Kinabuhi sa baterya sa awto

Ang matag piraso sa kagamitan sa salakyanan adunay kaugalingon nga kinabuhi, ug ang baterya wala’y eksepsyon. Kini nga yugto sa oras magkalainlain depende sa daghang mga hinungdan ug mga kondisyon sa operasyon sa baterya. Ingon kadugangan, kini nga sukdanan sa pasundayag nagsalig sa kadaghanan sa kalidad sa baterya mismo.

Ang kasagaran nga kinabuhi sa baterya sa usa ka awto sa kaugalingon nga paggamit mao ang 3-5 ka tuig.

Kini nga sakup arbitraryo. Uban ang usa ka mabinantayon nga kinaiya ug pagsunod sa tanan nga mga lagda sa pag-operate, kini nga timailhan mahimong molugway hangtod 6 - 7 ka tuig. Ang kinabuhi sa baterya alang sa mga awto nga gigamit sa opisyal (gitudlo, pananglitan, sa usa ka kompanya sa transportasyon o panon sa mga taksi) nga gitino pinahiuyon sa GOST ug kini 18 ka bulan nga adunay usa ka mileage nga dili molapas sa 60 km.

Atong tan-awon ang mga punoan nga hinungdan nga makaapekto sa kinabuhi sa baterya sa awto.

Sa gawas nga temperatura

Ang pagpadagan sa usa ka baterya nga labi ka mubu (<-30 C) o taas (<+30 C) nga temperatura adunay usa ka negatibo nga epekto sa kinabuhi sa baterya. Sa nahauna nga kaso, nagyelo ang baterya ug ang kahusayan sa pag-charge maminusan tungod sa pagdugang sa viscosity sa electrolyte. Ingon usa ka sangputanan, ang kapasidad sa baterya mikunhod. Sa pagkunhod sa temperatura sa ubus +15 C alang sa matag nagsunod nga degree, ang kapasidad sa baterya mikunhod og 1 Ampere-hour. Sa ikaduha nga kaso, ang taas nga temperatura nakapukaw sa proseso sa nagbukal nga tubig gikan sa electrolyte sa baterya, nga nagpaubos sa lebel sa ubos sa gikinahanglan nga lebel.

Pag-alagad sa sistema sa pagsingil (generator)

Ang sunod nga hinungdan nga hinungdan nga maminusan ang kinabuhi sa pag-alagad sa baterya mao ang dugay nga pagpabilin sa usa ka gipagawas nga estado (lawom nga paggawas). Usa sa mga kondisyon alang sa pagsiguro sa usa ka taas nga kinabuhi sa baterya mao ang usa ka hingpit nga magamit nga sistema sa pag-charge, ang punoan nga elemento diin mao ang generator. Ubos sa kondisyon sa normal nga paglihok niini, nakahatag kini eksakto nga boltahe nga gikinahanglan sa gigikanan sa kuryente alang sa husto nga recharging.

Kung dili, kini magdala sa baterya sa usa ka permanente nga gitangtang nga estado, nga pagkahuman hinungdan sa proseso sa sulpate sa mga plato (pagpagawas sa lead sulfate kung ang baterya natangtang). Kung ang baterya kanunay nga gibug-atan, ang sulpate mahimong labi ka grabe, nga sa katapusan makaminusan ang kapasidad sa baterya hangtod nga kini hingpit nga wala sa han-ay.

Pag-alagad sa relay-regulator

Parehas nga hinungdanon ang kahimtang sa relay sa regulator sa boltahe, nga nagpanalipod sa baterya gikan sa sobra nga pag-charge. Ang pagkadaot niini mahimong mosangpot sa sobrang kainit sa mga lata ug pagpabukal sa electrolyte, nga mahimong hinungdan sa usa ka mubu nga sirkito ug madaut ang baterya. Ingon usab, ang usa ka mubu nga sirkito mahimong mahitabo kung ang putty sa mga plato nahulog sa lungag sa kahon sa baterya, nga mahimo’g hinungdan, labi na, pinaagi sa pagdugang sa pagkurog (pananglitan, sa pagmaneho sa off-road).

