Ang Kawasaki VN1500 nga tunga nga gilis
Mga sulod
Sa usa ka panahon kung kanus-a ang epekto sa greenhouse nagpainit sa planeta, ug ang mga pulis sa kalibutan nangita alang sa giingon nga sad-an, ug sa balay nakuha namon ang kaanyag nga euro gikan sa mga marka, ang mga labing kusgan nga cruiser misulod sa lugar. Dili ra ang mean Streak, lakip na usab ang Honda VTX1800, Yamaha Road Star Warrior ug V-Rod ni Harley ang mipuno hangtod karon hangtod karon nga wala pa masusi nga lugar sa motorsiklo.
Ang pormula, labing menos sa kaso sa Kawasaki, yano ra kaayo: magkuha ka usa ka adunay na V-design nga unit nga twin-silindro ug paninglon kini. Ig-unat ug gipaubus nimo ang biseklita ug "gitukod" kini aron kini ingon usa ka Amerikanong Styrian nga si Arnold. Ang mga attachment sama sa usa ka solidong frame, kusug nga preno ug suspensyon, ug mga sticky ligid kinahanglan gyud. Oo, ug chrome. Daghang chrome.
Bag-ong pilosopiya sa daan nga mga gamot
Ang Mean Streak mao ang pinakabag-o sa linya sa mga bata gikan sa pamilyang VN1500. Bisan pa, ang pag-uswag niini nanginahanglan labi pa sa pagputos sa nindot nga mga ligid sa Dunlop. Ang mga hungihong nagsugyot nga ang subsidiary sa Kawasaki sa US nakigsabot pa sa usa ka turbo nga yunit nga wala makaigo sa tabunok nga yuta atol sa gipili nga target nga biker cluster. Imbes sa turbo nga mananap, ang naila na nga 1470 cc V-twin nga makina ang gipili.
Gipahiuyon sa bag-ong pilosopiya, kini adunay dagway nga gibag-o nga injection sa gasolina nga adunay 40mm nga mga manifold, lainlaing mga cam, labi ka daghang mga balbula ug piston, ug usa ka bag-ong sistema sa tambutso nga sama sa Harley. Ang maayo kaayo nga lima ka tulin nga pagbalhin usab gidisenyo ug ang labi ka bugnaw mas dako. Pagkahuman sa ingon nga kahimsog, ang aparato nakakuha usa ka maayo nga 6 hp nga kaunuran nga kaunuran.
Imbis nga switch sa tikod sa tiil, ang switch mode normal.
Labi sa kadaghanan, ang mga pagbag-o sa kinatibuk-ang istraktura ug bayanan namatikdan. Ang timaan sa agresyon wala’y duhaduha nga gihatag sa drop-by-drop fuel tank, gamay nga gibawog nga mga handlebars sa likod, ubos nga lingkuranan ug fenders.
Mini sa atubangan, maxi sa likod. Nga kini seryoso gipanghimatuud sa pagpili sa kolor. Ang mean Streak magamit lamang sa itum, ang pipila ra nga mga merkado ang mahimong moataki sa orange. Ang kasingkasing sa magdudula nga nag-sporty nag-flutter dihang nakuha sa iyang panan-aw ang suspensyon ug preno. Usa ka baligtad nga 43mm teleskopiko nga tinidor mao ang sukaranan sa mga biseklita sa sport ug hangtod karon giisip nga erehes sa mga cruiser. Sama sa standard nga unom ka piston sa preno sa modelo sa balay sa ZX-9R.
Cruise sa sports
Sa paglingkod ko niini, ang Minus nga Sreak mobati nga gaan kaysa sa VN 1500 Drifter. Gipamatud-an sa mga timbangan nga sa 13 pounds ra, apan nahibal-an. Ang panan-aw gikan sa maldita nga ubos nga lingkuranan, gitanum 700mm lamang gikan sa yuta, usa ka pagtaas. Ang manibela nahisama sa usa ka dragster steering wheel ug parehas nga gitaod sa ibabaw nga fork axle. Ang mga Retro gauge nga adunay puti nga sukaranan gitauran og chrome, ug ang usa ka contact lock nga adunay mga lampara nga timailhan naa sa ibabaw sa tanke sa gasolina sa usa ka chrome platform. Sa akong pagpukaw kaniya, ang generator kusog nga nagdagan ug gipahinumduman ako sa hilum nga pag-agulo sa among Labrador.
Sa mga karsada sa kabanikanhan, gidayeg nako ang tubag sa sistema sa pag-injection, nga sagad nagahatag mga maayong pagkaon sa tibuuk nga lugar sa pagtrabaho. Malampuson nga nag-drum ang yunit bisan sa 1500 rpm nga naa sa taas nga gamit ug sa gikusgon nga 60 kilometros matag oras.
