Ang medium armored personnel carrier gimugna niadtong 1940 sa kompanya nga Ganomag. Ang chassis sa tulo ka tonelada nga half-track nga traktor gigamit isip base. Parehas sa kaso light armored personnel carrier, ang chassis naggamit sa mga track nga adunay mga dugtong sa dagom ug mga eksternal nga rubber cushions, usa ka staggered arrangement sa mga ligid sa dalan ug usa ka front axle nga adunay mga steered wheels. Ang transmission naggamit sa usa ka naandan nga upat ka tulin nga gearbox. Sugod sa 1943, ang mga pultahan sa landing gibutang sa luyo sa kasko. Ang medium armored personnel carrier gihimo sa 23 nga mga pagbag-o, depende sa mga hinagiban ug katuyoan. Pananglitan, ang mga armored personnel carrier gihimo nga gamit sa pag-mount sa 75 mm howitzer, 37 mm anti-tank gun, 8 mm mortar, 20 mm anti-aircraft gun, infrared searchlight, flamethrower, ug uban pa. Ang mga armored personnel carrier sa niini nga matang adunay limitado nga paglihok ug dili maayo nga pagmaniobra sa terrain. Sukad sa 1940, kini gigamit sa motorized infantry units, sapper company ug sa daghang uban pang mga yunit sa tanke ug motorized divisions. (Tan-awa usab ang “Light armored personnel carrier (espesyal nga sakyanan 250)”)
Gikan sa kasaysayan sa paglalang
Ang tangke gihimo sa panahon sa Unang Gubat sa Kalibutan isip usa ka paagi sa paglapas sa dugay nga mga depensa sa Western Front. Kinahanglan nga gibuak niya ang linya sa depensa, sa ingon nag-andam sa agianan alang sa infantry. Ang mga tangke makahimo niini, apan wala sila makahimo sa pagkonsolida sa ilang kalampusan tungod sa ubos nga tulin sa paglihok ug dili maayo nga kasaligan sa mekanikal nga bahin. Ang kaaway sa kasagaran nakahimo sa pagbalhin sa mga reserba sa breakthrough site ug sampong sa resulta nga gintang. Tungod sa parehas nga ubos nga tulin sa mga tangke, ang infantry dali nga nag-uban kanila sa pag-atake, apan nagpabilin nga huyang sa mga buto sa gagmay nga armas, mortar ug uban pang mga artilerya. Ang mga yunit sa infantry nakaagom ug dagkong kapildihan. Busa, ang mga British miabut uban sa Mk.IX carrier, nga gidisenyo sa pagdala sa lima ka dosena nga infantrymen tabok sa natad sa panggubatan ubos sa panalipod sa armor, bisan pa niana, sa wala pa matapos ang gubat sila nakahimo lamang sa pagtukod sa usa ka prototype nga walay pagsulay niini sa combat kondisyon.
Sa mga tuig sa interwar, ang mga tangke nanguna sa kadaghanan sa mga kasundalohan sa mga naugmad nga mga nasud. Apan adunay daghang lainlaing mga teorya bahin sa paggamit sa mga salakyanan sa panggubatan sa gubat. Sa 30s, daghang mga eskwelahan sa mga panagsangka sa tangke ang mitumaw sa tibuok kalibutan. Sa Britanya daghan silang nag-eksperimento sa mga yunit sa tangke, ang mga Pranses nagtan-aw sa mga tangke lamang isip usa ka paagi sa pagsuporta sa infantry. Ang German nga eskwelahan, diin si Heinz Guderian usa ka prominenteng representante, naghatag ug pagpalabi sa mga armored forces, nga usa ka kombinasyon sa mga tangke, motorized infantry ug support units. Ang ingon nga mga pwersa kinahanglan nga molusot sa mga depensa sa kaaway ug maghimo usa ka opensiba sa iyang lawom nga likod. Natural, ang mga yunit nga gilakip sa mga pwersa kinahanglan nga molihok sa parehas nga tulin ug, sa tinuud, adunay parehas nga kapabilidad sa off-road. Mas maayo pa kung ang mga yunit sa suporta - sappers, artillery, infantry - molihok usab sa ilawom sa tabon sa ilang kaugalingon nga armor sa parehas nga mga pormasyon sa gubat.