Agianan sa pagtulo

Ang usa pa nga katarungan nga naggiya sa baterya sa usa ka gipadali nga pagpagawas mao ang sobra sa karon nga rate sa pagtulo. Mahitabo kini kung ang kagamitan sa ikatulo nga partido dili husto nga konektado (pananglitan, usa ka sistema sa tunog, alarma, ug uban pa), ingon man kung ang mga kable sa kuryente sa awto nadaut na o hugaw kaayo.

Ang kinaiyahan sa pagsakay

Kung maghimo og mubu nga pagbiyahe gamit ang awto ug mga dugay nga paghunong sa taliwala nila, ang baterya pisikal nga dili makadawat igong bayad alang sa normal nga operasyon niini. Kini nga dagway sa pagmaneho labi ka tipikal alang sa mga tawo sa lungsod kaysa sa mga motorista nga nagpuyo sa gawas sa lungsod. Ang kakulang sa gahum sa baterya labi nga ipahayag kung magmaneho sa palibot sa lungsod sa bugnaw nga panahon.

Ang kanunay nga pagsugod sa makina kauban ang pag-upod sa mga gamit sa suga ug ang paggamit sa pagpainit, nga sangputanan wala’y oras ang gigikanan sa kuryente sa awto aron hingpit nga maibalik ang bayad sa biyahe. Sa ingon, sa ilalum sa kini nga mga kondisyon sa pag-operate, ang kinabuhi sa baterya maminusan kaayo.

Pag-ayo sa baterya

Ang pagpadali sa baterya usa ka hinungdanon nga aspeto, nga direkta usab nga nakaapekto sa kinabuhi sa serbisyo niini. Kung ang baterya dili lig-on nga naayo, nan kung ang awto naghimo og mahait nga pagmaniobra, dali kini makalupad gikan sa punto sa pagdugtong niini, nga puno sa mga pagkasira sa mga elemento niini. Adunay peligro usab nga mapamub-an ang mga terminal kontra sa sulud sa lawas. Ang kusganon nga pagkurog ug pagkurog usab ang hinungdan sa plaster nga anam-anam nga panit ug gubaon ang kaso sa baterya.

Giunsa mapataas ang kinabuhi sa baterya sa imong awto

Ang kinabuhi sa baterya gipadako pinaagi sa mabinantayon nga pagdumala ug pag-monitor sa mga kauban nga kagamitan. Aron mahinungdanon nga madugangan ang kinabuhi sa baterya, kinahanglan nga kini kanunay nga pag-diagnose ug paghimo pipila ka yano nga mga aksyon nga gilista sa ubus.

• Sa pagsugod sa makina sa tingtugnaw, i-on ang mga suga sa sulud sa 20-30 segundo. Tugotan niini ang baterya nga labi ka mainit nga pagpainit;
• Kung adunay ka usa ka awto nga adunay manwal nga pagbalhin, himua nga mas dali ang pagsugod sa makina pinaagi sa pagpadayon sa clutch pedal;
• Biyai ang awto nga nagdagan 5 hangtod 10 minuto aron ma-recharge ang baterya pagkahuman sa imong panaw. Sa kini nga kaso, tambag nga i-off ang mga gamit sa elektrisidad;
• Aron madugangan ang kinabuhi nga magamit sa baterya ug mapugngan ang paglabas niini labing menos kausa matag tunga sa bulan, pagmaneho sa awto nga sobra sa 40 minuto;
• Sulayi nga malikayan ang mga pagbiyahe nga adunay usa ka nakagawas o gamay nga "drained" nga baterya;
• Ayaw tugoti ang baterya nga makapagawas labi pa sa 60%. Pinaagi sa pagsusi sa bayad matag karon ug unya, masiguro nimo ang pagkakasaligan sa baterya ug sa ingon magpadako sa kinabuhi sa serbisyo niini;
• Kanunay nga susihon ang kahon sa baterya ug limpyohan ang mga terminal gikan sa mga oxide ug hugaw;
• I-charge ang baterya sa hingpit labing menos kausa sa usa ka bulan. Ang sulundon nga boltahe gibana-bana nga 12,7 volts. I-charge ang baterya matag 3 ka bulan o labaw pa sa wall charger. Ang usa ka baterya nga naa sa kanunay nga gisingil nga estado labi ka dali madakup sa mga proseso sa sulpate;
• 
• Ibutang ang sistema sa pagsunog ug ang operasyon sa makina. Siguruha nga ang makina kanunay magsugod sa una nga pagsulay. Bawasan niini ang pagkawala sa gahum sa baterya, i-optimize ang sistema sa pag-charge ug daghang pagtaas sa kinabuhi sa baterya;
• Aron malikayan ang pagkaguba sa mekanikal sa baterya, ibanan ang katulin sa paglihok sa mga naguba nga mga seksyon sa dalan. Hugti nga lig-on ang baterya sa gitudlo nga lugar;
• Kung ang awto giparking sa dugay nga panahon, girekomenda nga kuhaa ang baterya gikan niini, o labing menos idiskonekta kini gikan sa circuit sa awto.

