Daang eskwelahan - 10 ka paspas kaayo nga 90s sedans

Sa Alemanya, nagpadayon ang mga diskusyon sa pagpaila sa mga limitasyon sa tulin sa mga motorway, nga karon wala. Kini nga mga haywey nga kanunay naghagit sa lokal nga mga kompanya aron makahimo og mga awto nga adunay katingad-an nga kusog ug katulin. Kini ang hinungdan sa usa ka tibuuk nga kultura sa mga blangko nga bersyon sa mga punoan nga modelo, nga ang pipila niini dalayawon bisan karon.

Hinumdomi naton ang labing katingad-an nga mga awto sa dekada 90, ang mga tag-iya niini tingali dili malipay kung ipaila gyud sa Alemanya ang mga limitasyon sa tulin sa mga motorway.

Opel Lotus Omega (1990-1992)

Sa tukma, kini nga sakyanan ginganlan sunod sa British brand nga Lotus, bisan tuod teknikal nga kini tan-awon sama sa usa ka 1990 Opel Omega A. Sa sinugdan, ang kompanya nagplano sa paghimo sa usa ka supercar base sa mas dako nga modelo sa Senador, apan sa katapusan, ang power steering ug rear suspension leveling system ang gikuha gikan niini.

Ang makina gibag-o ni Lotus ug ang British nagdugang sa kadaghan niini. Sa ingon, ang 6-litro nga 3,0-silindro nga makina nahimong usa ka 3,6-litro nga makina, nga makadawat duha nga turbocharger, usa ka 6-tulin nga manwal nga pagbalhin gikan sa Chevrolet Corvette ZR-1 ug us aka likud nga limitado nga slip nga magkalainlain gikan sa Holden Commodore. Sedan nga adunay kapasidad nga 377 hp Nagpadali kini gikan sa 100 hangtod sa 4,8 km / h sa 282 segundo ug adunay labing kataas nga tulin nga XNUMX km / h.

Audi S2 (1991-1995)

Ang usa ka labing kadali nga sedan nga gibase sa Audi 80 (B4 series) migawas sa pagsugod sa 90s ug gibutang ang kaugalingon nga usa ka modelo sa sports. Busa, ang S2 nga serye sa mga tuig nga nag-una adunay usa ka bersyon nga 3-pultahan, bisan kung ang sedan ug station wagon mahimong makadawat parehas nga indeks.

Ang modelo gisangkapan sa usa ka 5-litro nga 2,2-silindro nga turbo engine nga molambo hangtod sa 230 hp. ug gihiusa sa usa ka 5 o 6 nga tulin nga pagpasa sa manwal, tanan nga kapilian nga upat ka ligid nga pagmaneho.

Ang pagpadali gikan sa 0 hangtod sa 100 km / h nagkinahanglan gikan sa 5,8 hangtod 6,1 segundo, depende sa bersyon, ang labing kadaghan nga katulin dili molapas sa 242 km / h. Ang awto nga adunay indeks sa RS2 nakabase sa parehas nga turbo engine, apan adunay kusog nga 319 hp. Pagpadali sa 100 km / h gikan sa usa ka paghunong sa 5 segundo. Magamit ra kini ingon usa ka karomata sa istasyon, nga naghimo usa ka tradisyon alang sa Audi.

Audi S4/S6 (1991-1994)

Sa una, ang logo sa S4 nakadawat labing kadali nga mga bersyon sa Audi 100, nga sa ulahi nahimong pamilya A6. Bisan pa, hangtod sa 1994, ang labing kusug nga "gatusan" gitawag nga Audi S4 ug Audi S4 Plus, ug kining duha nga bersyon lahi nga magkalainlain sa matag usa.

Ang una adunay usa ka 5-litro nga 2,2-silindro nga makina nga adunay 227 hp, nga sa kombinasyon sa usa ka 5-tulin nga manwal nga pagdala nagpadali sa awto ngadto sa 100 km / h sa 6,2 segundo. Ang bersyon nga S4 Plus, sa baylo, gisangkapan sa usa ka 4,2-litro nga V8 nga makina nga adunay 272 hp.

