Angay ba kong mopalit ug ginamit nga sakyanan nga walay warranty?

Ang pagpalit sa pribado hapit siguradong makatipig kanimo salapi, nga usa ka kusgan nga tintasyon…

Ang pagpalit sa usa ka gigamit nga awto mahimong sama sa pagsayaw sa usa ka mabudhion nga baybayon, nga gitintal sa matag kilid sa yawa (usa ka cliché sa walay prinsipyo nga gigamit nga mga tigbaligya sa awto) ug ang lawom nga asul nga dagat (ang dako nga wala mailhi ug ang dako nga wala mahugasi sa pribadong merkado). .

PAGPALIT SA PRIBADO

Ang pagpalit sa pribado hapit siguradong makatipig kanimo salapi, dinhi ug karon, nga usa ka kusog nga pagtintal, apan hinungdanon nga hunahunaon ang taas nga termino ug dili malibug ang mga termino sa Latin - carpe diem (ilogon ang higayon) nindot kaayo sa Dead Poet's. Ang katilingban apan pagbantay (pagbantay sa pumapalit) kinahanglan nga imong bantayan.

UNSAY GIINGON SA BALAOD

Apan ang usa ka pulong nga kinahanglan nimong seryosohon mao ang "garantiya," nga kaniadto panagsa ra nga magamit kung gipalit nga pribado, apan gigarantiyahan sa balaod kung nagpalit ka gikan sa usa ka tigbaligya. 

Ang pagpalit sa usa ka awto nga wala’y garantiya o pagpalit usa ka gigamit nga awto nga wala’y garantiya sigurado nga usa ka butang nga dili nimo gusto buhaton, apan salamat sa daghang mga kompanya sa awto karon nagtanyag labi ka gipalawig nga mga garantiya - usa ka butang nga nahimo’g usa ka tig-ilis sa dula tungod kay mahimo ka. sa pagpalit sa usa ka gigamit nga sakyanan nga sakop pa sa bag-ong sakyanan warranty.

Si Jack Haley, NRMA's Senior Policy Advisor for Vehicles and the Environment, nag-ingon nga ang mga retail buyer gipanalipdan sa balaod sa konsyumer sa Australia bisag unsa ka barato ang sakyanan nga ilang gipalit ug bisan kung kini bag-o o gigamit. 

"Ang balaod nag-ingon nga usa ka tuig, apan ang gikinahanglan mao nga ang mga butang kinahanglan nga komersyal nga kalidad, labi na ang mahal nga mga butang sama sa mga awto, aron ang imong awto kinahanglan nga molungtad sa daghang mga tuig nga wala’y problema, ug kung dili, kinahanglang maseguro ka,” siya mipasabut.

"Kadaghanan sa mga kompanya sa awto nagtanyag labing menos tulo ka tuig nga garantiya sa bag-ong mga awto, nga nagpasabut nga kung adunay bisan unsang sayup sa awto, dili ka kinahanglan magbayad, gawas sa mga butang nga mahimong isul-ob o adunay limitado nga kinabuhi - ligid, brake pad ug mga butang nga naguba.

"Siyempre, ang pipila nga mga reseller mosulti kanimo nga nagtanyag sila usa ka tuig nga garantiya aron mapatam-is ang deal, apan sa tinuud, ang tanan nga ilang gibuhat mao ang pagsunod sa balaod."

KINABUHI NGA MANUFACTURER WARRANTY

Usa ka kulbahinam nga bahin sa gipalugwayan nga walay kinutuban nga mga garantiya sa mileage nga gitanyag, lakip ang lima ka tuig sa Citroen, lima ka tuig sa Hyundai, Renault, unom ka tuig sa Isuzu (nga adunay limitasyon sa mileage nga 150,000 km), ug pito ka tuig sa Kia, mao nga sila nagdala sa dihang ang sakyanan gibaligya pinaagi sa kamot. 

Ang hingpit nga labing maayo nga gigamit nga garantiya sa awto sa Australia karon gikan sa Mitsubishi, nga nagtanyag usa ka rebolusyonaryo nga 10 ka tuig o 200,000 km nga gipalugway nga bag-ong garantiya sa awto. 

Bisan pa, adunay mga kondisyon: aron mahimong kwalipikado, kinahanglan nimo nga madawat ang tanan nimo nga naka-iskedyul nga mga serbisyo pinaagi sa awtorisado nga network sa dealer sa Mitsubishi Motors, ug ang pipila nga mga kostumer sama sa gobyerno, taxi, abang, ug pinili nga nasudnon nga mga negosyo wala iapil.

Kung dili nimo gusto nga buhaton kini, makuha nimo ang standard nga lima ka tuig o 100,000 km nga bag-ong warranty sa Mitsubishi, basta ang awto giserbisyohan sumala sa iskedyul sa serbisyo. 

