Nahimong tinuod nga gendarmerie biker
Mga sulod
11 ka semana nga pagbansay, walay hunong nga mga pagsulay, pag-validate nga gisubli matag 6 ka tuig
Ang among pagbisita sa Fontainebleau National Highway Safety Training Center (77)
Igugol ang kadaghanan sa imong mga adlaw sa usa ka motorsiklo ug mabayran: usa ka damgo nga natuman, di ba? Adunay ubay-ubay nga mga solusyon alang niini: una, aron mahimong usa ka MotoGP racer, apan kinahanglan nga adunay katuyoan nga dawaton nga adunay pipila nga mga napili nga opisyal. Ikaduha: ang courier. Nindot kana, courier. Pangitaa lang ang imong kaugalingon nga usa ka maisog nga Honda NTV nga adunay halos 200 nga mga terminal sa imong relo ug voila, ikaw ang magdesisyon sa mga kalipay sa ring road! Ikatulo: usa ka tigbalita sa motorsiklo, apan mahimo nimong mahigawad ang imong mga kauban sa luyo sa mga talan-awon niining mahigalaon nga trabaho sa acrobat. Samtang kung mapasigarbuhon ka nga maglakaw sa parada sakay sa usa ka naggilakgilak nga awto gikan sa National Gendarmerie, didto mabawi ang imong dungog.
Sa okasyon sa adlaw sa miting sa Center for Road Safety Training (CNFSR) sa Fontainebleau (77), si Dene naghatag ug update sa mga kondisyon aron mahimong motorcycle constable. Kanus-a, giunsa, pila, nganong gipatin-aw namo kanimo ang tanan ...
11 ka semana nga pagbansay, 480 ka oras, 3500 ka kilometro
Magsugod ta sa maayong balita: para mahimong motorcycle constable, kinahanglan nga usa ka na ka gendarme. Oo ... Bisan pa, dili kinahanglan nga adunay pagtugot A. Ug busa, aron mahimong usa ka gendarme, kinahanglan ka mag-andam usa ka kompetisyon, ipasa kini ug mogugol usa ka tuig sa usa sa 5 nga mga eskwelahan sa gendarmerie sa France. Ug dayon mosakay kami sa bisikleta direkta? Hello cute kaayo pony! Ang pagka-motorsiklo nga gendarme angayan niini. Busa, sa katapusan sa tuig sa pagtungha, kung ang imong potensyal isip usa ka takus nga gendar nagaagay sa imong dugo, ikaw ma-assign sa usa ka mobile brigade o usa ka brigada sa departamento. Hinumdumi nga ang constable human resources management kay rehiyonal alang sa mga non-commissioned nga mga opisyal ug nasyonal alang sa mga opisyal. Usa ka hinungdanon nga nuance, tungod kay kung moatras ka, busa, ang pagdumala sa imong karera himuon sa lebel sa rehiyon. Ug aron mahimong usa ka motorcycle gendarme, kinahanglan niyang i-renew o palapdan ang iyang workforce. Morag ang mga rehiyon sa Amihanang Pransiya mas gipangayo kay sa mga rehiyon sa Habagatang Pransiya ... Interesante, di ba?
Sa dili madugay pagsulti. Kung bukas ang mga lingkuranan, kinahanglan nga kandidato ka. Posible kini, basta sa Disyembre 31 sa tuig sa pagtungha ikaw ubos sa 35 ka tuig ang panuigon (ang pipila ka gagmay nga maayo nga pangatarungan nga mga pagtipas posible) ug usa ka gitas-on nga labing menos 170 cm, bisan sa mga babaye. Ang tanan nga mga kandidato alang sa pagbansay moagi sa usa ka semana nga pre-training intensive sa termino sa pagpraktis sa motorsiklo, ug ang CNFSR nakakita na sa hingpit nga mga bag-ong kandidato nga nakalingkawas nga adunay mga kolor ug labi ka maayo kaysa mga kandidato nga nakahimo na og bisikleta. Dili kini ikatingala, tungod kay usahay mas sayon ang pagkat-on gikan sa wala kay sa pagtul-id sa dili maayo nga mga batasan.
Sa katapusan niining semanaha aduna kay preliminary internship ug, kung mahimo, kwalipikado ka nga magtuon sulod sa duha ka tuig. Molungtad kini og 11 ka semana ug mao ang grabe nga tipo. "Wala kami problema sa pagkatulog sa among mga trainees," komedya sa Squadron Chief Brossard. "Ang pagbansay kay pisikal ug kung ang uban mobiya kanamo pagkahuman sa 11 ka semana medyo gikapoy sila. Kini ang nagtugot kanamo sa paggarantiya sa usa ka higpit nga lebel sa pagbansay. ” Sa 2016, duha ka mga pagbansay ang mahitabo nga adunay partisipasyon sa mga 80 ka mga kandidato.
