Pagsulay sa Pagtandi: Sport Class 600+

Sa tinuud wala, kini ra ang "klase sa ekonomiya" nga maayo sa ngalan. Gitandi namon ang upat nga mga motorsiklo nga Hapon. Maayo nga pagpalit, maayo nga biseklita sa usa ka barato nga presyo.

Sa panukiduki, gihiusa namon ang usa ka Hondo CBF 600 S, nga pamilyar sa miaging tuig nga Kawasaki Z 750 S (usa ka pag-upgrade gikan sa labing kalampusan sa miaging tuig nga Z 750), nga karong tuiga nakadawat usa ka semi-natapos nga produkto nga aerodynamic (sa ato pa, ang S sa ang katapusan sa label), usa ka gipaayo nga Suzuki Bandit 650 S nga nakadawat labi ka batan-on nga hitsura ug dugang nga 50cc, ug ang nagdaog sa sales sa miaging tuig, ang Yamaha FZ3 Fazer.

Sama sa imong namatikdan, lainlain ang ilang pagpabalhin, apan ayaw kana pahasol sa sobra ka kaayo. Ang upat nga kini mao ang labi ka direkta nga mga kakompetensya tungod kay silang tanan gipadagan sa usa ka linya nga upat ka linya nga adunay susama nga pasundayag.

Wala’y pilosopiya bahin sa ilang hitsura. Ang tanan gilaraw aron maandam ang ilang katuyoan kutob sa mahimo nga adunay igo nga pagpanalipod sa hangin aron komportable ug kasarangan nga madala dayon ang usa o duha nga mga pasahero sa ilang destinasyon, labi nga adunay bisan usa ka gamay nga bagahe.

Wala gitago sa Kawasaki ang kadasig niini, kini adunay labing kusgan nga makina (110 hp) ug gusto kini hatagan gibug-aton sa disenyo nga Z niini. Dinhi nakakuha siya daghang puntos. Ang bandido ug ang Yamaha nagasunod kanila. Ang una nagpadayon sa linya sa hilum nga pagbiyahe sa mga bisikleta, samtang ang Yamaha nagbarug nga adunay usa ka under-seat exhaust system ug agresibo nga mga linya sama sa R6 supersport. Sa laktod, gisunud niini ang uso sa uso sa mga motorsiklo sa esport. Labi pa ka relaks ang Honda dinhi. Wala’y agresibo nga mga linya, hinay ra ug matahum nga parehas nga mga linya.

Sa laing bahin, ang Honda mao lamang ang usa nga nagtanyag sa kadaghanan nga mga kapilian alang sa pag-adjust sa posisyon sa drayber luyo sa ligid. Kini adunay usa ka taas nga mapaigoigo windshield, usa ka gitas-on-adjustable lingkuranan, ug usa ka handlebar. Among namatikdan nga ang paglingkod sa Honda mao ang kanunay nga labing relaks ug komportable, bisan ang bisikleta gisakyan sa usa ka dako o gamay nga sakay, lalaki o babaye. Kung bahin sa kaharuhay sa lingkuranan sa likod, kini nga bisikleta nakakuha og mga marka sa taas. Ang CBF 600 S napamatud-an usab nga labing tukma ug dalisay nga artesano.

Naghimo sila usa ka dako nga lakang sa unahan sa Suzuki, nga naglingkod niini medyo relaks, apan tinuod, medyo duul kini sa mga tawo nga kasarangan ug taas ang kataas. Ang pagkagama, lakip ang tapus nga pintura, mga koneksyon sa plastik ug mga sulud nga sulud (maayo nga kalibre), duul ra sa Honda. Ang posisyon sa pasahero ug kahamugaway sa likud nga lingkuranan gihimo ang Suzuki nga angay alang sa pagbiyahe (usab) alang sa duha. Naghatag usab ang Kawasaki usa ka maayong baruganan, gamay ra nga mas isport (labi ka unahan nga baruganan). Wala kami mas maayo nga kabalak-an sa numero ug labi ka komportable sa likud nga lingkuranan, diin ang Z 750 S naghimo sa labing kadaotan sa upat. Bisan pa sa kadako niini, ang Yamaha wala molihok nga komportable sama sa gilauman sa usa ka tawo.

Ang mga manibela dali nga ma-access ug ang footrest medyo hagip-ot. Nawala usab namo ang gamay pa nga proteksyon sa hangin, tungod kay ang huros sa hangin makapaluya og gamay sa nagsakay. Apan gamay ra ang kalainan kung itandi sa Kawasaki ug Suzuki (mas maayo ang Honda tungod sa nahisgutan na nga pagka-flexible sa pagpanalipod sa hangin).

