Gasto sa pagmaneho sa kuryente

Pila ang gasto sa pagmaneho sa kuryente? Ang tubag niining topical nga pangutana ihatag niini nga artikulo. Espesyal nga pagtagad ang ibayad sa lain-laing mga kapilian sa pagsingil ug mga kaubang gasto. Ang gasto sa matag kilometro itandi usab sa gasto sa gasolina. Sa artikulo bahin sa gasto sa usa ka electric vehicle, among hisgutan komon bill sa gasto.

Usa ka gamay nga reserbasyon nga abante, posible nga dili kinahanglan: ang mga presyo nga gipakita mahimong usbon. Busa susiha ang website sa tagsa-tagsa nga partido aron sa pagsiguro nga ikaw adunay kasamtangan nga mga presyo.

Mga gasto sa pagbayad sa balay

Mahimo nimong ikonektar ang imong electric car sa balay. Gikan sa punto sa presyo, kini ang labing masabtan nga kapilian: magbayad ka lang sa imong regular nga taripa sa kuryente. Ang eksaktong kantidad sa pagbayad nagdepende sa supplier, apan sa kasagaran kini mahitungod sa 0,22 € matag kWh (kilowatt nga oras). Kung maningil ka kutob sa mahimo sa balay, ikaw ang adunay labing ubos nga gasto sa pag-charge sa usa ka electric vehicle.

Dili kini ang labing paspas nga paagi sa pag-charge, apan mahimo nimo kini usbon pinaagi sa pagpalit sa imong kaugalingon nga istasyon sa pag-charge o kahon sa dingding. Ang pag-charge sa balay mahimong mas barato pa kung makamugna ka sa imong kaugalingon nga kuryente gamit ang mga solar panel. Sa kini nga kahimtang, ikaw adunay labing dako nga bentaha sa ekonomiya gikan sa pagmaneho sa kuryente.

Gasto sa imong kaugalingong charging station

Pila ang imong ibayad alang sa imong kaugalingon nga istasyon sa pag-charge nagdepende sa lainlaing mga hinungdan: ang provider, ang klase sa koneksyon, ug ang kantidad sa enerhiya nga mahatag sa istasyon sa pag-charge. Importante usab kung mopili ka og "smart charging station" o dili. Ang usa ka yano nga istasyon sa pag-charge magsugod sa 200 euro. Ang usa ka abante nga intelihente nga three-phase charging station nga adunay doble nga koneksyon mahimong gasto € 2.500 o daghan pa. Busa ang mga presyo mahimong magkalainlain. Gawas sa gasto sa charging station mismo, mahimo usab nga adunay dugang nga gasto sa pag-set up ug pag-set up sa balay. Mahimo nimong mabasa ang dugang bahin niini sa artikulo sa pagpalit sa imong kaugalingon nga istasyon sa pag-charge.

Ang gasto sa mga istasyon sa pag-charge sa publiko

Ang mga butang mahimong komplikado sa publiko nga mga istasyon sa pag-charge. Adunay lain-laing mga matang sa charging stations ug lain-laing mga providers. Ang gasto mahimong magkalainlain depende sa lugar ug oras. Dugang pa sa kantidad kada kWh, usahay bayran usab nimo ang gasto sa suskrisyon ug/o ang inisyal nga rate kada sesyon.

Ang mga pamasahe sa mga pampublikong charging station kasagaran nagdepende sa duha ka partido:

• charging station manager, nailhan usab nga Charching Point Operator o CPO; ug:
• service provider, nailhan usab nga mobile service provider o MSP.

Ang una mao ang responsable sa pag-instalar ug husto nga paggana sa istasyon sa pag-charge. Ang ikaduha mao ang responsable sa kard sa pagbayad nga kinahanglan nimo gamiton ang punto sa pagsingil. Ang usa ka kalainan mahimong mahimo tali sa naandan nga mga istasyon sa pag-charge ug sa mas mahal nga mga fast charger.

Kombensyonal nga mga istasyon sa pag-charge

Ang Allego usa sa labing kadaghan nga operator sa mga istasyon sa pagsingil sa publiko sa Netherlands. Naningil sila og standard fee nga €0,37 kada kWh sa kadaghanang regular nga charging points. Sa pipila ka mga lungsod kini nga numero mas ubos. Uban sa NewMotion (bahin sa Shell) nagbayad ka og €0,34 matag kWh sa kadaghanan nga mga punto sa pagsingil. Ang uban adunay gamay nga rate - 0,25 euro matag kWh Ang presyo gibanabana. 0,36 € matag kWh komon kaayo sa regular nga publikong mga punto sa pagsingil.