Busa, ang 11 ka semana sa 480 ka oras nga pagbansay gibahin sa katunga ngadto sa mga klase ug pagpraktis sa motorsiklo, sa dalan, sama sa tanan nga mga seksyon, gikan sa talampas ngadto sa expressway (gikan sa La Ferté Gaucher) pinaagi sa bantog nga Polygone, nga mao ang garbo sa CNFSR.
Sulod niining 11 ka semana, ang usa ka aspiring motorcycle gendarme mobiyahe ug mga 3500 kilometros. Ang mga helmet gisangkapan sa usa ka bluetooth® channel aron mahimo ang komunikasyon tali sa estudyante ug magtutudlo.
Sa pag-ingon nga ang mga motorsiklo nagpakita sa Forces niadtong 1930, apan niadtong 1952 nga ang pagbansay gitanyag ngadto sa mga gendarmes. Sa panahon nga kini milungtad sa usa ka semana ug nahitabo sa Maisons-Alfort. Niadtong 1963 nga ang National Training Center for Motorcycle Personnel opisyal nga gitukod sa kataw-anan nga lungsod sa Le Muro (78), sa wala pa mopuyo sa Fontainebleau (77) upat ka tuig ang milabay. Ang Fontainebleau School giilisan og ngalan nga CNFSR niadtong 2004, nga makataronganon kon atong hinumdoman nga ang gobyerno sa Chirac mideklarar sa kaluwasan sa dalan nga usa ka dakong nasudnong kawsa niadtong 2002.
Ug kung mahatag na ang patent, ambak, makuha ba naton ang FJR direkta? Hangtod karon, dili, tungod kay kinahanglan una nga ibalhin ka sa motorized brigade, ug kini nga pagbalhin nagdepende usab sa maayong kabubut-on sa departamento sa HR sa rehiyon. Kini mahimong molungtad gikan sa pipila ka mga adlaw ngadto sa pipila ka mga semana.
Nag-una ang teknikalidad
Theoretical nga mga kurso, sports, apan usab, labaw sa tanan, motorsiklo praktis: ang motorsiklo nga pulis mao ang bug-os nga gibansay. Lakip sa tanang kahanas nga gikinahanglan gikan kaniya mao ang technical prowes sa motorsiklo. Ang mga instruktor sa CNFSR usab adunay usa ka piho nga termino: ang kinaiya sa usa ka motorsiklo mao ang "teknik". "Sa tanan nga mga misyon nga kinahanglan niyang buhaton, ang motorcycle gendarme kinahanglan maglantaw sa iyang motorsiklo isip usa ka yano nga himan sa pagtrabaho," miingon si Lt. Col. Jean-Pierre Reynaud, kumander sa CNFSR. “Kinahanglang ibaliwala niya ang iyang awto. Kung naa siya sa usa ka misyon aron makit-an ang mga tawo sa lisud nga yuta, ang pagmaneho sa usa ka motorsiklo kinahanglan nga kinaiyanhon ug ang tanan niyang mga kahinguhaan kinahanglan mapalihok alang sa iyang misyon sa eksplorasyon. Tungod kay ang gendarme sa mga nagmotorsiklo nagpabilin nga labaw sa tanan nga mga gendarme."
Mao kini ang hinungdan nga ang lugar sa pagbansay hinungdanon kaayo sa pagbansay. Siyempre, ang pagpraktis sa dalan hinungdanon usab, ug ang mga gendarme nagpalambo sa usa ka labi ka espesyal nga pagbati sa trajectory, nga naghatag kanila sa labing kaayo nga panan-aw ug labi ka maayo nga kahimtang sa seguridad; siyempre mogahin sila og gamay nga oras sa track, apan dili kaayo aron mawad-an sila sa kadasig sa pagmaneho sa sobra nga katulin.
Sa bisan unsa nga kaso, kadaghanan sa mga kahanas nakuha sa Polygon, ang 6 ka kilometro nga mga agianan nga nagsangkad sa kapin sa 80 ka ektarya, ang mga titip nga pagsaka, balason nga mga hawan ug, labaw sa tanan, usa ka halapad nga mga kahiwian! Dasok nga mga liko, mga gahong, "paril sa kamatayon", mga liko, mga babag: bisan unsa nga makahimo kanimo nga usa ka nightmare anaa sa niini nga training ground nga adunay usa ka tumong: aron makakuha og pormalidad.
