Pagsulay sa pagtandi: Husqvarna TE 450, Husqvarna TE 510, Honda CRF 450 X, KTM 250 EXC, KTM 300 EXC, KTM 450 EXC, KTM 525 EXC
Mga sulod
Ning higayona, sa ikaduhang sunod-sunod nga tuig, gihiusa namon ang usa ka lainlaing kolor nga grupo sa mga motorsiklo sa off-road sports. Mahimo usab naton sila tawgon nga mga adrenaline fitness device alang sa gawas nga gamit, tungod kay nahuman ra kini tanan: mga gamit sa sports nga nagtugot kanimo nga masinati ang pagkalabaw sa pagsakay sa motorsiklo ug pag-relaks nga wala’y makasuko nga pagkabalaka sa pagpadagan sa usa ka radar o kung pahimuslan sa usa sa mga ninggamit sa dalan sa ... Tungod niini, sila usa ka maayong kapilian alang sa matag usa nga gusto nga magsakay sa mga motorsiklo, apan ang labi ka dasok ug hinay nga trapiko sa among kadalanan dili na tugotan nga tinuud nga makapahulay ug maglipaylipay. Uyon ka ba, interesado ka? Pag-abut sa maayo nga kalibutan sa tagaytay ug pagsakay sa bukid!
Parehas nga nag-indigay alang sa bantog nga titulo karong tuiga ang parehas nga upat ka-stroke ug duha nga-motorsiklo nga motorsiklo. Ang kumpetisyon nga upat ka stroke nga makina kauban ang KTM 450 ug 525 EXC, Husqvarna TE 450 ug 510, ingon man usa ka exotic sa among merkado, ang Honda CRF 450 X, nga karon wala mabaligya sa atong nasud ug wala’y angay nga homologation alang sa mga karsada, apan nakit-an sa among direkta nga duul (Italya) sa pipila nga mga pagkahuman nga sigurado nga nakigkompetensya sa mga representante sa Europa.
Bitaw, adunay uban pang mga tatak sa merkado sa Europa (Aprilia, nga wala pa didto, TM, Gas Gas, Sherco, Husaberg, Yamaha), apan kadaghanan kini mga motorsiklo nga dili kaayo naton makita dinhi, ingon man usa ka lugar produkto alang sa mga espesyal nga fans. Sama sa nahisgutan na, karong tuiga naka-focus kami sa mga punoan nga magdudula, nga mao ra ang tinuud nga mga kakompetensya sa karon. Ang Gas Gas nga parehas nga kadaghan ug usa ka Husqvarna WR 250 unta konektado sa duha nga two-stroke KTMs (300 ug 250 EXC), apan, subo, dili namon sila masusi alang sa mga katuyoan nga hinungdan.
Sa tinuud ra, ang tinuod mao nga ang mga awto nga adunay duha ka stroke anam-anam nga nawala tungod kay kadaghanan sa mga enduros nagpili alang sa mga upat ka-stroke nga mga awto nga naghatag usa ka labi ka komportable ug dali nga pagsakay. Wala kini gipasabut nga ang duha ka stroke nga KTM dili maayo, dili gyud! Sama sa nahibal-an namon, sila labi ka makapaikag sa usa ka presyo alang sa matag usa nga gusto nga mosakay sa lisud kaayo (grabe) nga yuta, diin gipakita ang ilang mga punoan nga kinaiya: kadali sa pagmaneho, kadali sa paglihok bisan sa labing sirado ug teknikal nga yuta ug ubos, kung kinahanglan, aron ibalhin ang motorsiklo sa usa ka babag o itulod siya sa tumoy sa bakilid.
Sa wala pa namon isulti kanimo kung giunsa sila naghimo sa pagsulay, ipaila namon ang tim sa pagsulay, nga kauban: ang kaniadto tig-skier ug nasyonal nga kampiyon (naa pa sa Yugoslavia) Primož Plesko, Tomaž Pogacar, nga wala pa gyud moapil sa motocross ug usa ka amateur nga atleta. sa bug-os nga kahulugan sa pulong, ug Matyaz Benedeti, nga wala daghang kasinatian sa hard-enduro motorsport. Niapil usab kami sa koponan sa pagsulay sa Moto Moto Pulse nga gipangulohan ni Viktor Bolshec ("ang pro"), propesor sa pagmaneho sa off-road alang sa tanan nga nanambong. Sa ingon, ang permanente nga kawani sa mga tigsulay sa Autoshop naglangkob sa daghang mga tawo nga o moapil sa enduro.
Una, hisgutan naton kadiyot ang bahin sa mga hitsura ug kagamitan sa mga kakompetensya nga nagtinguha nga mahimong labing kaayo sa lapok. Sa tanan nga mga kaso, kini ensakto ug maayong pagkabuhat nga mga motorsiklo nga mahimong makuha sa uma o bisan sa karera dayon. Niini nga lugar, ang tanan gawas sa Honda nga nakadawat labing taas nga iskor nga mahimo. Naglakaw lang ang Honda gamit ang gear, tungod kay wala kini speedometer ug odometer, sama sa uban, ug dili kini madala sa usa ka traffic jam, tungod kay girekomenda sa pilosopiya sa tanum ang paggamit niini sa mga closed lane, pananglitan, sa USA.
