SsangYong Tivoli 1.6 e-XGi Kahupayan
Mga sulod
Ang SsangYong usa sa labing eksotikong mga tatak sa awto. Bisan ang iyang panaw gikan sa usa ka pabrika sa trak hangtod sa usa ka tiggama sa awto nagsugod pa lang. Ang Tivoli mao ang ilang una nga mas moderno ug ang labing gamay nga makina hangtod karon. Kini gipanamkon human ang Japanese conglomerate Mahindra mipalit niining Japanese factory pinaagi sa bankruptcy proceedings niadtong 2010. Karon miuyon na usab siya nga mopalit ug tradisyonal nga Italian design house nga Pininfarine.
Giangkon ni Mahindra ug SsangYong nga ang "pipila ka" balay nga disenyo sa Italy nakatabang nila sa pagpalambo sa Tivoli. Base sa kasamtangan nga mga kalamboan, makatag-an kita kon unsa nga matang sa tabang ang ilang gigamit sa Tivoli. Kini mao ang usa sa mga rason ngano nga ang iyang panagway (sa gawas ug sa sulod) mao ang kaayo makapaikag, kini mao ang siguradong "makapaikag", bisan tuod dili ang tanan kombinsido. Ang hitsura sa Tivoli dili kasagaran nga mahimo naton kini ipahinungod sa daghang mga tawo nga naghunahuna bahin sa pagpalit. Ang laing rason sa pagpalit mao ang siguradong presyo, tungod kay ang SsangYong nagbayad lamang og kapin sa upat ka libo nga euros alang sa base nga modelo niini (Base), usa ka crossover nga sobra sa upat ka metros ang gitas-on.
Bisan kinsa nga adunay usa ka daghang yaman nga pakete, ang label nga Komportable ug usa ka 1,6-litro nga gasolina nga gasolina, nagkantidad og duha ka libo pa, ug ang lista sa tanan nga kagamitan nga nadawat sa kostumer nakakumbinser na. Naa man mga pagsakay nga gitanyag ra sa SsangYong. Ang labi ka makapaikag mao ang kombinasyon sa tulo nga awtomatikong mga setting sa memorya sa aircon. Kung pamilyar ang drayber sa mga panudlo sa pag-operate sa pag-ilis, makaya usab niya ang mga setting. Ang paggamit sa mga materyal sa kabin, labi na ang itom nga piano lacquer sa dashboard, naghimo usab usa ka medyo solido nga impresyon. Ang pagsusi sa mas suod nagpadayag sa dili kaayo makapaniwala nga mga detalye, apan sa kinatibuk-an, ang sulud sa Tivoli igoigo nga igoigo.
Kadtong nangita alang sa usa ka angay nga luna nga medyo mubo ang gitas-on matagbaw. Alang sa opisyal nga indikasyon sa 423 ka litro nga gidaghanon, dili namo ibutang ang among mga kamot sa kalayo tungod kay ang pagsukod gihimo subay sa European comparable standard. Bisan pa, ingon og usa ka makapatagbaw nga gidak-on ang pagtipig og igo nga mga bagahe bisan kung ang tanan nga lima ka lingkoranan sa cabin. Uban sa daghang kagamitan, kulang kami sa tukma nga pagpahimutang sa lingkoranan sa drayber, tungod kay ang lingkoranan dili mapaigoigo sa gitas-on, ug ang manibela dili molihok sa longhitudinal nga direksyon. Ang Tivoli bag-ong konstruksyon sa tibuok. Kini magamit usab sa duha nga magamit nga mga makina. Ang gasolina nga makina nga nagpaandar sa among pagsulay nga sample dili makita nga labing bag-o nga disenyo.
