Medium tank MV-3 "Tamoyo"
Medium tank MV-3 "Tamoyo"
Sa 1984-1985, ang kakompetensya nga kompanya nga Engesa naghimo og mga prototype sa modernong tangke sa Osorio (EE-T1), nga nagpugos kang Bernardini sa pag-modernize sa pipila ka mga yunit sa tangke sa MV-3 Tamoyo. Ang turret nga adunay mga hinagiban ug ang transmission miagi sa sukaranang mga pagbag-o. Ingon usa ka sangputanan sa kini nga trabaho, ang tangke sa Tamoyo III nagpakita kaniadtong 1987. Ang turret niini hingpit nga gidesinyo pag-usab aron ma-install ang British 105-mm 17AZ nga kanyon niini ug sa ingon giwagtang ang usa sa mga nag-unang mga disbentaha nga kinaiyanhon sa unang modelo - ubos nga firepower. Ang bala sa bag-ong pusil naglangkob sa 50 ka mga bala. Ang 18 niini gitipigan sa rack sa mga bala sa turret, ug ang nahabilin nga 32 sa hull sa tangke. Usa ka bag-ong sistema sa pagkontrol sa sunog alang sa Tamoyo III gimugna ni Ferranti Falcon.
Sa modelo nga gipakita ni Bernardini niadtong 1987, ang power group naglangkob sa American Detroit Diesel 8U-92TA nga makina, nga nakamugna og 535 hp. Uban sa. sa 2300 rpm, ug transmission SO-850-3. Bisan pa, sa pagkakaron, ang General Electric Corporation nakakompleto sa trabaho sa pagpahiangay sa NMRT-500 III transmission alang sa Tamoyo nga gigamit sa American BMP M2 Bradley. Karon ang NMRT-500 transmission mahimong ma-install sa tangke sa hangyo sa kustomer. Sa 1987 nga bersyon, ang Tamoyo III nga tangke nakamugna og gikusgon nga 67 km/h sa haywey ug adunay maayo nga squat: kini mipaspas ngadto sa 7,2 km/h sa 32 segundos. Uban sa reserbang gasolina nga 700 ka litro, ang tangke mibiyahe ug 550 km.
Pinasukad sa tangke sa Tamoyo, ang kompanya nga Bernardini nagplano nga maghimo usa ka armored recovery vehicle ug usa ka ZSU nga armado sa usa ka 40-mm Bofors 1/70 nga kanyon. Bisan pa, dili posible nga ipatuman kini nga programa, sama nga dili posible nga dad-on ang base tank sa mass production, nga nagpabilin sa prototype nga yugto. Ang mga kinaiya sa pasundayag sa medium tank MV-3 "Tamoyo"
Tan-awa ang disenyo sa 105 mm L7 turret ug kanyon. Mga Tinubdan:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ang mga tiglalang sa tangke misulay sa paggamit sa disenyo sa ilang sakyanan lamang sa mga sangkap ug mga asembliya nga gihimo sa Brazil, aron dili magdepende sa kapritso sa mga langyaw nga tiggama. Mao kini ang hinungdan nga ang makina sa Swedish 23 SAAB-Scania 031-14, nga gihimo sa Brazil, gi-install sa sakyanan, nga sa 2100 rpm nakamugna og gahum nga 368 kW. Ang SO-850-3 transmission sa General Motors nga korporasyon gigamit isip power transmission. Ang undercarriage sa tangke naglakip (sa sakay) 6 ka dual road wheels nga adunay goma nga ligid, usa ka likod nga ligid sa pagmaneho, usa ka front guide wheel ug tulo ka support rollers. Ang mga track roller adunay indibidwal nga torsion bar suspension; Dugang pa, ang una, ikaduha ug ikaunom nga mga roller adunay himan nga hydraulic shock absorbers. Ang standard nga kagamitan sa tangke naglakip sa usa ka sistema sa pagpanalipod batok sa mga hinagiban sa dinaghang kalaglagan, usa ka sistema sa kaluwasan sa sunog, usa ka heater ug usa ka bilge pump.