Agig dugang sa kini nga mga lakang sa paglikay, susihon kanunay ang mga mosunud nga parameter sa baterya kutob sa mahimo.

Giunsa susihon ang boltahe sa baterya

Ang kantidad sa boltahe sa mga terminal sa baterya kinahanglan susihon sa duha nga mga mode: sa bukas nga estado sa circuit ug sa oras nga ang baterya nakakonektar sa circuit (nga nagdagan ang makina, ang elektroniko ug ang kalan gipasiga). Subay niini, ang lebel sa pag-charge sa baterya mismo ug ang kahusayan sa proseso sa pag-charge sa baterya sa generator gianalisar. Ang kantidad nga boltahe alang sa ikaduha nga kaso kinahanglan naa sa sakup nga 13,5-14,5 V, nga mahimong timailhan sa naandan nga paglihok sa generator.

Makatabang usab ang pagmonitor sa karon nga pagtulo. Sa pag-patay sa makina ug pag-ayohon ang on-board electronics, ang mga kantidad kinahanglan naa sa sulud sa 75-200 mA.

Kusog sa electrolyte

Kini nga kantidad tukma nga nagpaila sa kahimtang sa pag-charge sa baterya ug gisukot gamit ang usa ka hydrometer. Alang sa tungatunga nga klima nga sona, ang sukaranan sa electrolyte density sa usa ka gisingil nga baterya mao ang 1,27 g / cm3. Kung gipadagan ang baterya sa labi ka grabe nga mga klima, kini nga kantidad mahimo nga madugangan ngadto sa 1,3 g / cm3.

Ang-ang sa electrolyte

Aron mapugngan ang lebel sa electrolyte, gigamit ang transparent nga baso o plastik nga mga tubo. Kung ang baterya wala’y pagpadayon, nan kini nga timailhan mahimo’g hukman sa mga marka sa kaso niini. Susihon ang lebel sa electrolyte sa kanunay nga agwat (kausa matag duha ka semana). Ang lebel gikuha ingon usa ka kantidad nga 10-15 mm sa ibabaw sa nawong sa mga electrodes. Kung ang lebel nahulog, idugang ang gikinahanglan nga kantidad sa distilled nga tubig dinhi.

Pinaagi sa pagsunod sa yano nga mga kini nga lagda, mahimo nimo nga epektibo nga mapaabot ang kinabuhi sa imong baterya ug mapugngan ang wala’y panahon nga pagkapakyas.

Kinabuhi sa baterya. Giunsa ang husto nga pag-charge sa baterya?

Mga pangutana ug tubag:

Pila ka tuig molungtad ang baterya? Ang kasagarang kinabuhi sa pagtrabaho sa lead-acid nga baterya maoy usa ug tunga ngadto sa upat ka tuig. Kung maayo ang pag-operate ug pag-charge, kini molungtad og sobra sa unom ka tuig.

Unsa ka dugay ang mga baterya sa awto? Sa kasagaran, ang mga baterya sa sakyanan molungtad og tulo ngadto sa upat ka tuig. Uban sa husto nga pag-atiman, husto nga kagamitan ug husto nga pag-charge, kini molungtad sa gibana-bana nga 8 ka tuig.

Kinsa sa mga baterya ang labi ka dugay? AGM. Kini nga mga baterya makahimo sa pagtrabaho nga mas dugay bisan sa lisud nga mga kahimtang ug adunay 3-4 ka beses nga mas daghang bayad / pag-discharge. Dugang pa, sila mas mahal.