Intawon, ang nag-import dili usab makahatag datos bahin sa kurba sa kuryente ug torque. Mahimo naton mabati ug mabati nga ang makina dili nagpalambo sa makapakombinsir nga metalikang kuwintas sa labing ubos nga mga rev, kini modagan sa gamay nga mas taas nga mga rev. Apan ang kinatumyan nga torque nga 160 Nm sa 4.600 rpm dili usa ka makapakombinsir nga kalampusan, ug kini makita sa parehas nga gisukod nga pagpadali ug ekonomiya sa gasolina. Ingon kadugangan, ang makina mahimong dili maabiabihon nga saba sa labi ka taas nga mga rev. Sama sa makina, ang chassis sa SsangYong light car ingon og nagsugod usab pagsulay. Ang kahupayan dili mao ang labing makapakombinsir, apan dili kini madayeg tungod sa lokasyon niini sa dalan. Maayo na lang, kung gisulayan nimo ang pagpadayon nga labing kadali, ang elektronikong preno nakababag sa sulok, busa labing menos dinhi ang awto dili maghatag hinungdan sa daghang mga problema alang sa mga labi ka dali o sobra nga wala’y pagtagad.
Wala kami kasayuran nga ang EuroNCAP nakahimo na sa mga pagbangga sa pagsulay. Bisan pa, ang Tivoli siguradong dili makakuha sa labing taas nga marka tungod kay ang pagkaanaa sa mga electronic security device limitado. Ang ABS ug ESP gi-aprobahan nga ibaligya sa EU, ug ang ulahi wala gilista ni Tivoli. Katapusan apan dili labing gamay, kini magamit sa pag-monitor sa presyur sa ligid - TPMS, apan wala gyud gitanyag ni SsangYong kini nga kagamitan (Base). Dugang pa sa duha ka airbag alang sa drayber ug pasahero, ang mas nasangkapan nga bersyon adunay labing menos usa ka kilid nga airbag ingon man usa ka kilid nga kurtina. Ang Tivoli siguradong nagbarug tungod kay naghatag kini igo nga kahupayan ug kagamitan alang sa usa ka awto sa ubos nga presyo sa presyo.
Samtang ang uban kinahanglan nga magbayad og sobra alang sa solid ug adunahan nga hardware, ang sukwahi ingon ang kaso sa Tivoli: daghan na nga mga hardware sa sukaranan nga presyo. Apan pagkahuman adunay lain nga mahitabo sa usa nga nagpili sa awto. Paglabay sa pila lang ka mga milya, nakit-an na niya ang iyang kaugalingon nga nagmaneho sa us aka karaan nga awto. Mao nga gusto niya nga ang SsangYong mobati sama sa usa ka moderno nga awto nga adunay dugang nga gasto: usa ka hilum nga pagsakay, labi ka dali nga pagsanong, usa ka mahuyang nga makina, mas hinay nga preno, daghang kontak sa manobela sa dalan. Bisan pa, wala sa kini ang mapalit gikan sa Tivoli. Sa dali usab nga panahon, gisaad ang usa ka diesel engine ug bisan ang four-wheel drive. Ikasubo, dili naton mapaabot ang usa ka produkto nga gihimo sa Korea nga maglihok sama sa usa ka awto bisan sa paggamit, dili ra sa ilalum sa pag-obserbar!
Tomaž Porekar, litrato: Saša Kapetanovič
SsangYong Tivoli 1.6 e-XGi Kahupayan
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | KMAG dd |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 13.990 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 17.990 € |
| Gahum: | 94kW (128 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 12,1 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 181 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 6,3l / 100km |
| Garantiya: | Kinatibuk-ang warranty 5 ka tuig o 100.000 km mileage. |
| Sistematiko nga pagsusi | Serbisyo sa agwat 15.000 km o usa ka tuig. km |
Gasto (hangtod sa 100.000 km o lima ka tuig)
| Regular nga serbisyo, buhat, materyales: | 911 € |
|---|---|
| Fuel: | 6.924 € |
| Mga ligid (1) | 568 € |
| Pagkawala sa kantidad (sulud sa 5 ka tuig): | 7.274 € |
