Test drive UAZ Patriot

Napulo ka tuig ang miagi, ang UAZ Patriot nahimong una nga awto sa Rusya nga adunay ABS, apan nakadawat kini mga airbag ug usa ka sistema sa pagpalig-on karon lamang - nga adunay labing bag-ong update. 

Dili ang arka ni Noe o kalabera sa dinosaur. Sa sunod nga taluktok sa bukid, usa pa ka karaan nga artifact ang naghulat alang kanamo - usa ka bayanan gikan sa usa ka UAZ nga mitubo sa yuta. Kung mas taas ang baryo sa Armenia, labi ka grabe ang dalan didto, mas daghang Ulyanovsk SUV ang makit-an. Bisan ang karaan nga GAZ-69 gikan sa panahon sa Lunop nagpadayon pa gihapon sa paglihok. Ang UAZ gikonsiderar dinhi usa ka yano ug lisud kaayo nga pagdala sa kabanikanhan, usa ka butang taliwala sa usa ka asno ug usa ka kaugalingon nga chassis. Bisan pa, sa Ulyanovsk, lahi ang ilang hunahuna: ang atubang nga bumper sa na-update nga Patriot gidayandayanan og mga sensor sa paradahan, ug ang atubang nga panel gidayandayanan sa mga inskripsiyon sa Airbag. Gipainit ang manibela, pagkontrol sa klima, tinuud nga panit sa mga lingkuranan - adunay ba usa ka SUV nga nakahukom nga magpuyo sa syudad?

Sama sa hapsay, hapsay nga mga bungtod sa gawas sa bintana nga nahimo’g mabato nga mga sayup, ang laraw sa Patriot usab nagbag-o: sa pag-restyling sa 2014, ang SUV nakadawat daghang mga mahait nga anggulo nga mga detalye. Ang karon nga pag-update wala gyud nakaapekto sa gawas sa SUV. Ang pagbalik sa kanhing fine-mesh radiator grille imbis nga avant-garde broken slats sa kasagaran maisip nga usa ka lakang nga moatras. Apan ang ingon nga usa ka lattice mahimo nga linginon sa chrome ug ang usa ka higante nga bird nameplate mahimong ibutang sa sentro.

Sa miaging tuig, ang Patriot nakakuha bag-o nga mga angular door linings, ug karon ang atubangan nga panel sa awto gihimo sa parehas nga dili maayong istilo sa industriya. Kaniadto, gigamit sa mga dagko nga drayber ang ilang mga buko sa center console aron mabalhin ang mga gamit. Ang bag-ong panel dili kaayo naka-protrude sa cabin, apan ang pre-styling nga usa adunay humok nga tumoy, ug dinhi ang plastik labi ka lisud kaysa basalt sa Garni Gorge.

Ang mga representante sa UAZ nangatarungan nga ang hard trim usa ka moderno nga uso, apan daghang mga taggama sa masa ang tambong sa pagdugang sa pagtahi, panit ug humok nga mga hapin. Sa gikutuban nga edisyon sa Patriot World of Tanks Edition, ang hapsay nga visor ug ang takup nga bahin sa sulud gitabonan lamang sa panit, ug maayo kung ang ingon nga pagkahuman makita sa mga sakyanan sa paghimo. Nag-inusara siya nga makadugang daghang mga punto sa sulud kaysa sa humok nga plastik ug mahiuyon sa tapiserya sa mga lingkuranan sa mga nanguna nga bersyon. Karon ang sentral nga bahin sa mga lingkoranan natabunan sa natural nga panit, matahum nga mahikap. Labi na nga gihatagan gibug-aton nga ang mga panit sulud sa balay - gikan sa mga baka sa Ryazan.

Mahimo na makontrol ang on-board computer gamit ang wala nga steering kolum sa pingga

Ang pangunahan nga panel labi ka lohikal. Ang infotainment screen usa ka flush sa dashboard ug dili kaayo makabalda gikan sa dalan. Ang control unit alang sa bag-ong pagkontrol sa klima gipataas usab nga labi ka taas, ug sa base sa console adunay usa ka bulsa alang sa telepono. Uban sa gatas nga puti nga backlighting, ang mga aparato ug simbolo labi nga mabasa sa ngitngit, apan ang pipila sa mga buton nagpabilin ang ilang berde nga kolor sa korporasyon. Ang mga yawi nahimo’g mubu nga pagbiyahe, ug ang mga knobs nagpatuyok uban ang usa ka makapahimuot nga paningkamot. 

