Ssangyong SUT1 - Mga damgo sa taas
Sa pagkonsiderar sa katapusang pipila ka tuig sa kasaysayan, ang kompanya naningkamot sa paghimo sa pipila ka katingad-an nga mga awto sa kalibutan karong bag-o. Ang istilo nakapahimo kanila nga talagsaon, apan lisud isulti kung kini usa ka pagdayeg sa kini nga kaso. Ang mga Koreano kinahanglan nga sa katapusan nakabasa niini gikan sa mga resulta sa pagbaligya, tungod kay ang bag-ong henerasyon sa Korando, naghulat nga mosulod sa atong merkado, ug ang prototype sa SUT1 nga konsepto nga gipresentar sa Geneva, hapsay na, elegante nga mga sakyanan. Ang ulahi mao ang manununod sa modelo sa Actyon Sports, o hinoon ang prototype nga awto, nga kinahanglan maigo sa merkado sa sunod tuig.
Wala gani gisulayan sa kompanya nga itago ang mga ambisyon niini - ang konsepto sa SUT1 kinahanglan nga mahimong labing kaayo nga pickup truck sa kalibutan. Ang prototype tan-awon nga makapaikag, apan maghulat kita kung unsa ang ipakita sa produksiyon nga awto. Gikatakdang magsugod ang produksiyon sa ikaduhang katunga niining tuiga, diin ang halin gikatakda sa sayong bahin sa 2012. Gusto ni Ssangyong nga ibaligya ang 35 ka mga yunit sa paglansad.
Ang sakyanan gitukod sa usa ka estrikto kaayo nga bayanan aron masiguro ang kaluwasan niini. Sa pagtan-aw sa grille, bumper air intake ug mga headlight, nakuha nako ang impresyon nga ang mga stylist nagtan-aw og gamay sa Ford Kuga. Sa kinatibuk-an, dili kini reklamo tungod kay ang Kuga mao ang labing nindot nga SUV sa merkado karon. Ang sideline adunay kalabotan sa Actyon.
Ang bag-ong Ssangyong adunay gitas-on nga 498,5 cm, usa ka gilapdon nga 191 cm, usa ka gitas-on nga 175,5 cm, ug usa ka wheelbase nga 306 cm. Ang kinatibuk-ang proporsyon gipili aron ang upat ka pultahan nga SUT1 parehas nga maayo tan-awon sa lasang ug sa ang siyudad. Ang iyang kaanyag, sa laing bahin, naghimo kanako nga usa ka workhorse, bisan unsa nga dili angay alang kanako. Ang tiggama naghisgot usab mahitungod sa ski touring o hiking kay sa lisud nga hugaw nga trabaho nga kini nga matang sa sakyanan gihimo kaniadto. Ang plataporma sa kargamento, nga nahimutang sa luyo sa lima ka lingkoranan nga cabin, adunay gilapdon nga 2 square meters. Ang pag-access niini posible tungod sa hatch sa mga bisagra sa tingpamulak.
Ang kahimanan naglakip usab sa pag-atiman sa kaharuhay sa mga magpapanaw ug sa kasayon sa pagdrayb alang sa drayber. Ang duha ka lingkoranan sa atubangan mahimong mapaandar ug mapainit. Adunay panit nga upholstery, lakip ang manibela. Ang air conditioner mahimong manual o awtomatiko. Ang kagamitan naglakip usab sa sunroof, on-board nga kompyuter, radyo nga adunay MP3, Bluetooth ug mga kontrol sa multifunction nga manibela. Ang drayber adunay cruise control, power windows ug salamin, ug keyless entry system. Samtang nagdrayb, giabagan kini sa ABS nga adunay emergency braking assistance, ESP stabilization system, rollover protection system ug reverse sensors, ug aduna usay rear-view camera option. Ang kaluwasan gihatag usab sa duha ka airbag (gamay ra alang sa labing kaayo nga pickup truck sa merkado) ug mga disc brake sa tanan nga mga ligid.
Ang suspension sa sakyanan gidisenyo aron makombinar ang kaharuhay ug kalig-on sa pagdrayb. Ang doble nga transverse levers gi-install sa atubangan, ug lima-link sa likod. Ang usa ka estrikto nga bayanan ug usa ka husto nga gipili nga pamaagi sa pag-mount sa makina gidisenyo aron mapahinay ang kasaba ug mga vibrations. Ang awto gipadagan sa usa ka 155 hp nga duha ka litro nga turbodiesel nga adunay labing kataas nga torque nga 360 Nm, magamit sa 1500-2800 rpm range. Na sa usa ka libo nga mga rebolusyon, ang torque moabot sa 190 Nm. Makapapaspas kini sa duha ka toneladang sakyanan ngadto sa kinatas-ang gikusgon nga 171 km/h. Samtang wala gihatag ang pagpadali o pagkasunog. Ang makina nagtrabaho uban ang unom ka tulin nga transmission - manwal o awtomatiko. Ang SUT1 magamit sa bisan unsang rear wheel drive o pluggable front wheel drive.