| Kinahanglan nga seguro: | 2.675 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 5.675 (€ |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Pagpalit | € 24.027 0,24 (gasto sa km: XNUMX €) |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - front mounted transversely - bore and stroke 76 × 88 mm - displacement 1.597 cm3 - compression ratio 10,5:1 - maximum power 94 kW (128 hp) sa 6.000 rpm - average piston speed sa maximum power 17,6 m / s - espesipikong gahum 58,9 kW / l (80,1 hp / l) - maximum torque 160 Nm sa 4.600 rpm - 2 camshaft sa ulo (chain) - 4 valves kada silindro - fuel injection ngadto sa intake manifold . |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | mga ligid sa atubangan nga gipadagan sa makina - 6-speed manual transmission - I gear ratio 3,769; II. 2,080 ka oras; III. 1,387 ka oras; IV. 1,079 ka oras; V. 0,927; VI. 0,791 - differential 4,071 - rims 6,5 J × 16 - ligid 215/55 R 16, rolling circle 1,94 m. |
| Kapasidad: | top speed 181 km/h - 0-100 km/h acceleration 12,8 s - average fuel consumption (ECE) 6,6 l/100 km, CO2 emissions 154 g/km. |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | crossover - 5 ka pultahan - 5 lingkoranan - self-supporting body - front single suspension, spring legs, three-spoke transverse rails, stabilizer - rear axle shaft, screw spring, telescopic shock absorbers, stabilizer - front disc brakes (forced cooling), likod mga disc, ABS, mekanikal nga parking brake sa likod nga mga ligid (lever sa taliwala sa mga lingkoranan) - rack ug pinion steering wheel, electric power steering, 2,8 turns tali sa grabeng mga punto. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.270 kg - Gitugotan nga kinatibuk-ang gibug-aton 1.810 kg - Gitugotan nga trailer nga gibug-aton nga adunay preno: 1.000 kg, walay brake: 500 kg - Gitugotan nga load sa atop: np |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.195 mm - gilapdon 1.795 mm, uban sa mga salamin 2.020 mm - gitas-on 1.590 mm - wheelbase 2.600 mm - atubangan track 1.555 - likod 1.555 - ground clearance 5,3 m. |
| Sukat sa sulod: | longhitudinal atubangan 860-1.080 mm, likod 580-900 mm - atubangan gilapdon 1.400 mm, likod 1.380 mm - ulo gitas-on atubangan 950-1.000 mm, likod 910 mm - atubangan lingkoranan gitas-on 510 mm, likod lingkoranan 440 mm - luggage compartment 423 mm. 1.115 l – handlebar diameter 370 mm – fuel tank 47 l. |
Ang amon mga pagsukot
| T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl. = 55% / Mga Gulong: Nexen Winguard 215/55 R 16 H / Status sa Odometer: 5.899 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 12,1s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 18 ka tuig ( 119 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 11,1s (Iv) |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 12,2s (V) |
| konsumo sa pagsulay: | 9,0 l / 100km |
| Pag-konsumo sa gasolina sumala sa sumbanan nga pamaagi: | 6,3 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 130 km / h: | 80,2m |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 43,2m |
| AM nga lamesa: | 40m |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-6 nga gamit | 60dB |
Kinatibuk-ang rating (299/420)
Ang SsangYong Tivoli mao pa lang ang pagsugod sa gi-update nga mga spec sa Korean nga tiggama, mao nga ang awto gibati nga wala pa nahuman.
Gawas (12/15)
Maayo ug moderno ang hitsura.
Sulud (99/140)
Malapad ug maayong pagkahan-ay, nga adunay angay nga ergonomics.
Engine, transmission (48
/ sa usa ka)Robot motor, dili sensitibo nga kuptanan.
Pasundayag sa pagmaneho (47
/ sa usa ka)Dili maayo nga kontak sa manobela sa kalsada ug kakulang sa pagtubag, kawang ug kawala’y pagkasensitibo sa gear lever.
Pasundayag (21/35)
Ang pagtubag sa makina ra sa taas nga rev, pagkahuman kini kusog ug usik.
Seguridad (26/45)
Wala pay datos sa mga sangputanan sa EuroNCAP, igo na sila nga nasangkapan sa mga airbag.
Ekonomiya (46/50)
Katugbang nga panahon sa garantiya, ang kasagaran nga konsumo medyo taas.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
dagway ug lami sa sulud
medyo dato nga kagamitan
kalapad ug pagka-flexible (pasahero ug bagahe)
mobile nga komunikasyon ug ang gidaghanon sa mga outlet
gikawat nga makina
konsumo sa gasolina
kahamugaway sa pagmaneho
nga walay awtomatikong emergency nga preno
medyo distansya sa paghunong
