Pagrepaso sa SsangYong Korando 2019

Kung wala ka pa makadungog bahin sa SsangYong Korando, ayaw kabalaka, tingali wala ka nag-inusara.

Apan tuohi kini o dili, kini nga gitawag nga Korando "C300" usa ka ikalima nga henerasyon nga bersyon sa midsize nga crossover sa kompanya - ug bisan kung dili kini usa ka ngalan sa panimalay dinhi, kini kaniadto ang labing namaligya nga tatak sa Australia. 

Makigsangka ang SsangYong Korando sa dagkong mga kaatbang nga Koreano ug mga modelo sama sa Nissan Qashqai ug Mazda CX-5.

Kini sa wala pa ang kompanya mibiya sa Australia, apan karon kini mibalik uban ang usa ka bag-ong katuyoan, usa ka bag-ong produkto, ug ubos sa kontrol sa SsangYong's headquarters sa Korea kay sa usa ka lokal nga distributor. Mahimong isulti nga niining panahona, ang tatak nagtinguha gyud nga molihok ang mga butang.

Ingon niana, dili kami mangahas nga palabyon ang higayon nga makasakay sa bag-ong Korando sa Korea sa wala pa ang paglansad sa Australia sa ulahing bahin sa 2019. Kia Sportage ug Hyundai Tucson - wala pay labot ang mga modelo sama sa Nissan Qashqai ug Mazda CX-5. Mao nga oo, kini usa ka hinungdanon nga awto alang sa tatak. 

Mag-dive kita ug tan-awon kung giunsa kini pag-stack.

Ssangyong Korando 2019: Katapusan nga LE
Pagsusi sa kahilwasan
klase sa makina	1.6 l turbo
Matang sa gasolina	Diesel engine
Episyente sa gasolina	6.4l / 100km
Landing	5 nga lingkuranan
Presyo sa	$27,700

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 8/10

Ang dagway sa bag-ong henerasyon nga Korando lahi kaayo sa gisundan niini, nga miresulta sa pagtan-aw niini nga mas lapad ug mas lig-on sa dalan.

Sama sa miaging bersyon, ang atubangan nindot, ug ang profile dili kaayo tan-awon. Ang mga ligid moabot sa 19 ka pulgada ang gidak-on nga makatabang niana! Adunay mga LED daytime running lights ug LED taillights, ug ang LED headlights ipaangay sa mga full model (halogen projector sa mga modelo sa ubos).

Apan ang disenyo sa likod gamay ra. Gipugos ni SsangYong nga ibutang ang mga bat-ang sa ilang mga awto sa pila ka hinungdan, ug ang tailgate ug likod nga bumper medyo gipasobrahan. Apan kini nagtago sa usa ka maayo nga gidak-on nga punoan - labaw pa sa ubos.

Sama sa alang sa interior nga disenyo, kini nindot kaayo alang sa usa ka challenger brand nga adunay pipila ka nindot nga eye-catching styling cues ug high-tech nga all-digital instrument cluster. Tan-awa ang mga litrato sa salon aron makita nimo ang imong kaugalingon.

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 9/10

Si SsangYong nag-ingon nga ang Korando "gidisenyo alang sa mga batan-ong pamilya nga nangita alang sa usa ka aktibo nga estilo sa kinabuhi ug makadani sa mga gusto sa usa ka salakyanan nga makadumala sa kalisud sa kinabuhi sa pamilya, nga adunay nanguna nga sektor sa sulod nga luna alang sa nagtubo nga mga bata ug usa ka dako nga punoan." alang sa tanan nilang kagamitan alang sa kalingawan ug adlaw-adlaw nga panginahanglan.

Sa paghukom sa kini nga pahayag, kini nga makina dako kaayo. Apan kini medyo compact sa 4450mm ang gitas-on (nga adunay 2675mm wheelbase), 1870mm ang gilapdon ug 1620mm ang gitas-on - ug gipahimuslan ang luna nga gitanyag.

