Mahimo ba nga usa ka alamat si Meghan sa 2031?

Unsa man gyud ang gipasalamatan sa kalag sa mga nahigugma sa mga awto nga retro?

Sa tinuud nabati na nimo nga ang mga bag-ong awto nagmaneho nga matahum, kusgan ug luwas, apan wala’y kalag ... Kini eksklusibo nga pagkawalay paglaum alang sa (daan, maayo) nga mga panahon, nga wala na, nahibal-an ba gyud sa mga taghimo kaniadtong panahona kung unsaon paghimo awto, kana mao, ang drayber nagtubo sa kalag nga labi ka makatao nga paagi? Tingali ang "pagkasensitibo" sa mga moderno nga awto adunay kalabotan sa elektroniko, nga gihikaw sa drayber sa iyang orihinal nga panan-aw ug pagpugong sa teknolohiya? Gatusan nga mga pangutana, labing menos ang parehas nga bilang sa mga tubag. Ang agianan padulong sa pagpadayag nagdala sa amon ni Katra sa among yutang natawhan, ug pagkahuman sa Jury.

Sa panahon sa usa ka romantikong pagbiyahe, nagpana kami usa ka video diin nahibal-an namon kung unsa ang wala sa Katra. Gipainit nga mga lingkuranan nga adunay function sa memorya, mga airbag ug kurtina, sunroof sa kuryente, sistema sa pagpalig-on, mga lingkoranan nga panit ...

Ang mensahe mabasa: Bisan kinsa ang naghunahuna nga kinahanglan naton ibalik ang maayo nga daan nga mga adlaw dili motoo sa usa ka hayag nga kaugmaon. Ambigu? Tingali kini tinuod, tungod kay gikan sa rehiyon sa Gorenj dali ka makaadto sa dagat nga wala ang kini nga kagamitan nga nagkantidad og napulo ka libo ug sa parehas nga oras mas daghan ang kahimuot kaysa magmaneho, pananglitan, usa ka limousine sa Latitude.

Apan kung gipangutana nimo kami kung andam ba kami nga dad-on adlaw-adlaw sa usa ka peligro nga balde nga wala’y aircon, komportable nga lingkuranan ug saba nga makina, ang tubag dili.

Apan dili tanan ingon nadaut sama kanato (ug ang uban pang 97 porsyento nga mga Slovenian driver). Si Jan Mlinar gikan sa Shirov ug iyang igsoon adunay mga 50 nga Renault Fours. Ang numero nag-usab-usab, tungod kay matag karon ug unya ang pipila (o ubay-ubay nga dungan) gibaligya, ug pagkahuman ang mga bag-o gidala sa ilawom sa kamalig.

Ang mga bata nga lalaki nakakaplag mga oportunidad sa negosyo sa tigulang nga Reno sa ilang pag-ayo ug pagbaligya niini, labi na sa gawas sa nasud: sa England, Netherlands, France, Italy. Labing gipasalamatan sila sa Alemanya, diin ang mga presyo alang sa mga hingpit nga napanalipdan maikumpara sa presyo sa bag-ong Megane sa mga litrato.

Megane nga adunay 1,6-litro nga gasolina sa iyang ilong, gitandi niya ang iyang kaugalingon sa iyang magulang nga babaye, ug sa dihang giimbitahan namon si Jan nga magmaneho, wala gyud siya naghinamhinam: , ug wala nimo gibati kung unsa ang nahitabo sa ilalum sa mga ligid. Ang tanan hinay, sama sa mainit nga mantika. Ug labi pa nga nabali ang mga ito o mas mahirap ipadayon. " Siya ra ang nagmaneho Katra o ubay-ubay kanila; usab sa Pransya kung kinahanglan.

Mahimo ba gamiton ang usa ka 20 anyos nga awto matag adlaw? Oo Maayo ba ang mga awto karon? Mao to Si Meghan ba mahimong legendary sama sa Katra sa duha ka dekada? Dili.

