Pagrepaso sa SsangYong Musso XLV 2019

Ang 2019 SsangYong Musso XLV dako nga balita alang sa brand. Sa pagkatinuod, kini dako lamang.

Ang bag-o nga mas taas ug mas episyente nga double cab nga bersyon sa Musso XLV gidesinyo sa pagtanyag sa mga pumapalit og dugang alang sa salapi. Kini mas dako ug mas praktikal kay sa kasamtangan nga SWB nga bersyon, apan sa gihapon ang labing maayo sa diha nga kini moabut ngadto sa bili alang sa salapi.

Kung nahibulong ka kung unsa ang gipasabut sa "XLV" bit, kini "dugang taas nga bersyon". O "usa ka makalingaw nga awto nga puy-an". O "dako kaayo ang kantidad." 

Dili igsapayan kung unsa ang gipasabut sa ngalan, ang Musso ug Musso XLV nga pagpares nagpabilin nga bugtong Korean nga gitanyag sa bahin - nga giingon sa kompanya nga usa ka bentaha nga gihatag sa Hyundai ug Kia nga nag-uswag sa bag-ohay nga mga tuig.

Apan kini dili lamang talagsaon tungod kay kini usa ka Korean nga sakyanan - kini usab usa sa pipila ka mga sakyanan sa iyang bahin nga adunay usa ka pagpili sa coil-spring o dahon-sprung likod suspension.

Ania kung giunsa niya pagpangahas sa usa ka lokal nga paglansad sa bugnaw ug niyebe nga Marysville, Victoria. 

Ssangyong Musso 2019: EX
Pagsusi sa kahilwasan	-
klase sa makina	2.2 l turbo
Matang sa gasolina	Diesel engine
Episyente sa gasolina	8.6l / 100km
Landing	5 nga lingkuranan
Presyo sa	$21,500

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 7/10

Mahimong mouyon ka kanako o maghunahuna nga buang ako, apan ang mas taas nga XLV morag kompleto sa akong opinyon. Dili gwapa, apan mas nindot tan-awon kay sa modelo sa SWB. 

Mas taas kini kay sa kasamtangan nga modelo sa SWB, ug ang mga kurba sa hips sa ibabaw sa tangke daw nagpasiugda niini nga kamatuoran. Mas taas kini kay sa Mitsubishi Triton, Ford Ranger o Toyota HiLux.

Busa unsa kini ka dako? Ania ang mga sukod: 5405 mm ang gitas-on (nga adunay wheelbase nga 3210 mm), 1840 mm ang gilapdon ug 1855 mm ang gitas-on. Alang sa pipila ka konteksto, ang kasamtangan nga Musso SWB 5095mm ang gitas-on (sa usa ka 3100mm wheelbase), parehas nga gilapdon, ug gamay nga gamay (1840mm).

Ang disenyo sa atubangan nga mga salamin nga sa Rexton SUV (Musso mao ang esensya sa usa ka Rexton sa ilalum sa panit), apan ang sitwasyon mao ang lain-laing sa likod nga mga pultahan. Sa pagkatinuod, ang mga tumoy sa likod nga mga pultahan adunay mga ngilit nga makadakop kanimo sa usa ka hugot nga parkinganan. Ang mga batan-on kinahanglan usab nga makahibalo niini.

Daghang mga double cab, lakip ang Musso XLV, adunay medyo taas nga gitas-on sa lawas, nga nagpalisud sa gagmay nga mga tawo sa pagsulod ug paggawas, ingon man usab lisud sa pag-alsa sa bug-at nga mga karga. Ikasubo, wala pa'y bumper sa likod, sama sa Ford Ranger o Mitsubishi Triton - gisultihan kami nga sa usa ka punto adunay usa nga magpakita.

Ang mga sukat sa tray mao ang 1610mm ang gitas-on, 1570mm ang gilapdon ug 570mm ang giladmon, ug sumala sa brand, kini nagpasabot nga ang tray mao ang pinakadako sa bahin niini. Si SsangYong nag-ingon nga ang cargo area adunay kapasidad nga 1262 ka litro, ug ang XLV adunay dugang nga 310mm nga tray nga gitas-on sa SWB nga modelo. 

