Mga rack sa bisikleta - mga tipo, ang ilang mga bentaha ug mga disbentaha, mga presyo, mga litrato

Ang mga rack sa bisikleta gitaod sa atop sa awto, sa takob sa punoan o sa usa ka kaw-it. Susiha kung unsang solusyon ang labing maayo.

Pagbakasyon o weekend sa gawas sa lungsod, dili nimo kinahanglan nga biyaan ang imong bisikleta. Mopalit mi og mga punoan alang sa kadaghanang mga sakyanan. Depende sa matang sa trunk, kini mahimong mohaum gikan sa usa ngadto sa unom ka duha ka ligid nga mga sakyanan. Dili namo girekomenda ang pagdala ug bisikleta sa usa ka awto nga ang likod nga lingkuranan gipilo, una alang sa mga hinungdan sa kaluwasan, ug tungod usab kay ang upholstery mahimong madaot. Dugang pa, ang pagbutang sa bisikleta sa compartment sa bagahe sa sakyanan nagpasabot nga dili na kita mohaum didto. 

Tan-awa usab: Pagbiyahe sakay sa awto sa bakasyon - unsang mga sayup ang kinahanglan likayan?

Mga rack sa atop

– Ang mga rack sa atop labing sayon ​​nga i-install sa mga karwahe sa istasyon nga adunay mga riles sa atop nga na-install sa pabrika. Dayon mag-instalar lang kami og espesyal nga mga sagbayan, mas maayo nga steel ug composite o aluminum  ug dayon ang punoan,” matod ni Bartosz Radziwonowski gikan sa Norauto sa Bialystok. - Kung ang awto wala’y mga riles sa atop, kinahanglan nimo nga paliton ang tibuuk nga sukaranan nga sistema ug, siyempre, ang punoan. Ang mga base racks - ang gitawag nga mga base - nagkantidad gikan sa PLN 200 hangtod 900. Naglakip kini sa mga sagbayan, mga bitiis, nga mao, mga elemento nga nagkonektar kanila sa lawas, ug ang katugbang nga kit. Sa dili pa mopalit, kinahanglan nimo nga susihon kung ang sakyanan adunay mga lungag sa pabrika alang sa paglakip sa base.

Sama sa gipatin-aw ni Robert Senchek gikan sa Taurus, ang kalainan tali sa pag-instalar sa mga racks sa atop alang sa mga sakyanan nga adunay ug walay mga lungag mao nga sa unang kaso, ang tiggama sa sakyanan naghatag kung asa ibutang ang punoan. Morag trite kini, apan kung wala kita'y mga buho, nan kita mismo kinahanglan nga sukdon kung diin eksakto ang pagbutang sa base. Kasagaran atong itapot kini sa mga pultahan gamit ang metal nga mga kuko. Dili kini mahimong problema, tungod kay ang mga detalyado nga instruksyon makita sa mga manwal. Kasagaran, ang mga tasa sa pagsukod gilakip usab sa set. Angay nga hinumdoman nga ang labing barato nga mga solusyon mahimo’g dili angay alang sa kadaghanan sa mga awto ug i-install lang namon kini sa labing inila nga mga modelo. Importante usab ang garantiya - alang sa mga kabus nga punoan kini usa ka tuig. Mga butang gikan sa iladong mga tiggama - kasagaran hangtod sa lima ka tuig. 

Makapalit kami sa labing barato nga mga cross bar sa hapit PLN 100, apan ang mubu nga presyo kanunay nga kauban sa ubos nga kalidad. Mahimo nga usa ka panahon nga pagpalit. Ang maayo nga mga sagbayan nagkantidad ug labing menos PLN 300 ug labaw pa, kini kinahanglan nga magsilbi kanamo sa daghang mga tuig. Ang labing barato nga roof rack / bike carrier - alang sa pagdala sa usa ka bike - makuha namon ang mga PLN 40, ang mga presyo mahimong moabot sa PLN 100. Kung gusto namon mopalit usa ka solidong rack alang sa daghang mga bisikleta, kinahanglan namon nga tagdon ang gasto hangtod sa PLN 500. Maayo nga magpili usa ka punoan nga nag-lock. Unya kita mahimong mas relaks kon kita mobiya sa rota alang sa panihapon sa usa ka daplin sa dalan bar.

Makadala kami hangtod sa unom ka mga bisikleta sa atop. Ang limitasyon mao ang gidak-on ug kapasidad sa pagkarga sa atop. Kasagaran, labing taas nga upat ka mga duha ka ligid ang gidala sa atop sa usa ka kasagaran nga awto. Ang pag-instalar sa ingon nga usa ka rack dili lisud, sunda lang ang mga panudlo sa package. Kini nga kalihokan kasagarang mokabat ug tunga sa oras kon aduna kitay mga kahanas sa praktis ug manwal. Ang mga rack sa atop naglangkob sa mga riles diin gibutang ang bisikleta, gihigot kini sa mga espongha sa frame, ug ang mga ligid dugang nga gihigot sa mga strap o strap.