Gisulat namon ang bahin sa Renault 4:

• Ang R 4 TL Special mao ra ang modelo sa Katra nga magamit karon alang sa pagpalit. Panahon sa pagpadala: 40 ka adlaw.
• Pagkahuman sa 7.500 kilometros, gisukod namon ang us aka average nga konsumo sa gasolina nga 8,3 ka litro matag 100 kilometros, nga tunga sa litro mas gamay kaysa sa una nga yugto sa labing ka kusog sa tulo ka tuig na ang nakalabay.
• Ug usa ka gamay nga kalipay: ang mga pagpahid awtomatikong mobalik sa ilang orihinal nga posisyon kung gipalayo sila sa drayber.
• Kini usa ka makontrol ug luwas nga salakyanan nga mahimong mapadagan sa mga kanto nga dili mabalaka bahin sa kaluwas.
• Ang lateral tilt usa ka kabalaka - ang Renault 4 adunay maayo kaayo nga posisyon sa dalan alang sa klase sa awto.

(Auto magazine 9/1977, Martin Csesen)

Atubangay

Matyaj Tomajic

Wala pa gamay sa 15 ka tuig ang miagi, sa akong paglimpiyo sa mga bangko sa eskuylahan, ang Katrca giisip nga usa ka hingpit nga desente nga makina alang sa bulsa sa usa ka estudyante. Karon dili ako nangahas nga isulti sa akong mga kauban sa klase, nga parehas og edad sa kini nga Katra, nga alang sila sa pag-undang. Unya ngano nga adunay usa ka butang nga dili maayo sa Katra?

Uban sa pagkonsumo mga lima ka litro ug usa ka sukaranan nga himan, gilauman namon ang katapusan sa kalibutan. Ang kulang karon sa pagtandi sa us aka moderno nga awto hingpit nga wala’y kalabotan, ang tinuod mao kini ang usa sa labing kaayo nga Renault sa tanan nga panahon. Gimingaw ko niya ug uban pa.

Alyosha Mrak

Dili ko maulaw nga moangkon, sa tinuud mapasigarbuhon ako nga ang akong una nga awto usa ka Renault 4 - ug kini nga 850 cubic foot TL nga adunay usa ka S isip Espesyal. Kini usa ka sulundon nga awto sa estudyante, nga akong napanunod gikan sa usa ka maamumahon nga amahan (gibiyaan niya ang mga kamot nga mas maayo kaysa sa pabrika) ug sa iyang magulang nga lalaki (nga niadtong panahona matinud-anon na nga "gibunalan" siya sa Ljubljana).

Ang mga panumduman kadaghanan matahum: Wala pa ako adunay ingon usa ka dili masinabuton nga awto sa pagpadayon ug, lagmit, dili ko na kini makita pag-usab. Pagmaneho akong nahinumduman ang labi sa tanan nga bugnaw ug dili normal nga fogging sa mga bintana.

Bisan pa sa dili maayo nga bentilasyon, kanunay kini mahangin ug dili kaayo matahum sa tingtugnaw, apan, sa pikas nga bahin, kinahanglan nga adunay usa ka tinidor nga adunay usa ka tag-iya sa atubangan sa pasahero aron ang kaumog mahimo nga kanunay makuha. Sa tingtugnaw, ang yelo usab (ug labi na!) Gikan sa sulud!

Bisan pa, ang usa ka napiit nga villa sa usa ka bukas nga kahon ingon halata sa akon samtang maghisgut kami bahin sa aircon o ABS sa usa ka bag-ong karwahe karon. Ang mga hitchhiker wala gyud gireklamo, bisan pa nga nagtuyok ako aron makita nila ang tarmac diha mismo sa mga bintana sa kilid tungod sa bakilid. Dili ako sigurado nga nakahatag ako (maayong) impresyon sa kanila.

Sa katapusan, uban ang usa ka bug-at nga kasingkasing (ug calloused mga kamot, tungod kay ang arado nga hingpit nga gitabonan siya sa nieve) gibutang siya sa basurahan. Bisan unsaon, kini ang una nakong awto ug kini maayo gyud, busa gihigugma ko kini. Kauban ang mga disbentaha! Wala lang unta ka nahugno kay nahugno dayon.

Matevž Gribar, litrato: Ales Pavletić, AM archive