Kaniadtong 1994 ang pamilya ginganlan og A6 ug gitukod usab. Ang mga makina nagpabilin nga pareho, apan adunay dugang nga kusog. Sa makina nga V8, ang kuryente naa na sa 286 hp, ug ang bersyon nga S6 Plus nagpalambo 322 hp, nga nagpasabut sa pagpadali gikan sa 0 hangtod sa 100 km / h sa 5,6 segundo. Ang tanan nga mga variant all-wheel drive ug adunay Torsen wheelbase.

BMW M3 E36 (1992-1999)

Ang ikaduhang henerasyon nga M3 una nga nakadawat usa ka 3,0-litro nga makina nga adunay 286 hp, nga adunay usa ka makabag-o nga sistema sa pagbag-o sa oras nga balbula.

Ang gidaghanon niini sa wala madugay misaka ngadto sa 3,2 ka litro, ug ang gahum ngadto sa 321 hp, ug ang 5-speed manual gearbox gipulihan sa usa ka 6-speed. Gitanyag usab ang 5-speed automatic transmission alang sa sedan, gisundan sa unang henerasyon nga SMG "robotic" transmission.

Gawas sa sedan, kini nga M3 magamit usab ingon usa ka duha ka pultahan nga coupe ug ingon usa ka mabag-o. Ang pagpadali gikan sa 0 hangtod sa 100 km / h nagkinahanglan og 5,4 hangtod 6,0 segundo, depende sa bodywork.

BMW M5 E34 (1988-1995)

Ang ikaduha nga M5 gitigum gihapon pinaagi sa kamot, apan giisip nga usa ka produkto sa masa. Ang 6-silindro nga 3,6-litro nga turbo nga makina nagpalambo sa 316 hp, apan sa ulahi ang gidaghanon niini misaka ngadto sa 3,8 ka litro, ug ang gahum ngadto sa 355 hp. Ang mga gearbox mao ang 5- ug 6-speed, ug depende sa pagbag-o, ang mga sedan mopadali gikan sa 0 ngadto sa 100 km / h sa 5,6-6,3 segundos.

Sa tanan nga mga lahi, ang labing kataas nga tulin limitado sa 250 km / h. Kini nga serye gipaila usab ang usa ka dali nga karomata sa kauna-unahan nga higayon nga adunay parehas nga mga kinaiya nga kulang sa sunod nga henerasyon nga M5.

BMW M5 E39 (1998-2003)

Karon na, gikonsidera sa mga tagahanga sa tatak ang M5 (serye sa E39) usa sa labing kaayo nga sedan sa tanan nga panahon ug, busa, ang labing kaayo nga "tank" sa kasaysayan. Kini ang una nga M nga awto nga natipon sa usa ka conveyor belt, nga adunay 4,9-litro nga V8 nga makina nga naghimo og 400 hp. sa ilalum sa hood. Gisagol ra kini sa usa ka 6-speed manual gearbox, nga adunay likod nga axle drive, ug ang awto adunay usa lamang nga pagkalainlain sa locking.

Ang pagpadali gikan sa 0 hangtod sa 100 km / h molungtad lang sa 4,8 segundo, ug ang labing kataas nga tulin, sumala sa mga tigsulay sa awto, 300 km / h. Sa parehas nga tuig, ang M5 nagtakda usab usa ka rekord sa Nurburgring, nabuak ang usa ka lap sa 8 minuto 20 segundo.

Mercedes-Benz 190E AMG (1992-1993)

Ang una nga Mercedes 190 nga adunay sulat nga AMG gipagawas kaniadtong 1992. Niadtong panahona, ang AMG studio wala magtrabaho kauban ang Mercedes, apan gibaligya ang mga awto niini nga adunay garantiya gikan sa kompanya. Ang 190E AMG sedan naabot sa kinapungkayan niini sa pamilyang Mercedes 190, nga sa ulahing bahin sa 80 nag-uban ang homologation series nga 2.5-16 Evolution I ug Evolution II nga adunay 191 ug 232 hp.

Bisan pa, ang bersyon sa AMG nakakuha usa ka 3,2-litro nga makina nga nagtanyag us aka kasarangan nga 234 hp, apan nagpadali gikan sa 0 hangtod sa 100 km / oras sa 5,7 segundo ug adunay labing kataas nga tulin nga 244 km / oras. adunay gamit nga 5-speed automatic.