Ang rate nagdepende usab sa imong kard sa pagbayad. Kanunay ka nga mobayad sa CPO rate (rate sa manager), pananglitan, gamit ang ANWB nga kard sa pagbayad. Bisan pa, sa pipila ka mga kaso usa ka dugang nga kantidad ang gidugang. Ang plugsurfing, pananglitan, nagdugang 10% niini. Ang ubang mga tighatag nagbayad usab sa mga presyo sa pagsugod. Pananglitan, ang ANWB nagbayad og €0,28 kada sesyon ug ang Eneco nagbayad og €0,61.

Ang pag-aplay alang sa usa ka kard sa pagbayad libre alang sa daghang mga partido. Sa Plugsurfing nagbayad ka € 9,95 kausa ug € 6,95 sa Elbizz. Daghang mga tighatag sama sa Newmotion, Vattenfall ug ANWB wala usab maningil sa bisan unsang bayad sa suskrisyon. Alang sa mga partido nga nagbuhat niini, kasagaran kini tali sa tulo ug upat ka euro matag bulan, bisan kung adunay mga pataas ug paubos nga mga kalainan.

Usahay pabayron usab og multa. Kini nga silot gituyo aron mapugngan ang gitawag nga "charging station jam". Kung dugay ka nga mobarug human ma-charge ang imong sakyanan, pabayron og multa. Pananglitan, sa Vattenfall kini € 0,20 kada oras kung ubos sa 1 kWh kada oras ang gipalit. Ang munisipyo sa Arnhem nagbayad og € 1,20 kada oras. Magsugod kini 120 minutos human ma-charge ang sakyanan.

Mga Snellader

Gawas sa naandan nga mga istasyon sa pag-charge, adunay usab mga paspas nga charger. Nag-charge sila labi ka paspas kaysa naandan nga mga istasyon sa pag-charge. Ang usa ka awto nga adunay 50 kWh nga baterya mahimong ma-charge hangtod sa 80% sa kinse ka minuto. Siyempre, kinahanglan ka usab nga mobayad alang niini.

Ang Fastned mao ang pinakadako nga operator sa mga fast charger sa Netherlands. naningil sila 0,59 € matag kWh... Sa usa ka Gold membership sa € 11,99 kada bulan, nagbayad ka og € 0,35 kada kWh. Nagtanyag usab ang Allego og paspas nga mga charger dugang sa mga regular nga istasyon sa pag-charge. Gipaningil nila kini 0,69 € matag kWh.

Dayon moabut ang Ionity, nga usa ka kolaborasyon tali sa Mercedes, BMW, Volkswagen, Ford ug Hyundai, ug uban pa. Sa sinugdan sila nagsingil sa usa ka patag nga rate nga € 8 matag sesyon sa pagsingil. Bisan pa, ang paspas nga pag-charge karon labi ka mahal sa Ionity, nga adunay katulin 0,79 € matag kWh... Kini mas barato sa usa ka suskrisyon. Pananglitan, ang mga tag-iya sa Audi mahimong maningil og binulan nga bayronon nga € 17,95 sa rate nga € 0,33 kada kWh.

Ang Tesla usa pa ka butang tungod kay sila adunay kaugalingon nga eksklusibo nga paspas nga pag-charge nga mga aparato: ang Tesla Supercharger. Ang pag-charge kay mas barato kay sa uban nga mga fast charging device tungod kay mahimo na kini 0,25 € matag kWh... Ang Tesla, sa kaugalingon nga mga pulong, wala magtinguha nga makaganansya dinhi ug busa mahimo’g magamit ang ingon ka mubu nga rate.

Hangtud sa 2017 inclusive, ang pag-charge sa Superchargers kay walay limit ug libre para sa tanang Tesla drivers. Human niana, ang mga tag-iya nakadawat og libre nga pautang nga 400 kWh sulod sa pipila ka panahon. Gikan sa 2019, mibalik ang walay kinutuban nga libre nga pagsingil. Bisan pa, kini magamit lamang sa Model S o Model X ug sa unang mga tag-iya lamang. Sama sa alang sa tanan nga mga modelo, mahimo kang makakuha og 1.500 km nga libre nga surcharges pinaagi sa referral program. Kini nga programa nagpasabot nga ang mga tag-iya sa Tesla makadawat og code sa pagpalit ug mahimong ipaambit kini sa uban. Kadtong mopalit og sakyanan gamit ang imong code makadawat og libreng Supercharge credit.