Apan bisan sa gi-update nga salon, adunay pa usab ang molihok. Pananglitan, ang bag-o, labi ka episyente nga mga agianan sa hangin nga nagahuyop sa mga bintana sa kilid dili molihok nga dungan sa paghuyop sa salamin, apan sa posisyon nga "atubangay ra". Nakatabang ang de-kuryenteng nainit nga salamin sa hangin. Ang bag-ong kompartamento sa gwantes gihimo nga cool, apan tungod sa dagway sa atubang nga panel ug sa lokasyon sa pagpugong sa klima, kini nahimo’g gamay ug usa ka botelya nga tubig ang hapit dili masudlan sa sulod. Mas makatarunganon nga himuon ang kompartamento taliwala sa mga lingkuranan nga gipabugnaw. Ug ibutang usab ang USB konektor sa center console, apan sa kasamtangan, mogawas kini sa usa ka taas nga alambre gikan sa kompartimento sa guwantis.

Ang labing ubus nga mga punto - mga balay sa ehe - makita sa gitas-on nga 210 milimetro

Ang labing bag-o nga manibela labi pa nga istilo sa Chevrolet, apan tan-awon nga organikon kini sa sulud nga sulud nga sulud. Kini mapaigoigo sa pagkab-ot, gipunting sa panit ug adunay mga buton alang sa pagpadagan sa audio system ug cruise control. Ang kolum sa manibela gihimo nga wala’y kadaot ug kinahanglan nga pil-on kung adunay aksidente. Ug kini bahin ra sa usa ka seryoso nga programa aron mapaayo ang siguridad sa Patriot.

Kaniadto, ang Patriot mahimong magamit ingon usa ka biswal nga tabang sa kasaba sa awto: aron makigsulti sa likod nga mga pasahero, kinahanglan nimo nga pugson ang imong tingog ug pandungog. Ang makina nagngulob, ang hangin gisirit sa katulin, ang auxiliary heater miangal, ang mga kandado sa mga pultahan nangaguba. Sa mga oras, usa ka butang nga wala mahibal-an nga nag-buzz, nagkamang ug nag-clink. Aron epektibo nga mahimulag ang sulud gikan sa kasaba, ang UAZ nakahukom sa pagdani usa ka espesyalista sa langyaw. Gawas sa mga banig sa salog ug sa dingding sa makina sa makina, dugang nga mga selyo ang gibutang sa tumoy sa mga pultahan. Ang kabin nahimo nga usa ka han-ay sa hilum nga hilum. Ang mga sungkod sa "mekaniko" naguba pa kung nagbag-o, apan ang tunog sa makina nahimo nga usa ka low-frequency nga tunog. Ang fan sa sistema sa klima nagsugod sa pagtrabaho nga labi ka hilum, ug kung kini gibuksan, ang yunit sa kuryente dili kombinsihon. Ang dugang nga heater, nga nahimong kapilian, nagpakalma usab.

Ang Patriot pagkahuman sa pag-upgrade nahimo ra nga gasolina, tungod kay ang bahin sa mga awto nga adunay usa ka Zavolzhsky diesel engine gamay ra kaayo, ug labi ka dali alang sa tanum nga hingpit nga biyaan kini kaysa magdala sa makina pinauyon sa mga sukdanan sa Euro-5. Kung ang usa ka lahi, labi ka high-torque ug dili kaayo problema nga makina, sama sa Gazelle's Cummins o Ford's diesel alang sa Land Rover Defender, naa sa ilawom sa hood sa Patriot, ang mga kostumer mahimong sobra sa $ 1 hangtod $ 311 alang sa kini nga kapilian. Sa kasamtangan, ang impresyon mao nga ang mga representante sa UAZ nagduhaduha bahin sa diesel engine.

Ang kusog sa ilawom igo na aron makapadagan sa serpentine sa 1500-2000 rpm. Ang makina nga ZMZ-409, nga nagpabilin nga nag-inusara, sa pag-andam alang sa Euro-5, nag-ayo ang mga kaunuran niini: ang kusog misaka gikan sa 128 hangtod sa 134 hp, ug ang torque nga nadugangan gikan sa 209 hangtod sa 217 Newton-metro. Aron mabati ang pagdako, kinahanglan ibalhin ang motor, ug dili pa niya kini gusto. Dugang pa, sa manipis nga hangin sa bukid, sa among pagsaka sa taas ug taas, ang 409 naghuot ug nawad-an sa horsepower. Ang UAZ dali nga moadto kung kini gilansad sa bakilid sa Aragats. Ang pagpadali sa usa ka SUV sa "gatusan" gipakasama pa sa usa ka tinago nga estado.

