Angay ba kong mopusta sa usa ka turbocharged nga gasolina nga makina? TSI, T-Jet, EcoBoost

Ang mga tiggama sa awto labi nga nagsangkap sa mga makina sa gasolina nga adunay mga turbocharger. Ingon usa ka sangputanan, mahimo nila nga makunhuran ang ilang pagbakwit nga dili mawala ang produktibo. Unsa ang gihunahuna sa mga mekaniko?

Hangtud sa pipila ka tuig ang milabay, ang mga turbocharger gigamit sa panguna alang sa mga makina sa diesel, diin lisud makuha ang bantog nga natural nga kalayo bisan sa taas nga gahum. Pananglitan? Kasaligan ug labi ka komportable nga Mercedes W124, usa ka tanke nga gihigugma sa mga drayber sa taxi sa Poland. Sulod sa dugay nga panahon, ang sakyanan gitanyag lamang sa natural nga aspirated abscesses - usa ka duha ka litro nga 75 hp. ug usa ka tulo ka litro, nga nagtanyag lamang og 110 hp. gahum.

- Ug, bisan pa sa ilang dili maayo nga performance, kini nga mga makina mao ang labing lig-on. Naa koy mga kliyente nga nagsakay nila hangtod karon. Bisan pa sa igo nga edad ug milyahe nga sobra sa usa ka milyon nga kilometro, wala pa kami makahimo usa ka dako nga pag-ayo. Ang mga makina kay book compression, wala sila magkinahanglan og pag-ayo, matod ni Stanislav Plonka, usa ka mekaniko sa awto gikan sa Rzeszow.

Tan-awa usab: Fiat 500 TwinAir - Pagsulay sa Regiomoto.

Daghan pa nga kasamok alang sa iyang mga kustomer, mga tag-iya sa mga awto nga adunay mga makina nga turbo.

– Kasagaran kini mga yunit sa parehas nga gahum ug halos parehas nga disenyo. Ikasubo, sila nagtrabaho sa mas taas nga tulin ug mas puno. Mas paspas sila maguba, matod sa mekaniko.

ADVERTISEMENT

Ang turbo kay halos standard

Bisan pa niini, hapit tanan nga mga makina sa diesel nga gitanyag karon mga turbocharged nga yunit. Nagkadaghan, ang compressor mahimo usab nga makit-an sa ilawom sa hood sa mga fans sa gasolina. Ang ingon nga solusyon gigamit, taliwala sa ubang mga butang, sa Volkswagen, nga naggama og mga makina sa TSI, Ford, nga nagtanyag mga yunit sa EcoBoost, o Fiat, nga naggama og mga makina nga T-Jet. Ang mga Italyano nagbutang pa gani ug turbocharger sa gamay nga Twinair twin-cylinder unit. Salamat niini, ang usa ka ubos sa litro nga makina makahimo og gahum hangtod sa 85 hp.

- Adunay kami mga makina nga EcoBoost gikan sa 1,0 ka litro. Pananglitan, sa usa ka Ford Focus nga adunay ingon nga yunit, kami adunay 100 o 125 hp. Alang sa 1,6 nga makina, ang gahum nagdugang sa 150 o 182 hp. depende sa version. Ang Mondeo nga adunay EcoBoost engine adunay gahum gikan sa 203 hangtod 240 hp. Dili lisud ang pagmentinar sa mga makina, nanginahanglan sila sa parehas nga pag-atiman sama sa mga turbodiesel, ingon ni Marcin Wroblewski gikan sa Ford Res Motors Service sa Rzeszow.

Angayan nga basahon: Alfa Romeo Giulietta 1,4 turbo - Pagsulay sa Regiomoto

Sa unsa nga paagi sa pag-atiman alang sa turbocharged gasolina makina?

Una sa tanan, kanunay nga susihon ang kahimtang sa lana. Dugang pa, hinungdanon ang pagpadayon sa husto nga temperatura sa turbine. Tungod kay kini nga aparato gipadagan sa enerhiya sa tambutso sa gas, naglihok kini sa taas nga temperatura ug gipailalom sa taas kaayo nga mga karga. Busa, gikinahanglan nga maghulat ug pipila ka minuto aron mobugnaw ang makina sa dili pa palongon ang turbocharged nga makina. Importante kini ilabina human sa taas nga panaw.

– Kon ang drayber makalimot niini, siya modugang sa risgo sa usa ka malfunction. Pananglitan, pagdula sa rotor bearing, pagtulo ug, ingon nga resulta, oiling sa suction system. Ang turbine kinahanglan unya nga pulihan sa usa ka bag-o o regenerated, "gipasabut ni Anna Stopinska, consultant sa serbisyo alang sa ASO Mercedes ug sa Subaru Zasada Group sa Rzeszow.

Dugang kusog ug kapakyasan

Apan ang mga problema sa turbo dili lamang ang problema sa mga supercharged nga mga sakyanan. Sumala kang Leszek Kwolek, ang tag-iya sa website nga turbo-rzeszow.pl, ang mga makina nag-antos usab sa bag-ong mga sakyanan.