Tan-awa usab: Pag-inspeksyon sa awto sa wala pa magbakasyon - unsa ang buhaton sa imong kaugalingon?

Si Jacek Radosz, komersyal nga direktor sa Taurus, kinsa nag-apod-apod sa mga rack sa bisikleta ilabi na, mipasabut nga sa pagpili sa usa ka kuptanan kinahanglan nga atong hatagan ug pagtagad ang mga bahin sa atong bisikleta sama sa: ang gidak-on ug porma sa frame, ang gibug-aton niini ug bisan ang gitas-on sa ligid. uban sa rim - ang pipila ka mga strap nga nagtaod sa ligid mahimong mubo ra kaayo. May mga biseklita sab nga ang mga frame dili ma-compress sa apapangig sa mga bike holder. Dayon kinahanglan ka nga mopili og lain nga solusyon - pananglitan, usa ka tiggunit sa bisikleta nga nagkupot sa tinidor. Importante, sa pagdala sa daghang mga bisikleta, ibutang ang kinadak-an sa gawas o ipuli sa mas gagmay. Ang labing hinungdanon nga butang mao ang dili pagbutang sa gibug-aton nga dili parehas sa usa ka bahin, tungod kay kini makabalda sa pagkontrol sa awto. 

Ang luwas, taas nga kalidad nga mga gunitanan kinahanglan dili matangtang bisan sa taas nga tulin. Bisan pa, kung nagmaneho uban nila, kinahanglan nimo nga magpadayon ang usa ka gamay nga tulin nga gamay kaysa gitugotan sa mga lagda ug kondisyon sa trapiko. Sumala sa eksperto sa ProfiAuto nga si Vitold Rogovsky, adunay labing menos duha ka hinungdan. Una, adunay problema sa pag-mount, nga sa taas nga tulin ug sa panahon sa lisud nga pagpreno o pagbangga mas dali nga makadaot ug mapakyas sa mga bisikleta. Ikaduha, ang resistensya sa hangin. Pagbiya sa mga babag sa kasaba, mga trak, mga bus o mga koral sa kalasangan, kinahanglan nga andam kita alang sa mga paghuyop sa hangin.

– Ang mga bisikleta sa atop nagtrabaho sama sa usa ka layag. Ang dugang nga sentro sa grabidad ug ang ilang nawong naghimo sa usa ka kalit nga paghuros sa mga crosswind nga labi ka peligro kaysa kung kami nagsakay nga wala sila, ingon ni Rogowski. – Kung magbisikleta, tambagan ko usab ikaw nga mag-amping sa pag-corner. Ang pamatasan sa usa ka awto mahimong itandi sa kahimtang kung gipulihan namon ang usa ka sports car sa usa ka SUV. Ang teknik sa pagmaneho kinahanglan nga lahi ra.

Tan-awa usab: Mga lingkoranan sa awto sa bata - mga tipo, presyo, litrato. Giya

Kung naglihok gamit ang mga bisikleta sa atop, kinahanglan usab naton hinumdoman nga dili naton imaneho ang awto sa usa ka klase nga paradahan sa ilawom sa yuta. Gipasiugda namo nga ang bike racks sa atop adunay daghang mga bentaha. Uban sa ingon nga transportasyon, ang duha ka ligid nga mga sakyanan dili makabalda sa kahayag ug rehistrasyon. Dugang pa, kita adunay normal nga visibility pinaagi sa likod nga bintana. Wala usab peligro sa pagkalot sa barnis.

mga rack sa bagahe

Ang laing solusyon mao ang mga bagahe sa tabon. Sa samang higayon, ang mga sakyanan nga adunay sedan nga lawas mahulog. Ang ingon nga punoan angay alang sa mga hatchback, station wagon o minivan. Ang pag-mount sa mga racks sa atop mas sayon ​​ug mas paspas kay sa mga racks sa atop. Ang mga bisikleta mas sayon ​​usab nga i-mount dinhi, tungod kay dili kini kinahanglan nga ipataas sa taas nga atop. Kinahanglang hinumdoman nga sa niini nga kaso ang likod sa sakyanan gikarga ug ang sentro sa grabidad niini nausab. Mao nga ang pagmaneho kinahanglan nga maanad. Bisan pa nga adunay mas daghang air resistance kaysa sa pagdala sa mga bisikleta sa atop, ang sakyanan mahimong mas lig-on.

Tungod sa mga piyesa nga nangiwit sa mga kilid sa bisikleta, mas saba ang kabin, labi na sa kusog nga kusog. Dugang pa, kinahanglan ka nga mag-amping sa pag-instalar niini nga matang sa rack. Mahimo nimong madaot ang windshield o makamot sa pintal sa palibot sa tailgate.