Ang SsangYong halos sama sa Skoda tungod kay kini nakahimo sa pagputos sa daghan ngadto sa usa ka gamay nga pakete. Kini usa ka awto nga mas gamay kaysa sa Mazda CX-5 ug igo nga duol sa parehas nga gidak-on sa Nissan Qashqai, apan adunay giangkon nga gidaghanon sa boot nga 551 ka litro (VDA), kini sobra sa timbang. Ang CX-5 adunay 442 hp ug ang Qashqai adunay 430 hp. Ang likod nga mga lingkoranan mahimong mapilo paubos aron mapagawas ang 1248 ka litro nga luna sa bagahe.

Ug ang brand nag-angkon nga ang Korando adunay "mas maayo nga headroom ug likod nga lingkuranan nga luna" kay sa iyang labing duol nga mga kakompetensya, ug alang sa usa ka tawo nga akong gitas-on - unom ka tiil ang gitas-on o 182 cm - kini labaw pa kay sa komportable, uban sa sayon ​​nga igo nga lawak sa ikaduha nga laray. mga hamtong. akong gidak-on, ug bisan tulo kung kinahanglan nimo kini. 

Kung ikaw adunay mga tin-edyer nga mga bata apan nagpuyo sa usa ka lugar diin ang usa ka dako nga SUV dili angay, ang Korando mahimong usa ka maayong kapilian alang kanimo. O kung ikaw adunay gagmay nga mga bata, tungod kay adunay duha ka ISOFIX child seat attachment point ug tulo ka Top Tether attachment point.

Walay mga buho sa likod nga lingkuranan, apan ang mga high-spec nga mga modelo adunay gipainit nga mga lingkuranan sa likod, gipainit ug gipabugnaw nga mga lingkuranan sa atubangan, ug dual-zone nga air conditioning. 

Giangkon ni SsangYong nga ang Korando adunay "mas maayo nga headroom ug likod nga lingkuranan nga luna" kay sa mga suod nga kaatbang niini.

Sama sa alang sa "pagbati" sa wanang, kini ang labing kaayo nga pagsulay ni SsangYong hangtod karon. Mahimo nimong isulti nga ang brand nakakuha og inspirasyon gikan sa Audi ug Volvo, ug bisan kung dili kini ingon ka chic sa mga termino sa mga materyales nga gigamit, o ingon ka dalisay ug elegante sama sa pipila sa mga inila nga kakompetensya sa midsize nga klase sa SUV. , kini adunay pipila ka mga cool nga elemento, sama sa Infinity Mood nga suga sa gitawag nga "Blaze" cockpit - tan-awa ang video aron makita kini nga mga elemento sa XNUMXD nga suga nga naglihok. 

Ang 10.25-pulgada nga display sa digital nga drayber morag gikuha gikan sa usa ka Peugeot 3008, nga usa ka maayo nga butang - kini presko ug sayon ​​​​gamiton, ug kini usab adunay pipila ka nindot nga ilustrasyon nga mga epekto.

Ang media anaa sa porma sa usa ka 8.0-pulgada nga touchscreen nga adunay Apple CarPlay ug Android Auto, ug ang sat-nav dili itanyag sa bisan asa nga modelo. Itanyag kini sa tatak ingon usa ka kapilian, nga labi ka hinungdanon sa mga pumapalit sa kabanikanhan kaysa mga residente sa lungsod, ug nagpasabut kini nga pagbalhin sa usa ka 9.2-pulgada nga touchscreen (salamat nga adunay usa ka pisikal nga volume knob) nga adunay tanan nga labing bag-ong koneksyon. .

Kung ang pagkapraktikal mas importante kanimo kay sa hitsura, malipay ka nga mahibal-an nga adunay duha ka cup holder sa atubangan (ug duha sa likod), ingon man mga sudlanan sa botelya sa tanan nga upat ka mga pultahan, ug usa ka maayong pagpili sa mga storage compartment. sa atubangan (mga drawer sa dashboard ug taliwala sa mga lingkuranan) ug sa likod (mga bulsa sa mapa).

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 8/10

Wala pa kami nahibal-an ang eksaktong presyo alang sa 2019 SsangYong Korando lineup - wala pa gipahibalo sa kompanya kung unsa ang plano niini nga buhaton sa mga termino sa mga bahin ug kagamitan, apan ipagawas namon ang pagpresyo ug kasaysayan sa pag-feature kung mahimo namon.