Sama sa pag-ski, ang lainlaing mga bakilid adunay kolor nga code. Gihimo kami sa CNFSR nga nagligid sa berde, brown ug naglakaw libot sa yuta, nga nag-agi sa balason nga dagat, nagsakay sa usa ka Yamaha WR 250 R. Kini aron mas masabtan ang mga kondisyon alang sa pagbansay sa umaabot nga mga gendarmes nga nagmotorsiklo.
Kung dili nimo pagdumala ang imong JPR, patay ka!
Ang usa ka constable nahigugma sa mga acronym sa parehas nga paagi sa usa ka notebook sa mga tuod. Igo na ang pag-ingon nga sa dihang nakigsulti siya kanamo bahin sa JPR, naghunahuna kami nga usa ka propesyonal nga adlaw nga pahulay una (ang usa ka tigbalita sa motorsiklo sa tinuud usa ka piraso sa hardware, kung dili siya mopili usa ka tinuud nga trabaho!). Aw, dili gyud. Ang JPR mao ang nagtugot kanimo nga dili ADLD sa PEFEHSTFPTGEDB (pag-adto sa entablado / s / pagkawala ug mga aksidente ug kaulaw sa imong pamilya sulod sa tulo ka henerasyon, matang sa baltringue).
Ang Proving Ground dili bahin sa katulin, kini bahin sa kahanas. Kadaghanan sa mga runway molihok sa usa ka segundos (gikan sa 250, ang una sa 600), nag-idle sa gikusgon, nga walay touchdown sa clutch ug brakes. Ang gas stroke kay gigamit lang sa paglihok ug pipila ka metros tali sa duha ka kalisdanan o sa pagpasig-uli sa balanse.
Sa kini nga kaso, ang mga balaod sa balanse wala mag-antos sa bisan unsang mga eksepsiyon: kinahanglan nga usa ka sa motorsiklo. Himoa nga kini usa ka extension sa imong kabubut-on. Ang mga bitiis maayo nga gisulod, ang mga bitiis mohaum sa tangke, ang flexible ug mobile nga ibabaw nga lawas mao ang yawe. Wala pay labot ang hitsura: kung wala kini, kini usa ka garantiya nga off-piste mode. Dinhi, ang tanan gipatugtog hangtod sa milimetro, ug ang pagkahimo sa katukma dili gikan sa labaha nga Wilkinson, apan gikan sa JPR. JPR: Usa ka dula nga malabay nga gunitanan. Kasagaran kini mahitungod sa pagpakig-away sa throttle sa accelerator cable pinaagi sa pagbutang sa imong kamot sa kuptanan aron epektibo ang matag micro-rotation.
Alang sa mga nag-accelerate sama sa mga logger ug naghunahuna nga ang katukma sa JPR nanometer usa ka tubo: dili ka mahimong gendarme sa usa ka motorsiklo. Tungod kay ang tanan nga mga panghitabo sa niini nga pagbansay-bansay nga yuta nagpakita sa tinuod nga mga kahimtang: sequences pagsulay sa imong agility kahanas; slalom sa palibot sa mga tambak sa ligid, ang imong abilidad sa interlock turns sa panghitabo sa usa ka paggukod o interception; Ang mga gahong nagsundog sa pag-agi sa taliwala sa mga linya sa mga awto, mga babag ug uban pang mga kalisud pagsiguro nga kung adunay usa ka wala damhang panghitabo, usa ka gendarme nga nagmotorsiklo Ang maayo nga pagpanag-iya sa JPR magtugot kanimo sa pagsakay sa usa ka patag nga cake nga adunay mga kurba sa mga bakilid, nga ang ibabaw nga lawas mibalik sa 60 ° sa pagpaabut sa mosunod nga mga kalisdanan, uban sa igo nga gas sa pagpadayon sa balanse. Ug gihatagan ang tibuuk nga menu sa Polygon, sa walay duhaduha bahin niini: ang nagmotorsiklo nga gendarme adunay sagrado nga pagpanag-iya sa iyang awto!
Ang nagmotorsiklo nga gendarme, iyang kinabuhi, iyang trabaho
Kung kwalipikado na, ang kinabuhi sa usa ka gendarme nga nagmotorsiklo mahimong mosangkad sa daghang mga kamatuoran. Ang tanan nagdepende sa assignment team, ug sa dili pa, ang top 17 nga mga estudyante moparada sa Champs Elysees atol sa usa ka seremonyas sa Hulyo 14, usa ka dungog nga natagamtaman sa mga bikers sa CNFSR sukad niadtong 2012. 2012, sa dihang ang mga bikers mibalhin gikan sa Stone Age ngadto sa modernity, o hinoon gikan sa shirt ngadto sa airbag, nga nagsul-ob sa ilang kaugalingon (sa katapusan!) Usa ka outfit sumala sa kamatuoran sa ilang misyon.