Lisod ipatuman ang teorya. Ang industriya sa Aleman nakasinati og grabe nga mga kalisud sa paghimo sa bag-ong mga tangke sa daghang gidaghanon ug dili mabalda sa mass production sa mga armored personnel carriers. Tungod niini nga rason, ang unang kahayag ug tangke division sa Wehrmacht nasangkapan uban sa ligid nga mga sakyanan, gituyo sa baylo nga "teoretikal" armored personnel carrier alang sa pagdala sa infantry. Sa bisperas lamang sa pagbuto sa Ikaduhang Gubat sa Kalibutan nga ang kasundalohan nagsugod sa pagdawat sa mga armored personnel carrier sa daghang gidaghanon. Apan bisan sa katapusan sa gubat, ang gidaghanon sa mga armored personnel carrier igo na aron masangkapan ang labing daghan sa usa ka batalyon sa infantry sa matag dibisyon sa tanke.
Ang industriya sa Aleman sa kasagaran dili makahimo sa bug-os nga gisubay nga armored personnel carrier sa mas daghan o dili kaayo mamatikdan nga gidaghanon, ug ang mga ligid nga mga sakyanan wala makatuman sa mga kinahanglanon alang sa dugang nga abilidad sa cross-country nga ikatandi sa cross-country nga abilidad sa mga tangke. Apan ang mga Germans adunay halapad nga kasinatian sa pagpalambo sa half-track nga mga sakyanan, ang unang half-track artillery tractors gitukod sa Germany balik sa 1928. armado og 1934-mm ug 1935-mm.mm nga mga kanyon sa rotating turrets. Kini nga mga sakyanan giisip nga usa ka paagi sa pagpakig-away sa mga tangke sa kaaway. Makapaikag nga mga sakyanan, nga, bisan pa, wala moadto sa mass production. tungod kay nakahukom nga ipunting ang mga paningkamot sa industriya sa paghimo sa mga tangke. Ang panginahanglan sa Wehrmacht alang sa mga tangke kritikal lamang.
Ang 3-tonelada nga half-track nga traktor orihinal nga gimugna ni Hansa-Lloyd-Goliath Werke AG gikan sa Bremen niadtong 1933. Ang unang prototype sa 1934 nga modelo adunay unom ka silindro nga Borgward nga makina nga adunay silindro nga kapasidad nga 3,5 ka litro, ang traktora gitudlo. HL KI 2 Ang serial nga produksiyon sa traktor nagsugod niadtong 1936, sa porma sa HL KI 5 nga variant, sa katapusan sa tuig 505 ka mga traktora ang gitukod. Ang ubang mga prototype sa half-track nga mga traktora gitukod usab, lakip ang mga sakyanan nga adunay usa ka planta sa kuryente sa likod - isip usa ka plataporma alang sa posible nga pagpalambo sa mga armored vehicle. Sa 1938, ang katapusang bersyon sa traktora nagpakita - HL KI 6 nga adunay makina nga Maybach: kini nga sakyanan nakadawat sa ngalan nga Sd.Kfz.251. Kini nga kapilian hingpit ingon usa ka sukaranan sa paghimo sa usa ka armored personnel carrier nga gidisenyo aron magdala usa ka iskwad sa infantry. Ang Hanomag nga kompanya gikan sa Hannover miuyon sa pag-usab sa orihinal nga disenyo alang sa pag-instalar sa usa ka armored hull, ang disenyo ug manufacturing nga buhat nga gihimo sa Büssing-NAG nga kompanya gikan sa Berlin-Oberschönevelde. Human makompleto ang tanan nga gikinahanglan nga trabaho, ang unang prototype sa "Gepanzerte Mannschafts Transportwagen", usa ka armored transport vehicle, nagpakita sa 1938. Ang unang Sd.Kfz.251 armored personnel carriers nadawat sa tingpamulak sa 1939 sa 1st Panzer Division nga gibutang sa Weimar. Adunay igo nga mga salakyanan nga magamit sa usa lang ka kompanya sa usa ka infantry regiment. Niadtong 1939, ang industriya sa Reich naghimo og 232 Sd.Kfz.251 armored personnel carriers, niadtong 1940 ang production volume kay 337 na ka mga sakyanan. Sa 1942, ang tinuig nga produksiyon sa armored personnel carriers nakaabot sa lebel sa 1000 units ug nakaabot sa peak niini niadtong 1944 - 7785 armored personnel carriers. Bisan pa, ang mga armored personnel carrier kanunay nga kulang sa suplay.