- Ang tanan tungod sa sobra nga gahum nga gipislit gikan sa usa ka gamay nga tangke. Busa, daghang mga makina sa gasolina dili makasugakod bisan sa 100 ka libo ka kilometro. Bag-o lang namo giayo ang usa ka Volkswagen Golf 1,4 TSI nga napakyas sa ulo ug turbine pagkahuman sa 60 ka milya, "miingon ang mekaniko.

Tan-awa usab: Pagsulay sa Regiomoto - Ford Focus EcoBoost

Sa iyang opinyon, ang problema makaapekto sa tanan nga mga bag-ong turbocharged gasolina makina.

- Ang mas gamay nga kapasidad ug mas dako ang gahum, mas dako ang risgo sa kapakyasan. Kini nga mga bloke gipuno sa mga elektroniko, ang tanan nga mga sangkap nagtrabaho ingon usa ka sistema sa komunikasyon nga mga sudlanan. As long as maayo ang tanan, walay problema. Kung ang usa ka tawo dili motuman, kini hinungdan sa daghang mga problema, ingon ni Kwolek.

Ang hinungdan sa mga problema, lakip sa uban pang mga butang, mao ang taas nga temperatura sa mga gas nga tambutso, nga, pananglitan, kung adunay kapakyasan sa lambda probe, mahimong dali nga mobangon ug peligroso. Unya adunay sobra nga hangin sa awto, apan dili igo nga gasolina. "Nahibal-an ko ang mga kaso diin ang taas nga temperatura sa mga gas nga tambutso hinungdan nga nasunog ang mga piston sa kini nga kahimtang," dugang ni Kwolek.

Mga problema sa mga injector, mass flywheel ug DPF filter. Mapuslanon ba ang pagpalit ug modernong diesel?

Ang mga makina sa Biturbo nakakuha usab dili maayo nga mga pagsusi.

- Sa kini nga kaso, mas ug mas kanunay ang usa sa mga compressor gisuportahan sa elektronik nga paagi. Kini nga solusyon diretso gikan sa rally ug giwagtang ang turbo lag phenomenon. Apan sa samang higayon, kini nagdugang sa risgo sa usa ka depekto, ang pag-ayo nga mahal, - nag-ingon L. Kwolek.

Pila ang gasto sa pag-ayo?

Ang kompleto nga pagbag-o sa turbine sa usa ka propesyonal nga workshop mahimo ra sa PLN 600-700 net.

-  Ang among mga gasto sa pag-ayo naglakip sa paglimpyo, pag-decommissioning, pag-ilis sa mga o-ring, seal, plain bearings ug dinamikong pagbalanse sa tibuok sistema. Kung gikinahanglan ang pag-ilis sa shaft ug compression wheel, ang presyo mosaka sa mga PLN 900 net, matod ni Leszek Kwolek.

Pagsulay sa Regiomoto - Opel Astra 1,4 Turbo

Ang pag-ilis sa usa ka turbine og bag-o mas mahal. Pananglitan, alang sa Ford Focus, ang usa ka bag-ong bahin nagkantidad ug mga 5 PLN. zł, ug gipahiuli ang mga 3 ka libo. zloty. Hangtod sa ika-105 nga henerasyon sa Skoda Octavia nga adunay 1,9 TDI nga makina nga adunay 7 hp. ang usa ka bag-ong turbo nagkantidad og 4 zł. zloty. Pinaagi sa pagtugyan sa imong compressor, gipaubos namo ang presyo sa PLN 2,5. zloty. Pagbag-o pinaagi sa ASO XNUMXth. zloty. Bisan pa, ang pag-ayo o pag-ilis sa usa ka turbine dili igo. Kasagaran, ang hinungdan sa depekto mao ang ubang mga kapakyasan sa ubang mga sistema nga naglihok sa ilawom sa hood. busa wagtangon kini sa dili pa i-install pag-usab ang turbine ug sugdan ang makina. Ang kakulang sa husto nga lubrication usa ka garantiya nga ang turbine madugmok dayon pagkahuman sa pagsugod.

Turbo sa sakyanan. Kasagaran nga mga malfunction, gasto sa pag-ayo ug mga lagda sa operasyon

Sa ingon nga sitwasyon, takus ba ang pagpusta sa usa ka turbocharged nga awto? Sa among opinyon, oo, pagkahuman sa tanan. Ang kalipayan sa pagdrayb makabaylo sa posibleng mga kasamok nga ang natural aspirated nga mga sakyanan dili gawasnon. Break pud sila.

Mga pananglitan sa mga ad alang sa pagbaligya sa mga awto nga adunay mga makina sa turbo nga gasolina ug dili lamang:

Skoda - gigamit nga TSI ug natural nga aspirated nga mga awto

Volkswagen - gigamit nga mga awto - mga ad sa Regiomoto.pl

Ford petrol, turbocharged ug naturally aspirated nga gigamit nga mga ad nga ibaligya