nga ergonomics, tungod kay ang posisyon sa paglingkod ug pagtindog mahimo nga usa ka panig-ingnan alang sa uban pa kung giunsa ang mga linya sa tatsulok kinahanglan nga magkahan-ay: pedal-handlebars-seat. Dugang pa, ang lingkuranan nga 912mm komportable usab alang sa mga tawo nga adunay gamay nga mub-an nga mga bitiis. Nakadayeg usab kami sa makina, nga maayo kaayo ang pagbira ug labaw sa tanan nagahatag maayo nga kadasig sa madulas nga mga ibabaw ug kusug nga preno.
Teknikal nga impormasyon
Pagsulay sa presyo sa awto: 8.299 EUR
makina: single-silindro, upat ka-stroke, cooled nga likido, 449 cc? , 4 nga balbula matag silindro.
Maximum nga gahum: pananglitan
Maximum nga torque: pananglitan
Pagbalhin sa kusog: Pagdala 5-tulin, kadena.
Bayanan: puthaw nga tubo.
Mga preno: atubangan coil? 260mm, likud nga likid? 220 mm
Pagsuspenso: mapaigoigo nga atubang sa balitok nga teleskopiko nga tinidor? 45mm, 300mm nga pagbiyahe, likud nga mapaigoigo nga solo nga shock sa Ohlins, 320mm nga pagbiyahe.
Mga ligid: 90/90–12, 140/80–18.
Taas sa lingkuranan gikan sa yuta: 912 mm.
Tangke sa gasolina: 6, 8 l.
Wheelbase: 1.473 mm.
Timbang: 111 kg (uga).
Representante: Avtoval, LLC, Grosuple, tel. Dili: 01/78 11 300, www.avtoval.si.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
+ motor
+ labi ka maayo nga ergonomics
– presyo
- gahi nga lingkuranan
– access alang sa pag-refueling
4. lugar: Yamaha WR 450 F
Wala usab gitago sa Yamaha ang mga ugat sa motocross niini, ug ang pagsuspinde niini labi ka maayo kaysa sa Kawasaki. Ang WR 450 F mao ang labing abtik nga bisikleta nga among nasulayan ug makadani sa bisan kinsa nga nahibal-an ang sukaranan sa motocross ug gusto nga sulayan ang ilang kamot sa enduro.
Ang Yamaha literal nga molukso gikan sa pagliko ngadto sa pagliko ug dali nga ibag-o ang direksyon. Sa tabang sa tambutso ni Akrapovich, ang makina naglihok nga hingpit ug dali ug dali nga nakatubag sa pagdugang gas. Nakadayeg usab kami sa pig-ot nga mga bakilid nga nagtugot sa usa ka maayo nga tindog pataas nga posisyon samtang ang drayber mobati nga gamay nga pig-ot kung maglingkod.
Girekomenda usab namon ang Yamaha sa mga mubu, nga sa walay palad nagpasabut usab nga ang nahauna naabut sa usa ka lawom nga kanal, mga bato o mga troso. Sa laing bahin, tinuod usab nga ang Yamaha adunay usa nga labing kaayo nga proteksyon sa drivetrain, busa bisan ang mga suod nga pagbangga sa gahi nga yuta dili hinungdan sa kadaot.
Ang bugtong nga nakapahasol sa amon amo ang makangilil-ad nga mapintas nga clutch lever nga nakakapoy sa akong pulso nga gikapoy kaayo. Manginahanglan kini usa ka solusyon, dili moubus sa tanan nga mga kakompetensya gawas ang Kawasaki nga naghalad sa mga haydrolika imbis nga puthaw nga gilaraw. Alang sa nahabilin, gisiguro sa WR nga ang mga karibal sa Europa nag-uyog gamay alang sa ilang mga lugar sa katapusan nga lamesa.
Teknikal nga impormasyon
Pagsulay sa presyo sa awto: 8.300 EUR
makina: single-silindro, upat ka-stroke, cooled nga likido, 449 cc? , 5 nga balbula matag silindro, Keihin FCR-MX 39 carburetor.