Mercedes-Benz 500E (1990-1996)

Sa ulahing bahin sa 80, gilansad sa Mercedes ang elegante nga E-Class (serye nga W124), nga giisip nga usa sa labing katingalahang awto sa kasaysayan hangtod karon. Ang modelo nagsalig sa kahupayan, apan kaniadtong 1990 ang bersyon nga 500E nagpakita uban ang lainlaing mga pagpasa, pagsuspinde, preno ug bisan mga elemento sa lawas.

Sa ilalum sa hood usa ka 5,0-litro nga V8 nga adunay 326 hp nga gihiusa sa usa ka 4 ka tulin nga awtomatiko. Gitugotan kini nga mapadali gikan sa 0 hangtod sa 100 km / h sa 6,1 segundo ug adunay labing kataas nga katulin nga 250 km / h.

Sa 1994, ang 500E morphed sa usa ka Mercedes E60 AMG, apan karon adunay 6,0-litro nga V8 nga adunay 381bhp. Ang sedan adunay labing kataas nga tulin nga 282 km / h ug gipadali gikan 0 hangtod 100 km / h sa 5,1 segundo.

Jaguar S-Type V8 (1999-2007)

Ang labing katingad-an ug labing wala pagsabut sa modelo sa kasaysayan sa brand nga Jaguar wala pa’y 4-silindro nga makina, ug gitanyag gikan sa sinugdanan sa usa ka 8-litro nga V4,0 ug 282 hp. Ang pagpadali gikan sa 0 hangtod sa 100 km / h nagkinahanglan og 7 segundo.

Paglabay sa duha ka tuig, ang kapasidad sa makina nadugangan sa 4,2 ka litro, ug pagkahuman nagpakita ang Supercharged nga bersyon nga adunay usa ka Eaton compressor. Moabot sa 389 hp. ug gipadali gikan sa 100 hangtod sa 5,6 km / h sa 250 segundo. Ang awto mahimo’g mas tulin, apan ang S-Type naa sa likod nga gulong lamang ug ang labing kataas nga tulin gikutuban sa XNUMX km / h.

Volkswagen Passat W8 (2001-2004)

Kaniadtong 90s, ang VW Passat wala gyud magdali sa ilawom sa 7 segundo gikan sa 0 hangtod 100 km / h.Hinuon, kaniadtong 2000, ang ikalimang henerasyon sa modelo nakadawat sa bantog nga makina. Gawas sa V6 engine, maingon man ang exotic 5-silindro nga VR5, ang Passat adunay kagamitan nga 8 hp W275 nga yunit. Gitugotan ka nga mapadali ang gikan sa 0 hangtod sa 100 km / h sa 6,8 segundo ug maabot ang katulin nga hangtod sa 250 km / h.

Ang mga awto nga adunay kini makina adunay upat nga gulong ug magamit nga adunay parehas nga awtomatiko ug manwal nga pagpadala. Sa ika-6 nga henerasyon, nga adunay na usa ka transverse nga han-ay sa makina, dili mahimo nga maghatag bisan unsang yunit nga 8-silindro.

Bonus: Renault 25 Turbo Baccara (1990-1992)

Sa gawas sa Alemanya, ang mga automaker dili partikular nga interesado sa mga ingon nga modelo, apan usahay makita ang mga makapaikag nga kapilian nga adunay kusug nga makina. Pananglitan, ang Renault 25, nga nahimong punoan sa brand sa Pransya kaniadtong 1983, dugang sa 4-silindro nga makina, adunay kahimanan nga 6-litro nga V2,5 nga makina.

Kini nga mga yunit adunay mga turbine ug kanunay nga gibutang sa labing maluho nga mga bersyon sa modelo. Ang labing taas nga bersyon mao ang V6 Turbo Baccara, nga mahimong makigkompetensya sa mga modelo sa Aleman. Ang pagpatulin gikan sa 0 ngadto sa 100 km / h nagkinahanglan og 7,4 segundos, ug ang maximum speed mao ang 233 km / h. Pinaagi sa dalan, kini dili usa ka sedan, apan usa ka hatchback.