Daghang mga kompanya ang nalambigit sa serial production sa Sd.Kfz.251 nga mga sakyanan - "Schutzenpanzerwagen", ingon nga sila opisyal nga gitawag. Ang chassis gihimo ni Adler, Auto-Union ug Skoda, ug ang armored hull gihimo ni Ferrum, Scheler und Beckmann, ug Steinmüller. Ang kataposang asembliya gihimo sa mga pabrika sa Wesserhütte, Wumag ug F. Shihau.” Atol sa mga tuig sa gubat, usa ka kinatibuk-an nga 15252 nga armored personnel carrier sa upat ka mga pagbag-o (Ausfuhrung) ug 23 nga mga variant ang gitukod. Ang Sd.Kfz.251 armored personnel carrier nahimong labing popular nga pananglitan sa German armored vehicle. Kini nga mga sakyanan naglihok sa tibuok gubat ug sa tanan nga mga nataran, nga naghimo sa usa ka dako nga kontribusyon sa blitzkrieg sa unang mga tuig sa gubat.
Sa kinatibuk-an, wala gi-eksport sa Germany ang Sd.Kfz.251 nga armored personnel carrier ngadto sa mga kaalyado niini. Bisan pa, nakadawat ang Romania sa ubay-ubay niini, labi na ang mga pagbag-o sa D. Ang ubang mga sakyanan misangpot sa Hungarian ug Finnish nga kasundalohan, apan walay impormasyon bahin sa paggamit niini sa panggubatan. Gigamit namo ang nakuha nga Sd.Kfz nga mga half-track. 251 ug mga Amerikano. Kasagaran sila nagbutang ug 12,7 mm Browning M2 machine gun sa mga sakyanan nga nadakpan panahon sa mga gubat. Daghang mga armored personnel carrier ang nasangkapan sa T34 Calliope launcher, nga gilangkuban sa 60 ka guide tubes alang sa pagpabuto sa mga wala giiyahan nga mga rocket.
Sd.Kfz.251 gihimo sa lain-laing mga negosyo, sa Germany ug okupar nga mga nasud. Sa samang higayon, ang usa ka sistema sa kooperasyon kaylap nga naugmad; ang pipila ka mga kompanya nag-apil lamang sa mga makina sa pag-assemble, samtang ang uban naghimo og mga ekstrang piyesa, ingon man mga nahuman nga mga sangkap ug mga asembliya alang kanila.
Human sa katapusan sa gubat, ang produksyon sa mga armored personnel carrier nagpadayon sa Czechoslovakia sa Skoda ug Tatra ubos sa designasyon OT-810. Kini nga mga salakyanan gisangkapan sa 8-silindro nga Tatra diesel nga mga makina, ug ang ilang mga conning tower bug-os nga gitakpan.
Gikan sa kasaysayan sa paglalang
Ang armored personnel carrier Sd.Kfz.251 Ausf. A
Ang unang kausaban sa Sd.Kfz.251 armored personnel carrier. Ang Ausf.A, mitimbang og 7,81 ka tonelada. Sa istruktura, ang sakyanan usa ka rigid welded frame, diin ang armor plate giwelded gikan sa ubos. Ang armored hull, nga nag-una nga gihimo pinaagi sa welding, gitigum gikan sa duha ka mga seksyon, ang linya sa dibisyon nga moagi sa luyo sa control compartment. Ang atubangan nga mga ligid gisuspinde sa elliptical spring. Ang giselyohang puthaw nga ligid gisangkapan ug rubber studs; ang atubangang ligid walay brake. Ang gisubay nga propulsion system naglangkob sa dose ka staggered steel stamped road wheels (unom ka ligid matag kilid), ang tanang mga ligid sa karsada gisangkapan sa goma nga mga ligid. Ang suspension sa mga ligid sa dalan kay torsion bar. Ang mga ligid sa pagmaneho nahimutang sa atubangan, ang tensyon sa track gi-adjust pinaagi sa paglihok sa likod nga mga slot sa pinahigda nga eroplano. Aron makunhuran ang gibug-aton sa mga track, ang mga track gihimo sa usa ka sinagol nga disenyo - goma ug metal. Ang matag track adunay usa ka giya nga ngipon sa sulod nga nawong, ug usa ka rubber cushion sa gawas nga nawong. Ang mga track konektado sa usag usa pinaagi sa lubricated bearings.
