Mahimong diagnostician sa imong awto (bahin 2)

Sa sunod nga yugto sa No Car Diagnostics, atong susihon kung unsa ang naa sa luyo sa pipila nga mga sintomas nga mahimo natong masinati samtang nagdrayb, kung giunsa ang mga pagkadili-hingpit sa chassis mahimong magbilin sa ilang marka sa mga ligid ug kung unsa kadali nga makit-an ang wala kinahanglana nga dula.

Kadudahang clutch

Clutch slipping (usa ka pagtaas sa katulin sa makina wala giubanan sa usa ka proporsyonal nga pagtaas sa katulin sa salakyanan, labi na kung adunay taas nga mga gears) - Kini nga panghitabo gipahinabo sa dili igo nga presyur sa friction surface sa clutch o sa ilang pagkunhod nga coefficient sa friction, ug ang mga hinungdan mahimong: deformed o jammed clutch control elements (pananglitan, cable), naguba nga automatic clutch stroke adjuster, sobra nga pagsul-ob sa koneksyon sa spline tali sa clutch disc ug sa mga gears sa input shaft sa box gears, sobra o kompleto nga pagsul-ob sa clutch disc friction linings, oiling sa clutch friction surfaces tungod sa kadaot sa crankshaft rear oil seal o ang gearbox output shaft oil selyo.

Ang clutch dili hingpit nga mawala, nga kasagaran moresulta sa lisud nga pagbalhin sa gear – ang listahan sa posibleng mga hinungdan naglakip, apan dili limitado sa, malfunction sa external clutch control mechanism, sobra nga pagsul-ob o deformation sa central spring segment, pagdikit sa release bearing sa guide, kadaot sa release bearing, pagdikit sa katapusan sa transmission input shaft sa iyang bearing, i.e. sa crankshaft journal. Angayan usab nga mahibal-an nga ang mga kalisud sa pagbalhin sa mga gear mahimo usab nga hinungdan sa mga nadaot nga mga synchronizer, dili angay ug labi ka lapot nga lana sa gearbox, ingon man tungod sa pagtaas sa tulin nga wala’y mahimo.

Ang lokal nga pagtaas sa resistensya kung gikuptan ang clutch - nagpaila sa kadaot sa mga internal nga elemento sa mekanismo sa pagkontrol, sama sa pagpagawas sa pagdala sa giya, sa mga tumoy sa mga bahin sa sentral nga tubod, ang koneksyon sa bearing housing nga adunay release fork.

Mga jerks sa dihang buhian ang clutch pedal – sa niini nga sistema, kini mahimong tungod sa jamming sa internal control mekanismo elemento o oiling sa friction linings. Ang ingon nga mga jerks mao usab ang resulta sa kadaot sa drive mounts.

Ang kasaba mahitabo sa dihang imong pugson ang clutch pedal - kini usa ka timaan sa pagsul-ob o bisan ang kadaot sa pagpagawas sa bearing naglangkob sa pagdakop sa iyang movable elemento nga nakig-uban sa mga tumoy sa sentro nga tubod.

Madungog nga kasaba kung nag-idle, wala’y hunong, nga wala’y gamit – sa niini nga kaso, ang nag-unang suspek mao ang kasagaran ang torsional vibration damper sa clutch disc.

Grabe nga pagdrayb

Ang awto wala magtipig sa direksyon sa pagbiyahe – Mahimo kini nga hinungdan, pananglitan, sa dili patas nga presyur sa ligid, dili husto nga geometry sa ligid, sobra nga pagdula sa mekanismo sa manibela, pagdula sa mga koneksyon sa mekanismo sa manibela, dili husto nga operasyon sa stabilizer, o pagkadaot sa elemento sa suspensyon.

Ang sakyanan mibira sa usa ka kilid – taliwala sa mga rason nga mahimong hinungdan niini, e.g. lainlaing mga presyur sa ligid, dili husto nga pag-align sa ligid, pagkahuyang sa usa sa mga tuburan sa suspensyon sa atubangan, pagbara sa mga preno sa usa sa mga ligid.

Samtang nagdrayb, mabati ang pagkurog sa manibela. - kini nga panghitabo kasagaran tungod sa pagkadili balanse sa mga ligid sa sakyanan. Ang usa ka susama nga simtomas pagaubanan sa pagtuis sa disk sa usa o duha ka mga ligid sa atubangan ug sobra nga pagdula sa mga sangkap sa manibela.

Pag-uyog sa manibela kung nagpreno - sa kadaghanan sa mga kaso, kini tungod sa sobra nga runout o warping sa brake rotors.

Mga marka sa ligid

Ang tunga nga bahin sa tread gisul-ob - Resulta kini sa dugay nga paggamit sa mga ligid nga sobra nga gipaburot.

Ang kilid nga tread naguba sa parehas nga oras - kini sa baylo mao ang resulta sa pagdrayb uban sa ubos-inflated ligid. Talagsa ra kini nga kaso, tungod kay imposible nga dili makamatikod sa ingon nga ubos nga presyur, gawas kung ang drayber dili gyud magtagad niini.

Mga marka sa pagsul-ob nga pormag cake sa palibot - mao kini ang epekto sa gisul-ob nga shock absorbers sa mga ligid sa sakyanan.

Usa ka kilid nga gisul-ob nga kilid nga tread – ang rason alang niini nga panagway anaa sa sayop nga ligid alignment (geometry).

Lokal nga tread wear – kini mahimong hinungdan, sa taliwala sa uban nga mga butang, sa ligid imbalance o sa gitawag nga braking, i.e. pagkandado sa ligid panahon sa kalit nga pagpreno. Sa kaso sa drum brakes, ang susamang simtomas pagaubanan sa opalescence sa brake drum.

Libre sa mga ligid

Dali ra kaayo silang makit-an. I-jack up lang ang sakyanan ug dayon paghimo og simple nga check test. Among gigunitan ang ligid gamit ang among mga kamot ug naningkamot sa paglihok niini. Sa kaso sa mga steered wheels, buhaton namo kini sa duha ka eroplano: pinahigda ug bertikal. Ang mamatikdan nga dula sa duha ka mga eroplano lagmit nga ipasangil sa usa ka gisul-ob nga hub bearing. Sa laing bahin, ang pagdula nga mahitabo lamang sa pinahigda nga ayroplano sa mga manibela kasagaran tungod sa sayop nga koneksyon sa sistema sa manibela (kasagaran magdula sa tumoy sa tie rod).

Kung gisulayan ang mga ligid sa likod, mahimo ra naton susihon ang pagdula sa usa ka eroplano. Ang presensya niini kasagaran nagpakita sa usa ka sayop nga ligid bearing. Sa niini nga kaso, kini mao ang bili sa pagdala sa lain nga tseke, nga naglangkob sa lig-on nga pagpabalik sa ligid sa pagsulay. Kung kini giubanan sa usa ka lahi nga tunog nga nagsaguyod, kini usa ka timaan nga ang bearing andam nang ilisan.

Tan-awa usab ang unang bahin sa giya nga "Nahimong diagnostician sa imong awto"