Ang tanan nga mga modelo adunay usa ka gahi nga plastik nga kaso ug usa ka 12-volt outlet, nga wala sa daghang mga kakompetensya, labi na sa kini nga kategorya sa presyo.

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 9/10

Ang Musso XLV adunay parehas nga wanang sa cabin sama sa regular nga modelo, nga dili daotan — usa kini sa labi ka daghang kapilian kung bahin sa kahupayan sa likod nga lingkuranan.

Uban ang lingkoranan sa drayber nga gibutang sa akong posisyon (akoy unom ka tiil, o 182 cm), ako adunay daghang luna sa likod nga lingkuranan, nga adunay maayo nga tuhod, ulo ug bitiis nga lawak, ug ang likod nga laray nindot ug lapad - tulo tabok mas sayon ​​kay sa Triton o HiLux. Ang likod nga mga lingkoranan adunay mga buho sa hangin, mga bulsa sa mapa, mga sudlanan sa tasa sa fold-down nga armrest, ug mga sudlanan sa botelya sa mga pultahan.

Ang pinakadako nga drop-down sa likod nga lingkuranan mao - sa pagkakaron - usa ka tunga nga seat belt nga makahikap lamang sa mga tuhod. Ang SsangYong nagsaad sa usa ka hingpit nga three-point harness nga moabut sa dili madugay. Dugang pa bahin niini sa seksyon sa seguridad sa ubos.

Sa atubangan, usa ka nindot nga disenyo sa cabin nga adunay maayo nga ergonomics ug desente nga storage space, lakip ang mga cup holder taliwala sa mga lingkuranan ug mga holster sa botelya sa mga pultahan. Adunay usa ka nindot nga storage box sa center armrest ug usa ka lugar alang sa imong telepono atubangan sa shifter - basta dili kini usa sa mga mega-dako nga smartphones.

Ang manibela mapaigoigo alang sa pagkab-ot ug pag-rake, butang nga kulang sa daghang mga motorsiklo, ug ang pag-adjust sa lingkoranan sayon ​​alang sa tag-as ug mubo nga mga pasahero.

Ang 8.0-pulgada nga touchscreen media system naglakip sa Apple CarPlay ug Android Auto, USB input, Bluetooth nga telepono ug audio streaming - walay sat-nav dinhi, nga mahimong importante sa mga mamalitay sa banika, apan kini usa ka maayong sistema nga maayo ang nahimo. … ang kakulang sa usa ka buton sa balay medyo makalagot.

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 9/10

Ang mga presyo alang sa SsangYong Musso XLV misaka sa kasamtangan nga modelo sa SWB - kinahanglan ka nga magbayad alang sa dugang nga pagkapraktikal, apan ang mga standard nga bahin mitaas usab.

Ang modelo sa ELX gipresyohan sa $33,990 nga adunay manual transmission ug $35,990 nga adunay awtomatik nga transmission. Ang tanan nga mga modelo makadawat usa ka $ 1000 nga diskwento alang sa mga tag-iya sa ABN.

Ang standard nga kagamitan sa ELX naglakip sa 17-pulgada nga mga ligid nga haluang metal, usa ka smart key nga adunay start button, automatic headlights, automatic wipers, cruise control, usa ka 8.0-inch touchscreen media system nga adunay Apple CarPlay ug Android Auto, usa ka quad-speaker stereo, Bluetooth nga telepono . ug streaming audio, steering wheel audio controls, mga lingkoranan sa panapton, limitado nga slip differential, ug safety kit nga naglangkob sa rearview camera, automatic emergency braking (AEB) nga adunay lane departure warning, ug unom ka airbag.

Ang sunod nga modelo sa lineup mao ang Ultimate, nga car-only ug nagkantidad og $39,990. Kini adunay 18 "itom nga mga ligid sa haluang metal nga adunay pagmonitor sa presyur sa ligid, LED daytime running lights, rear fog lights, atubangan ug likod nga mga parking sensor, gipainit ug gipabugnaw nga faux leather nga mga lingkuranan sa atubangan, panit nga manibela, unom ka speaker stereo, 7.0 litro nga makina . usa ka pulgada nga pagpakita sa impormasyon sa drayber ug dugang nga gamit sa kaluwasan sa porma sa pag-monitor sa blind spot, rear cross traffic alert ug lane change assist.