Ang lawas gi-welded gikan sa armor plate nga adunay gibag-on gikan sa 6 mm (ubos) hangtod 14,5 mm (agtang). Usa ka dako nga double hatch ang gibutang sa ibabaw nga sheet sa hood alang sa access sa makina. Ang mga hatch sa bentilasyon gihimo sa mga kilid sa hood sa Sd.Kfz.251 Ausf.A. Ang wala nga hatch mahimong ablihan sa drayber direkta gikan sa taksi gamit ang usa ka espesyal nga lever. Ang lawak sa panagsangka giablihan sa ibabaw; ang mga lingkoranan sa drayber ug komandante lamang ang gitabonan sa atop. Ang pagsulod ug paggawas sa kompartamento sa away gihatag sa usa ka doble nga pultahan sa likod nga dingding sa kasko. Sa kompartamento sa away, duha ka bangko ang gitaod sa tibuok nga gitas-on niini sa daplin. Duha ka obserbasyon nga mga lungag ang gibutang sa atubangan nga bungbong sa cabin alang sa komandante ug drayber nga adunay mapulihan nga mga bloke sa pagtan-aw. Usa ka gamay nga port sa pagtan-aw ang gibutang sa mga kilid sa control compartment. Sulod sa fighting compartment adunay mga piramide alang sa mga hinagiban ug mga racks alang sa ubang personal nga kabtangan sa militar. Alang sa panalipod gikan sa dili maayo nga panahon, usa ka awning ang gibutang sa ibabaw sa kompartamento sa away. Ang matag kilid adunay tulo ka instrumento sa pagtan-aw, lakip ang alang sa komandante ug drayber.
Ang armored personnel carrier nasangkapan sa usa ka 6-silindro nga liquid-cooled in-line nga makina nga adunay gahum nga 100 hp. sa tulin nga shaft nga 2800 rpm. Ang mga makina gigama sa Maybach, Norddeutsche Motorenbau ug Auto-Union, nga nasangkapan sa usa ka Solex-Duplex carburetor; upat ka mga float ang nagsiguro nga ang carburetor naglihok sa grabe nga gradients sa hilig sa sakyanan. Ang radiator sa makina gibutang sa atubangan sa hood. Ang hangin gihatag sa radiator pinaagi sa louvers sa ibabaw nga armor plate sa hood ug gikapoy pinaagi sa mga lungag sa mga kilid sa hood. Ang muffler nga adunay exhaust pipe gitaod sa luyo sa atubangan nga wala nga ligid. Ang torque gikan sa makina ngadto sa transmission gipasa pinaagi sa clutch. Ang transmission naghatag og duha ka reverse speed ug walo ka forward speeds.
Ang sakyanan gisangkapan sa usa ka mekanikal nga preno sa kamot ug pneumatic servo brakes nga gibutang sa sulod sa mga ligid sa pagmaneho. Ang pneumatic compressor gibutang sa wala sa makina, ug ang mga silindro sa hangin gisuspinde sa ilawom sa chassis. Ang mga pagliko nga adunay dako nga radius gihimo pinaagi sa pagliko sa atubangan nga mga ligid pinaagi sa pagliko sa manibela; sa mga pagliko nga adunay gamay nga radii, ang mga preno sa mga ligid sa pagmaneho gipaandar. Ang manibela gisangkapan sa usa ka timailhan sa posisyon sa atubangan nga ligid.
Ang armamento sa sakyanan naglangkob sa duha ka 7,92 mm Rheinmetall-Borzing MG-34 machine gun, nga gitaod sa atubangan ug likod sa open fighting compartment.
Kasagaran, ang half-track armored personnel carrier Sd.Kfz.251 Ausf.A gihimo sa mga bersyon nga Sd.Kfz.251/1 - infantry transporter. Sd.Kfz.251/4 – artillery tractor ug Sd.Kfz.251/6 – command and control vehicle. Ang mga pagbag-o sa Sd.Kfz gihimo sa mas gamay nga gidaghanon. 251/3 – komunikasyon nga mga sakyanan ug Sd.Kfz 251/10 – armored personnel carrier nga armado og 37 mm nga kanyon.
Serial nga produksyon sa Sd.Kfz.251 Ausf.A transporters gihimo sa mga pabrika sa mga kompanya Borgward (Berlin-Borsigwalde, chassis numero gikan sa 320831 ngadto sa 322039), Hanomag (796001-796030) ug Hansa-Lloyd-Goliath (hangtod sa 320285 )
Ang armored personnel carrier nga si Sd.Kfz. 251 Ausf.B
Kini nga pagbag-o nahimong mass production sa tunga-tunga sa 1939. Ang mga transporter nga gitudlo nga Sd.Kfz.251 Ausf.B gihimo sa daghang mga bersyon.
Ang ilang mga nag-unang kalainan gikan sa miaging pagbag-o mao ang:
kakulang sa side viewing slots alang sa infantry paratroopers,
pagbag-o sa lokasyon sa radio antenna - gikan sa atubangan nga pako sa sakyanan kini mibalhin sa kilid sa fighting compartment.