Maximum nga gahum: pananglitan
Maximum nga torque: pananglitan
Pagbalhin sa kusog: Pagdala 5-tulin, kadena.
Bayanan: aluminyo.
Mga preno: atubangan coil? 250mm, likud nga likid? 245 mm
Pagsuspenso: atubang nga mapaigoigo nga baligtad nga tinidor, 300mm nga pagbiyahe, likud nga mapaayo nga damper, pagbiyahe nga 305mm.
Mga ligid: 90/90–21, 130/90–18.
Taas sa lingkuranan gikan sa yuta: 990 mm.
Tangke sa gasolina: 8 l.
Wheelbase: 1.485 mm.
Timbang: 112, 5 kg.
Representante: Delta Team, Cesta krških žrtev 135a, Krško, 07/492 14 44, www.delta-team.com.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
+ yano kaayo nga pagdumala
+ kadaghan
+ buhi nga makina
+ ubos nga gibug-aton
+ pagsuspenso
- kusog nga ibira ang clutch lever
– ubos nga gitas-on sa lingkoranan ug gilay-on sa makina gikan sa yuta
– presyo
3 ka tuig: Husqvarna TE 450 ie
Pagkahuman sa pag-ayo sa miaging tuig sa modelo nga punong TE 450 alang sa 2009, ang mga Italyano (ubos sa pagdumala sa BMW) nag-andam ra mga gagmay nga pag-ayo. Ang Husqvarna adunay pipila nga labing kaayo nga ergonomics alang sa paglingkod ug pagtindog sa pagmaneho. Taas ug mubu nga mga drayber mobati nga maayo sa ligid. Hinuon, ang problema motungha kung kinahanglan nimo maabut ang yuta sa imong tiil. Ang kataas sa lingkuranan nga 963 millimeter gikan sa yuta mahimong medyo taas alang sa mga adunay mubu nga mga bitiis.
Ang pula ug puti nga gipahinungod nga enduro bike mao ang pinakadako nga bike sa mga termino sa pagbati ug sa papel, nga iyang gigamit sa mas paspas nga mga seksyon. Kini ang eksakto nga kaatbang sa Husaberg, pananglitan, labi ka lig-on ug makadasig sa pagsalig sa mga dug-out nga mga track o mga bumps sa ikaupat ug ikalima nga gear, apan sa laing bahin nanginahanglan daghang paningkamot aron agresibo nga maputol sa usa ka curved channel.
Makapainteres, bisan kung kini labing kaayo nga molihok sa mga kamut, dili kini gikapoy samtang nagdagan ug, kung gihiusa sa usa ka gamay nga katulgon nga aparato, usa ka maayong kapilian alang sa mga mahiligon sa gawas ug bisan kinsa nga nahibal-an kung unsaon gamiton ang torque sa usa ka kasaligan nga aparato samtang nagmaneho. Kung itandi sa usa ka Husaberg o Yamaha, kining usa ingon gamay nga nahinanok sa una nga pagtan-aw, apan kung diin kini kinahanglan nga mapadali ug ang yuta dili makahatag labing kaayo nga pagkupot sa likud nga ligid, deretso kini nga nagadan-ag.
Ang maayong balita mao usab ang gipaayo nga mga preno, nga karon wala kami’y gireklamo. Ang pamati sa clutch lever maayo usab kaayo, nga makatabang nga hapsay nga makasakay.
Teknikal nga impormasyon
Pagsulay sa presyo sa awto: 7.950 EUR
makina: single-silindro, upat ka-stroke, 449 cm? , likido nga pagpabugnaw, Mikuni electronic fuel injection? 42 mm
Maximum nga gahum: pananglitan
Maximum nga torque: pananglitan
Pagbalhin sa kusog: Pagdala 6-tulin, kadena.
Bayanan: puthaw nga tubo.
Mga preno: atubangan coil? 260mm, likud nga likid? 240 mm
Pagsuspenso: mapaigoigo nga atubang sa balitok nga tinidor nga Marzocchi? 50mm, 300mm nga pagbiyahe, Sachs adjustable rear shock, 296mm nga pagbiyahe.
