Kinahanglan ka ba nga mopalit ug electric car?

Daghang mga tawo ang mibalhin sa mga de-koryenteng salakyanan tungod kay daghang mga modelo nga adunay gipaayo nga teknolohiya ug gipalawig nga hanay mahimong magamit. Ang pagtapos sa pagbaligya sa mga bag-ong gasolina ug diesel nga mga salakyanan giplano sa 2030. Ang gidaghanon sa gigamit nga mga de-koryenteng mga salakyanan sa merkado nagkadako usab samtang ang mga tag-iya sa mga tigulang nga modelo nagbalhin sa mga bag-o.

Samtang ang usa ka de-koryenteng awto mahimong maayo alang sa daghang mga tawo, angayan gihapon nga hunahunaon kung giunsa kini mohaum sa imong partikular nga estilo sa kinabuhi ug mga batasan sa pagdrayb. Aron matabangan ka sa pagdesisyon kung kinahanglan ba nimo nga i-plug o i-fill up, ania ang among giya sa mga kaayohan ug kadaut sa pagpanag-iya sa usa ka de-koryenteng awto.

Mga propesyonal

Ubos nga gasto sa operasyon

Sa kinatibuk-an, ang bisan unsang de-koryenteng awto mahimong mubu kaysa katumbas nga gasolina o diesel nga awto. Ang nag-unang mga gasto sa adlaw-adlaw adunay kalabotan sa pag-recharge sa baterya, nga labing epektibo kung buhaton sa balay.

Nagbayad ka sa kuryente sa panimalay pinaagi sa kilowatt-hours (kWh). Unsa ka tukma kini nga gasto nagdepende sa taripa nga imong gibayad sa imong supplier sa kuryente. Kinahanglan nga dali nimo mahibal-an ang imong gasto matag kWh ug i-multiply kana sa kapasidad sa baterya sa usa ka de-koryenteng salakyanan (gilista usab sa kWh) aron mahibal-an kung pila ang gasto sa tibuuk nga pag-recharge. 

Hinumdumi nga ang paggamit sa mga istasyon sa pag-charge sa publiko kasagarang gasto kaysa pag-charge sa balay. Ang mga gasto mahimong magkalainlain kaayo tali sa lainlaing mga tigbaligya sa charger. Kasagaran, mobayad ka gihapon og gamay kaysa sa gasto sa pagpuno sa usa ka tangke sa gas o diesel, apan angayan nga maghimo usa ka gamay nga panukiduki aron makit-an ang labing kaayo nga bayad sa charger.

Ang ubang mga gasto sa pag-opera alang sa mga de-koryenteng salakyanan lagmit nga mas mubu. Ang pagmentinar, pananglitan, mahimong mas barato tungod kay adunay gamay nga paglihok nga mga piyesa nga ayohon o ilisan kaysa sa usa ka gasolina o diesel nga awto.

Kung gusto nimo mahibal-an ang dugang bahin sa gasto sa pagpadagan sa usa ka electric vehicle, pag-klik dinhi..

Ubos nga gasto sa buhis

Ang excise sa transportasyon (buhis sa sakyanan) wala gipahamtang sa daghang mga de-koryenteng sakyanan. Bisan pa, ang tanan nga mga awto nga gibaligya sukad sa Abril 2017 nga nagkantidad ug kapin sa £40,000 adunay tinuig nga bayad nga £360 sa una nga lima ka tuig. Kini mas ubos pa kay sa imong bayronon alang sa ubang mga non-electric nga mga sakyanan sa kini nga range sa presyo nga nagbayad usab alang sa mga emisyon sa CO2.

Ang pagtipig sa buhis alang sa mga kompanya ug mga drayber sa awto sa kompanya mahimo usab nga dako, tungod kay ang mga rate sa buhis sa awto sa kompanya labi ka ubos. Kini nga mga drayber makadaginot og liboan ka libra sa usa ka tuig kon itandi sa ilang gikinahanglan sa usa ka petrolyo o diesel nga sakyanan, bisan pa kon sila mobayad og taas nga income tax rate.

Ang mga de-koryenteng sakyanan libre usab nga makasulod London Ultra Low Emissions Zone ug uban pang limpyo nga hangin nga lugar gibaligya sa tibuok UK.

Mas maayo para sa atong panglawas

Ang mga de-koryenteng salakyanan dili makagama ug tambutso nga aso, mao nga kini makatabang sa pagpalambo sa kalidad sa hangin sa mga komunidad. Sa partikular, ang mga makina sa diesel nagpagawas ug makadaot nga mga pagbuga sa partikulo. nga mahimong hinungdan sa grabe nga mga problema sa pagginhawa sama sa hika sa mga tawo nga nagpuyo sa taas nga trapiko nga mga lugar. 