Ang nag-una sa range mao ang Ultimate Plus, nga nagkantidad og $43,990. Nagdugang kini og HID headlights, speed-sensing steering, 360-degree camera system, auto-dimming rearview mirror, power front seat adjustment, ug genuine leather seat trim.

Ang mga pumapalit nga mopili sa Ultimate Plus nga opsyon mahimo usab nga mopili og sunroof (listahan: $2000) ug 20-pulgada nga chrome alloy nga mga ligid (lista: $2000), nga mahimong i-bundle alang sa $3000 nga pakete. 

Ang mga kapilian sa kolor alang sa Musso XLV range naglakip sa Silky White Pearl, Grand White, Fine Silver, Space Black, Marble Grey, Indian Red, Atlantic Blue ug Maroon Brown.

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 6/10

Ang Musso XLV nakakuha og gamay nga pag-uswag sa gahum salamat sa usa ka 2.2-litro nga turbocharged nga upat ka silindro nga diesel nga makina. Ang peak power output nga 133 kW (sa 4000 rpm) nagpabilin nga wala mausab, apan ang torque misaka sa lima ka porsyento ngadto sa 420 Nm (sa 1600-2000 rpm) kumpara sa 400 Nm sa SWB nga mga modelo. Ubos pa kini sa sukdanan sa klase sa diesel - pananglitan, ang Holden Colorado adunay 500Nm nga torque sa awtomatik nga paagi. 

Adunay unom ka tulin nga manual transmission (base nga modelo lamang) ug usa ka unom ka tulin nga awtomatik nga transmission (nakuha gikan sa Aisin, standard sa mid-range ug high-end nga mga modelo), ug ang tanan nga mga modelo nga gibaligya sa Australia mahimong all-wheel drive.

Musso XLV gibug-aton nagdepende sa matang sa suspension. Ang bersyon sa leaf spring adunay giangkon nga curb weight nga 2160 kg, samtang ang coil spring version adunay giangkon nga curb weight nga 2170 kg. 

Ang Musso XLV nakakuha og gamay nga pag-uswag sa gahum salamat sa usa ka 2.2-litro nga turbocharged nga upat ka silindro nga diesel nga makina.

Pananglitan, ang 2WD nga adunay leaf spring rear suspension adunay GVW nga 3210kg, samtang ang coil-spring nga bersyon mao ang 2880kg, nagpasabut nga kini dili kaayo makahimo sa mga termino sa kapasidad sa kargamento, apan tingali mas komportable sa adlaw-adlaw nga pagmaneho. Ang bersyon sa all-wheel drive adunay usa ka gross nga gibug-aton nga 4 kg nga adunay mga sheet o 3220 kg nga adunay mga coil.

Ang Gross Train Weight (GCM) para sa leaf spring version kay 6370 kg ug para sa coil spring version 6130 kg. 

Ang leaf spring XLV adunay payload capacity nga 1025kg, samtang ang coil spring XLV adunay mas ubos nga payload nga 880kg. Alang sa pakisayran, ang modelo sa SWB coil spring adunay payload nga 850 kg.

Gipahayag sa SsangYong Australia nga ang Musso XLV adunay kapasidad sa pagguyod nga 750 kg (alang sa trailer nga walay preno) ug 3500 kg (alang sa trailer nga adunay brake) nga may terrestrial nga gibug-aton nga 350 kg.

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 7/10

Kung bahin sa Musso XLV, adunay duha ra nga numero alang sa ekonomiya sa gasolina ug kini tanan moabut sa manual ug awtomatiko.

Ang ELX-only manual nag-angkon nga konsumo sa gasolina nga 8.2 ka litro kada 100 ka kilometro. Kini mao ang gamay nga mas maayo pa kay sa automatic, nga nagaut-ut sa gideklarar nga 8.9 l / 100 km. 

Wala kami nakahigayon nga makakuha og tukma nga pagbasa sa konsumo sa gasolina sa paglansad, apan ang mga pagbasa sa dashboard sa top performance model nga akong gisakyan nagpakita sa 10.1L/100km sa highway ug city driving.

