Anti-roll bar: kung unsa kini ug kung giunsa kini molihok
Ang pagsuspinde sa awto usa ka komplikado nga sistema, nga nahisgutan na namon sa among website nga Vodi.su. Ang suspensyon naglangkob sa lainlaing mga elemento sa istruktura: mga shock absorbers, mga tubod, mga bukton sa manibela, hilom nga mga bloke. Ang anti-roll bar usa sa labing hinungdanon nga elemento.
Kini nga artikulo ipahinungod sa kini nga aparato, ang prinsipyo sa operasyon niini, mga bentaha ug mga disbentaha.
Ang galamiton ug prinsipyo sa operasyon
Sa hitsura, kini nga elemento usa ka metal nga bar, nga kurbado sa porma sa letra nga U, bisan kung sa mas modernong mga awto ang porma niini mahimong magkalainlain gikan sa U-shaped tungod sa mas compact nga kahikayan sa mga yunit. Kini nga sungkod nagkonektar sa duha ka ligid sa parehas nga ehe. Mahimong i-install sa atubangan ug likod.
Ang stabilizer naggamit sa torsion (spring) nga prinsipyo: sa sentro nga bahin niini adunay usa ka lingin nga profile nga naglihok isip usa ka tubod. Ingon usa ka sangputanan, kung ang gawas nga ligid mosulod sa likoanan, ang awto nagsugod sa pagligid. Bisan pa, ang torsion bar nagtuyok ug ang bahin sa stabilizer nga naa sa gawas nagsugod sa pagtaas, ug ang kaatbang nahulog. Sa ingon gikontra ang labi pa nga roll sa awto.
Sama sa imong nakita, ang tanan yano ra. Aron ang stabilizer makahimo sa normal nga mga gimbuhaton niini, kini gihimo gikan sa mga espesyal nga grado sa asero nga adunay dugang nga rigidity. Dugang pa, ang stabilizer structurally konektado sa mga elemento sa suspension gamit ang rubber bushings, hinges, struts - nagsulat na kami og usa ka artikulo sa pag-ilis sa stabilizer strut sa Vodi.su.
Angayan usab nga matikdan nga ang stabilizer mahimo ra nga makasukol sa mga lateral load, apan batok sa mga bertikal (kung, pananglitan, duha ka ligid sa unahan ang nagmaneho sa usa ka gahong) o batok sa mga angular nga pagkurog, kini nga aparato wala’y gahum ug yano nga nag-scroll sa mga bushings.
Ang stabilizer giayo nga adunay mga suporta:
- sa subframe o frame - ang tunga nga bahin;
- sa axle beam o suspension nga mga bukton - mga bahin sa kilid.
Gibutang kini sa duha ka ehe sa awto. Bisan pa, daghang mga matang sa suspensyon ang wala’y stabilizer. Mao nga, sa usa ka awto nga adunay adaptive suspension, dili kinahanglan ang usa ka stabilizer. Wala kini gikinahanglan sa likod nga ehe sa mga sakyanan nga adunay torsion beam. Hinuon, ang sagbayan mismo ang gigamit dinhi, nga makahimo usab sa pagsukol sa torsion.
Mga Kaugalingon ug Dili
Ang nag-unang bentaha sa paggamit niini mao ang pagkunhod sa mga lateral roll. Kung imong kuhaon ang pagkamaunat-unat nga asero nga adunay igo nga rigidity, nan bisan sa labing hait nga mga pagliko dili ka mobati nga usa ka rolyo. Niini nga kaso, ang sakyanan modugang sa traksyon sa dihang moliko.
Ikasubo, ang mga tubod ug mga shock absorbers dili makasugakod sa lawom nga mga rolyo nga nasinati sa lawas sa awto kung mosulod sa usa ka hait nga liko. Ang stabilizer hingpit nga nasulbad kini nga problema. Sa laing bahin, kon magdrayb nga tul-id, ang panginahanglan sa paggamit niini mawala.
Kung maghisgot kita bahin sa mga kakulangan, nan adunay pipila niini:
- suspension free play limitasyon;
- ang suspension dili maisip nga hingpit nga independente - duha ka ligid ang konektado sa usag usa, ang mga shock gipasa gikan sa usa ka ligid ngadto sa lain;
- usa ka pagkunhod sa abilidad sa cross-country sa mga off-road nga mga salakyanan - ang diagonal nga pagbitay mahitabo tungod sa kamatuoran nga ang usa sa mga ligid mawad-an sa kontak sa yuta kung ang usa, pananglitan, nahulog sa usa ka lungag.
Siyempre, kining tanan nga mga problema epektibo nga nasulbad. Mao nga, ang mga sistema sa pagkontrol alang sa anti-roll bar gipalambo, salamat nga mahimo kini mapalong, ug ang mga hydraulic cylinder nagsugod sa pagdula sa papel niini.
Nagtanyag ang Toyota og mga komplikadong sistema alang sa mga crossover ug SUV niini. Sa ingon nga pag-uswag, ang stabilizer structurally integrated sa lawas. Ang lainlaing mga sensor nag-analisar sa angular acceleration ug roll sa awto. Kung gikinahanglan, ang stabilizer gibabagan, ug gigamit ang mga hydraulic cylinder.
Adunay orihinal nga mga kalamboan sa kompanya nga Mercedes-Benz. Pananglitan, ang ABC (Active Body Control) nga sistema nagtugot kaninyo sa bug-os nga dispense uban sa adaptive suspension elemento lamang - shock absorbers ug hydraulic cylinders - nga walay stabilizer.
Nagkarga…