Mas maayo alang sa planeta

Ang panguna nga hinungdan sa pagduso sa mga de-koryenteng mga salakyanan mao nga wala sila nagbuga og carbon dioxide o lainlaing uban pang mga hugaw samtang nagmaneho, nga makatabang sa pagbatok sa pagbag-o sa klima. Bisan pa, dili sila hingpit nga wala’y emisyon tungod kay ang CO2 namugna sa panahon sa paghimo sa mga de-koryenteng salakyanan ug ang paghimo sa elektrisidad aron magamit kini. Bisan pa, kadaghanan sa mga tiggama, taliwala sa uban pang mga butang, nagbalhin sa labi ka mahigalaon sa kalikopan nga mabag-o nga gigikanan sa enerhiya sa panahon sa proseso sa produksiyon. Ang dugang nga renewable energy nagsulod usab sa grid. Adunay debate bahin sa eksakto kung pila ang pagkunhod sa CO2 nga makuha gikan sa usa ka de-koryenteng awto sa tibuuk nga kinabuhi niini, apan mahimo kini nga dako. Makabasa ka og dugang mahitungod sa CO2 emissions gikan sa mga sakyanan dinhi..

Maayo ang pagdumala nila

Ang mga de-koryenteng sakyanan maayo alang sa pag-abut gikan sa punto A hangtod sa punto B tungod kay kini hilom kaayo ug maayo nga pagmaneho. Dili gyud sila hilom, apan ang labing lagmit nga imong madungog mao ang hinay nga huni sa mga motor, uban ang huni sa mga ligid ug hangin.

Ang mga de-kuryenteng sakyanan mahimo usab nga makalingaw, mobati nga medyo bul-og kon itandi sa gasolina ug diesel nga mga sakyanan tungod kay kini makahatag kanimo og hingpit nga gahum sa higayon nga imong tumban ang accelerator pedal. Ang pinakapaspas nga mga de-koryenteng sakyanan mas paspas kay sa labing kusog nga mga sakyanan sa gasolina.

praktikal sila

Ang mga de-koryenteng sakyanan kasagaran mas praktikal kay sa katumbas nga gasolina o diesel nga mga sakyanan tungod kay wala sila'y mga makina, mga gearbox o mga tambutso nga gas nga mokuha ug daghang luna. Kung wala kini nga mga elemento, adunay ka daghang lugar alang sa mga pasahero ug bagahe. Ang uban gani adunay luna sa bagahe ilalom sa tabon (usahay gitawag nga "franc" o "prutas"), ingon man usa ka tradisyonal nga punoan sa likod.

Dugang nga mga giya sa EV

Pila ang gasto sa pag-operate sa usa ka electric car?

Mga tubag sa nag-unang 8 nga mga pangutana bahin sa mga de-koryenteng salakyanan

Unsaon pag-charge sa usa ka electric car

Минусы

Mas dako ang ilang gasto sa pagpalit.

Ang mga baterya nga nagpaandar sa mga de-koryenteng salakyanan mahal kaayo, mao nga bisan ang mga barato mahimo’g mokantidad og liboan ka libra nga labaw pa sa katumbas nga gasolina o diesel nga awto. Aron madasig ang pagbalhin sa mga de-koryenteng salakyanan, ang gobyerno nagtanyag usa ka grant nga hangtod sa £1,500 kung mopalit ka usa ka bag-ong awto nga de-koryenteng ubos sa £32,000, nga mahimo’g makahimo sa pagpalit sa lain nga labi ka dali alang kanimo.

Ang presyo sa mga EV nagsugod na usab sa pag-ubos tungod kay sila nahimong mas popular ug adunay pipila ka dagkong mga EV nga anaa sa mas barato nga katapusan sa merkado sama sa, MG ZS EV ug Vauxhall Corsa-e. 

Mas dako ang gasto nila sa pagseguro

Ang mga premium sa insurance alang sa mga de-koryenteng sakyanan lagmit nga mas taas tungod kay ang mga sangkap sama sa mga baterya mahimong mahal sa pag-ayo o pag-ilis. Bisan pa, ang mga premium gilauman nga mahulog sa umaabot nga umaabot tungod kay ang mga presyo sa sangkap nagkunhod ug ang mga insurer mas nakasabut sa mga dugay nga peligro ug gasto nga may kalabotan sa mga de-koryenteng salakyanan.

Kinahanglan nimo nga maayo nga magplano sa imong mga pagbiyahe

Kadaghanan sa mga de-koryenteng salakyanan adunay gilay-on nga 150 hangtod 300 milya sa usa ka bug-os nga bayad, depende kung unsang modelo ang imong gihunahuna. Igo kana aron matabonan ang kadaghanan sa mga panginahanglanon sa mga tawo sulod sa usa o duha ka semana tali sa mga singil sa baterya, apan tingali kinahanglan ka nga mopadayon sa usa ka punto. Niini nga mga biyahe, kinahanglang mag-iskedyul ka ug mga paghunong sa mga pampublikong charging station ug maggahin ug dugang oras—tingali pipila ka oras—aron ma-recharge ang imong baterya. Timan-i usab nga kung magmaneho sa mga haywey sa mas taas nga tulin, ang gahum sa baterya mas paspas nga mahurot. 

Makatabang, daghang mga EV nga adunay built-in nga satellite navigation ang mag-ruta tali sa labing kaayo nga mga istasyon sa pag-charge sa publiko, bisan kung kanunay nga maayong ideya nga adunay usa ka backup nga plano kung wala’y magamit nga charger. 

