Panid sa kalendaryo: Disyembre 31 - Enero 6

Gidapit ka namo sa usa ka kinatibuk-ang ideya sa mga panghitabo sa kasaysayan sa industriya sa automotive, ang anibersaryo nga nahulog karong semanaha.

Disyembre 31.12.1953, XNUMX | Naghimo usa ka preliminary prototype sa Siren

Sa Nobyembre 1951, ang produksyon sa unang post-gubat sakyanan "Warsaw" nagsugod. Kini usa ka dako, mahal nga awto nga wala gidesinyo sa pagdala sa kasagaran nga Kowalski. Sa lebel sa gobyerno, ang panginahanglan sa paghimo sa usa ka gamay nga disenyo, nga gipadagan sa usa ka gamay nga gasolina nga makina, nga mahimo nga gimaneho sa mga siyentipiko, mga tigbalita, ug mga lider sa unyon dali nga giila.

Oo, sa 1953 nga trabaho nagsugod sa Sirena, ang sukaranan nga pangagpas mao ang paggamit sa daghang mga elemento gikan sa Warsaw kutob sa mahimo: mga ligid, brake disc, shock absorbers, steering system, interior trim ug headlight.

Gikasabutan usab nga ang sakyanan kinahanglan adunay front-wheel drive, usa ka two-stroke nga makina, usa ka dako nga punoan ug lingkoranan alang sa 4 ngadto sa 5 ka tawo. Sa sinugdan, kini giplanohan sa paghimo sa usa ka sakyanan sa usa ka kahoy nga bayanan uban sa dermatoid mga palid nga gipadapat niini. Mao nga ang una nga pipila nga pasiuna nga mga prototype gihimo, ang una nga andam na kaniadtong Disyembre 31, 1953.

Pagkasunod tuig, nagpadayon ang pag-uswag sa proyekto. Sa katapusan, kini nakahukom sa paggamit sa usa ka sheet metal nga lawas. Sa 1956, ang kompleto nga dokumentasyon sa produksiyon giandam na, ug sa 1957, ang unang gatos nga mga sakyanan gitigom. Ang serial production nagsugod niadtong 1958 ug nagpadayon hangtod sa Hunyo 1983.

1.01.1975 | Foundation Iveco

Ang Iveco, karon usa sa gitawag nga "Big Seven" nga mga tiggama sa trak, usa ka medyo batan-on nga kompanya. Kini gimugna lamang sa 1975, i.e. pipila ka mga dekada human sa unang DAF, Renault, Mercedes ug Scania trak.

Kung gimugna pa ang Iveco gikan sa wala, sa tunga-tunga sa mga tuig, sa dihang ang krisis sa lana, dili kini sayon. Maayo na lang, ang brand gimugna sa usa ka gamay nga lahi. Ubos sa patronage sa Fiat, daghang mga kompanya ang naghiusa: Fiat, Lancia, OM, Unic ug ang German division sa Magirus-Deutz.

Kompleto ang tanyag sa Iveco, gikan sa mga van ug light truck hangtod sa mga traktor ug trak nga giandam alang sa espesyal nga kalamboan. Sa 1978, ang Iveco Daily natukod ug hangtod karon usa sa labing hinungdanon nga mga van sa merkado sa Europa.

2.01.2014/XNUMX/XNUMX | Gikuha sa Fiat ang Chrysler

Niadtong Enero 2, 2014, gipahibalo sa Fiat ang sunod nga lakang sa pag-angkon niini sa Chrysler, nga nagsugod sa 2009. Ang Fiat sa sinugdanan nakakuha sa 20 porsyento sa American brand, nga adunay kadaghanan nga stake nga nakuha kaniadtong 2012. Ang mga Italyano wala mohunong didto. Ang bug-os nga pag-angkon sa Chrysler nahitabo sa Enero 2, 2014, sa dihang ang nahabilin nga 41,5 porsyento sa mga bahin gipalit balik sa $3,65 bilyon. Kini nagpaposible sa pagpangita og bag-ong kabalaka. Ang Fiat Chrysler Automobiles gitukod kaniadtong Oktubre 12, 2014. Natapos niya ang iyang unang tibuok tuig nga operasyon nga adunay 4,6 ka milyon nga mga sakyanan nga gibaligya.

Enero 3.01.1926, XNUMX | Ang pagkatawo sa Pontiac brand

Sa tunga-tunga sa mga tuig, adunay daghang mga tatak sa portfolio sa General Motors. Adunay Chevrolet, Oldsmobile, Cadillac, GMC, Oakland, LaSalle ug, siyempre, Buick, diin nagsugod ang kasaysayan sa kabalaka. Ang General Motors Board nakahukom sa paghimo sa Pontiac brand, nga ginganlan sunod sa Indian nga lider nga nakig-away sa British. Ang kompanya unta usa ka mas barato nga alternatibo sa mga awto sa Oakland.

Экономический кризис конца 1931-х годов внес изменения в корпорацию. Окленд закрылся в году, и Pontiac стал более тесно ассоциироваться с Chevrolet, что могло снизить производственные затраты.