Musso XLV fuel tank volume mao ang 75 ka litro. 

Unsa kaha ang pagdrayb? 7/10

Ang sorpresa alang kanako mao kung unsa ka dako ang pagbag-o sa mga tuburan sa dahon sa kasinatian sa pagmaneho…

Ang ELX adunay mas lig-on nga pagbati kaysa sa Ultimate nga bersyon, nga adunay usa ka estrikto nga likod nga ehe nga dili kaayo dali nga mag-uyog tungod sa gagmay nga mga bun-og sa nawong sa dalan. Ang uban niini tungod usab sa 17-pulgada nga mga ligid ug mas taas nga profile nga mga ligid, siyempre, apan mahimo nimong mabati ang gipaayo nga pagkagahi sa manibela - ang ligid dili kaayo moduso sa imong kamot sa bersyon sa dahon sa tingpamulak. .

Sa tinuud, ang kaharuhay sa pagsakay makapahingangha. Wala mi nakahigayon sa pagsakay niini nga naay karga sa likod, pero bisag walay karga maayo kaayog pagkahan-ay ug maayong pagkahan-ay sa mga eskina.

Gaan kaayo ang pagmaneho sa mubu nga tulin, nga dali nga magmaniobra sa mga higpit nga mga lugar, bisan kung ang radius sa pagliko medyo mitaas (wala gisugyot ang numero ni SsangYong, apan pisika ra kana). 

Kung nahibulong ka kung ngano nga ang mga mas taas nga bersyon sa katapusan adunay mga coils, kini tungod sa kadako sa ligid. Ang ubos nga grado nga bersyon makakuha og 17" rims, samtang ang mas taas nga grado adunay 18" o bisan 20" rims. Kini usa ka kaulaw, tungod kay kung dili ang ELX makapahingangha kaayo, apan kini kulang sa pipila ka nindot nga mga paghikap nga gusto nimo - mga lingkoranan nga panit, gipainit nga mga lingkuranan ug uban pa.

Gidrayb usab nako ang Ultimate Plus, nga gisangkapan sa opsyonal nga 20-pulgada nga mga ligid ug dili kaayo makalingaw isip resulta, nagkuha lang og mas daghang gagmay nga mga bun-og sa dalan bisan pa nga ako makapanumpa nga walay bisan unsa. .

Bisan unsa nga modelo ang imong makuha, parehas ang powertrain - usa ka dalisay ug hilom nga 2.2-litro nga turbodiesel nga dili makadaog sa bisan unsang mga pasidungog sa horsepower, apan sigurado nga adunay agulo aron makuha ang dako, taas, bug-at nga Musso XLV. naglihok. Ang awtomatik nga transmission maalamon ug hapsay, ug sa ELX, ang manual shifting walay kahago, nga adunay gaan nga clutch nga aksyon ug hapsay nga pagbiyahe.

Adunay usa ka elemento sa pagrepaso sa off-road sa among pagsugod nga pagsakay, ug ang Musso XLV maayo kaayo nga nahimo.

Ang anggulo sa pagduol 25 degrees, ang anggulo sa exit 20 degrees, ug ang anggulo sa pagpatulin o pagliko 20 degrees. Ground clearance mao ang 215 mm. Walay usa niadto nga mga numero ang labing maayo sa klase, apan kini nakasagubang sa lapok ug danag nga agianan nga among gisakyan nga walay problema. 

Wala kami mag-rock climb o motabok sa dagkong mga suba, apan ang kinatibuk-an nga kahapsay, kaharuhay ug pagdumala sa Musso XLV igo na nga makadasig sa pagsalig, bisan human sa pipila ka mga biyahe ang track nagsugod sa pag-uyog.

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

7 ka tuig / walay kutub nga mileage


warranty

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 8/10

Ang SsangYong Musso wala makadawat sa ANCAP crash test rating, apan ang brand nagtrabaho sa pagkuha sa usa ka lima-star nga ANCAP score. Sa nahibal-an sa CarsGuide, ang Musso masulayan sa pag-crash sa ulahi sa 2019. 