Mga ligid: 90/90–21, 140/80–18.
Taas sa lingkuranan gikan sa yuta: 963 mm.
Tangke sa gasolina: 7, 2 l.
Wheelbase: 1.495 mm.
Timbang: 112 kg (nga wala gasolina).
Representante: www.zupin.de
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
+ presyo
+ labi kadaghan nga pagkasuspenso
+ posisyon sa paglingkod ug pagtindog
+ maayo kaayo nga kalig-on sa taas nga tulin
+ mga kahanas sa pagsaka, madulas nga pagkupot
+ panalipod sa makina
- gitas-on sa lingkuranan
- pagkawala sa motor
– nagtrabaho pag-ayo sa diha nga pagbalhin tali sa sirado nga mga eskina
Ika-2 nga syudad: Husaberg FE 450
Kini, dugang sa BMW, tingali ang labing gipaabut nga bag-ong pagdugang sa panahon sa 2008/2009, tungod kay ang tanan sa literal gibaliktad sa KTM, nga naggamit usa ka gamay nga mga inhinyero sa Sweden. Ang balabag gibaliktad, diin gibalhin ang nagtuyok nga masa sa makina nga hapit sa sentro. Kini makita sa katingad-an nga yano nga pagdumala. Usahay samtang nagsakay, kini gaan sama sa usa ka 125cc nga motorsiklo. Cm.
Nagpakita kini og mga kurba diin giputol niini ang lana sama sa usa ka mainit nga kutsilyo, bisan unsa pa ang radius sa kurba o agianan. Ganahan siya nga molukso gikan sa usa ka liko ngadto sa lain, ang mga eroplano ra ang naghatag kaniya og labad sa ulo. Dayag, tungod sa talagsaon nga pagdumala sa mga windings, ilang gisakripisyo ang kalinaw ug kalig-on sa tul-id ug paspas nga mga seksyon. Ang mga dagkong riders nagreklamo usab mahitungod sa kahugot ug ubos nga mga manibela, ug kadaghanan sa mga pagsaway tungod sa gilapdon niini sa dapit sa paa, tungod kay ang bisikleta talagsaon nga lapad ug mas lisud nga i-compress sa mga botas ug tuhod.
Ang yunit maayo kaayo nga nagtuyok ug adunay maayo nga kurba sa gahum / torque. Ang mga preno hingpit nga lebel sa KTM, nga nagtakda sa sumbanan dinhi, ug ang bahin mao ang usa ka folding brake lever nga dili mabuak kung mahulog. Ang kagamitan sa Husaberg nabantog usab sa talagsaon nga kalidad niini.
Teknikal nga impormasyon
Pagsulay sa presyo sa awto: 8.990 EUR
makina: single-silindro, upat ka-stroke, 449 cm? , electronic fuel injection.
Maximum nga gahum: pananglitan
Maximum nga torque: pananglitan
Pagbalhin sa kusog: Pagdala 6-tulin, kadena.
Bayanan: chromium-molybdenum, doble nga hawla.
Mga preno: atubangan coil? 260mm, likud nga likid? 220 mm
Pagsuspenso: mapaigoigo nga atubang sa balitok nga teleskopiko nga tinidor? 48mm, 300mm nga pagbiyahe, likud nga mapaigoigo nga solong kakurat, 335mm nga pagbiyahe.
Mga ligid: atubang sa 90 / 90-21, likod sa 140 / 80-18.
Taas sa lingkuranan gikan sa yuta: 985 mm.
Tangke sa gasolina: 8, 5 l.
Wheelbase: 1.475 mm.
Timbang: 114 kg (nga wala gasolina).
