Takus ba ang "pagdugo" sa preno sa yelo?
Kinahanglan ba nako nga ipadayon ang pedal sa preno kung naa ka sa usa ka yelo nga dalan? Kung nakuha nimo ang imong lisensya sa pagmaneho sobra sa napulo ka tuig ang miagi o sa usa ka tigulang nga magtutudlo, tingali tubagon nimo ang "Oo" sa kini nga pangutana.
Niini nga pagribyu, tan-awon namon ang sistema nga naghimo sa kini nga tambag dili lamang sobra, apan peligro usab.
Usa sa mga nag-unang hinungdan sa grabe nga mga aksidente mao ang kalagmitan sa mga preno sa danlog nga mga bahin nga magpadala sa awto sa dili makontrol nga skid. Niining puntoha, ang ligid halos nahimong skid ug nawad-an ka og kontrol sa ligid - bisan unsa pa ka maayo ug bag-o ang imong mga ligid.
Girekomenda sa mga instruktor nga hinayhinay ang awto pinaagi sa pagpilit sa pedal nga preno kadiyot sa pipila ka mga higayon, kaysa nga dinalian kini nga kusog. Kung ang mga preno gigamit sa makausa nga hugut, ang mga ligid naka-lock ug nawad-an sa kusog.
Sukad sa pagsugod sa ika-20 nga siglo, ang mga kompanya sa awto nagtinguha nga sulbaron kini nga problema ug mapugngan ang pag-ski sa usa ka yelo nga dalan. Apan ang una nga mekanikal nga mga sistema lisud ug dili kasaligan. Ang solusyon sa ulahi naggikan sa industriya sa paglupad, ug gikan sa ikaduhang katunga sa katuigang 1990, ang tanan nga mga bag-ong awto nahimo’g standard sa ABS o anti-lock braking system.
Giunsa molihok ang ABS?
Ang matag ligid adunay usa ka speed sensor nga makit-an kung nagsugod kini sa pag-decelerate sa wala pa kini mag-lock. Ang sensor nagpadala usa ka signal sa computer sa sistema, nga nagpagawas sa balbula sa rem caliper ug gipamub-an ang presyon sa fluid sa preno. Pagkahuman nga makuha sa ligid ang tulin niini, ang bomba nag-ayo usab sa presyur ug giapil ang preno. Gisubli kini nga tinagpulo ka beses matag segundo sa labi nga pagpreno. Gikan sa operasyon sa bomba ang pedal nagsugod sa "pulso" sa ilawom sa mga tiil, usahay kusog kaayo. Ayaw kabalaka bahin niini.
Kung nagmaneho ka usa ka moderno nga awto ug kinahanglan ka nga mohunong sa kalit, wala’y hinungdan nga ibomba ang pedal, sama sa daan nga Lada - kini molugway lamang sa gilay-on sa braking. Hinuon, ipadayon ang pedal kutob sa imong mahimo ug kupti kini didto. Ang ABS magtugot kanimo sa pagmaniobra aron malikayan ang mga babag, ug sa mga brake nga naka-lock (sama sa mas karaan nga mga modelo), ang sakyanan halos dili makontrol.
Ang nauna nga mga sistema sa ABS adunay mga disbentaha usab. Sa pipila ka mga kaso, sila sa tinuud nagdugang sa gilay-on sa pagpreno - pananglitan, sa presko nga niyebe o graba, kung ang usa ka ligid nga naka-lock mokalot ug mas paspas nga mohunong.
Dili kini sulagma nga sa katuigang 1990, ang mga tag-iya sa una nga mga taksi nga adunay mga anti-lock braking system nga pugson nga gipahinabo ang mekanismo sa kamut. Maayo na lang, daghang nag-uswag ang teknolohiya sukad kaniadto. Kung itandi sa una nga ABS, ang mga moderno nga sistema makadawat kasayuran gikan sa mga sensor lima ka beses nga mas kanunay ug mahimo nga makatubag sa hapit bisan unsang mga kondisyon sa dalan.
Kung, pananglitan, ang usa ka ligid naa sa yelo ug ang lain naa sa uga nga semento o graba, ang sistema mag-adjust sa usa ka tipik sa usa ka segundo ug magamit ang lainlaing mga pwersa sa pagpreno sa matag ligid sa tinagsa.
