Test drive Porsche Taycan sa Lake Baikal

Maayo ba nga magsakay nga pahid sa madulas nga yelo sa kalibutan: usa ka Porsche 911 o usa ka Taycan? Pila ka mga awto nga de kuryente ang makalahutay sa -20 Celsius ug kung ngano nga ang pagbiyahe sa Baikal makapahupay sa kahadlok sa mga bata

Unsa man ang labing makahadlok nga sine nga nahimo nimo sa bata pa ka? "Alien", "Jaws", "Fly", "Omen"? Ang daan nga pagdibuho sa Soviet nga "Empty Flight" nagsilsil kanako usa ka unibersal nga kahadlok. Sa piho nga paagi, ang bahin diin ang duha ka punoan nga mga karakter naipit sa usa ka nag-undang nga awto sa taliwala sa usa ka nagyelo nga sapa. Dili usa ka kalag sa palibut, sa dagat mga minus 45 degree Celsius ug usa ka bagyo. Nahanduraw ko kung unsa kadaghan ang pag-antus ug unsang sakit nga kamatayon ang giandam alang kanako sa usa ka pagsulay.

Karon handurawa: frozen (ug, siyempre, talagsaon nga matahum) Baikal, buang nga tugnaw ug usa ka awto nga wala’y tunog bisan usa - hibal-an kung gi-on ba gyud o dili. Ang usa ka maayo (wala) nga pagdugtong sa kini mao ang kakulang sa usa ka cellular network. Usa ka maayong pasumangil aron mahulog ang ulo sa kahadlok sa pagkabata alang sa usa ka paranoid nga sama nako.

Sa una nako nga nakita ang Porsche Taycan, literal nga nahigugma ako niini. Ang usa ka hilom nga de-kuryenteng awto nga adunay mabuang nga dinamika, tanan nga batasan sa trademark sa Porsche ug usa ka paghusay sa labing mapangahason nga mga litrato bahin sa usa ka umaabot nga teknolohiya nga umaabot usa ka damgo! Apan ang lugar sa among una nga miting mao ang sunny Los Angeles. Usa ka petsa sa Silangang Siberia ang naghimo sa akon nga lain-lain ang pagtan-aw sa awto.

Kini dili mahimo nga posible nga makit-an ang usa nga angay nga epithet sa 2020 ug sa pagsugod sa 2021. Dayag, gitudloan kami sa sakit nga pandemic nga maghunahuna ug magkalainlain sa mga butang nga kaniadto gihimo naton. Libre nga oras, pagbiyahe, sa kaso sa among propesyon - pananglitan, aron pagsulay sa mga drive. Ang heyograpiya sa pagbiyahe daghan nga nabag-o, sa tinuud naghuot sa gidak-on sa Russia. Bisan pa, ang naa sa Lake Baikal wala sa kini nga gambalay.

Paglupad sa Irkutsk, pagkahuman sa usa ka paglupad sa helikopter sa Olkhon Island, diin gibag-o kami sa dugay na nga pamilyar nga Porsche Cayenne ug Cayenne Coupe ug nangadto sa Aya Bay. Ingon sa nahimo kini - aron lang mahimamat ang akong kahadlok sa pagkabata: ang kakulang sa komunikasyon ug tunog sa usa ka makina nga nagtrabaho sa kristal nga yelo sa labing kahiladman nga lanaw sa planeta.

Didto naghulat ang mga punoan nga karakter sa hitabo alang kanamo - tanan nga pagbag-o sa upat ka ligid nga drive sa Taycan: 4S, Turbo ug Turbo S. Oras sa pagpabilis sa 100 km / h: 4,0, 3,2 ug 2,8 segundo, matag usa. Aron itandi ang pamatasan sa mga de-kuryenteng awto nga adunay klasiko nga mga modelo sa Porsche, ang 911 gidala usab sa Baikal: Mga modelo sa Turbo S ug Targa.

Sa kinatibuk-an, aron tawagan kung unsa ang sunod nga nahinabo usa ka test drive - aron supak sa kamatuoran ug makapasuko sa mga nag-organisar. Nalingaw kini alang sa mga gasolina, mga tawo nga nahigugma sa mga awto ug nagmaneho, mga freaks sa awto - bisan unsang termino nga imong pilion.

Sa makadiyot, kinahanglan namon nga ipasa ang track sa istilo sa dzhimkhan. Tingali nabati na nimo ang termino, labing menos salamat sa Ken Block o sa Fast and the Furious: Tokyo Drift nga sine. Ang kinatibuk-an nga gipasabut sa lumba mao ang pagpasa sa dalan, nga naglangkob sa daghang mga babag, sa among kaso sa porma sa mga cone ug barrels, sa labing mubo nga panahon. Kadaghanan sa pagsulay nahitabo sa pag-anod, 180 o bisan 360 degree puli. Maayo nga kalingawan alang sa Baikal, tungod kay ang yelo sa lanaw talagsaon. Kini labi ka madulas kaysa sa naandan. Ang naghimo sa among track, ang punoan sa Porsche Experience Center Russia, gipasidunggan ang racer nga si Oleg Keselman, sa kinatibuk-an gitandi kini sa sabon.

Sa usa ka bahin, wala’y pagduhaduha bahin sa abilidad sa bisan unsang Porsche kung bahin sa pagmaneho. Sa pikas nga bahin, nakita naton tanan sa mga sine ug sa Youtube kung unsang mga awto ang gigamit nila aron madaog ang dzhimkhana. Ania ang usa ka awto nga motimbang og hapit 2,3 ka tonelada. Mahimo ba kini dali nga pagtuyok libot sa mga cone ug barrels, nga moliko sa 180 degree sa lakaw?