Ang mga sakyanan sa ulahi nga serye sa produksyon nakadawat og armor plate alang sa MG-34 machine gun. Atol sa mass production, ang engine air intake covers nagsugod nga armored. Ang paghimo sa pag-usab sa Ausf.B nahuman sa katapusan sa 1940.
Armored personnel carrier Sd.Kfz.251 Ausf.S
Kung itandi sa Sd.Kfz.251 Ausf.A ug Sd.Kfz.251 Ausf.B nga mga pagbag-o, ang Ausf.C nga mga modelo adunay daghang mga kalainan, kadaghanan niini nalangkit sa tinguha sa mga tigdesinyo nga pasimplehon ang teknolohiya sa produksiyon sa makina. Daghang mga pagbag-o ang gihimo sa disenyo base sa nakuha nga kasinatian sa kombat.
Ang Sd.Kfz.251 Ausf.C armored personnel carrier, nga gilunsad ngadto sa mass production, gipalahi sa usa ka giusab nga disenyo sa atubangan nga bahin sa hull (engine compartment). Ang one-piece frontal armor plate naghatag ug mas kasaligang proteksyon sa makina. Ang mga buho sa bentilasyon gibalhin ngadto sa mga kilid sa kompartamento sa makina ug gitabonan sa armored cover. Ang ma-lock nga mga kahon nga metal nga adunay mga ekstrang piyesa, mga himan, ug uban pa nagpakita sa mga istante sa fender. Ang mga kahon gibalhin padulong sa ulin ug hapit sa katapusan sa mga istante sa fender. Ang MG-34 machine gun, nga nahimutang sa atubangan sa open fighting compartment, adunay usa ka taming nga armor nga naghatag proteksyon sa shooter. Ang mga armored personnel carrier niini nga pagbag-o gihimo sukad sa sinugdanan sa 1940.
Ang mga sakyanan nga migawas sa mga tindahan sa asembliya sa 1941 adunay mga numero sa chassis gikan sa 322040 ngadto sa 322450, ug sa 1942 - gikan sa 322451 ngadto sa 323081. Dugang pa sa mga kompanya nga "Hanomag", "Hansa-Lloyd-Goliath" ug "Bogward", asembliya gihimo sa mga kompanya nga " Weserhütte" sa Bad Oyerhausen, "Papel" sa Görlitz, "F Schichau" sa Ebling. Ang chassis gihimo ni Adler sa Frankfurt, Auto-Union sa Chemnitz, Hanomag sa Hannover ug Skoda sa Pilsen. Sukad sa 1942, ang mga kompanya nga Stover sa Stettin ug MNH sa Hannover nalambigit sa paghimo sa mga armored nga awto. Ang mga reserbasyon gihimo sa mga kompanya nga HFK sa Katowice, Laurahütte-Scheller und Bleckmann sa Hindenburg (Zabrze), Mürz Zuschlag-Bohemia sa Ceska Lipa ug Steinmüller sa Gummersbach. Ang paghimo sa usa ka makina nanginahanglan 6076 kg nga asero. Ang gasto sa Sd.Kfz 251/1 Ausf.С kay 22560 Reichsmarks (pananglitan: ang gasto sa tangke gikan sa 80000 ngadto sa 300000 Reichsmarks).
Armored personnel carrier Sd.Kfz.251 Ausf.D
Ang pinakabag-o nga pagbag-o, sa gawas nga lahi gikan sa nauna, mao ang giusab nga disenyo sa likod nga bahin sa sakyanan, ingon man mga spare parts nga mga kahon nga hingpit nga mohaum sa armored hull. Adunay tulo ka mga kahon sa matag kilid sa lawas sa armored personnel carrier.
Ang ubang mga pagbag-o sa disenyo mao ang: pag-ilis sa mga unit sa obserbasyon sa mga slits sa inspeksyon ug pag-usab sa porma sa mga tubo sa tambutso. Ang nag-unang kausaban sa teknolohiya mao nga ang lawas sa armored personnel carrier nagsugod sa paghimo sa welding. Dugang pa, daghang mga pagpayano sa teknolohiya ang nagpaposible sa pagpadali sa proseso sa mass production sa mga makina. Sukad sa 1943, 10602 Sd.Kfz.251 Ausf.D nga mga yunit ang gihimo sa lainlaing mga variant gikan sa Sd.Kfz.251/1 hangtod sa Sd.Kfz.251/23