Ang among masulti kanimo mao nga ang madanihon nga lebel sa kagamitan itanyag sa mga kostumer, ug - kung ang ubang mga linya sa brand bisan unsang klase sa bola nga kristal - tulo nga mga marka sa Korando ang lagmit magamit: EX, ELX ug Ultimate.

Kung magtag-an kita niining puntoha sa panahon, lagmit nga ang usa ka gasolina nga FWD EX nga adunay manual transmission mokantidad mga $28,000, samtang ang usa ka gasolina nga EX FWD nga awto mahimong mokantidad lang sa $30,000. Ang mid-range nga ELX lagmit nga maigo sa merkado sa hapit $35,000 gamit ang petrolyo/awtomatiko/front-wheel drive powertrain. Ang top-end nga Ultimate mao ang diesel, awtomatiko, ug all-wheel drive, ug mahimo kini nga labaw sa $40,000 nga marka. 

Ingon og daghan kana, apan hinumdomi - ang katumbas nga Tucson, Sportage o CX-5 sa mga nanguna nga specs magpabalik kanimo sa kalim-an ka grand. 

Ang mga entry-level nga mga modelo gilauman nga adunay 17-pulgada nga mga ligid ug panapton nga interior trim, samtang ang mid-range ug high-end nga mga modelo gilauman nga adunay mas dagkong mga ligid ug panit nga panit. 

Ang mga modelo sa lebel sa pagsulod gilauman nga adunay 17-pulgada nga mga ligid. Ang gihulagway mao ang 19" nga mga ligid.

Gilauman nga makuha sa mga high-end nga modelo ang labing kaayo nga digital nga tanyag sa brand nga adunay kini nga 10.25-pulgada nga digital instrument cluster. Usa ka 8.0-pulgada nga screen nga adunay Apple CarPlay ug Android Auto, Bluetooth nga telepono ug audio streaming mahimong sumbanan.

Ang mga sakyanan nga among gisulayan adunay usa lamang ka USB port ug walay Qi wireless charging alang sa mga smartphone, apan ang usa ka rear outlet (230 volts) mahimong itanyag - kami naglaum nga ang SsangYong mohaum niini sa usa ka AU plug ingon nga unang mga pananglitan nga si Rexton adunay usa ka Korean socket!

Ang top-end nga diesel all-wheel-drive Ultimate gilauman nga adunay usa ka lababo sa kusina, ingon man ang ambient nga suga nga adunay daghang mga kapilian sa kolor, ingon man ang pag-adjust sa lingkuranan sa drayber sa kuryente, gipainit ug gipabugnaw nga mga lingkuranan sa atubangan, ug gipainit nga mga lingkuranan sa likod. Ang sunroof lagmit naa usab sa kini nga klase, ingon usab ang tailgate sa kuryente. Ang Ultimate lagmit mosakay sa 19-pulgada nga mga ligid.

Gilauman nga makuha sa mga high-end nga modelo ang labing kaayo nga digital nga tanyag sa brand.

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 7/10

Sa Australia, adunay kapilian sa duha ka lainlaing mga makina.

Ang una nga makina mao ang usa ka 1.5-litro nga turbocharged nga upat ka silindro nga gasolina nga makina nga adunay 120 kW (sa 5500 rpm) ug 280 Nm nga torque (gikan sa 1500 hangtod 4000 rpm). Itanyag kini nga adunay unom ka tulin nga manual o unom ka tulin nga Aisin nga awtomatik nga transmission sa base nga modelo, samtang ang mid-range nga modelo awtomatiko ra. Sa Australia, kini ibaligya nga eksklusibo gamit ang front-wheel drive.

Ang laing kapilian mao ang usa ka 1.6-litro nga turbodiesel nga makina nga adunay unom ka tulin nga awtomatik, nga ibaligya lamang isip usa ka all-wheel drive nga bersyon sa Australia. Naghimo kini og 100 kW (sa 4000 rpm) ug 324 Nm (1500-2500 rpm).

Makatarunganon kini nga mga numero, apan sigurado nga dili sila mga lider sa ilang klase. Wala’y hybrid o plug-in nga hybrid nga bersyon sa daghang mga tuig, kung naa man. Apan gipamatud-an sa kompanya nga usa ka "all-electric" nga modelo sa electric car ang ibaligya - ug kini moabut sa Australia, posible nga sayo pa sa ulahing bahin sa 2020.