Bisan sa sesyon sa pagbansay, nga mikabat sa tunga sa adlaw, naklaro - tin-aw, oo. Usa ka mubu nga sentro sa grabidad (salamat sa mga baterya nga lithium-ion nga naa sa salog), bug-os nga makalikay nga chassis, hingpit nga na-deactivate nga sistema sa pagpalig-on, sobra kadako nga gahum - kining tanan naghimo sa Taycan nga usa ka naanod nga projectile nga duul sa sulundon. Oo, ang nagdaog sa among pagsulay sa oras nagpakita usa ka gamay nga mas maayo nga oras sa 911 kaysa sa usa ka de-kuryenteng awto, apan sa pila ka mga elemento ang Taycan nakalabaw pa sa angayan gyud nga paryente. Bisan sa kadali nga pagliko sa 180 degree, gibati sa masa ang kaugalingon: ang awto molupad sa agianan nga labi ka layo sa gaan nga Targa. Ang usa ka klasiko nga adunay usa ka mubu nga wheelbase ug usa ka likud nga makina sa kinatibuk-an labi ka tin-aw sa: Naglingkod ako ug nagmaneho kutob sa akong mahimo. Gikinahanglan nga maanad sa "Taikan".

Hinuon sa kinatibuk-an, kini usa ka tipikal nga Porsche sa labing kaayo nga posible nga paagi. Tin-aw ug transparent nga pagdumala, tukma nga tubag sa throttle. Pinaagi sa dalan, usa ka hinungdanon nga punto: ang mga de-kuryenteng awto sa katibuk-an ug ang Taycan partikular nga reaksiyon sa pagduso sa gas pedal sa usa ka hingpit nga lahi, ang labing kadaghan nga torque magamit dayon dinhi, nga naghatag usa ka kusug gikan sa pagsugod. Ug kini bisan pa sa katinuud nga gisulayan nila nga madala ang pamatasan sa awto ngadto sa mga modelo sa gasolina sa brand.

Ang usa ug tunga hangtod duha ka oras igo na, bisan sa labing grabe nga kondisyon sa wala’y hunong nga pag-slide ug mga kahon sa ehe, aron hingpit nga masabtan ang awto. Hibal-i ang pagdrayb sa labing dali kutob sa mahimo alang sa imong mga kaarang, samtang ang pagsabut sa eksakto kung kanus-a ipadpad ang awto aron dali nga makahimo og lingin sa palibot sa usa ka cone o baril, sa unsa nga katulin nga mahimo nimo nga moliko sa 180 degree ug dili maglikay sa pagsugod sa usa ka diretso linya.

Ug karon - balik sa akong paranoia. Katawa sama sa gusto nimo, nahadlok gyud ako nga hapit na mahurot ang mga baterya, ug magpabilin kami sa tungatunga sa Lake Baikal. Oo, nahibal-an ko nga ang kamatayon gikan sa katugnaw wala makapahadlok kanamo ug sa kinatibuk-an gisusi ang sitwasyon kutob sa mahimo, apan paningkamoti nga ipatin-aw kini sa imong kahadlok sa bata pa. Mao nga gisunud nako pag-ayo ang sukdanan sa pag-charge.

Ang matag bahin sa track milungtad mga 4 ka oras. Mao nga, pagkahuman sa 2,5 ka oras ang baterya gipagawas sa katunga, sa sunod nga 1,5 ka oras nagbilin kini 10-12% nga bayad. Ug kini naa sa mga kondisyon sa bugnaw, kanunay nga pag-slide - sa kinatibuk-an, sa labi ka kusog nga mode. Sa akong hunahuna (bisan kung wala ko gisusi) nga ang 911 nagsunog hapit sa usa ka tibuuk nga tanke nga gasolina niining orasa.

Pinaagi sa pamaagi, mahimo nimong bayran ang Taycan gikan sa usa ka regular nga outlet. Mag-abut og 12 ka oras, bisan kung adunay espesyal nga taas nga tulin nga bayad, mahimo ka makalusot sa 93 minuto. Ang problema unsaon pagpangita usa. Hangtod karon, 870 ra sila sa Russia, katunga sa Moscow ug St. Ug, siyempre, wala’y bisan usa sa Lake Baikal. 

Ingon usa ka sangputanan, sa duha ka mga sesyon, nga taliwala diin ang mga de-kuryenteng awto gisingil gikan sa generator, wala sa mga Taycans ang hingpit nga natapos. Gipaubos niini ang degree sa akong pagkabalaka sa labing mubu nga lebel. Nahimo nga ang Baikal usa ka sulundon nga lugar dili lamang bug-os nga mabati ang mga kaarang sa usa sa labing, kung dili ang labi ka hingpit, hingpit nga de-kuryenteng awto, apan aron usab mawala ang kahadlok sa mga bata. Panahon na aron repasuhon ang "Empty Flight".

Type	Sedan	Sedan	Sedan
Ang gitas-on sa gilapdon sa gitas-on, mm	4963/1966/1379	4963/1966/1381	4963/1966/1378
Wheelbase, mm	2900	2900	2900
Ground clearance, mm	128	128	128
Kusog sa punoan, l	407	366	366
Gibug-aton ang gibug-aton, kg	2220	2305	2295
klase sa makina	Elektrisidad	Elektrisidad	Elektrisidad
Maximum nga gahum, h.p.	571	680	761
Max torque, Nm	650	850	1050
klase nga drive	Puno	Puno	Puno
Labing kadaghan nga tulin, km / h	250	260	260
Ang pagpadali gikan sa 0 hangtod sa 100 km / h, c	4	3,2	2,8
Presyo gikan sa, $.	106 245	137 960	167 561