Sa natad sa pagsakay, drivetrain, pag-gunit ug paghimo sa drivetrain, panguna namon nga gisusi kung giunsa kini pagdumala sa mga bisikleta sa kasyudaran, mga kalsada sa kabanikanhan, ug sa gamay nga sukod, mga motorway. Sa papel mas maayo sila

Sa praktis, sa 750 S (110 hp @ 11.000 rpm, 75 Nm @ 8.200 rpm) ug sa FZ6 Fazer (98 hp @ 12.000 rpm, 63 Nm) ang Bandit 650 S (78 hp) pp. Sa 10.100 rpm, 59 Nm sa 7.800 rpm) hapit makuptan ang Kawasaki ug Honda. Oo, bisan pa sa labing kasarangan nga numero sa kuryente ug torque (78 hp sa 10.500 rpm ug 58 Nm sa 8.000 rpm), ang Honda ang nanguna sa pagkagamit sa dalan.

Ang tinuud mao ang sa tanan nga upat nga mga motorsiklo, hangtod sa 90 porsyento sa tanan nga mga pagsakay gihimo taliwala sa 3.000 ug 5.000 rpm. Ang Honda kanunay nga nagbira sa usa ka hapsay nga kurba sa kuryente, parehas apan labi ka agresibo nga nagtuyok sa Kawasaki ug Suzuki, apan sa gihapon adunay us aka kaayo nga kurba sa kuryente. Sa bisan unsang paagi gimingaw ni Yamaha ang punto dinhi samtang gisulud nila ang makina sa FZ6 Fazer, nga parehas nga mobira parehas sa R6. Maayo alang sa pagsakay sa isports, apan lisud ang pagdumala ug dili gyud epektibo alang sa kasagaran nga eksperyensyado nga nagsakay o bisan mga nagsugod (kanunay usab nga mobalik sa motorsiklo).

Nakit-an usab namon ang usa ka pagkurog samtang nagmaneho, nga nakababag sa Kawasaki (labaw sa 5.000 rpm, nga nagpakusog ug milapas sa among limitasyon sa pagkamatugtanon sa 7.000 rpm). Ang biseklita, nga maayo kaayo sa syudad ug sa mga karsada sa nasud, naghimo sa labing kadaotan, bisan pa sa kadako (kumpara sa mga kakompetensya) nga kusog sa haywey ug nagdagan nga labaw sa 120 km / oras. Adunay sobra nga kadasig. Naobserbahan usab ang mga pag-uyog sa Honda (mga 5.000 rpm), apan dili kana usa ka hinungdan sa pagkabalaka. Adunay us aka gamay nga naggitik sa Yamaha usab, samtang ang mga Suzuki nagpalipay sa amon sa kahamugaway ug kalumo bisan kung unsang mga pag-drive ang among gimaneho niini.

Pag-abut sa pagdumala, ang Honda nagpahimutang kaugalingon nga labing kaayo bisan diin: kini gaan, abtik ug lig-on. Gisundan kini sa Kawasaki, nga medyo bug-at sa yuta, ang Suzuki naghatud usab usa ka humok ug hapsay nga pagsakay (gamay nga gibug-aton ang gibati sa manobela kung hinay ang pagmaneho), samtang ang Yamaha nanginahanglan labing pagpaningkamot gikan sa drayber. . Maayo ang preno tanan. Ang lever sa preno labing gibati sa Honda, gisundan sa Yamaha, Suzuki ug Kawasaki.

Kung atong tan-awon ang mga sangputanan, ang Honda naa sa una nga lugar, ang Kawasaki ug Suzuki gihigot sa ikaduha, ug ang Yamaha naa sa likud. Unsa pa ang hinungdanon sa kini nga mga biseklita? Presyo, bisan unsaon! Kung ang presyo ang punoan nga sukaranan, ang Suzuki wala’y pagduha-duha ang una.

Daghan ang mahimo alang sa 1 milyon nga tolar. Ang Honda nagkantidad lamang og 59 ka libo nga labaw pa, nga kompetisyon ug mitultol usab sa katapusang kadaugan (Suzuki sa ikaduhang dapit). Ang Yamaha mao ang 60 ka libo nga tolar nga mas mahal kay sa Suzuki. Lisud isulti nga nagtanyag kini labi pa, nga nagbayaw usab sa ikaupat nga lugar. Ang Kawasaki mao ang labing mahal, nga adunay $133.000 nga dugang nga ibawas kaysa sa Suzuki. Nakuha niya ang ikatulong puwesto. Apan makadaog sab siya. Sama sa laing duha ka mga kaatbang nga naggukod sa Honda, kini kulang lamang sa pagpino sa detalye, labaw nga pagka-flexible ug usa ka mas uniporme nga presyo (dili ang kaso sa Suzuki) aron molampos.