Kawalay kasiguruhan

Adunay daghang kawalay kasiguruhan bahin sa mga taripa. Kini nakapalisud sa pagsabut sa eksaktong gasto sa pagmaneho sa kuryente. Ang mga istasyon sa pag-charge kasagaran dili magpakita sa katulin, sama sa kaso sa gas pump. Unsa ang imong katapusan nga pagbayad alang sa usa ka gi-charge nga baterya nagdepende sa daghang mga hinungdan: ang klase sa estasyon sa pag-charge, ang lokasyon sa istasyon sa pag-charge, kung unsa kini ka busy, ang provider, ang tipo sa suskrisyon, ug uban pa gubot nga kahimtang.

Mga gasto sa pagbayad sa gawas sa nasud

Unsa man ang bahin sa gasto sa pag-charge sa usa ka electric car sa gawas sa nasud? Sa pagsugod, mahimo ka usab mogamit daghang mga kard sa pagbayad sa ubang mga nasud sa Europe. Ang mga kard sa pagbayad sa Newmotion/Shell Recharge mao ang labing kasagaran sa Europe. Daghang ubang mga kard sa pagbayad ang gisuportahan usab sa kadaghanan nga mga nasud sa Europe, gawas sa Sidlakang Europa. Tungod lang kay ang usa ka nasud midawat sa mga kard sa pagbayad wala magpasabot nga kini adunay maayo nga coverage. Ang kard sa pagbayad sa MoveMove balido lamang sa Netherlands, ug ang kard sa pagbayad sa Justplugin balido lamang sa Netherlands ug Belgium.

Lisud ang pagsulti bahin sa mga presyo. Walay klaro nga rates sa gawas sa nasud. Ang mga presyo mahimong mas taas o mas ubos kaysa sa Netherlands. Kung sa atong nasud kini halos kanunay nga kalkulado kada kWh, sa Germany ug uban pang mga nasud kasagaran kini gikalkula kada minuto. Unya ang mga presyo mahimong motaas pag-ayo alang sa mga awto nga dili kaayo paspas.

Gisugyot nga mahibal-an daan kung pila ang gasto sa pagsingil sa usa ka piho nga lokasyon aron malikayan ang (dili maayo) nga mga sorpresa. Ang pagpangandam sa kasagaran importante alang sa pagbiyahe sa layo sa usa ka electric nga sakyanan.

konsumo

Ang gasto sa pagmaneho sa kuryente nagdepende usab sa konsumo sa gasolina sa awto. Kon itandi sa usa ka fossil fuel engine, ang usa ka de-koryenteng motor, sa kahulugan, mas episyente. Sa ingon, ang mga de-koryenteng salakyanan mahimo’g magmaneho nga labi ka dugay nga adunay parehas nga kantidad sa enerhiya.

Ang rate sa pag-agos nga gipahayag sa tiggama gisukod sa pamaagi sa WLTP. Ang pamaagi sa NEDC kaniadto mao ang sumbanan, apan kini gipulihan tungod kay kini dili tinuod. Makabasa ka og dugang mahitungod sa kalainan tali niining duha ka mga pamaagi sa artikulo sa han-ay sa usa ka electric nga sakyanan. Bisan tuod ang mga pagsukod sa WLTP mas realistiko kay sa mga sukod sa NEDC, sa praktis ang konsumo sagad mas taas og gamay. Bisan pa, kini ang labing kaayo nga paagi aron itandi ang mga de-koryenteng salakyanan tungod kay kini usa ka standardized nga pamaagi.

Sumala sa mga pagsukod sa WLTP, ang kasagaran nga electric car sa pagkakaron nagakonsumo mga 15,5 kWh kada 100 km. Dili ikatingala, adunay relasyon tali sa gibug-aton sa makina ug konsumo. Ang trio sa Volkswagen e-Up, Skoda Citigo E ug Seat Mii Electric usa sa labing ekonomikanhon nga mga de-koryenteng sakyanan nga adunay konsumo nga 12,7 kWh kada 100 km. Apan, dili lang ang gagmay nga mga sakyanan sa siyudad ang ekonomikanhon kaayo. Ang Model 3 Standard Range Plus maayo usab nga pasundayag sa konsumo nga 12,0 kWh kada 100 km.

Sa pikas tumoy sa spectrum mao ang dagkong mga SUV. Pananglitan, ang Audi e-Tron naggamit sa 22,4 kWh kada 100 km, ug ang Jaguar I-Pace - 21,2. Porsche Taycan Turbo S – 26,9 kWh kada 100 km.

