Panid sa kalendaryo: Enero 21–27.

Gidapit ka namo sa usa ka kinatibuk-ang ideya sa mga panghitabo sa kasaysayan sa industriya sa automotive, ang anibersaryo nga nahulog karong semanaha.

21.01.1862/XNUMX/XNUMX | Gitukod ni Adam Opel ang kompanya

Sa wala pa mahibal-an sa kalibutan ang bahin sa awto nga Daimler, gitukod ni Adam Opel ang kompanya sa Rüsselsheim. Kadto maoy 156 ka tuig kanhi, niadtong Enero 21, 1862, sa tukma.

Siyempre, si Opel dili usa ka pioneer sa industriya sa automotive. Nagsugod siya pinaagi sa paghimog mga makina sa panahi, ug sa 1886 nakagama sa unang bisikleta nga may dakong ligid sa atubangan. Nagpadayon ang produksiyon sa makina.

Enero 22.01.1971, 125 | Unang pagsugod sa Polish Fiat XNUMXp sa Monte Carlo Rally

Si Fabryka Samochodow Osobowych wala gayud makahimo og mga sakyanan nga adunay usa ka sporty flair, apan wala maglikay sa pag-apil sa motorsport. Maayo nga publisidad ang gikinahanglan sa pagbaligya sa mga sakyanan sa mga merkado sa foreign exchange. Kung nagsugod ang paghimo sa Fiat 125p, usa ka desisyon ang gihimo aron matukod ang FSO Motorsport Center.

Usa ka Polish Fiat 125p sa detalye sa rally nagsugod kaniadtong Enero 22, 1971 sa prestihiyosong Monte Carlo Rally. Upat ka mga tripulante ang giandam alang sa kompetisyon, walay usa nga nakahuman sa rally. Daghan pa ang nakab-ot pagkasunod tuig, sa dihang si Robert Mucha, kauban si Lekh Yavorovich, mikuha sa unang dapit sa klase hangtod sa 1600 cm3.

Enero 23.01.1960, XNUMX | Sirena sa Monte Carlo Rally

Ang Syrena mao tingali ang kataposang sakyanan nga hinimo sa Poland nga mahimong malambigit sa dynamics o kasaligan nga gikinahanglan sa motorsport. Bisan pa niini, ang FSO nakahukom nga ibutang ang ilang sakyanan sa pagsulay sa lisud nga rally sa tingtugnaw sa Monte Carlo.

Ang Syrena wala gitanyag sa gawas sa Poland, apan ang pag-apil sa mga langyaw nga rali usa ka pagsulay aron mapaayo ang bersyon sa produksiyon, nga adunay daghang mga depekto. Ang rally nagsugod niadtong Enero 19, 1960 ug natapos niadtong Enero 23. Duha ka crew sa Syrena 101 ang giandam alang sa kompetisyon. Sila si Marek Varisella ug Marian Repeta, ingon man sila Marian Zaton ug Stanislav Wiežba. Ang unang team mitapos sa rally sa ika-99 nga dapit, ang ikaduhang team napakyas sa pagkab-ot sa finish line.

Si Sirena nagpakita sa Monte Carlo Rally niadtong 1962 ug 1964. Siyempre, walay kalampusan.

24.01.1860/XNUMX/XNUMX | Patente para sa unang internal combustion engine

Ang ideya sa internal combustion engine mas karaan pa kay sa gipaabot sa kadaghanan. Naugmad kini sa ika-1860 nga siglo sa Pranses nga inhenyero nga si Philippe Le Bon, apan ang ideya mikuha ug pipila ka mga dekada aron maamgohan sa wala pa si Etienne Lenoir nahimong interesado sa hilisgutan, kinsa sa 21 nagtukod sa unang nagtrabaho nga internal combustion engine. Enero siya gi-isyu sa usa ka patente alang niini nga disenyo.

