Comparative test of mid-range touring enduro motorsiklo BMW F 850 ​​GS, BMW F 850 ​​GS Adventure, Honda CRF 1000 L Africa Twin, KTM 790 Adventure, Moto Guzzi V85TT // Super Enduro matag adlaw

Sa kini nga pagtandi nga pagsulay, nakit-an namon ang pila sa labing kaayo nga mga motorsiklo nga nakadayeg kanamo sa tanan niining tuig ug nakombinsir kami kung unsa ang ilang mahimo. Wala’y daotang mga motorsiklo sa kini nga kompanya! Bisan pa, magkalainlain sila sa matag usa ug, siyempre, ang matag usa sa kanila mahimo nga pahimut-an ang bisan kinsa nga nagmotorsiklo nga nangita alang sa labing kadaghan sa ilang salapi.

Maayo sila alang sa adlaw-adlaw nga pagbiyahe ug alang sa pagtrabaho sa oras nga pagdali tungod kay dili sila labi ka daghan o sobra kabug-at. Ang KTM, ang labing gaan (189 kg), mao ang labing kaayo sa pagdumala sa kagubot sa dalan.. Tungod kay kini adunay ubos nga lingkuranan, kini 850 milimetro lamang gikan sa yuta. Ang plastik nga tangke sa gasolina sa porma sa Dakar rally nga mga sakyanan naghatag niini og talagsaon nga kahayag, ug inubanan sa usa ka mubo nga wheelbase ug bertikal nga anggulo sa tinidor, mahait ug buhi nga pagdumala. Atong ilabay ang usa ka stuffed nga makina, ang pinakagamay mao ang 799 cc, ug ang 95 ka "horsepower" mas mobuto, ug kita adunay usa ka pocket rocket alang sa matag okasyon.

Ang kaatbang niini mao ang BMW F 850 ​​​​GS Adventure tungod kay kini usa ka dako nga bisikleta nga gimaneho lamang sa usa ka eksperyensiyadong rider nga walay problema sa lingkuranan nga 875 millimeters gikan sa yuta. Dugang pa, kini usab adunay usa ka dako nga "tangke", nga puno (23 ka litro) nagdugang gibug-aton sa ibabaw sa bike ug nagpalisud sa pagmaniobra. Kung magdrayb ka sa palibot sa lungsod, dili gyud kini ang labing kaayo nga kapilian. Busa, sa usa ka bayad, gikinahanglan ang labing kadaghan nga oras ug labing gamay sa tanan nga mga ligid sa drayber ug sa iyang pasahero hangtod sa linya sa pagtapos - niini siya ang labing kaayo.

Ang laing tulo anaa sa taliwala sa duha ka mga sobra. Ang Moto Guzzi adunay gamay nga ubos nga lingkoranan (830mm) kaysa sa KTM ug, makapaikag, ang parehas nga kapasidad sa tangke sa gasolina sama sa dako nga BMW, apan wala kini maghatag sa kahayag nga gibati sa KTM tungod kay kini adunay "tangke" sa klasiko. enduro nga porma. Kini, siyempre, ang eksaktong kaatbang nga pilosopiya nga gisagop sa KTM, nga nagpusta sa futurism ug cutting-edge nga disenyo, samtang ang Moto Guzzi nagpusta sa enduro classics. Kini ang kabag-o sa retro classic nga mas gusto sa tanan nga mga partisipante sa pagsulay. Ang V85TT usa ka katingad-an nga produkto nga adunay disenyo nga Italyano nga nag-uban sa pagpaandar sa pagmaneho.... Ang Moto Guzzi mao ang nakakaplag sa kini nga pagsulay ug usa ka dakong sorpresa sa kadaghanan. Ang Guzzi espesyal usab tungod sa propeller shaft. Kini ra ang motorsiklo sa klase niini nga wala magtagad sa drive chain lubrication.