1st place ang Honda CBF 600 S

panihapon: 1.649.000 nga mga lingkuranan

makina: 4-stroke, upat ka silindro, cooled nga likido, 600cc, 3hp sa 78 rpm, 10.500 Nm sa 58 rpm, carburetor

Pagbalhin sa kusog: 6-speed gearbox, kadena

Pagsuspenso: klasiko nga teleskopiko nga tinidor sa atubangan, usa nga shock sa likud

Mga ligid: atubangan 120/70 R 17, likud sa 160/60 R 17

Mga preno: atubangan 2x disc nga diametro 296 mm, likud sa diameter sa disc 240 mm

Wheelbase: 1.480 mm

Taas sa lingkuranan gikan sa yuta: 795 mm (+/- 15 mm)

Tangke sa gasolina (konsumo matag 100 km): 19 L (5 L)

Gibug-aton sa tibuuk nga tangke sa gasolina: 229 kg

Nagrepresenta ug gibaligya: Motocentr AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, telepono: 01/562 22 42

SALAMAT UG CONGRATULATIONS

+ presyo

+ dili kinahanglan nga magmaneho

+ gamit

- pagkonsumo (gamay nga pagtipas gikan sa uban)

- gamay nga pag-usab-usab sa 5.000 rpm

Rating: 4, mga puntos: 386

2th place: Suzuki Bandit 650 S

panihapon: 1.590.000 nga mga lingkuranan

makina: 4-stroke, upat ka-silindro, gipabugnaw sa hangin / lana, 645cc, 3hp sa 72 rpm, 9.000 Nm sa 64 rpm, electronic fuel injection

Pagbalhin sa kusog: 6-speed gearbox, kadena

Pagsuspenso: klasiko nga teleskopiko nga tinidor sa atubangan, usa nga shock sa likud

Mga ligid: atubangan sa 120/70 R 17, likud sa 160/60 R 17

Mga preno: atubangan 2x disc nga diametro 290 mm, likud sa diameter sa disc 220 mm

Wheelbase: 1.430 mm

Taas sa lingkuranan gikan sa yuta: 770/790 mm

Tangke sa gasolina (konsumo matag 100 km): 20 L (4 L)

Gibug-aton sa tibuuk nga tangke sa gasolina: 228 kg

Nagrepresenta ug gibaligya: Suzuki Odar, doo, Stegne 33, Ljubljana, tel.: [phone]

SALAMAT UG CONGRATULATIONS

+ presyo

+ matahum nga panagway, komportable nga pagsakay

- nahibal-an ang daan nga disenyo sa frame (bug-at nga tumoy sa atubangan kung hinay ang pagmaneho)

Rating: 4, mga puntos: 352

Ika-3 nga lugar: Kawasaki Z 750 S

panihapon: 1.840.951 nga mga lingkuranan

makina: 4-stroke, upat ka silindro, cooled nga likido, 748cc, 3hp sa 110 rpm, 11.000 Nm sa 75 rpm, electronic fuel injection

Pagbalhin sa kusog: 6-speed gearbox, kadena

Pagsuspenso: klasiko nga teleskopiko nga tinidor sa atubangan, usa nga shock sa likud

Mga ligid: atubangan 120/70 R 17, likud sa 180/55 R 17

Mga preno: 2 nga tambol nga adunay diyametro nga 300 mm sa atubangan ug 220 mm sa likud

Wheelbase: 1.425 mm

Taas sa lingkuranan gikan sa yuta: 800 mm

Tangke sa gasolina (konsumo matag 100 km): 18 L (5 L)

Gibug-aton sa tibuuk nga tangke sa gasolina: 224 kg

Nagrepresenta ug gibaligya: DKS, doo, Jožice Flander 2, Maribor, tel.: [phone]

SALAMAT UG CONGRATULATIONS

+ sporty tan-awon

+ gahum ug torque sa makina

– presyo

- vibration labaw sa 5.000 rpm

Rating: 3, mga puntos: 328

4. Dapit: Yamaha FZ6-S Paghimo

panihapon: 1.723.100 nga mga lingkuranan

makina: 4-stroke, upat ka silindro, cooled nga likido, 600cc, 3hp sa 98 rpm, 12.000 Nm sa 63 rpm, electronic fuel injection

Pagbalhin sa kusog: 6-speed gearbox, kadena

Pagsuspenso: klasiko nga teleskopiko nga tinidor sa atubangan, usa nga shock sa likud

Mga ligid: atubangan 120/70 R 17, likud sa 180/55 R 17

Mga preno: atubangan 2x disc nga diametro 298 mm, likud sa diameter sa disc 245 mm

Wheelbase: 1.440 mm

Taas sa lingkuranan gikan sa yuta: 810 mm

Tangke sa gasolina (konsumo matag 100 km): 19 L (4 L)

Gibug-aton sa tibuuk nga tangke sa gasolina: 209 kg

Nagrepresenta ug gibaligya: Ang Delta Command, doo, CKŽ 135a, Krško, telepono: 07/492 18 88

SALAMAT UG CONGRATULATIONS

+ sporty tan-awon

+ katapusang kapasidad

– Kakulang sa gahum sa ubos nga speed range

- ergonomics sa lingkuranan

Rating: 3, mga puntos: 298

Petr Kavčič, litrato: Aleš Pavletič