Pagbaligya: Axle, doo, Ljubljanska cesta 5, Koper, 05/6632377, www.axle.si.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
+ gaan, makontrol
+ ekonomikanhon nga makina
+ taas nga filter sa hangin
+ pagsuspenso
+ ekipo
– presyo
- gilapdon tali sa mga bitiis
- medyo huot kung naglingkod
Ika-1 nga syudad: KTM EXC R 450
Sa miaging tuig, walay duhaduha nga nakuha sa KTM ang among pagsulay sa pagtandi, nga usa ka maayong pagbiyahe alang sa Mga Oranges sa panahon sa 2009, tungod kay ang EXC-R 450, sama sa nahabilin nga linya, nakadawat gamay ra nga mga pagpaayo. Ang web sa mga sirkumstansya bisan nagpasabut nga kami ra ang adunay modelo sa 2008 nga magamit namo, nga, bisan pa, nagpamatuod usab sa iyang kaugalingon.
Ang aparato maayo ra, hingpit alang sa enduro. Kung itandi sa BMW, Husaberg ug Husqvarna, kini ra ang awto sa Europa nga wala’y direkta nga fuel injection, nga gibati usab sa throttle, nga maayo ang tubag sa mga mando gikan sa tuo nga pulso.
Bisan pa, ang uban pang kusganon nga punto mao ang pagdumala niini. Labihan kadali ang pag-adto gikan sa kanto hangtod sa kanto ug lig-on ug masaligan sa taas nga tulin. Sa tulo nga adunay shock sa PDS sa likud (KTM, BMW, Husaberg), ang pagkasuspinde labing magamit sa KTM. Ang usa ka diretso nga gitaod nga shock absorber adunay mga bentaha ug disbentaha, apan sa kung unsa ang gitanyag karon, mabuhi ka nga wala’y problema, ug pagkahuman sa pipila nga maanad ug mag-adapt, dili na kini babag sa dali ug hapsay nga pagmaneho.
Ang bugtong lugar diin ang KTM medyo bakol mao ang ergonomics. Makapaikag nga matikdan nga sila parehas kaayo o parehas sa Husaberg sa mga termino sa wheelbase, gitas-on sa lingkuranan gikan sa yuta ug gitas-on sa handlebar gikan sa yuta. Ang gamay nga gipataas nga manibela makapauswag na sa kasinatian. Suwerte, ang KTM dili ingon ka lapad sa taliwala sa mga bitiis sama sa kaugalingon nga kakompetensya sa Husaberg.
Kinahanglan usab natong dayegon ang taas nga lebel sa kalidad sa kagamitan ug ang pagkakasaligan ug kalig-on sa tagsa-tagsa nga mga piyesa, gikan sa mga lever, mga manibela hangtod sa mga plastik, nga mao ang labing huyang nga mga bahin sa motorsiklo. Sa laktud, ang KTM mao ang labing daghang gamit nga enduro bike karon.
Teknikal nga impormasyon
Pagsulay sa presyo sa awto: 8.220 EUR
makina: single-silindro, upat ka-stroke, cooled nga likido, 449 cm? , 4 nga balbula matag silindro, Keihin FCR-MX 39 carburetor.
Maximum nga gahum: pananglitan
Maximum nga torque: pananglitan
Pagbalhin sa kusog: Pagdala 6-tulin, kadena.
Bayanan: puthaw nga tubo.
Mga preno: atubangan coil? 260mm, likud nga likid? 220 mm
Pagsuspenso: atubang nga mapaigoigo nga baligtad nga teleskopiko nga tinidor nga WP? 48mm, 300mm nga pagbiyahe, mapaigoigo sa likod nga damper sa WP, pagbiyahe nga 335mm.
Mga ligid: 90/90–21, 140/80–18.
Taas sa lingkuranan gikan sa yuta: 985 mm.
Tangke sa gasolina: 9 l.
Wheelbase: 1.475 mm.
Timbang: 113 kg (nga wala gasolina).
Representante: KTM Slovenia, www.hmc-habat.si, www.motorjet.si, www.axle.si.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
+ ang labi ka daghang gamit
+ pagdumala
+ labing maayo nga klase nga block
+ kalidad nga mga sangkap
+ kusug nga preno
+ pagkabuhat ug kalig-on
+ pagsuspenso
– lapad taliwala sa mga tuhod ug sa dapit sa tangke sa sugnod
– walay proteksyon sa ilawom sa lawas isip sumbanan
Atubangay. ...