Ang Pontiac sulod sa daghang katuigan usa ka sedate nga sakyanan sa drayber, ug sa teknolohiya kini walay kalainan sa Chevrolet, tungod kay kini sa sinugdanan sa operasyon niini.

Ang kompanya milungtad hangtod sa sunod nga krisis sa ekonomiya, nga grabe nga nakadaot sa General Motors. Sa 2009, ang produksyon gihunong.

4.01.2011 | Pagsira sa brand sa Mercury

Human ang anak ni Henry Ford nga si Edsel mipuli, adunay daghang mga pagbag-o. Niadtong 1922, gipalit sa Ford ang Lincoln aron makigkompetensya sa labing inila nga kompetisyon nga mga awto. Adunay usab panginahanglan alang sa usa ka intermediate nga brand tali sa usa ka barato nga Ford ug usa ka mahal nga Lincoln. Sa kini nga kaso, nakahukom nga maghimo usa ka bag-ong kompanya. Ang Mercury natukod niadtong 1938. Alang sa mga hinungdan sa militar, ang sinugdanan dili malipayon, apan pagkahuman sa mga operasyon sa Europe ug Pasipiko, nagsugod ang pag-uswag.

Ang mga sakyanan mas mahal og gamay kay sa Ford nga ilang gibasehan, apan adunay mas maayo nga kagamitan ug gamay nga mas gamhanan nga mga makina. Ang mga pagbag-o sa estilo gihimo usab, apan sa teknolohiya ang Mercury gibase sa mas barato nga Ford. Ang pag-uswag sa tatak nagpadayon sa misunod nga mga tuig, ug ang usa ka seryoso nga pagbag-o wala mahitabo hangtod sa bag-ong milenyo, kung ang bahin sa merkado mikunhod matag tuig.

Niadtong 2000, 359 ka libo ang gibaligya. mga sakyanan; niadtong 2005 aduna nay 195 ka libo. ed. Sa katapusang tuig sa trabaho, ang resulta nahulog sa 93 ka libo. mga sakyanan, nga nagkantidad sa 1% sa merkado. Ang opisyal nga pagtapos sa brand nahitabo sa Enero 4, 2011.

5.01.1996 января г. | General Motors объявляет о старте продаж своего первого электромобиля

Ang una nga electric car sa General Motors, ang EV1, gilibutan sa usa ka panagkunsabo gikan sa mga kompanya sa lana nga nagpugong sa pag-uswag sa proyekto.

Niadtong Enero 5, 1996, gipahibalo sa General Motors nga ilusad niini ang electric car niini nianang tuiga. Makapainteres, kini usa ka awto nga adunay logo sa General Motors, dili sama sa ubang mga awto sa grupo, nga adunay mga logo gikan sa mga tatak nga gihimo o nakuha sa GM. Ang EV1 kinahanglan nga usa ka pagpakita sa pagkabag-o sa tibuuk nga kabalaka.

Работа над моделью началась в конце 1990-х годов. Первый концептуальный автомобиль был показан в 1994 году, а прототипы появились в 1996 году. Осенью 2003 года General Motors объявила о программе лизинга в Калифорнии и Аризоне, которая действовала до 1117 года. Было выпущено 2003 единиц модели, получившей отличные отзывы пользователей. Незнакомцем стало окончание программы в году и массовое уничтожение техники.

Enero 6.01.1973, 770 | Ang Mercedes-Benz XNUMXK gibaligya sa usa ka record nga kantidad

Ang Mercedes-Benz 770K mao ang labing maluho nga awto sa Aleman sa iyang panahon, ug sa samang higayon ang ehekutibo nga awto ni Adolf Hitler ug ang labing suod nga mga kauban sa lider sa Third Reich. Kini nailhan dili lamang sa iyang halangdon nga panagway ug maayo kaayo nga finish, apan usab sa usa ka maayo kaayo nga makina uban sa usa ka gidaghanon sa labaw pa kay sa 7.6 ka litro, nga nagpatunghag 150 hp, ug bisan 230 hp sa kombinasyon sa usa ka compressor.

Kining eksaktong sakyanan gibaligya sa subasta niadtong Enero 1973 isip sakyanan ni Adolf Hitler. Ang subasta natapos nga adunay rekord nga kantidad nga $153. Niadtong panahona, kini ang kinadak-ang kantidad nga nagasto sukad sa usa ka sakyanan.

Ingon usa ka executive nga awto, kini nga awto adunay usa ka gipalig-on nga lawas ug usa ka 5,5-6 mm nga gibag-on nga salog ug 40 mm nga gibag-on nga mga bintana. Ang armor nagdugang sa gibug-aton ngadto sa 4 ka tonelada ug gipakunhod ang kinatas-ang tulin ngadto sa 170 km/h.

Makapainteres, usa ka semana pagkahuman sa pagpalit sa rekord, nahimo nga ang tiggamit mao ang Presidente sa Finland, ug dili si Hitler. Wala kana makapugong kaniya sa pag-igo sa iyang sunod nga record high sa dihang ang usa ka pumapalit nakahukom nga ibaligya kini pagkahuman sa unom ka bulan.