Ang Patriot sa katapusan demobilized: duha nga mga tangke, ang kabilin sa usa ka military off-road nga salakyanan, gipulihan sa usa nga plastik. Ang tag-iya sa liog usa na usab karon - sa tuo. Ang bag-ong tangke gamay nga mubu sa daan nga duha sa kadaghan: 68 kontra sa 72 ka litro, apan kung dili kini makita nga adunay pipila nga mga bentaha. Dili na nimo kinahanglan nga magbansaybansay sa arte sa paggamit og duha ka refueling nga pusil. Kini ingon nga kini mao ang - usa ka hinungdan sa kalipay, apan ang usa ka butang nga sama sa Stockholm syndrome nga nahinabo sa mga fan sa Patriot. Usa ka petisyon sa heneral nga direktor sa Ulyanovsk Automobile Plant nga si Vadim Shvetsov ang nagpakita sa website sa change.org nga adunay usa ka hangyo nga ibalik ang tanan kung unsa kini kaniadto. Sama sa, ang bag-ong tanke nagbitay nga sobra ra kaayo sa ilawom sa bayanan ug mograbe ang ingon ka hinungdan nga timailhan alang sa usa ka SUV sama sa anggulo sa ramp. "Karon, bisan pagkahuman sa pagbalhin sa naandan nga panugod sa lasang, adunay peligro nga gub-on ang tangke sa gas kung ibalhin ang sunod nga gamay nga banga," reklamo sa mga tagsulat sa petisyon.

Ang bul-og sa bag-ong tangke klaro nga makita sa ilawom sa Patriot, naa ra kini sa taas nga labaw sa 32 sentimetros gikan sa yuta. Ang sistema sa tambutso moagi sa hapit parehas nga lebel, ug ang clearance sa ilawom sa mga gearbox mao ang 210 millimeter. Kinahanglan pa naton pangitaon ang usa ka "bukol" o bato nga mahimo’g hulgaon - pananglitan, wala naton kini makit-i. Ang plastik nga multilayer adunay maayong resistensya sa epekto, sama sa gipakita sa mga pagsulay sa pabrika. Aron sa katapusan makumbinser ang mga nagduhaduha, ang tanke gisirad-an sa ilawom nga adunay baga nga puthaw nga armadura, ingon nga magdala sila mga bulawan nga sulud niini. Sa bisan unsang kaso, ang peligro sa sunog tungod sa mga pagtulo sa gasolina gamay ra karon. Tungod niini, giingon ni Evgeny Galkin, direktor sa Scientific and Technical Center sa Ulyanovsk Automobile Plant, ang ilawom sa awto gibahin sa duha ka mga sona. Sa tuo usa ka bugnaw nga adunay usa ka fuel system, sa wala - usa ka mainit nga adunay us aka sistema. Kini makapatuo, apan ang bag-ong tanke gasto sa UAZ labi ka kusog ug nerbiyos nga sa sunod higayon maghunahuna ang tanum kaduha sa wala pa usba ang us aka butang.

Kung unsa ka daghang gasolina ang nagsablig sa tangke karon imposible nga mahibal-an. Ang float nagsayaw pa usab sa mga alon sa gasolina sama sa usa ka mahuyang nga bangka sa usa ka bagyo. Samtang nagsaka kami sa bitin nga dalan padulong sa usa pa nga monasteryo sa bukid, ang udyong nagyelo sa ikaupat nga bahin. Sa pagkanaog, nagbuy-od na siya sa pula nga sona, karon ug pagkahuman nagsindi usa ka suga sa alarma. Ang usa ka recalibrated flight computer parehas nga ensakto sa mga panagna niini ingon ang mga analista nga nagtagna sa pagtaas sa presyo sa langis. Ang napulo ka kilometros kalit nga nahimo’g usa ka gatus, ug pagkahuman sa pipila ka minuto ang nahabilin niminusan ngadto sa kwarenta kilometros. Ang tinuod mao nga gikalkula sa kompyuter ang kasagaran nga konsumo sa usa ka mubu nga panahon, busa ang mga numero sa gamay nga screen taliwala sa mga pagdyal nagbag-o sa usag usa sa usa ka makalilisang nga tulin.