Matevj Hribar: Intawon, gipaubos ako sa oras sa kini nga pagsulay, ug gisulayan ra nako ang mga bisikleta sa motocross track sa mubo nga panahon, nga igo na alang sa usa ka una nga impresyon, apan ang ingon nga yuta dili maparehas sa mga tipikal nga enduro track, nga kadaghanan gigamit ang napamatud-an nga mga awto. ...
Ang BMW dili makadani kanako sa laraw kung itandi sa uban, nagtrabaho kini nga "masalimuot" gamit ang plastik nga pala. Bisan samtang nagsakay, wala ako mas maayo nga gibati sa mga kanto, sa mga sirado nga suok ang bisikleta makasukol sa dali nga pagmaniobra. Positibo akong nasurprisa sa aparato, nga ninglihok nga maayo ug hingpit nga nagtubag, nga ingon adunay kini labi ka daghang kadaghan.
Ang Husaberg FE tan-awon na kaayo nga compact, ang matag elemento nahiuyon sa tanan, ug usa ka kahimut-an ang pagpadagan niini. Maayo ang suspensyon, gaan ang pagdumala, mahimo’g mapalihok ang yunit. Mahimo ko nga isulat ang parehas alang sa usa ka orange nga ig-agaw nga gitawag og EXC, ang Austrian ra ang labi nga mobuto sa labing ubos nga rev range, nga makapakapoy sa usa ka dili kaayo nahanas nga drayber sa uma.
Ang Ergonomics sa Husqvarna hingpit nga nahiangay kanako, maayo ang pagdumala sa bisikleta, namatikdan nga kulang sa gahum sa ubos nga sakup sa pagtrabaho. Kini labi pa nga mamatikdan sa luag, pino nga balas o kung naglukso - kung gipili sa drayber ang sayup nga gear sa transmission, wala’y tinuod nga reaksyon kung magdugang og gas.
Bisan pa sa pundasyon sa motocross niini, ang Kawasaki napamatud-an nga usa ka magantihon nga kabayo, salamat sa kadaghan sa torque, mga pedal nga sertipikado sa pasahero, ug barato nga presyo. Nabalaka sila bahin sa dili maayo nga gipadako nga tangke sa gasolina, ang gamay nga taas nga una nga gear ug ang manibela nga pipila ka sentimetro nga ubos - ang ulahi, siyempre, dali nga mapapas.
Nakadayeg ko sa Yamaha tungod kay ang hinay nga tuned nga suspension misunod pag-ayo sa terrain ug ang tibuok bike nindot kaayo - ang kaatbang sa unang Veerk enduro. Ang mga tag-iya nagreklamo nga tungod sa kakomplikado sa mga bahin (unit, frame) dili ingon andam alang sa pag-ayo sa workshop sa balay.
Kung naa ka sa atubangan sa usa ka pagpalit, ang usa ka trio sa Europe nga wala ang Bavarian tingali naa sa mubo nga lista, apan alang sa usa ka maayong presyo mahimo nimong pilion ang usa - kung naanad ka sa bisikleta, mahimo nimong matagamtam kini sa bisan kinsa kanila. .
Miha indpindler: Si Husqvarna ug BMW ang labing nasagmuyo nako. Sa una, tungod sa luya kaayo nga pagsuspinde ug dili igong gahum sa ubos nga pag-usab, ug sa ikaduha, tungod sa lisud nga pagpugong ug sa tinuud nga lisud ang pagpugong sa boot tungod sa dili komportable nga mga bitiis. Ang labing kaayo nga kombinasyon usa ka Husqvarna nga adunay makina sa BMW.
Ang pagbira og maayo sa Kawasaki gikan sa ilawom ug wala’y kapuslanan ang pagduso niini sa tanan, kini humok kaayo, apan maayo kaayo, kinahanglan ipataas ang manibela. Maayo ang paglihok sa kombinasyon sa gahi nga bayanan ni Yamaha ug ang suspensyon nga enduro-tuned, ang mga pedal ra ang dali nga makalusot sa yuta kung nakorner.