Gasto sa kuryente kumpara sa gasto sa gasolina

Nindot nga mahibal-an kung pila ang gasto sa elektrisidad matag kilowatt-hour, apan giunsa kini nga mga presyo kung itandi sa presyo sa gasolina? Aron mabanabana ang gasto sa pagmaneho sa kuryente, atong itandi ang gasto sa elektrisidad ug gasolina. Alang niini nga pagtandi, atong hunahunaon nga ang presyo sa gasolina € 1,65 matag litro sa € 95. Kung ang awto nagmaneho sa 1 sa 15, nagpasabut kana nga magbayad ka € 0,11 matag kilometro.

Pila ang imong ibayad alang sa kasagaran nga electric vehicle kada kilometro sa kuryente? Nagtuo kami nga ang konsumo sa kuryente 15,5 kWh kada 100 km. Kana 0,155 kWh kada kilometro. Kung maningil ka sa balay, mobayad ka ug mga € 0,22 kada kWh. Busa makadawat ka ug € 0,034 kada kilometro. Kini mao ang kamahinungdanon mas barato kay sa gasto sa gasolina kada kilometro sa usa ka average nga sakyanan.

Dili tanan adunay kaugalingon nga istasyon sa pag-charge, ug dili tanan adunay katakus sa pag-charge niini sa balay. Sa usa ka publiko nga istasyon sa pag-charge, kasagaran mobayad ka € 0,36 kada kWh, ingon sa giingon sa sayo pa niini nga artikulo. Sa konsumo sa enerhiya nga 15,5 kWh kada 100 km, ang gasto mahimong 0,056 euro. Katunga pa sa presyo sa gasolina.

Ang paspas nga pag-charge mas mahal. Sa pag-ingon nga ang taripa € 0,69 kada kWh, makakuha ka og presyo nga € 0,11 kada kilometro. Kini nagbutang kanimo sa usa ka par sa usa ka petrol car. Ang kasubsob sa paspas nga pag-charge nagdepende, taliwala sa ubang mga butang, kung unsang mga kapilian sa pag-charge ang magamit sa balay ug pila ka kilometro ang imong pagbiyahe sa usa ka adlaw. Dunay mga electric car drivers nga kinahanglan lang nga mogamit niini matag karon ug unya, apan aduna usab mga electric car driver nga kusog kaayo ang pagpaningil halos kada adlaw.

Pananglitan: golf vs e-golf

Atong kuhaon usab ang usa ka piho nga pananglitan sa duha ka managsama nga mga awto: ang Volkswagen e-Golf ug ang Golf 1.5 TSI. Ang e-golf adunay 136 horsepower. 1.5 TSI nga adunay 130 hp mao ang labing duol nga kapilian sa gasolina sa mga termino sa mga kinaiya. Sumala sa tiggama, kini nga Golf nagmaneho sa 1 sa 20. Uban sa presyo sa gasolina nga 1,65 euro, kini 0,083 euro kada kilometro.

Ang E-golf mokonsumo og 13,2 kWh kada kilometro. Kung ang bayad sa balay € 0,22 matag kWh, ang gasto sa kuryente € 0,029 matag kilometro. Mao nga kini labi ka barato. Kung maningil ka lamang pinaagi sa mga pampublikong istasyon sa pag-charge sa € 0,36 kada kWh, ang gasto kada kilometro maoy € 0,048, nga halos katunga pa sa gasto sa gasolina kada kilometro.

Unsa ka dako ang kinatibuk-ang benepisyo sa pagmaneho sa kuryente nagdepende sa daghang mga hinungdan, labi na ang pagkonsumo, pamaagi sa pagsingil ug ang gidaghanon sa mga kilometro nga gibiyahe.

Ubang mga gasto

Busa, sa mga termino sa gasto sa elektrisidad, ang usa ka de-koryenteng sakyanan madanihon sa pinansyal. Ang mga de-koryenteng salakyanan adunay daghang uban pang mga bentaha sa pinansya ingon man mga disbentaha. Sa katapusan, atong tan-awon dayon sila. Ang usa ka taas nga bersyon niini makita sa artikulo bahin sa gasto sa usa ka electric vehicle.