Katingad-an, ang Patriot ning-ayo aron mapadayon ang tul-id, bisan kung ang UAZ nanumpa nga wala’y nagbag-o sa suspensyon. Tingali ang pagdumala naapektuhan sa pagdugang nga pagkagahi sa lawas, tingali kini ang mga ligid sa tingtugnaw nga adunay humok nga mga sidewall, o, tingali, ang kalidad sa konstruksyon nga naapektuhan. Bisan pa, sa dili parehas nga aspalto, ang SUV nagdagayday nga labi ka gamay ug dili kinahanglan madakup sa kanunay nga pag-uyog sa manibela. Sa mga madanlog nga kanto, ang sistema sa pagpalig-on gikan sa Bosch nagtingog nga dili sagad, nakig-away batok sa sulud sa likud nga ehe, ug kini masaligon kaayo.

Ang sistema sa pagpalig-on makatabang kaayo kung magmaneho sa likud nga drive sa ligid

Ang kurso nagpatunhay, apan ang katapusan nga punto niini mao ang off-road nga adunay maayong sakup. Adunay pa kinahanglanon alang sa padayon nga mga ehe nga naghatag kanunay nga clearance sa yuta, ug usa ka kusug nga suspensyon nga adunay mga bukal sa dahon sa likud. Layo sa dalan, ang sistema sa pagpalig-on mahimo nga labi pa nga mahimo: kinahanglan nimo nga i-on ang usa ka espesyal nga off-road algorithm nga adunay usa ka butones, diin ang mga electronics dili maguba ang makina. Ang mga paglihok sa suspensyon sa Patriot makapahingangha ug lisud kaayo makuha ang "dayagonal" sa usa ka SUV. Kung nahinabo kini, mibangon ang awto, gipalayo ang gisuspinde nga mga ligid.

Karon, sa tabang sa mga elektroniko nga nagsundog sa mga kandado sa ligid, dali siyang makagawas gikan sa pagkabihag. Uban sa stock nga mga ligid sa dalan, ang mga elektroniko mas epektibo kay sa mekanikal nga locking rear differential, nga anaa na karon isip opsyon sa pabrika. Dugang pa, kung kini gi-on, ang tanan nga mga elektroniko gi-deactivate, bisan ang ABS gipalong. Uban sa "ubos" ang tanan nga mga off-road function magamit sa default, ug ang Off-Road nga buton nag-aktibo lamang sa usa ka espesyal nga mode sa anti-lock system, nga nagtugot kanimo nga epektibo nga mag-brake sa humok nga mga yuta, nga nag-rake sa yuta sa atubangan sa mga ligid. Ang sistema sa paghawid sa bungtod makatabang kaayo sa off-road - ang paggamit sa taas nga stroke ug hugot nga mga pedal labi ka dali niini. 

Ang likud nga mga lingkuranan dili porma sa usa ka patag nga salog kung gipilo, apan ang volume sa boot labaw pa sa doble

Ug ang gipaubos nga laray, ug ang mode nga Off-Road, ug ang pag-ali kinahanglan nga i-abante nga abante. Pag-abli ug paghulat sa reaksyon. Ug labi nga maayo nga dili ka moadto, nga dili magdali. Gituyo sa mga taghimo ang pagpanalipod batok sa aksidente nga pagpaaktibo, apan ingon og kini nalabi ra nila. Mao nga ang usa ka kauban masaligon nga nag-klik sa pagpanghugas sa kontrol sa transmisyon sa tanan nga mga paagi, gipadayon ang butones nga off-road mode ug mingkayab sa bungtod, sigurado nga ang tanan nakabukas. Ang SUV nagmaneho sa kinatumyan sa bungtod, nawad-an sa kusog, ug nadalin-as sama sa usa ka dakong sled nga puthaw. Gihangyo ko nga tan-awon ang likud nga bintana ug gihandurawan kung giunsa kami mahuman: moguba kami sa usa sa mga talagsa nga mga kahoy sa mga bukid o mohigda sa atop. Wala: sa tiilan sa bungtod, gitabok ni Patriot ang kusganon nga mga ehe niini sa usa ka lubid ug gipahigda nga adunay usa ka kusug nga rolyo sa tuo.

Pagkahuman nga gipalihok ang tibuuk nga arsenal nga wala’y kalsada, ang awto nagpadagan sa mao nga bukid nga wala’y namatikdan nga ang pagsaka titip ug madulas. Pagkahuman gidala niya ang usa ka dagan nga puno sa niyebe nga adunay usa ka pagdagan, mingkayab usa ka pagtaas sa yutang-kulonon, nanaug sa usa ka linukot nga tinapay sa niyebe. Labut pa, ang electronics nga nagpaguba sa mga ligid epektibo usab kung nagmaneho paubos. Sa katapusang adlaw sa pagsulay, ang kusog nga niyebe nahulog sa Armenia, apan wala kini gihimo nga mga pagbag-o sa programa nga wala’y dalan. Ang Patriot usa ka dyutay nga mga salakyanan nga mahimo’g moliko sa usa ka hapit dili mamatikdan nga agianan sa bukid ug magmaneho hapit nga wala’y pagsupil, nagguba sa lisud nga mga lugar gikan sa pagpadali.