Nabilin kita sa Honda Africa Twin, nga adunay labi ka daghang kurba sa kuryente ug gipaayo nga mga programa nga adunay gi-update nga makina. Gisubay nila ang nahimo sa makina, nga ang labing kataas sa tanan sa pagsulay. Sa una, medyo nagduhaduha kami, tungod kay ang kadako nagtuyok pataas (998 cm3).apan tungod kay ang inline-two adunay katakus nga 95 "horsepower," lohikal ang paghukum nga iupod kini sa comparative test, tungod kay ang gahum hingpit nga ikatandi o pareho sa BMW ug KTM. Ang Guzzi ra ang naa sa ulahi sa gahum, tungod kay ang transverse V-twin adunay katakus nga 80 horsepower. Ang Honda nga adunay taas nga lingkuranan nga 850 millimeter sa usa ka gamay nga bersyon (sa sukaranan nga 870) nahulog sa kategorya nga BMW F 850 ​​GS ug sila usab ikatandi sa mga termino sa off-road performance.

Kung nahurot ang aspalto sa ilawom sa mga ligid, ang tanan lima nga nagsakay gihapon nga maayo, igo nga masaligan aron mabuhi ang ilang enduro nga ngalan. Ang Honda adunay pipila nga mga bentaha sa graba ug mga ulbok. Gipakita niya kini sa iyang kaabtik ug kasaligan nga mga kinaiya sa pagmaneho, bisan sa ngilit sa pag-slide o kung kinahanglan niyang malampasan ang mga babag. Ang klasiko nga gidak-on sa ligid sa enduro nga adunay 21 "atubangan ug 18" likud naghatag usa ka gaan nga ngilit sa yuta kung magmaneho nga adunay maayong pagkasuspenso. Ang BMW F 850 ​​GS ang labing duul niini, samtang nakurat ang tanan, ang dako nga GS Adventure naghimo usa ka wishlist. Pag-usab, tungod sa taas nga sentro sa grabidad, nga usa ka hagit sa kapatagan alang sa kadaghanan.

Gibati namon nga labi ka relaks sa KTM, nga nakakuha pag-usab sa simpatiya alang sa ubos nga sentro sa grabidad ug kadali sa pagdumala kung naglikay sa mga bato ug babag. Sa programa sa Rally, siya usab labi ka soberano kung gimaneho sa rubble sa usa ka dili kaayo eksperyensiyado nga drayber. Labi nga nagsalig ang Guzzi sa panultihon bahin sa pakigsekso, nga giingon nga hinayhinay ka nga makaadto sa halayo, ug niini siya adunay gahum ug kasaligan, ug, labaw sa tanan, dili ka niya pakyason. Kinahanglan mo ra nga hatagan pagtagad ang gitas-on gikan sa yuta kung mag-atubang sa mga babag aron dili kini makaipit. Kung mao, nanalipod kini sa usa ka kusgan nga plate sa epekto, nga hinungdanon usab. Aw, wala kami naghingapin nga lumba kaniya.

Ang presyo usa ka hinungdanon nga hinungdan sa kini nga klase, busa magsugod kita sa kini nga hilisgutan alang sa katin-aw.. Ang labing barato nga base nga modelo sa grupo mao ang Moto Guzzi V85TT nga imong makuha sa €11.490, ang KTM 790 Adventure nagkantidad og €12.299, ang 850 BMW F 12.500 GS. Ang Honda CRF 1000 L Africa Twin 2019 nga modelo nga tuig nagkantidad og 12.590 euro, nga usa ka espesyal nga presyo, tungod kay ang usa ka bag-ong modelo moabut sa dili madugay. Ang labing bili nga pagkubkob alang sa BMW F GS Adventure, nga nagkantidad og € 850 sa base nga bersyon.

