Ang gasto sa biyahe mahimong (gamay) pagkunhod
Aduna pa bay laing mahimo nimo? Kini posible ug gikinahanglan, ilabi na kon ikaw moadto sa usa ka biyahe uban sa usa ka sakyanan kansang panahon sa warranty na-expire na. Sa usa ka taas nga biyahe, ang gasolina kasagaran ang pinakadako nga kontribusyon sa gasto. Human sa tanan, kinahanglan ka nga moadto sa lugar ug dayon susihon kini kutob sa mahimo. Ang usa ka kasagarang ruta sa turista sa Europe mahimong pila ka libo ka kilometro ang gibag-on, mao nga bisan pila ka porsyento nga pagtipig ang maihap. Unsaon pagkab-ot niini?
Kadaghanan kanato mogamit og sakyanan kada adlaw, nga nagtuo nga ang sakyanan, lakip ang makina niini, bug-os nga magamit. 
sa paagi sa negosyo; sa regular nga kurso sa trabaho. Apan usahay ang mga butang dili molihok sa ingon nga paagi. Sa partikular, mahimo nimong malimbongan ang imong kaugalingon sa kaso sa moderno, na kaayo nga elektronik nga mga awto, nga, kung adunay kapakyasan sa sistema sa pagkontrol, usa sa daghang mga sensor, ug uban pa, dali nga nahimo nga gitawag nga. emergency mode ug pagdrayb halos sama sa naandan, alang lamang sa normal nga operasyon kinahanglan nimo nga ipadayon ang gas pedal nga mas lawom. Kini, siyempre, nalangkit sa labaw pa kay sa kamahinungdanon fuel konsumo.
Ang pinakasayon nga paagi sa pag-diagnose sa usa ka drive unit - kini magamit sa gasoline ug moderno nga turbodiesel - mao ang pagsusi niini gamit ang diagnostic computer. Bisan kung ang makina wala gyud magpakita mga kahuyang sa panahon sa operasyon, apan wala pa giserbisyuhan bag-ohay lang, sa wala pa ang ingon nga mga diagnostic kinahanglan nimo nga himuon ang usa ka pagpugong nga pag-ilis sa filter sa hangin, filter sa gasolina (kini magamit sa mga awto nga adunay mileage nga daghang napulo ka libo nga km ug sa mga makina sa diesel, sa kaso lang, kausa sa usa ka tuig, ug sa mga sakyanan sa gasolina - mga spark plug. Dugang pa, sa gagmay nga mga sakyanan sa gasolina (nga adunay gas - kada tuig), ang mga wire sa ignition kinahanglan nga susihon pag-ayo, mangita alang sa mga punctures o lang mga liki sa insulasyon. Sa kaso sa bisan unsa nga pagduhaduha, usbon namo ang mga kable. Kung Tungod kay ang among makina sa kasagaran naghimo sa ingon nga mga pag-adjust, maayo nga labing menos susihon ang mga clearance sa balbula.
Ang mga gasto sa ibabaw nga preventive nga pag-ilis sa mga sangkap ug mga pag-adjust, ingon nga usa ka lagda, medyo gamay, ug kung ang mga nag-unang elemento anaa sa maayo nga kondisyon, ang mga diagnostic sa kompyuter (lakip ang pag-analisar sa komposisyon sa mga gas nga tambutso) mahimong mas simple ug mas epektibo. Kini nga serbisyo gamay ra ang gasto, apan ang mga modernong awto (ug mga sistema sa pagdayagnos) labi ka maalamon sa niini nga bahin nga ang tanan nga posible ug imposible nga mga sayup sa pagkontrol sa makina, ug usahay ang gearbox, wala pay labot ang nahabilin nga mga elektroniko, mahibal-an dayon ug ipahibalo. . Kung maayo ang tanan, paglipay lang, ug kung adunay usa ka butang nga sayup, nan mas maayo nga ayohon kini, nga kasagaran nagpasabut nga ilisan ang sensor. Mahimong mogawas nga mao kini ang hinungdan nga makadaginot kita og daghang gasolina sa biyahe.
Siyempre, ang usa ka gamay nga lain-laing mga pamaagi nga gikinahanglan sa kaso sa tinuod nga daan nga mga sakyanan nga walay bug-os nga electronics, ug ang ignition ug carburetor adjust sa kamut. Dinhi kinahanglan nimo ang usa ka tinuud nga eksperyensiyado nga espesyalista imbes nga usa ka computer tester. Bisan pa, ang ingon nga mga kaso nagkagamay ug nagkagamay, tungod kay ang mga non-electronic nga mga awto (karburetor o nasangkapan sa pag-injection sa gasolina sa labing una nga mga henerasyon) mga klasiko ug panagsa ra nga gigamit alang sa taas nga mga pagbiyahe.
Kung sigurado kita nga ang tanan nga mga sangkap sa awto, lakip ang makina, nagtrabaho nga maayo, ug ang presyur sa ligid naa sa maayong kahimtang, kinahanglan naton hunahunaon ang pag-andam alang sa biyahe mismo. Importante nga dad-on... ingon ka gamay nga bagahe ug uban pang kargamento kutob sa mahimo. Ang usa ka bug-os nga teknikal nga pag-andam sa sakyanan sa daan magtugot kanato sa pagdumili sa bisan unsa nga mga spare parts. Aw, tingali gawas sa pipila ka mga bombilya ug - kung ang among awto adunay usa - ang nahisgutan nga sensor sa fan sa radiator. Dili kami magkuha ug daghang mga himan, ang mahimo ra namon magamit sa dalan (kung kinahanglan). Ayaw kalimti ang bahin sa ekstrang ligid (husto nga gipaburot!) Ug ang nagtrabaho nga jack. Usa pa ka nota dinhi - kung kita adunay usa ka bag-o nga henerasyon nga awto, mahimo nga wala na kitay reserbang ligid, usa lamang ka dubious repair kit! Dayag, sumala sa mga estadistika sa Europe, nakakuha ka usa ka "tsinelas" kausa sa matag 200 km, apan sa wala pa ang usa ka taas nga biyahe mas maayo nga makakuha labing menos usa ka gitawag nga ligid. access nga dalan?
Pagbalik sa load limiting - kinahanglan nimo nga tumong nga himoon ang roof rack nga sobra, tungod kay kini nagpasabot lamang sa pagtaas sa konsumo sa gasolina sa labing menos usa ka dosena nga porsyento. Usab, ang matag kilo nga gisulod sa sakyanan, bisan kon kini dili sobra ang karga, makadugang sa konsumo sa gasolina kon magdrayb. Busa makatarunganon ang pagdala sa bagahe. Usab, atong susihon ang windshield wiper blades, kuha ug flashlight, gwantis, ug butang nga panghugas sa imong mga kamot.
Karon mahimo na namon ibutang ang pamilya sa awto ug moadto sa daplin sa Europe.