Ang Husqvarna TE 510 ug KTM EXC 525 ang labing nakapuntos sa pagkahan-ay sa paghimo sa makina, clutch ug transmission, ug ang mga makina mao ang labing episyente tungod kay gibalhin nila ang tanan nga gahum sa yuta nga wala’y problema, salamat sa taas nga torque. Gisundan kini sa Husqvarna TE 450, nga gipanghambog usab ang daghang kusog ug torque. Adunay usab trio sa Honda, ang KTM 450 ug KTM 300, nga nanginahanglan dugang gamay nga pagpadali aron makuha ang labing kaayo nga mga sangputanan ug busa labi ka nangayo sa kasagaran nga drayber. Ang katapusang lugar, nga wala nagpasabut nga kasagmuyo, gikuha sa labing gamay, kana mao ang two-stroke KTM EXC 250, nga nanginahanglan gamay nga kahibalo aron makontrol ang throttle. Mahimo namon isulat ang labing kaayo bahin sa mga gearbox alang sa tanan, tungod kay wala kami nakit-an nga bisan unsang namatikdan nga mga sayup sa bisan hain niini.
Sa pasundayag nga kapitulo, among nakaplagan ang among kaugalingon sa usa ka problema kon ang klase nagpakita ba sa Honda nga mas maayo ug mas gaan nga pagdumala sa motocross track (dinhi ang base nga bentaha mao ang motocross) o kasaligan nga direksyon nga kalig-on. parehong Husqvarnas ug ang kahayag apan kasaligan, top-of-the-line KTM EXC 525. Sa katapusan, adunay duha ka mga mananaog: Honda alang sa labaw nga flotation, maayo nga preno ug ergonomics, ug ang KTM 525, nga dili mobarug ingon nga sama sa mga kakompetensya niini. apan dili labaw pa kay sa usa ka mouse nga "buhok". Uban sa mas maayo nga brake lever nga gibati, mas hapsay sa taliwala sa mga bitiis ug mas sayon nga pagdumala kung hinay nga nagsakay, ang Husqvarna mahimo usab nga mosaka sa taas. Uban sa duha ka-stroke, kulang kami og gamay nga kalig-on sa taas nga tulin ug sa ibabaw sa mga bumps, apan kini tungod sa gaan nga gibug-aton ug dili kaayo inertia nga gihimo sa upat ka mga stroke.
Adunay usab kami usa ka gamay nga sorpresa: ang KTM EXC 450 nanginahanglan daghang konsentrasyon ug kuryente gikan sa mga drayber tungod sa dili mahimutang nga kinaiya niini (labi na dili maayo nga kalig-on sa pagdumala) ug siguradong gamay nga nakapahigawad kini. Ang kamatuuran nga ang EXC 525 hapit dili mailhan gikan sa iyang igsoon nga dako ug ang gagmay nga mga butang nga nahusay gyud usab nagpakita kung unsa ka duul ang tanan nga mga kakompetensya nga pagginhawa.
Ug pagkahuman adunay salapi. Sa presyo nga sobra sa 1 milyon nga mga tolar, ang duha nga makina nga adunay duha ka stroke kini, siyempre, labing menos 6 libong mga tolar nga mas barato kaysa sa uban, nga hapit sa presyo. Tungod sa barato nga serbisyo, ang mga makina nga adunay duha ka stroke mao gyud ang mga mananaog, apan tingali dili ingon ka daghan sa imong gihunahuna sa una nga pagtan-aw. Ang makina nga upat ka-stroke dili kinahanglan og lana sa gasolina ug gipadayon usab ang presyo nga medyo labi ka maayo.
Mao nga, nakuha namon ang katapusang mananaog - ang KTM 525 EXC. Nahinumduman pa namo pag-ayo kung unsa siya ka ihalas nga monster pipila ka tuig na ang milabay, apan karon siya hinay ug suod kaayo sa tiggamit. Ang Husqvarna TE 450 mianhi sa ikaduha ug ang Husqvarna TE 510 ikatulo, nga adunay tulo ka punto nga kalainan tali sa duha. Daghan kanila alang lang sa gamay nga mas maayo nga nabansay nga mga drayber. Sa ikaupat nga dapit, usa ka sorpresa ang mahitabo: Honda ug KTM EXC 450 adunay parehas nga gidaghanon sa mga puntos nga ilang nakuha sa hingpit nga lainlaing "mga natad sa panggubatan". Ang Honda nga adunay pasundayag sa pagsakay ug KTM nga adunay kagamitan ang labing napildi diin ang CRF 450 X ang nakadaog. Ang ikaunom nga puwesto napunta sa KTM 300 EXC, nga milabaw sa iyang mas gamay nga duha ka-stroke nga igsoon lamang sa termino sa torque ug pagka-flexible sa makina. Kini nga duha ka mga bisikleta gidisenyo alang sa mga espesyalista ug "propesyonal" nga nahibal-an kung giunsa ang pagpahimulos sa kadaghan sa mga kabayo ug mabangis nga kinaiyahan. Kining duha mao ang labing maayo nga pagpili alang niadtong kansang kasingkasing mipitik nga mas paspas sa paghunahuna sa pulong nga "grabe" ug uban sa tanang mahagiton nga pagsaka, mga bato, mga gamot ug lawom nga mga lit-ag sa lapok.