Apan pag-amping, ang butang labi ka komplikado, tungod kay ang parehas nga mga BMW, ingon sa nakita nimo, adunay daghang kagamitan.... Ang F 850 ​​GS adunay usa ka pakete nga kagamitan nga nagtanyag hapit sa tanan nga gusto namo. Gikan sa mapaigoigo nga pagkasuspinde, mga programa sa makina hangtod sa daghang pagpakita sa kolor. Sa ubus sa linya, ang tinuud nga presyo mao ang 16.298 euro. Ang kaagi sa F 850 GS Adventure labi ka makapaikag tungod kay ang tanan sa taas ug ang isports Akrapovič adunay us aka sistema sa tambutso, usa ka dako nga maleta ug usa ka rally nga pakete, ug ang presyo… 21.000 XNUMX euro plus usa ka gamay nga pagbag-o.

Pagdugang namon sa mga pagsusi ug impresyon, mibalhin gikan sa usa ka motorsiklo sa usa pa, nakaabut usab kami sa katapusan nga han-ay.

Ang BMW F 850 ​​GS ug ang Honda CRF 1000 L Africa Twin nakigbisog alang sa taas.... Sa tinuud, parehas silang nagrepresentar kung unsa ang gusto namon gikan sa kini nga klase. Ang pagkabag-o, maayong paghimo sa dalan, pagkalipay sa pagsulud, paghupay bisan kung ang duha nga mga tawo nga nagbisikleta ug moadto sa usa ka lugar nga layo, ug disente nga pasundayag sa uma. Gihatagan namon ang una nga lugar sa Honda tungod kay kini adunay labi ka buhi nga shade engine ug naghatag lang gamay nga kasadya sa pagmaneho sa presyo nga wala’y makaindigay sa katapusan sa serye hangtod moabut ang sunod nga henerasyon sa 2020.

Hinuon, ang presyo hinungdanon kaayo sa kini nga klase. Gipadayon usab sa BMW ang kompanya niini sa taas nga adunay labing kaayo nga pondo sa Slovenia, nga nagpahumok sa kalainan sa presyo ug kung unsa ang gamay nga gitanyag niini. Ang ikatulong dapit nakuha sa Moto Guzzi V85TT. Kini dili masabuton, kataw-anan, ensakto nga pagkagama, puno sa gagmay nga mga detalye ug, bisan kung giklasipikar namon kini ingon usa ka retro nga klasiko, adunay kini daghang moderno nga teknolohiya. Pananglitan, ang kolor sa kolor nga mahimo nimo makonektar sa imong telepono duul sa kung unsa ang gitanyag sa BMW, apan adunay kini mas maayo nga iskrin.

Ang ikaupat nga dapit nakuha sa KTM 790 Adventure. Hingpit nga labing isport, labing radikal ug dili kompromiso sa pasundayag ug medyo piang kung bahin sa paghupay o paghupay sa duha. Sa masusi nga pag-usisa, sa pila ka katarungan, dili namon makuha ang gibati nga mahimo namon nga himuon ang usa pa ka gamay nga paningkamot.

Ang ikalimang puwesto gihatagan sa labing kadako ug labing komportable nga BMW F 850 ​​GS Adventure alang sa duha, nga dili mahadlok nga mobiyahe sa tibuuk kalibutan. Tulo ka bug-os nga mga tangke ug dad-on ka sa ngilit sa Europa! Bisan pa daghan ang gibarugan sa presyo, ug samtang labi nga nasangkapan kini, nanginahanglan usab kini usa ka labi ka maayo nga drayber. Wala siya'y nahibal-an nga mga pagkompromiso ug busa labi nga makitid ang base sa iyang kostumer sa mga adunay daghang kasinatian sa pagmaneho sa usa ka high-end nga enduro nga motorsiklo.