Cost

Usa ka nahibal-an nga disbentaha sa mga de-koryenteng salakyanan mao nga kini mahal nga paliton. Nag-una kini tungod sa baterya ug sa mahal nga hilaw nga materyales nga gikinahanglan alang sa paghimo niini. Ang mga de-koryenteng sakyanan nagkabarato ug nagkadaghang mga modelo ang nagpakita sa ubos nga bahin. Bisan pa, ang presyo sa pagpalit labi ka taas kaysa sa parehas nga gasolina o diesel nga awto.

serbisyo

Sa termino sa mga gasto sa pagmentinar, ang mga de-koryenteng sakyanan na usab adunay bentaha. Ang usa ka electric powertrain dili kaayo komplikado ug dali nga magsul-ob ug magisi kaysa usa ka internal nga pagkasunog nga makina. Ang mga ligid mahimong mas paspas nga mahurot tungod sa mas taas nga gibug-aton ug torque. Ang mga de-koryenteng preno sa sakyanan taya gihapon, apan dili kaayo magsul-ob. Kini tungod kay ang usa ka de-koryenteng sakyanan kanunay nga maka-brake sa de-koryenteng motor.

buhis sa dalan

Ang mga tag-iya sa mga de-koryenteng sakyanan dili kinahanglan nga mobayad sa buhis sa dalan. Kini balido hangtod sa labing menos 2024. Ang ikaupat nga bahin sa buhis sa dalan kinahanglang ibayad sa 2025, ug ang tibuok nga kantidad gikan sa 2026. Bisan pa, sa pagkakaron mahimo pa kini nga maihap sa mga bentaha sa usa ka electric nga awto.

Amortization

Ang nahabilin nga kantidad sa mga de-koryente ug gasolina nga mga salakyanan dili pa sigurado. Ang mga gilauman alang sa mga de-koryenteng sakyanan positibo. Alang sa usa ka C-segment nga awto, ang nahabilin nga kantidad sa lima ka tuig anaa gihapon sa taliwala sa 40% ug 47,5% sa bag-ong kantidad, sumala sa panukiduki sa ING. Ang usa ka salakyanan sa gasolina gikan sa parehas nga bahin magpabilin sa 35% hangtod 42% sa bag-ong kantidad niini.

Insurance

Tungod sa insurance, ang gasto sa pagdrayb sa electric traction mas taas pag-usab. Sa kinatibuk-an, mas mahal ang pagseguro sa usa ka electric car. Kini nag-una tungod sa yano nga kamatuoran nga sila mas mahal. Dugang pa, ang gasto sa pag-ayo mas taas. Kini makita sa gasto sa insurance.

Ang artikulo sa gasto sa usa ka de-koryenteng sakyanan naghisgot sa mga punto sa ibabaw sa mas detalyado. Makalkula usab kini, base sa daghang mga pananglitan, kung ang usa ka de-koryenteng awto mas ubos sa linya.

konklusyon

Samtang nahisgotan na namo ang ubang mga gasto sa EV, kini nga artikulo nagpunting sa mga gasto sa pagsingil. Adunay daghang mga butang nga gihiusa alang niini. Busa, imposible nga mahatagan ang usa ka dili klaro nga tubag sa pangutana: pila ang gasto sa usa ka electric car? Siyempre, makita nimo ang kasagaran nga mga presyo. Kung nag-una ka nga nagbayad sa balay, ang mga gasto labi ka klaro. Kini usab ang labing barato nga kapilian: gasto sa kuryente mga € 0,22 matag kWh. Kung adunay ka agianan, siguroha nga adunay imong kaugalingon nga istasyon sa pag-charge.

Ang pag-charge sa mga pampublikong istasyon sa pag-charge mas mahal, nga nag-aberids sa € 0,36 kada kWh. Dili igsapayan, nakakuha ka usab nga labi ka gamay matag kilometro kaysa usa ka parehas nga gasolina nga awto. Sa ingon, ang mga de-koryenteng awto interesado, labi na kung nagmaneho ka sa daghang mga kilometro, bisan kung ang paspas nga pag-charge kinahanglan pa nga gamiton kanunay. Uban sa paspas nga pag-charge, ang gasto sa matag kilometro duol sa gasolina.

Sa praktis, bisan pa, kini mahimong kombinasyon sa pag-charge sa balay, pag-charge sa usa ka publiko nga istasyon sa pag-charge, ug pag-charge gamit ang usa ka paspas nga charger. Unsa ka dako ang imong kadaugan nagdepende sa mga proporsyon niini nga pagsagol. Bisan pa, ang kamatuoran nga ang gasto sa elektrisidad mas ubos kaysa sa gasto sa gasolina mahimong giingon nga sigurado.