Kinahanglan ka ba nga mopalit og trak nga adunay aluminum o steel nga atop?
Mga sulod
Ang asero naghimo sa mga tawo nga mobati nga luwas. Ang mga pangahas nga mosalom sa tubig nga puno sa mga iho naggamit ug mga hawla nga puthaw aron mahadlok ang mga iho. Ang mga prisohan naggamit ug puthawng mga bar aron dili makalingkawas ang mga daotan. Ug kung ikaw usa ka lungsuranon sa Metropolis, gipanalipdan ka sa usa ka tawo nga puthaw.
Kung kinahanglan nimo nga magdala og sobra nga bug-at nga materyal, kinahanglan nimo ang usa ka dako, lig-on nga trak. Ug ang dagko, lig-on nga mga trak ginama sa puthaw.
Ang aluminyo, sama sa asero, usa ka metal. Mopalit ka og aluminum sa grocery store sa bakery section. Kini moabut sa usa ka rolyo. Ang aluminyo gigamit sa pagtabon sa mga plato sa salin nga pagkaon aron ipanghatag sa mga bisita sa ilang pagbiya sa party. Naghimo usab sila og mga soda can, yogurt lids, ug candy bar wrapper gikan sa aluminum.
Ang puthaw ug aluminyo mga metal, apan ang pagkaparehas natapos didto. O tingali ingon niini.
Maayo
Sulod sa daghang katuigan, ang mga pickup truck ginama sa puthaw. Makataronganon kini—ang mga pickup truck ang naghago. Nagguyod sila og linibo ka libra nga mga butang, nagguyod sila og linibo ka libra nga mga butang, ug sila gilauman nga molungtad og duha ka gatus ka libo ka milya.
Apan si Alan Mulally, kanhi CEO sa Ford, ug ang iyang grupo sa mga inhenyero miingon nga ang industriya sa trak sayop ug ang aluminum mao ang umaabot. Sulod sa kapin sa usa ka dekada, ang mga inhenyero sa Ford nagtuon kung giunsa paghimo ang usa ka aluminum trak nga lig-on, lig-on, luwas ug ekonomikanhon.
Sa wala pa moretiro, si Mulally misulti sa Consumer Reports niadtong Pebrero 2015 nga "ang aluminyo mas lig-on ug mas lig-on kay sa puthaw." Ang libra sa libra, doble usab ang gasto sa aluminyo kaysa sa asero (tuohi kini o dili), mao nga si Mulally adunay pipila nga mga kritiko sa dihang iyang gipusta ang umahan nga ang merkado sa umaabot nga adlaw mopabor sa usa ka trak nga aluminyo.
Ford F-150
Mulally pusta dili lamang sa aluminum, apan ang Ford nga labing mapuslanon nga sakyanan, ang Ford F-150 (800,000 ka mga yunit nga gibaligya kada tuig), dawaton sa mga pumapalit.
Husto siya.
Bisan pa, ang F-150 dili 100% nga aluminyo. Ang frame gihimo gihapon sa puthaw, apan ang lawas, kilid nga mga panel ug hood gihimo gikan sa "high-strength military-grade aluminum alloys". Bisan kung ang hugpong sa mga pulong makapahingangha, unsa gyud ang "high-strength military-grade aluminum alloys"? Tubag: Sumala sa MetalMiner, usa ka online nga kapanguhaan alang sa mga organisasyon sa pagpalit sa metal, kini usa ka hugpong sa pagpamaligya.
Salamat sa paggamit sa aluminum, ang bag-ong F-150 mas gaan og 700 ka libra kay sa steel version, nga nagpasabot ug 25 porsiyento nga pagtaas sa mileage. Karon ang F-150s naggamit ug mga 19 mpg nga siyudad ug 26 mpg nga haywey. Niadtong 2013, ang all-steel nga bersyon sa trak nakakuha og 13 mpg city ug 17 mpg highway.
Ang F-150 kaylap nga gisagop sa merkado, ug isip resulta, ang Ford nagtinguha sa pag-integrate sa aluminum ngadto sa iyang F-250 lineup sa mosunod nga pipila ka tuig.
Ang mga trak sa aluminyo mas mahal usab ang paghimo kaysa mga trak nga puthaw, labi na tungod sa mas taas nga gasto sa materyal. Ingon niana, ang mga kustomer mobayad og gamay nga premium sa pagpalit sa usa ka F-150.
Unsa kini ka luwas?
Sumala sa mga pagsulay sa Insurance Institute alang sa Highway Safety (IIHS), ang Ford F-150 mao lamang ang trak nga nakadawat sa usa ka Top Safety Pick rating sa dako nga trak nga kategoriya, uban sa taas nga bersyon sa taksi sa trak nga nakadawat og "Maayo". rating.
Ang pagsulay nagsundog sa usa ka sakyanan nga naigo sa usa ka kahoy, naigo sa usa ka poste, ug giputol ang kilid sa usa ka nagsingabot nga sakyanan.
Ang tanan nga ubang mga trak nga gisulayan adunay mga problema sa pagdugmok sa legroom sa drayber atol sa crash test. Kini nagsugyot nga ang mga drayber makaagom ug grabeng samad sa bitiis sa mga bangga.
Mga kapakyasan sa rollover
Ang usa ka natural nga kabalaka alang sa mga naghunahuna sa usa ka aluminum truck mao ang kaluwasan niini kung adunay usa ka rollover. IIHS testing mihinapos nga ang aluminum Ford F-150 adunay mas maayo nga atop kalig-on kay sa steel-cab 2011 F-150.
Ang kalig-on sa atop labi ka hinungdanon alang sa mga pickup truck, tungod kay 44 porsyento sa tanan nga pagkamatay sa pickup truck tungod sa mga rollover. Ang mga atop nga dili lig-on nga pagkatukod nagkubkob sa epekto, ug ang sangputanan nga kusog kanunay nga naghulog sa mga pasahero gikan sa trak.
Takus ba ang pagpalit og steel truck?
Ang mga trak nga puthaw molungtad hangtod sa katapusan sa dekada. Sa 2015, gipahibalo sa GM nga magsugod kini sa paghimo sa Silverados ug GMC Sierras gamit ang aluminum.
Gipakita sa mga taho sa industriya nga ang Chrysler magbalhin sa RAM 1500 niini sa aluminyo sa 2019 o 2020.
Ang pangutana kon mopalit ba og steel truck sa dili madugay mahimong moot. Ang industriya naningkamot nga makab-ot ang federal fuel efficiency standards, ug aron matuman kini nga mga kinahanglanon, ang mga tiggama kinahanglan nga makunhuran ang kinatibuk-ang gibug-aton sa sakyanan. Tungod sa mas gaan nga gibug-aton sa aluminum kumpara sa puthaw, daghang mga tiggama ang mobalhin niini. Apan labing menos sa mosunod nga pipila ka tuig, makakita ka gihapon og trak nga hinimo sa puthaw. Naa ra kanimo kung komportable ka nga mopalit usa.