Atubanga: Tomažić Matyaz:

Aron matagbaw ang tanan niyang mga panginahanglan ug, labaw sa tanan, ang iyang mga tinguha, niining higayona kinahanglan niya nga mangita usa ka lugar sa garahe alang sa labing menos upat sa lima. Usa ka BMW, tingali usa ka regular nga GS, tingali dili igo. Ang akong mananaog mao ang GS Adventure, apan sa gamay nga mas barato nga set sa mga ekipo, siguradong ikonsiderar nako ang Moto Guzzi. Kini nga usa sa tinuod gets sa ilalum sa imong panit. Kung dili tungod sa nindot nga pulsing sa twin-cylinder nga makina, kini kinahanglan nga madani kanimo sa iyang kayano, lohika ug sagol nga daan ug bag-o. Kung naa ka sa mga nagtuo nga si Guzzi dili makahimo og nindot nga mga motorsiklo, nan nagpuyo ka sa usa ka dako nga limbong. Ang KTM mao ang pinakamaayo sa top five, labing menos sa mga termino sa performance. Nasulat sa akong panit ang iyang pagpanulis ug basin siya ang akong paborito. Pero sa kasamaang palad gamay ra kaayo para nako. Kitang tanan nagdahum og daghan gikan sa Honda, ug siyempre nakuha namo kini. Uban sa medyo gamay nga enduro nga kasinatian, kini nahimong tin-aw kanako human sa unang pipila ka gatus ka metros sa off-road nga ang Honda usa ka lakang sa unahan sa tanan dinhi. Kung itandi sa BMW, adunay gamay nga paglingkod sa dalan ug usa ka gamay nga pag-skidding, nga akong giisip nga usa ka plus alang sa Africa Twin. Kini usa ka bisikleta nga gusto nga iprito kini sama ka lisud sa imong karsones.

Atubanga: Matevж Koroshec

Kung nangita ka sa labing kaayo nga motorsiklo, kinahanglan ka nga magmaneho sa Bimvi. Ug kini dili usa ka adventure. Kini nga usa daw mas lalaki, apan mao gayud kana ang gipangayo niini gikan sa tag-iya niini. Ang akong tambag: kung ikaw ubos sa 180 sentimetro ug wala ka mahibal-an kung unsaon pagsakay sa off-road, kinahanglan nimong kalimtan ang bahin sa Adventure. Mas maayo nga tan-awon nimo ang KTM. Ang ilang bag-o nga miyembro adunay ngalan nga Adventure sa label, mas abtik siya ug labaw sa tanan kusog kaayo. Tinuod nga dili kini komplikado sama sa Beemve sa tanan nga paagi, apan kung nasabtan nimo ang pilosopiya ug slogan sa KTM, ang mga sayup nga nagbulag niini gikan sa Beemve mahimong mataligam-an sa tanan. Ang kompleto nga diametrical nga kaatbang mao ang Gucci. Ang kalipay sa pagdrayb sa iyang saddle adunay usa ka hingpit nga lahi nga kahulugan. Uban niini malingaw ka sa cruising nga gimugna pinaagi sa hilabihan ka kusog nga torque ug usa ka maayo kaayo nga alternatibo sa kalibutan sa mga motorsiklo, salamat usab sa hingpit nga mga detalye sa disenyo. Dili nimo makuha ang orihinal nga pagsakay ug live sound engine nga imong nasinati sa usa ka Honda Africa Twin sa bisan unsang nahabilin sa kini nga grupo. Ug sa akong tan-aw nagkadaghan nga sa paglabay sa mga katuigan mawad-an kita niini sa modernong mga motorsiklo.