Mahimo nimong mabasa ang dugang bahin sa kung giunsa ang pagdugang sa sakup sa usa ka de-koryenteng awto dinhi..

Nag-uswag pa ang network sa pag-charge

Ang network sa mga pampublikong istasyon sa pag-charge sa UK nagkalapad sa usa ka mahinungdanon nga tulin, apan kini nakakonsentrar sa mga nag-unang dalan ug sa dagkong mga siyudad. Adunay dagkong mga bahin sa nasud, lakip ang gagmay nga mga lungsod ug mga lugar sa kabanikanhan, diin adunay pipila, kung adunay, mga charger. Ang gobyerno misaad nga magbutang ug mga charging station niining mga dapita, apan molungtad pa kini ug pipila ka tuig.

Ang pagkakasaligan sa charger usahay mahimong usa ka isyu. Sagad nga makita nga ang charger nagdagan sa ubos nga tulin o hingpit nga napakyas.   

Adunay usab daghang mga kompanya nga naghimo og mga charger, ug silang tanan adunay kaugalingon nga mga pamaagi sa pagbayad ug pamaagi sa paggamit sa charger. Kadaghanan nagtrabaho gikan sa app, ug pipila ra ang nagtrabaho gikan sa charger mismo. Ang uban motugot kanimo sa pagbayad samtang ikaw moadto, samtang ang uban nagkinahanglan kanimo sa pagbayad sa unahan. Mahimo nimong makit-an ang imong kaugalingon nga nagtukod usa ka hugpong sa mga app ug mga account kung kanunay ka nga mogamit mga pangpublikong charger.  

Mahimong magdugay sila sa pag-charge.

Ang mas paspas nga charging station, mas gamay nga oras ang gikinahanglan sa pag-charge sa usa ka electric vehicle. Ang usa ka 7 kW nga charger sa balay mokabat ug daghang oras aron ma-charge ang usa ka awto nga adunay gamay nga kapasidad nga 24 kWh nga baterya, apan ang usa ka 100 kWh nga baterya mahimong molungtad labaw pa sa usa ka adlaw. Gamit ug 150 kW fast charging station ug kining 100 kWh battery mahimong ma-charge sulod lang sa tunga sa oras. Bisan pa, dili tanan nga mga de-koryenteng salakyanan ang nahiuyon sa labing paspas nga mga charger.

Ang katulin sa on-board charger sa sakyanan, nga nagsumpay sa charging station ngadto sa baterya, importante usab nga butang. Sa pananglitan sa ibabaw sa usa ka 150kW charging station/100kWh nga baterya, ang pag-charge mahimong mas paspas sa usa ka 800V on-board charger kaysa sa usa ka 200V charger.  

Mahimo nimong mabasa ang dugang bahin sa kung giunsa ang pag-charge sa usa ka electric car dinhi..

Ang pag-charge sa balay dili magamit sa tanan

Kadaghanan sa mga tag-iya sa EV nag-charge sa ilang mga EV sa balay, apan dili tanan adunay kapilian sa pag-instalar sa usa ka charger sa dingding. Mahimong adunay ka parkinganan lamang sa kadalanan, ang sistema sa elektrisidad sa imong balay mahimong dili magkatugma, o tingali kinahanglan nimo ang usa ka mahal nga pundasyon sa pagpadagan sa imong mga kable. Kung nag-abang ka og apartment, ang imong tag-iya sa yuta mahimong dili motugot kanimo sa pag-instalar niini, o mahimo nga dili kini mohaum sa imong badyet.

Ang maayong balita mao nga ang imprastraktura sa pag-charge ug ang sakup sa mga baterya sa de-koryenteng salakyanan lagmit nga mouswag pag-ayo sa umaabot nga mga tuig, nga kinahanglan himuon nga dili kinahanglan ang mga charger sa balay. Dugang pa, ang mga inobasyon sama sa mga public charging stations nga gitukod sa mga lamppost gilukot na, ug makapaabot ka nga mas daghang solusyon ang mamugna samtang nagkaduol ang bag-ong gas ug diesel nga pagdili sa pagbaligya sa mga sakyanan. 

Kung andam ka nga mobalhin sa kuryente, mahimo nimong tan-awon kalidad nga gigamit nga mga de-koryenteng sakyanan anaa sa Cazoo ug karon mahimo ka nga makakuha og bag-o o gigamit nga sakyanan uban sa Suskrisyon ni Kazu. Gamita lang ang bahin sa pagpangita aron makit-an kung unsa ang imong gusto ug dayon pagpalit, pondo o pag-subscribe niini online. Mahimo ka mag-order sa pagpadala sa imong pultahan o pagkuha sa labing duol Cazoo Customer Service Center.

Kami kanunay nga nag-update ug nagpalapad sa among range. Kung nangita ka nga makapalit usa ka gigamit nga awto ug dili nimo makit-an ang husto karon, dali kini ipahimutang ang mga alerto sa promosyon aron mahimong una nga makahibalo kung kami adunay mga salakyanan nga mohaum sa imong mga panginahanglan.