Diyutay nga mga libra ang gidawat sa pagmaneho ug pagkorner sa bisikleta. Didto, ang usa ka desente nga gilay-on gikan sa yuta nagtugot kanimo sa pagsakay nga labi ka agresibo ug paghimo og paglikay nga aksyon nga wala’y kahadlok nga maipit sa mga pedal o bisan sa generator. Bisan tuod kini nailhan tungod sa iyang cruising nga kinaiya, ang pagmaneho niini sa liko-liko nga mga dalan usa ka kasinatian. Mopatim-aw nga ang dakong bahin sa kredito moadto sa suspensiyon.
Ang mga fork sa atubangan gipunting sa usa ka 32-degree chopper nga anggulo, ug ang ilang pagkarespeto sa pagsangput wala naghatag niana nga pagbati. Ninglibot ako sa freeway, gikuha ang ikatulo, ug gipadayon ang gas sa tanan nga mga dalan. Hangtod sa gikusgon nga 150 kilometros matag oras, ning-shoot gyud kini ngari kanako. Kung gihikap ko kini (nga mao ang tulin), nagsuroy-suroy ako sa perpekto nga gearbox, gipitik ang akong tikod, ug gipadayon ang katulin. Bomba! Ang pagsakay nahimo nga usa ka adrenaline rush, nagpadali ngadto sa 190 mph. Bisan sa kini nga tulin, bisan sa nahisgutan nga geometry, kasaligan ang biseklita. Hoyle, mga atleta, diin kamo?
Ang mga preno maoy kagamitan nga mosiyagit human sa pagdayeg. Ang atubangan nga 6-piston brake calipers mokaon sa 320mm nga disc nga adunay kusog nga kagutom, nagbilin sa usa ka solidong pagbati sa mga tudlo. Kanunay nakong nahinabo nga grabe kaayo ang paggunit nako sa brake lever (cruisers lang), pero malampuson nga natangtang ang akong braid. Apan siguradong dili nako gusto nga balikon ang mga ehersisyo sa basa nga dalan. Ang usa ka parisan sa likod nga hangin ug adjustable shock absorbers takus usab sa pagdayeg. Aron madala ang hangin ngadto kanila, ang usa ka bomba gikinahanglan gayud, nga, sa kasubo, wala ako.
Ang Mean Streak usa ka motorsiklo nga makapahimuot sa hitsura niini ug sa nalista nga mga kapabilidad. Bisan kung kini sigurado nga labi ka mahal kaysa sa mga igsoon nga VN 1500, makit-an ang mga pumapalit taliwala sa mga riders nga nagpili usa ka kusgan nga cruiser sa sports. Nagkadaghan ang mga nagmotorsiklo nga ingon niini kada adlaw.
Nagrepresenta ug gibaligya: DKS doo, Jožice Flander 2, (02/460 56 10), Mb.
Teknikal nga impormasyon
makina: Ang cooled nga likido, V-silindro, SOHC, 8 nga mga balbula
Diametro sa lungag x: 102 x 90 mm
Tomo: 1470cc
Pagpugong: 9:1
Maximum nga gahum: 53 KW (72 KM) sa 5500 / min
Maximum nga torque: 114 Nm sa 3000 rpm
Pagbalhin sa kusog: 5 gears, cardan
Pagbalhin: ojna, multidimensional
Pagsuspenso (atubangan): Ang mga teleskopiko nga tinidor nga "upside down", f 43 mm, ligid nga pagbiyahe 150 mm.
Pagsuspenso (likod): Pares sa mapaigoigo nga mga damper sa hangin, pagbiyahe sa ligid nga 87 mm
Preno (atubangan): 2 coil f 320 mm, 6-piston caliper
Preno (likod): Coil f 300 mm, 2-piston caliper
Ligid (sa atubangan ug sa likod): 17 pulgada
Tiro (atubangan): 130/70 x 17, Dunlop Sportmax D220 ST
Elastic band (pangutana): 170/60 x 17, Dunlop Sportmax D220 ST
Wheelbase: 1705 mm
Taas sa lingkuranan gikan sa yuta: 700 mm
Tangke sa gasolina: 17 ka litro nga XNUMX
Uga nga gibug-aton: 289 kg
Text: Roland Brown
Litrato: Phil Masters ug Roland Brown
Teknikal nga impormasyon
makina: Ang cooled nga likido, V-silindro, SOHC, 8 nga mga balbula
Torque: 114 Nm sa 3000 rpm
Pagbalhin sa kusog: 5 gears, cardan
Mga preno: 2 coil f 320 mm, 6-piston caliper
Pagsuspenso: Ang mga teleskopiko nga tinidor nga "baliktad", f 43 mm, pagbiyahe sa ligid 150 mm / Pares sa mga adjustable air shock absorbers, pagbiyahe sa ligid 87 mm.
Tangke sa gasolina: 17 ka litro nga XNUMX
Wheelbase: 1705 mm
Timbang: 289 kg