Tan-awa usab: Pagmaneho sa Europe - susiha ang mga limitasyon sa tulin ug uban pang mga regulasyon

Aron dili madaot ang pusa, kasagaran kami magdala og duha o tulo ka mga bisikleta nga adunay kinatibuk-ang gibug-aton nga dili molapas sa 45 kg sa maong punoan. Mas gituyo kini alang sa mga bisikleta sa mga lalaki nga adunay frame, tungod kay ang mga bisikleta gilakip sa frame. Kung gusto namon nga ibutang ang mga babaye sa kanila, kinahanglan namon nga mopalit sa gitawag nga mga adaptor. Kini mga dugang nga gasto sa kantidad nga PLN 100-150. Alang sa rack mismo, magbayad kami gikan sa PLN 150, depende sa tiggama ug sa gidaghanon sa mga bisikleta nga mohaum niini. Nakahukom nga mopalit sa ingon nga usa ka rack, takus nga sukdon kini sa tindahan - ang mga namaligya sa lugar kinahanglan adunay labing menos usa nga na-install. Ang ideya mao ang pagsiguro nga ang mga headlight ug plaka sa sakyanan dili mababagan kung adunay mga bisikleta.

Mga post sa hook

Ang laing posible nga kapilian mao ang mga plataporma / nagbarog sa mga kaw-it. Kini nga opsyon gituyo alang sa mas dagkong mga sakyanan. Usab sa ingon nga mga tagdala sa bagahe posible nga magdala gikan sa usa ngadto sa upat ka mga bisikleta. Adunay usab mga bike holder nga adunay gibitay nga kaw-it, ang gitawag nga Spectrum. Ang duha adunay bentaha sa dali ug dali nga pag-assemble ug pag-disassembly. Ang usa ka dosena nga mga minuto igo na. Ang risgo sa pagkamot sa pintal sa sakyanan mas ubos kay sa mga bagahe nga gitaod sa tailgate.

Ang laing bentaha niini nga pagpili mao ang ubos nga pagsukol sa hangin sa dihang nagsakay ug dili kinahanglan nga ipataas ang mga bisikleta sa taas nga gitas-on. Dugang pa, salamat sa tilt system - maayo nga mangutana kung kini magamit sa dili pa mopalit - posible nga ablihan ang punoan sa awto. Sama sa roof rack, hinumdumi nga kini molugway sa likod sa sakyanan. Busa, ang pagkahagsa samtang nag-parking dili lisud.

Tan-awa usab: Mga ilimnon sa enerhiya, kape ug tsa - unsa ang epekto niini sa drayber?

– Sama sa kaso sa mga tagdala sa bagahe, ang likod sa sakyanan gikarga, mao nga ang atubangan sa sakyanan gipataas. Uban niini nga matang sa rack, mas sayon ​​ang pagdala sa mga bisikleta nga walay frame, tungod kay kini nagbarug sa usa ka plataporma, gipasabut ni Bartosz Radziwonowski. - Ingon sa usa ka lagda, ang mga suga sa likod ug plaka sa lisensya matabonan dinhi. Busa, kasagaran kinahanglan ka nga mopalit og adapter nga adunay backlight ug usa ka lugar nga ibutang sa usa ka plaka sa lisensya. Ang mga presyo alang sa pinakasimple nga mga istante - mga plataporma ug nagbitay, nga walay dugang nga suga, magsugod sa mga PLN 150. Apan dinhi, usab, ang presyo nag-uban sa kalidad.

Ang mga plataporma sa kaw-it mas mahal kay sa nagbitay nga mga grip. Kadtong alang sa tulo ka mga bisikleta, usa ka piraso, branded, nga adunay luna alang sa plaka ug mga suga, kasagaran nagkantidad gikan sa 700 ngadto sa 900 zł, bisan kung kini mas mahal. Disente nga mga pen - ang gitawag nga. Mopalit mi og tinidor sa PLN 450-600. Ang nagbitay nga mga rack dili kaayo kombenyente ug luwas kaysa mga plataporma. Ang mga bisikleta nagbitay kanila, mao nga samtang sila nag-swing, ang nagsakay kinahanglan nga magkonsentrar kung ang mga bisikleta magpabilin sa lugar. Sama sa nahisgotan na namo, mas daghang salapi ang kinahanglan nga igahin sa mga plataporma, apan kini mas lig-on nga mga rack, ug ang pagdala sa mga bisikleta mas luwas. Ang pag-parking dinhi mahimong mas grabe, tungod kay ang mga plataporma nagpalugway sa sakyanan labaw pa sa mga tinidor. Sumala kang Jacek Rados, sumala sa panukiduki nga gihimo sa German nga kompanya nga ADAC, sa diha nga ang pagdala sa tulo ka mga bisikleta, ang konsumo sa sugnod mas motaas sa diha nga kita mogamit sa usa ka roof rack nga gilakip sa tailgate, ug ang labing gamay kon kini gilakip sa tow hook.