Kinahanglan ba nako nga usbon ang akong lana sa makina sa dili pa ang tingtugnaw?
Ang single grade nga mga lana sa motor usa ka butang sa nangagi. Kung dili, ang mga tindahan sa pag-ayo sa awto nga adunay una nga niyebe mahimong gilikosan, dili lamang tungod sa mga pagbag-o sa ligid, kondili tungod usab sa panginahanglan sa pag-ilis sa lana sa makina ngadto sa tingtugnaw. Sa pagkakaron, ang mga tiggama sa sakyanan nagrekomendar sa pagbag-o sa lana sa makina human sa usa ka gidaghanon sa mga kilometro o labing menos kausa sa usa ka tuig. Ang girekomendar ba nga "kausa sa usa ka tuig" nagpasabot nga kini kanunay nga angay ilisan sa dili pa ang tingtugnaw?
Usa ka garantiya sa dali nga pagsugod ug luwas nga pagmaneho sa tingtugnaw - kini ang paagi nga gipahibalo sa tiggama sa lana sa 30s 
Mob. Ang Mobiloil Arctic, nga gitanyag sa mga drayber niadtong panahona, usa ka mono-grade nga lana nga kinahanglang usbon samtang nagbag-o ang mga panahon. Sama sa imong mabasa sa mga archive sa automotive, kini nga lana espesyal nga gipahiangay sa grabe nga mga kahimtang sa operasyon sa makina sa tingtugnaw. Ang bentaha niini sa kompetisyon mao nga bisan pa sa espesipikasyon sa tingtugnaw, kinahanglan kini maghatag maayo kaayo nga panalipod alang sa usa ka mainit nga makina. Bug-os nga panalipod bisan sa 400 degrees Fahrenheit (mga 200 °C), ang mga mantalaan sa New York nagtaho niadtong 1933. Karon, ang mga lana sa motor nga gigamit sa mga makina sa sports kinahanglan nga makasukol sa temperatura hangtod sa 300 ° C - usa ka kondisyon sama sa mga lana sa Mobil 1 sa mga awto sa Vodafone McLaren Mercedes team.
Ang pagpili sa lana sa makina sa angay nga kalidad adunay dakong epekto sa operasyon sa sakyanan sa tingtugnaw. Niining bahina, ang mga sintetikong lana klaro nga milabaw sa semi-synthetic ug mineral nga mga lana. Alang sa ulahing duha, ang pag-ilis sa lana sa dili pa ang tingtugnaw mahimong usa ka maalamon nga desisyon. Ang lana sa makina mawad-an sa mga parameter niini sa matag kilometro nga biyahe. Naladlad kini sa taas nga temperatura ug na-oxidized. Ang resulta mao ang pagbag-o sa physico-kemikal nga mga kabtangan. Kini usab magamit sa ubos nga temperatura nga mga kabtangan, diin ang hapsay nga operasyon sa atong sakyanan nagdepende sa tingtugnaw, alang sa sintetikong mga lana kini nga mga kausaban mahitabo nga mas hinay, ug ang lana nagpabilin sa iyang pagka-epektibo nga mas dugay.
Ang pagngitngit ba sa lana nagpasabot nga kini nawad-an sa iyang mga kabtangan?
Ang pagtimbang-timbang sa kaangayan sa lana sa makina adunay labing menos duha ka mito. Una, kung ngitngit ang imong lana sa makina, panahon na nga hunahunaon ang pag-ilis niini. Ang ikaduhang tumotumo nga kasagaran sa mga drayber mao nga ang lana sa motor dili matigulang sa wala magamit nga sakyanan. Ikasubo, ang pag-access sa hangin (oxygen) ug ang condensation sa alisngaw sa tubig hinungdanon nga nagbag-o sa mga kabtangan sa nahabilin nga lana sa usa ka idle nga makina. Sa tinuud, ang mga lana nagbag-o sa ilang kolor pipila ka napulo ka kilometro pagkahuman sa pagbag-o. Kini tungod sa kontaminasyon nga wala makuha sa daan nga lana, ingon man ang kontaminasyon nga naporma sa panahon sa proseso sa pagkasunog, gipasabut ni Przemysław Szczepaniak, espesyalista sa mga lubricant sa ExxonMobil.
Nganong pilion ang sintetikong lana?
Kung gitugotan sa mga rekomendasyon sa tiggama sa salakyanan, angay nga gamiton ang mga sintetikong lana, nga labing maayo nga mapanalipdan ang makina sa tingtugnaw. Ang modernong sintetikong mga lana daling makaabot sa piston crown, conrod end bearings, ug uban pang hilit nga lubrication point human makasugod ang sakyanan. Ang Synthetic mao ang dili malalis nga lider, ug ang kakompetensya niini mao ang mineral nga lana; sa ubos nga temperatura, nagkinahanglan pa gani kini og pipila ka segundos aron mapanalipdan ang tanang sangkap sa makina. Ang dili igo nga lubrication mahimong hinungdan sa grabe nga kadaot nga dili kanunay makita dayon, apan mahimong dayag sa paglabay sa panahon sa dagway sa, pananglitan, sobra nga pagkonsumo sa lana sa makina, ubos nga presyur sa compression ug pagkawala sa gahum sa makina. Kung walay agos sa lana, ang metal-to-metal friction sa mga bearings makadaut sa makina atol sa pagsugod.
Ang pagpabilin sa fluid sa lana sa ubos nga temperatura makapasayon sa pagsugod sa makina ug makahatag og mas maayong pagkawagtang sa kainit. Busa, kon kita nagpakabana mahitungod sa maayo nga panalipod sa makina sa tingtugnaw, kini mao ang bili sa paggamit sa sintetikong mga lana ug, labaw sa tanan, sa pagsunod sa girekomendar nga mga kausaban sa serbisyo. Sa ingon, kami makasiguro nga ang lana magpabilin sa mga kabtangan niini, nga labi ka hinungdanon sa lisud nga mga kondisyon sa pag-operate. Ug kita malaglag niini sa mga bulan sa tingtugnaw.