Sa Australia, adunay kapilian sa duha ka lainlaing mga makina.

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 7/10

Wala pa’y opisyal nga datos bahin sa konsumo sa gasolina sa Korando - gasolina o diesel. Apan ang duha nagsunod sa Euro 6d, nga nagpasabut nga kinahanglan nila nga makigkompetensya kung bahin sa pagkonsumo. 

Bisan pa, ang target sa CO2 alang sa manual petrol model (nga mahimong sukaranan sa range sa Australia) mao ang 154g/km, nga kinahanglan nga katumbas sa hapit 6.6 ka litro matag 100km. Ang FWD petrol car gipaabot nga mogamit og gamay pa. 

Ang manual transmission nga diesel nga FWD, nga dili ibaligya dinhi, giingon nga gi-rate sa 130g/km (mga 4.7L/100km). Gipaabot nga ang usa ka diesel nga four-wheel drive mokonsumo sa 5.5 l/100 km.

Mubo nga sulat: Ang petrol nga bersyon nga atong madawat mahimong Euro 6d compliant, nga nagpasabot nga kini adunay usa ka petrol particulate filter isip kabahin sa iyang emissions strategy, apan ang atong mga sakyanan dili makakuha niini tungod sa ubos nga kalidad nga Australian fuel nga adunay daghan kaayo nga sulfur. Gikumpirma namon sa SsangYong nga ang among mga modelo sa gasolina makaabut sa mga sumbanan sa Euro 5.

Unsa kaha ang pagdrayb? 8/10

Kini ang labing kaayo nga SsangYong nga akong nasakyan sukad.

Wala kana magpasabot nga nagbutang kini og bag-ong mga benchmark alang sa mga midsize nga SUV. Apan base sa akong test drive, nga naglakip sa pipila ka laps sa usa ka walay sulod nga race track ug gamay nga trapiko sa highway sa rehiyon sa Korea, ang bag-ong Korando napamatud-an nga adunay katakus ug komportable.

Wala kini sa polish ug direkta nga kadasig nga naa sa Mazda CX-5, ug adunay usa ka elemento sa pagkasuspenso kung unsa ang mahimo sa pagsakay ug pagdumala sa mga dalan sa Australia - tungod kay ang pagsuspinde sa mga awto nga among gimaneho sa Korea lagmit. nga lahi sa atong makuha sa lokal. 

Adunay usa ka lokal nga melody (nga, alang niana nga butang, tingali ang labing kaayo nga una nga pagsulay nga akong naangkon sa bisan unsang Korean nga awto nga akong gimaneho sa wala pa ang lokal nga pag-tune), apan adunay usab usa ka European melody, nga among gihunahuna. mahimong usa ka gamay nga humok nga tingpamulak, apan mas gahi nga damping. Ang naulahi lagmit nga makuha namon, apan kung dili kana mohaum sa among talagsaon nga mga kahimtang, usa ka tono nga piho sa Australia ang mosunod.

Ang bag-ong Korando napamatud-an nga takos ug dali nga pagmaneho.

Bisan hain nga paagi, base sa kini nga mga sayo nga mga timailhan, kini mahimong maayo nga sakyan, tungod kay maayo ang pagdumala niini sa mga bumps ug mga libaong, ug ang lawas wala gyud mapakyas kung dali ka nga nagbag-o sa direksyon. Adunay gamay nga rolyo sa lawas, ug gikan sa lingkuranan sa drayber masulti nimo nga kini gaan - ang SsangYong nakahimo sa pagsakmit sa hapit 150kg tali sa miaging henerasyon ug kini nga usa.

Ang makina sa gasolina napamatud-an nga medyo lamian, nga adunay igo nga gahum sa pagbira gikan sa usa ka paghunong ug disente nga pagpatulin. Kasagaran kini gipaubos sa unom ka tulin nga awtomatik, nga miinsistir sa pag-upshift sa manual mode ug nanlimbasug sa pagpadayon sa mga gipangayo sa drayber sa mas madasigon nga mga pagbiyahe sa pagdrayb. Mahimong dili kana igsapayan kanimo - kini usa ka midsize nga SUV, pagkahuman sa tanan - ug ang kinatibuk-ang pasundayag sa awtomatik nga transmission ingon og maayo sa panahon sa pagsulay.