Ang mga gendarmes sa motorized brigades naglihok nga pares. Unya walay swerte kung kami mopapilit kanimo sa "pedestrian" (dili-motorsiklo sa CNFSR nga pinulongan): ikaw ang magdesisyon sa kalipay sa pagpatrolya sa usa ka Renault Mégane o Ford Focus Diesel! Mas mosakay ka kung naa ka sa crew sa motorsiklo. pila ra? Sa aberids, ang gendarme sa usa ka nagmotorsiklo naglangkob sa 12 kilometros sa usa ka tuig nga adunay kasagaran nga pagbakwit (ubos sa 000), 1000 sa usa ka dako (BMW R 17 ug Yamaha FJR 000).
Ang usa ka gendarme nga nagmotorsiklo usa ka gendarme sama sa uban: parehas ang iyang suweldo (nagsugod siya sa hapit € 1800 net, lakip ang opisyal nga puy-anan) ug ang nagmotorsiklo wala makadawat mga bonus sa peligro o kalihokan. Sumala sa mga instruktor, mga 70% sa mga gendarme sa motorsiklo pribado usab nga mga biker, ug kadaghanan kanila nahimo usab nga airbag sa sibilyan nga kinabuhi pagkahuman nahibal-an ang mga merito niini sa propesyonal nga paggamit.
Ang mga kahanas gihagit matag 6 ka tuig: ang matag biker constable unya mobalik sa Fontainebleau alang sa 2,5 ka adlaw nga pagtasa, nga naglakip sa usa ka 450 km nga kurso nga gi-assess sa tulo ka lainlaing mga magtutudlo. Sa 700 sa miaging tuig, 5 lang ang napakyas ug napugos sa pagbiya sa ilang mga bisikleta aron ihalad ang ilang kaugalingon sa ubang mga buluhaton. Ang nagmotorsiklo nga gendarme kasagarang moretiro sa edad nga 59.
Sa tibuok niyang karera, ang kaluwasan nagpabilin nga unang gikabalak-an. Uban niini sa hunahuna nga ang JNMM (National Motorcycle and Biker Days) giorganisar matag tuig sa CNFSR aron ipaambit ang gugma sa mga motorsiklo sa kini nga hilisgutan sa publiko. Ang ikatulong edisyon mahitabo sa Hunyo 25 ug 26, 2016.
Pagkat-on og dugang mahitungod sa CNFSR
- 109 ka field ug road bikes: 48 Yamaha XJ6 N ug 61 Yamaha FZ 600
- 127 ka bike sa dalan: 22 BMW R 1100 RT, 10 Yamaha TDM 900, 48 Yamaha FJR 1300, 40 Yamaha MT-09 Tracer Euro 4 115 horsepower.
- 144 ka motorsiklo alang sa range: 24 Yamaha 250 TTR, 43 Yamaha 600 TTRE, 77 Yamaha 250 WRR
- Kaniadtong 2015, ang tanan nga mga motorsiklo sa CNFSR milabaw sa 1 kilometros.
- 100 ka mga internship nga giorganisar kada tuig nga adunay kapin sa 1300 ka mga intern, gikan sa langyaw nga mga ahensya nga nagpatuman sa balaod (Qatar, Lebanon, Guinea, Germany, Switzerland, Monaco ...) o mga organisasyon nga gusto nga luwas ang ilang mga empleyado (bikers France Télévision, ASO - Amaury Sport Organisasyon - nga nagsunod sa Tour de France).
- Sa 1300 ka mga trainees, mga kinse ka mga insidente ang gitaho kada tuig.
- Ang Inter-agency Highway Safety Delegate nga si Emmanuel Barb, usa ka practicing biker, mopahigayon og internship sa CNFSR.
- Ang landfill adunay 6 ka kilometro nga track plus "dagat sa balas" sa 80 ka ektarya.
- Sukad sa pagsugod niini sa 1967, ang Fontainebleau Gendarmerie School magbukas sa ika-150 nga Pagbansay sa Gendarme sa Motorsiklo sa Fall 2016.
- Sa 100 ka mga gendarme sa France, 000 ang mga nagmotorsiklo.
- Sa 2016, 162 ka bag-ong motorcycle gendarmes ang pagabansayon.