Sa teoriya, kinahanglan niyang maabot ang pinakataas nga rating. Nag-uban kini sa pipila ka mga teknolohiya sa seguridad nga dili mahimo sa kadaghanan sa mga kakompetensya niini. 

Ang tanan nga mga modelo adunay Automatic Emergency Braking (AEB), Forward Collision Warning ug Lane Departure Warning. Ang mas taas nga mga grado adunay blind spot detection, rear cross traffic alert ug tire pressure monitoring.

Ang SsangYong nagtrabaho aron makakuha usa ka lima ka bituon nga marka sa ANCAP apan wala pa nasulayan sa pag-crash karong tuiga.

Ang usa ka rear view camera gitanyag sa usa ka halapad nga range kauban ang mga rear parking sensor, ug ang top nga bersyon adunay usa ka surround view camera system.

Apan walay aktibong lane-keep assist, walay adaptive cruise control - busa kulang kini sa pinakamaayo sa klase (Mitsubishi Triton ug Ford Ranger). Bisan pa, ang Musso nagtanyag gihapon og daghang gamit sa pagpanalipod kaysa kadaghanan sa mga natukod nga tatak.

Dugang pa, kini adunay upat ka ligid nga mga disc brake, samtang daghang mga kakompetensya nga mga trak adunay mga drum brake sa likod. Adunay unom ka mga airbag, lakip ang mga airbag sa kurtina sa likod. 

Adunay duha ka ISOFIX child seat anchor points ug tulo ka Top Tether child seat anchorages, apan ang tanan nga kasamtangang henerasyon nga Musso nga mga modelo adunay usa ka medium nga tuhod-only seat belt, nga dili maayo sa karon nga mga sumbanan - mao nga kini adunay 2019 ug 1999 nga teknolohiya. pag-instalar sa usa ka seat belt. Kami nakasabut nga ang usa ka solusyon sa kini nga problema dili kalikayan, ug sa personal akong likayan ang pagpalit sa Musso hangtod nga kini ipatuman.

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 10/10

Gisuportahan sa SsangYong Australia ang tanan nga mga modelo niini nga adunay usa ka makapadani nga pito ka tuig, walay kinutuban nga garantiya sa mileage, nga naghimo niini nga nanguna sa klase sa bahin sa komersyal nga awto. Sa pagkakaron, wala'y laing sakyanan nga adunay kini nga lebel sa coverage sa warranty, bisan pa ang Mitsubishi naggamit sa pito ka tuig/150,000 km (tingali permanente) nga promotional warranty sa Triton.  

Ang SsangYong usab adunay pito ka tuig nga limitado nga presyo nga plano sa serbisyo, nga ang Musso gibutang sa $375 sa usa ka tuig, wala’y labot ang mga magamit. Ug ang "menu sa presyo sa serbisyo" sa kompanya nagtanyag daghang katin-awan kung unsa ang gasto sa mga tag-iya sa kadugayon. 

Nagtanyag usab ang SsangYong og pito ka tuig nga tabang sa daplin sa dalan - ug ang maayong balita alang sa mga kostumer, kung sila mga pumapalit sa negosyo, mga barko o pribadong tag-iya, mao nga ang gitawag nga "777" nga kampanya magamit sa tanan.

Paghukom

Wala koy pagduhaduha nga ang Musso XLV nga modelo mahimong popular sa mga kustomer. Kini mas praktikal, maayo gihapon nga bili, ug uban sa usa ka pagpili sa mga dahon o coil spring, kini nag-alagad sa usa ka halapad nga mamiminaw ug ang akong personal nga pagpili mao ang ELX... Manghinaut lang ko nga ilang himoon ang ELX Plus, nga adunay panit ug gipainit nga mga lingkuranan, kay, sus, gihigugma nimo sila kung naa nimo sila!

Dili kami makahulat nga makuha kini pinaagi sa opisina sa Tradie Guide aron makita kung giunsa kini pagdumala sa karga ... ug oo, siguradohon namon nga kini ang bersyon sa dahon sa tingpamulak. Pabilin kanamo alang niini. 

Makabalik ba ang XLV Musso sa imong radar? Isulti kanamo kung unsa ang imong gihunahuna sa mga komento sa ubos.