Ang gi-update nga Patriot misaka sa presyo sa $ 393- $ 524. Karon ang labing barato nga pag-configure nga wala’y aircon sa mga ligid nga asero, apan adunay duha nga airbag, nagkantidad gikan sa $ 10. Ang SUV adunay kahimanan nga sistema sa pagpalig-on, sugod gikan sa ang-ang sa Privilege, sa kantidad nga $ 623. Ang nag-una nga bersyon karon nagkantidad $ 12. Ang pakete nga "Tingtugnaw" ($ 970) naapil na dinhi, apan kinahanglan ka magbayad og dugang alang sa usa ka dugang nga heater, pre-heater ug likod nga interwheel lock.

Alang sa salapi, wala’y ikatandi sa katakus ug kabutang sa cross-country. Ang Great Wall Hover, SsangYong Rexton, TagAZ Tager mibiya sa merkado, busa kinahanglan ka magbayad labi pa alang sa bisan unsang uban pang bag-ong SUV. Sa usa ka bahin, ang pagkawala sa mga kakompetensya nagdula sa mga kamot sa UAZ, sa pikas nga bahin, ang mga pumapalit nagatan-aw sa mga crossovers: bisan dili kaayo makalabay ug wala’y luna, apan labi ka moderno ug labi ka masangkapan.

Andam ang mga Armenian sa paghatag gibug-aton sa ilang karaan sa bisan unsang higayon. Apan ang karaan nga laraw, ang kakulang sa mga benepisyo sa sibilisasyon sa awto ug mga sistema sa seguridad sa elementarya dili hinungdan sa garbo. Ang usa ka mabangis nga kinaiya nga wala kinahanglana nga nagpukaw sa pagtahud, apan sa adlaw-adlaw nga kinabuhi, kung ang kalag dili mangayo alang sa panimpalad, lisud kini uban kaniya. Ug ang UAZ nagbuhat sa tama nga butang, nga gipaningkamutan nga madala ang Patriot sa moderno nga lebel, aron masayon ​​alang sa usa ka wala’y kasinatian nga drayber nga kauban niya. Gipakita sa kasinatian sa Gelendvagen nga ang mga gansangon nga SUV adunay kaarang nga mabuhi sa syudad. Ug ang sunod nga lohikal nga lakang sa direksyon nga kini mahimong "awtomatiko" ug usa ka bag-ong independente nga suspensyon sa atubang. Ang agianan padulong sa syudad nahimo’g taas.

Giunsa nga ang na-update nga Patriot nakapasar sa pagsulay sa pag-crash

Gisulayan na ang mga lakang sa seguridad sa usa ka independente nga crash test nga giorganisar sa magasin nga Autoreview ug kompanya sa seguro sa RESO-Garantia. Ang mga pagsusi sa ARCAP adunay kalabotan nga 40% nga nagsapaw nga epekto sa usa ka deformable barrier sa gikusgon nga 64 km / h. Sa karon nga epekto, ang tulin sa Patriot mao ang 1 km / h nga kataas, ang mga airbag nagtrabaho, apan ang manibela moadto sa sulud sa sulud sa pasahero, ug ang atubang nga axle nakadaut sa salug ug sa makina sa makina. Ang detalyado nga mga sangputanan sa pagsulay ug puntos nga nakuha sa SUV ipagawas ra sa 2017.

 

UAZ Patriot
Matang sa lawas		SUV
Mga Dimensyon (gitas-on / gilapdon / taas), mm		4785 / 1900 / 2005
Wheelbase, mm		2760
Ground clearance, mm		210
Kapabilidad sa karga		1130-2415
Gibug-aton ang gibug-aton, kg		2125
Grabe nga timbang		2650
klase sa makina		Upat nga silindro, gasolina
Kusog sa pagtrabaho, metro kubiko cm.		2693
Max. kusog, h.p. (sa rpm)		134 / 4600
Max. cool higayon, nm (sa rpm)		217 / 3900
Pag-drive type, transmission		Puno, MKP5
Max. tulin, km / h		Wala’y datos
Ang pagpadali gikan sa 0 hangtod sa 100 km / h, s		Wala’y datos
Kasagaran nga konsumo sa gasolina, l / 100 km		11,5
Presyo gikan sa, $.		10 609