Ang iyang makina adunay usa ka silindro ug nagtrabaho sa usa ka two-stroke nga sistema. Gisakay kini sa hippomobile nga gitukod ni Étienne Lenoir niadtong 1863. Kini usa ka gamay nga bukas nga karomata nga adunay usa ka dako nga ligid sa pagmaneho ug usa ka gamay nga ligid sa atubangan aron mahibal-an ang direksyon sa pagbiyahe. Ang sakyanan gisulayan sa dalan: gitabonan niini ang gilay-on gikan sa Paris ngadto sa modernong suburb sa kaulohan, ang Joinville-le-Pont. Gikontrol siya sa usa ka tigdesinyo ug nakatabon sa gilay-on nga 9 km sa wala’y 3 ka oras.

25.01.1950/XNUMX/XNUMX | Polish-Sobyet nga kasabutan alang sa produksyon sa Warsaw

Sa dihang ang desisyon gihimo sa pagtukod ug usa ka planta sa sakyanan human sa Ikaduhang Gubat sa Kalibutan, ang langyaw nga suporta kinahanglang makuha. Sa sinugdan, sila gitumong ngadto sa Fiat, diin kami adunay komon, sa wala pa ang gubat nga kasaysayan.

Niadtong 1948, sumala sa mga plano sa Italyano, nagsugod ang pagtukod sa usa ka planta sa Warsaw Zheran. Kini giplano nga magsugod sa produksyon sa Fiat, apan sa turn sa 20s ug 25s ang kooperator nausab. Imbis nga Fiat, ang FSO nagsugod sa paghimo sa GAZ M1950 ubos sa ngalan nga Pobeda. Ang kontrata gipirmahan niadtong Enero 1951, 1973. Ang pag-andam sa tanum alang sa produksiyon nagpadayon hangtod sa Nobyembre sa tuig. Niini nga panahon, ang una nga FSO sa Warsaw mibiya sa tanum. Ang produksyon niining karaan nga sakyanan milungtad og usa ka tuig.

Enero 26.01.1906, XNUMX | Rekord sa tulin sa yuta

Karong semanaha atong gisaulog ang anibersaryo sa usa ka talagsaon nga rekord sa tulin nga nagpabilin nga wala’y pilde sulod sa 103 ka tuig, nga talagsaon gyud. Sa Daytona Beach, si Fred Marriott mipaspas sa 205 km/h sa usa ka Stanley Rocket. Niadtong panahona, kini usa ka rekord sa tulin nga ang usa ka makina sa singaw wala mabuak hangtod sa 2009.

Si Stanley Rocket usa ka pabrika sa awto nga alisngaw nga aktibo gikan sa 1902 hangtod 1924. Ang kompaniya wala gayud mibalhin ngadto sa produksyon sa mga sakyanan uban sa internal combustion makina, mao nga ang iyang kapalaran natapos sa madali. Sa wala pa kini, si Stanley naghimo og daghang gatos nga mga awto sa usa ka tuig.

27.01.1965 | Mustang Shelby GT350 debuts

Sa dihang si Carroll Shelby nakigsabot sa Ford sa pagtukod sa unang high-performance nga Mustang, siya adunay Cobra, usa na ka legendary sports car nga maayo sa karera. Gusto sa Ford nga gamiton ang mga kahanas ni Carroll Shelby aron makakompetensya sa siklo sa SCCA.

Ang pagtrabaho sa unang Mustang nga nagdala sa iyang ngalan nagsugod sa Agosto 1964, ug ang unang prayoridad mao ang pagdugang sa gahum sa 4.7-litro nga V8 nga makina. Pinaagi sa paggamit sa, sa taliwala sa ubang mga butang, ang usa ka bag-o nga intake manifold ug carburetor nahimong posible sa pagdugang sa gahum gikan sa 274 ngadto sa 310 hp. Siyempre, dili lamang kini ang mga kausaban.

Ang Shelby GT350 nakadawat og upat ka tulin nga manual transmission, gipintalan sila og puti ug gigamit ang asul nga mga elemento sa pangdekorasyon, ug ang likod nga bangko gibungkag sa sulod. Ang bersyon sa produksiyon gipaila kaniadtong 27 Enero 1965.

Ang Shelby GT350 gitukod sa 562 ka mga yunit, samtang ang high-performance nga race-only nga bersyon (GT350R) gitukod sa 37 ka mga yunit. Sa ingon nagsugod ang kasaysayan sa pinakainit nga mga bersyon sa Mustang.