Tapuson naton kini nga pagsulay uban ang usa ka sugyot gikan sa usa sa mga miyembro sa koponan nga nag-ingon sa tanan, "Tanan nga mga bisikleta maayo, wala gyud usa nga daotan sa taliwala nila." kanunay nga parehas nga mga sangputanan.
Lungsod 1 - KTM 525 EXC
Pagsulay sa presyo sa awto: 1.950.000 nga mga lingkuranan
Teknikal nga impormasyon
Makina: 510 cm3, upat ka stroke, 50 km, gibug-aton: 115 kg, kontak: Motor Jet (02/460 40 54), Moto Panigaz (04/234 21 00), Axle (05/663 23 77), HMC ( 01/5417123)
Nagdayeg kami
kusog, torque sa makina
ang mga preno
conductivity
Nanguyab mi
kung dili ang gipaayo nga PDS dili gihapon labing kaayo sa lisud nga teknikal nga tereyn ug sa mga mubu nga bukol.
Ikaduhang dapit – Husqvarna TE 2
Pagsulay sa presyo sa awto: 1.919.000 SIT.
Teknikal nga impormasyon
Engine: 450cc, four-stroke, 3km, gibug-aton: 51kg, kontak: Zupin moto sport (6/118 3), Stonauro (051/304 794 01), Agromix (561/58 40), Gil motorsport (041/341 303 )
Nagdayeg kami
kusog, torque sa makina
kalig-on sa direksyon
kadali
lapad nga magamit
Nanguyab mi
humok nga preno sa atubangan
misa
Ikaduhang dapit – Husqvarna TE 3
Pagsulay sa presyo sa awto: 1.955.000 SIT.
Teknikal nga impormasyon
Makina: 501 cm3, upat ka stroke, 53, 4 KM, gibug-aton: 120, 3 kg, kontak: Zupin moto sport (051/304 794), Stonauro (01/561 58 40), Agromix (041/341 303), Gil motosport (041/643 025
Nagdayeg kami
kusog, torque sa makina
kalig-on sa direksyon
Nanguyab mi
humok nga preno sa atubangan
misa
Ika-upat nga dapit - Honda CRF 4 X
Pagsulay sa presyo sa awto: € 8.540.
Teknikal nga impormasyon
Makina: 450 cm3, upat ka stroke, 44 km, gibug-aton: 5 kg, mga kontak: Ingon sa Domžale doo, Blatnica 121A, Trzin (3/01 562 22)
Nagdayeg kami
kusog, pagtuyok sa makina
abtik, gaan
paghupay
Nanguyab mi
Mga gamit
dili magamit sa Slovenia
Lungsod 4 - KTM 450 EXC
Pagsulay sa presyo sa awto: 1.878.000 SIT.
Teknikal nga impormasyon
Engine: 450cc, 3-stroke, 48 km, gibug-aton: 114 kg, kontak: Motor Jet (5/02 460 40), Moto Panigaz (54/04 234 21), Axle (00/05 663 23), HMC 77 / 01)
Nagdayeg kami
sayon
live nga makina
Nanguyab mi
kabalaka sa kusog nga tulin
ang makina malampuson nga nagpalambo sa gahum sa
sa sobra kataas nga tulin
ang gipaayo nga PDS dili gihapon labing kaayo sa lisud nga teknikal nga yuta ug sa mga mubu nga bugdo
Ikalima nga siyudad - TM 5 EXC
Pagsulay sa presyo sa awto: 1.650.000 SIT.
Teknikal nga impormasyon
Engine: 293cc, two-stroke, 3 km, gibug-aton: 50 kg, kontak: Motor Jet (104/5 02 460), Moto Panigaz (40/54 04 234), Axle (21/00 05 663), HMC 23 / 77)
Nagdayeg kami
kusog sa makina
ang mga preno
pagdumala, kadali
ang presyo
Nanguyab mi
ergonomics (ubos nga manibela)
paggamit specialization
hunahunaa kanunay kung nagdala ka mantikilya
Lungsod 6 - KTM 250 EXC
Pagsulay sa presyo sa awto: 1.623.000 SIT.
Teknikal nga impormasyon
Engine: 249cc, two-stroke, 3 km, gibug-aton: 42 kg, kontak: Motor Jet (102/6 02 460), Moto Panigaz (40/54 04 234), Axle (21/00 05 663), HMC 23 / 77)
Nagdayeg kami
kusog sa makina
ang mga preno
pagdumala, kadali
gaan nga gibug-aton
ang presyo
Nanguyab mi
ergonomics (ubos nga manibela)
paggamit specialization
pag-usab ang lana alang sa sagol ug tanan nga mga problema
may kalabutan
teksto: Petr Kavchich
litrato: Aleš Pavletič ug Boris Puščenik (Moto Plus)