Atubanga: Primozh Yurman

Kung gihunahuna kung kinsa sa lima nga mga motorsiklo ang pilion, una nako nga gitubag ang labing hinungdanon nga pangutana alang sa akong kaugalingon. Magmaneho ra ba ko sa dalan ug mag-drive usab ako sa uma? Pag-abut sa paggamit sa dalan, ang una nga kapilian mao ang BMW F 850 ​​GS. Nangahas ako sa pag-adto bisan diin siya. Ingon usab sa Alemanya karon, sa usa ka hataas kaayo nga panaw. Alang sa universal nga paggamit, moadto una ako sa KTM 790 Adventure, ug ang Moto Guzzi V85TT usab ang magahimo sa katapusan nga lista. Mahimo kini nga nagdagan sa kuryente, apan kung dili kini usa ka makaikag nga bisikleta. Ang dako nga BMW GS Adventure sagad ra kaayo alang sa akon, nga wala sa mga labing kataas, ug gibati nako nga dili komportable niini, labi na sa uma. Bahin sa kadako, ang KTM mao ang labing angay alang kanako. Ang Honda kusog kaayo, bouncy, nga adunay daghang katubag ug pag-ali sa karsada, apan gamay alang nako.

Atubanga: Petr Kavchich

Ang Honda Africa Twin mao ang akong nag-una nga pagpili tungod kay kini mohaum kanako bisan asa, sa dalan, sa uma, sa siyudad, dali nimo kini ipasibo ug ipahiangay kini sa imong mga tinguha ug estilo sa pagdrayb. Nahibal-an nga kini adunay pinakadako nga makina, apan ingon nga kini nag-ingon nga paalam ug kami nagpaabut sa usa ka mas bag-ong bersyon, ang presyo husto usab. Kini adunay usa ka masculine nga kinaiya pareho sa mga termino sa pagmaneho sa dinamika ug pagpatulin, ug sa mga termino sa paggawas sa tambutso nga adunay kusog nga bass. Ang bugtong kakompetensya nga mahal ra (kaayo) sa among pagsulay nga bersyon mao ang BMW F 850 ​​​​GS Adventure. Kini usa ka piho nga bahin sa usa ka motorsiklo ug nanginahanglan usa ka dedikado nga rider nga adunay kahibalo. Ganahan ko sa Moto Guzzi tungod kay kini dili komplikado, episyente ug komportable kaayo. Sa mga termino sa mga sukod, kini hingpit nga haum sa pinakalapad nga han-ay sa mga nagmotorsiklo. Sama sa daghang gamit, kini mas gamay kaysa sa duha ka BMW, nga sa akong opinyon mas maayo pa alang sa kadaghanan kaysa sa mas dako nga GS. Kini adunay maayo kaayo nga makina, maayo kaayo nga pagdumala ug kalig-on. Ang KTM usa ka top enduro, apan kini medyo espesipiko, radikal sa mga suok, grabe sa ilawom sa braking. Uban sa ubos nga sentro sa grabidad ug ubos nga lingkoranan, kini labing haum alang sa mugbo nga mga riders tungod kay sila nag-una sa pagpangita sa lig-on nga kontak sa yuta kung ang bisikleta naghunong.

Atubanga: Nahuman ang Božidar

Sayon ra para nako ang pagdesisyon kung kinsa kanila ang akong personal nga mananaog. Gusto ko nga magdala sa balay sa usa ka BMW F 850 ​​​​GS tungod kay naglingkod ka niini ug ang tanan komportable kaayo, wala’y kinahanglan nga pag-setup o pagpaila. Ang usa ka dako nga adventure kay dako ra kaayo ug bug-at para nako, mao nga dili nako pilion kini nga adunay ingon ka lapad nga tanyag. Ganahan ko sa Moto Guzzi nga adunay igong gahum alang kanako ug nakadayeg kanako isip usa ka pakete. Ang Honda maayo kaayo nga motorsiklo. Sa sinugdan dili maayo ang akong gibati sa simento sa mga eskina tungod sa pig-ot nga ligid sa atubangan, apan sa ulahi nakabaton ako og pagsalig ug kinahanglan kong dawaton nga kombinsido ako. Ang KTM adunay mga bentaha nga gaan, abtik ug maayo nga gearbox, apan kini adunay gahi nga lingkuranan ug medyo busy usab sa taas nga tulin.