Ang Husaberg ug KTM mao ang labing daghang gamit nga enduro nga mga bisikleta nga adunay maayo nga mga makina ug gaan kaayo nga mga kinaiya sa pagsakay. Ang Husaberg usa ka gamay nga mas mahal, apan usab mas maayo nga himan ug teknikal nga bag-o.
Peter Kavcic, Matevz Gribar, litrato: Boris Pushchenik, Zeljko Pushchenik
Panguna nga datos
Gasto sa modelo sa pagsulay: € 8.220 XNUMX €
Teknikal nga impormasyon
makina: single-silindro, upat ka-stroke, cooled nga likido, 449 cm³, 4 nga mga balbula matag silindro, Keihin FCR-MX 39 carburetor.
Torque: pananglitan
Pagbalhin sa kusog: Pagdala 6-tulin, kadena.
Bayanan: puthaw nga tubo.
Mga preno: atubangan nga disc Ø 260 mm, likud nga disc 220 XNUMX mm.
Pagsuspenso: atubang nga mapaigoigo nga baligtad nga teleskopiko nga tinidor Ø 48 mm, pagbiyahe 305 mm, likud nga mapaigoigo nga shock absorber, pagbiyahe 315 mm. / atubang nga mapaigoigo nga balitad nga teleskopiko nga tinidor Ø 45 mm, pagbiyahe 300 mm, likod nga mapaigoigo nga solong Ohlins damper, pagbiyahe 320 mm. / Sa atubang nga mapaigoigo nga baligtad nga tinidor, 300mm nga pagbiyahe, likud nga mapaayo nga damper, pagbiyahe nga 305mm. / 50mm Ø 300mm Marzocchi balihon ang atubang nga mapaigoigo nga tinidor, 296mm nga pagbiyahe, Sachs adjustable sa likod nga damper, 48mm nga pagbiyahe. / atubang nga mapaigoigo nga baligtad nga teleskopiko nga tinidor Ø 300 mm, pagbiyahe 335 mm, mapaigoigo nga likud sa likud nga damper, pagbiyahe 48 mm. / atubang nga mapaigoigo nga baligtad nga teleskopiko nga tinidor nga WP Ø 300 mm, pagbiyahe 335 mm, likud nga mapaigoigo nga shock absorber WP, pagbiyahe XNUMX mm.
Tangke sa gasolina: 9 l.
Wheelbase: 1.475 mm.
Timbang: 113,9 kg (nga wala gasolina).
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
pagkabuhat ug kalig-on
kusog nga preno
kalidad nga mga sangkap
labing maayo nga klase nga makina
pagkontrol
ang labi ka daghang gamit
Mga gamit
taas nga filter sa hangin
episyente nga makina
kadali, pagdumala
proteksyon sa motor
naglingkod ug nagtindog
maayo kaayo nga kalig-on sa taas nga tulin
kahanas sa pagsaka, madulas nga pagkupot
ang labi ka daghang gamit nga suspensyon
pagsuspenso
gaan nga gibug-aton
live nga makina
unibersal
yano kaayo nga pagdumala
labing maayo nga ergonomics
engine
dali nga motor
undemanding sa pagmaneho
ang presyo
wala’y panalipod sa ilalum sa tawo ingon sukaranan
lapad taliwala sa mga tuhod ug libot sa tangke sa gasolina
gibati ang kahugot kung naglingkod
gilapdon taliwala sa mga bitiis
naglihok nga maayo kung nagbalhin sa taliwala sa sirado nga mga bending
kakulangan sa makina
kataas sa lingkuranan
ubos nga kataas sa lingkoranan ug distansya sa makina gikan sa yuta
lig-on nga presyur sa lever sa clutch
refueling access
lisud nga lingkuranan
ang presyo
kakulang sa mga sangkap sa karera
daghang masa
mga problema sa pagsunog
gilapdon sa tanke sa gasolina
humok nga pagsuspinde