Ang diesel nga makina nga adunay all-wheel drive nga sistema impresibo usab. Kini nga bersyon lagmit nga itanyag sa punoan nga Korando sa Australia ug kini nagtanyag kusog nga midrange nga pagbira nga gahum, nga mas maayo ang imong gibati kung naglihok ka na tungod kay kinahanglan nimo nga makig-away sa gamay nga lag sa ubos nga tulin, apan dili kini hinungdanon.

Namatikdan namo ang pipila ka kasaba sa hangin sa 90 mph ug pataas, ug ang diesel mahimong paminawon nga medyo gahi ubos sa kusog nga pagpatulin, apan sa kinatibuk-an ang lebel sa kalidad sa bag-ong Korando kay kompetisyon, sama sa kinatibuk-ang kasinatian sa pagdrayb.

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

7 ka tuig / walay kutub nga mileage


warranty

ANCAP Safety Rating

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 8/10

Ang bag-ong Korando wala pa masulayan sa pag-crash, apan ang kompanya nag-angkon nga kini "usa sa labing luwas nga mga salakyanan sa bahin" ug hangtod sa pagpakita sa usa ka badge nga nagpakita sa labing taas nga rating sa kaluwasan sa mga presentasyon nga gihimo sa media sa paglansad . . Atong tan-awon kung unsa ang giingon sa ANCAP ug Euro NCAP bahin niini - gilauman namon nga masulayan sila sa ulahi karong tuiga. 

Ang standard safety gear sa tibuok range naglakip sa Automatic Emergency Braking (AEB) nga adunay Forward Collision Warning, Lane Departure Warning, Lane Keeping Assist ug High Beam Assist.

Giangkon ni SsangYong nga ang Korando mahimong "usa sa labing luwas nga mga salakyanan sa bahin niini."

Dugang pa, ang mga high-end nga modelo adunay blind-spot monitoring, rear cross-traffic alert ug rear automatic braking. Dinhi naghisgot kami bahin sa taas nga lebel sa mga kagamitan sa pagpanalipod.

Dugang pa, ang tanan nga mga modelo moabut uban ang usa ka reversing camera, atubangan ug likod nga mga sensor sa paradahan, pito ka mga airbag (dual atubangan, atubangan nga bahin, full-length nga kurtina ug tuhod sa drayber) mahimong sumbanan sa linya. Dugang pa, adunay doble nga ISOFIX nga mga angkla ug tulo nga top-tether nga lingkuranan sa bata nga angkla.

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 9/10

Gisuportahan sa SsangYong ang tanan nga mga modelo niini nga adunay usa ka mapugsanon nga pito ka tuig, walay limitasyon nga mileage nga warranty, subay sa nag-una nga mainstream nga brand sa Australia ug Kia sa Korea. 

Anaa usab ang parehas nga limitado nga sakup sa serbisyo sa presyo, ug ang mga kostumer makapaabut sa usa ka makatarunganon nga presyo base sa ubang mga modelo sa linya sa brand, nga kinahanglan nga hapit $ 330 matag tuig.

Dugang pa, ang presyo naglakip sa pito ka tuig nga tabang sa daplin sa dalan, basta imong serbisyohan ang imong awto sa awtorisado nga mga tigbaligya sa SsangYong.

Ang bugtong hinungdan nga wala’y 10/10 dinhi tungod kay gipares lamang kini sa labing kaayo nga magamit - kini usa ka makapadani nga tanyag nga makadani sa daghang mga potensyal nga kustomer sa linya.

Paghukom

Adunay pa pipila ka mga pangutana bahin sa pagpresyo ug pagpahimutang sa Korando sa Australia - kinahanglan nimo nga magbantay alang sa dugang nga kasayuran.

Apan pagkahuman sa among una nga pagsakay, makaingon kami nga ang bag-ong modelo sa henerasyon dako kaayo ang mahimo sa paghimo sa Korando nga ngalan sa panimalay - ug dili lang sa Korea. 

Igo na ba ang nahimo ni SsangYong aron ipalabi nimo ang Korando kaysa tradisyonal nga mga SUV sa Hapon? Ipahibalo kanamo ang bahin niini sa mga komento.