Usa ka tigpamaba sa Kia miingon nga ang sugyot sa iyang kompanya nakadugang pag-ayo sa nahabilin nga kantidad sa mga salakyanan. 

"Dili lang kami nagtanyag og pito ka tuig nga warranty, apan pito usab ka tuig nga flat-price nga serbisyo ug hangtod sa walo ka tuig nga tabang sa daplin sa dalan, basta ang kanhi tag-iya adunay sakyanan nga giserbisyuhan sa usa ka rehistradong tawo ug gigamit lamang ang OEM (Original). Equipment) nga mga bahin, unya hingpit nga ang panahon sa warranty moagi sa ikaduha, ug bisan ang ikatulo o ikaupat nga tag-iya, ”ingon niya.

"Mao nga nagtan-aw ka sa mga awto nga migawas sa kasagaran nga tulo ka tuig nga yugto sa pag-arkila, nga gilista nga gibaligya nga gigamit, ug nagtanyag gihapon sila og daghang sakup sa garantiya kaysa pipila ka bag-ong mga awto."

DAKONG WARRANTY KASABOT DAKONG PALIT

Giingon ni Haley nga ang gipalawig nga mga garantiya nahimo nga usa ka tigpalit sa dula pabor sa mga pumapalit nga gigamit nga awto pagkahuman sa garantiya sa gigamit nga awto. "Kaniadto, maglisud ka sa pagpalit sa usa ka gigamit nga awto nga adunay ingon nga klase sa garantiya, ug kung imong tan-awon ang kamatuoran nga ang kasagaran nga turnover alang sa usa ka bag-ong awto duha hangtod upat ka tuig, masabtan nimo nga mahimo nimo kini. pag-ayo kanako," ingon niya.

"Kini nga mga tanyag nagpakita gyud sa dako nga pagsalig sa kini nga mga tatak sa ilang mga produkto tungod kay klaro nga gikalkula nila ang mga kantidad sa mga gasto ug mga benepisyo ug nakahukom nga ang mga pag-angkon sa warranty dili gasto kanila labaw pa sa benepisyo nga ilang gihatag kanila sa pagbaligya."

WALAY WARRANTY NGA NAKABALOS SA RISGO?

Ang usa ka gigamit nga garantiya sa awto kasagaran nagpasabut nga ang awto siyempre mas mahal, busa unsa man kung andam ka nga makig-bargain ug isalikway ang sakup sa pabrika? Usa ka butang nga hinumdoman mao ang mga kilometro sa orasan. Ang internasyonal nga mga pagtuon sa roadworthiness nagpakita nga kon ang usa ka sakyanan sobra na sa unom ka tuig ang edad o kapin sa 100,000 ka kilometro ang kagulangon, makadahom ka nga ang dagkong mga elemento nagkinahanglan ug pagtagad.

Kanunay usab nga mas maayo ang pagpalit sa usa ka awto nga adunay lig-on nga kasaysayan sa serbisyo tungod kay mahimo nimong masubay kung unsa ang sayup ug kung giunsa nimo kini pagdumala. O, sama sa giingon ni Mr. Haley, mahimo kang magsugal kon gusto nimo.

"Kini tanan moabut sa lebel sa peligro: kung makit-an nimo ang usa ka awto nga makita nga maayo ang kahimtang, mahimo nimong pusta nga kini naserbisyuhan apan dili sa tigbaligya, o ang mga tag-iya wala magtipig mga rekord," siya miingon. 

"Ang bayad mao nga makakuha ka usa ka mas mubu nga presyo o mas taas nga lebel sa espesipikasyon, naa ra kanimo, apan kasagaran girekomenda namon ang pagpalit nga adunay kasaysayan sa serbisyo."

UNSAY BRANDS ANG MAS MAAYO GAMITON?

Sama sa kung unsang mga tatak ang pangitaon sa gigamit nga mga salakyanan, girekomenda ni G. Haley ang pagtan-aw sa JD Power Vehicle Dependability, nga gipatik matag tuig sa America ug naghatag usa ka higpit ug seryoso nga rekord kung unsa ka sagad ang mga salakyanan sa pipila nga mga tatak maguba.

Ang Lexus mao ang labing kasaligan nga brand sa pinakabag-o nga survey, gisundan sa Porsche, Kia ug Toyota, samtang ang BMW, Hyundai, Mitsubishi ug Mazda mas maayo kay sa kasagaran sa industriya. Ang labing daotan nga mga tatak naglakip sa Alfa Romeo, Land Rover, Honda ug, katingad-an, Volkswagen ug Volvo.

TOTAL

Ingon niana, ang imong labing maayo nga pusta tingali mao ang pagpangita alang sa usa ka gigamit nga awto nga adunay usa ka garantiya nga gibayran sa uban. O ambak sa lawom nga asul nga dagat nga nagbuka ang imong mga mata.