Pagpusil sa silencer

Ipana ang muffler mahimo sa mga makina nga adunay carburetor ug injection nga ICE. Sa samang higayon, katingad-an, ang muffler mismo walay kalabotan niini. Kini mao lamang ang usa ka tinubdan sa tingog, ug ang mga rason alang sa dagway sa kusog nga tingog anaa sa bug-os nga lain-laing mga bahin sa sakyanan.

Kasagaran, ang mga hinungdan sa mga pop sa muffler mao ang pagkaguba sa sistema sa ignition, suplay sa gasolina o sistema sa pag-apod-apod sa gas. Sunod, atong mahibal-an kung unsaon pagtangtang sa problema kung kanus-a gipusil ang tambutso, ug unsa una sa tanan ang kinahanglan nimong hatagan ug pagtagad kung adunay "pagbuto".

Ngano nga nagpusil sa usa ka muffler

ang sukaranan nga rason nga ang internal combustion engine mosunog sa silencer mao wala masunog nga sugnod, nga nisulod sa exhaust system ug nagdilaab niini. Ang mas daghang gasolina nga na-leak, mas kusog ang pop, ug sa pipila ka mga kaso mahimo nga adunay usa ka tibuuk nga serye sa "mga buto". Sa baylo, ang gasolina makasulod sa sistema sa tambutso tungod sa lainlaing mga hinungdan. Mahimo kini nga pagkaguba sa carburetor, timing, ignition system, lainlaing mga sensor (sa mga makina sa pag-injection) ug uban pa.

Ang sitwasyon kung kini mobuto sa tambutso mahimong mahitabo ubos sa lainlaing mga kahimtang. Pananglitan, sa dihang nag-regassing, sa idle speed sa internal combustion engine o sa dihang nagpagawas og gas. kasagaran, sa diha nga popping, kini gipagawas gikan sa exhaust pipe daghang aso. Kini nga pagkahugno giubanan usab sa dugang nga mga simtomas - pagkawala sa gahum sa ICE, naglutaw nga wala’y mahimo, dugang nga pagkonsumo sa gasolina. Atong analisahon sa pagkasunod-sunod ang mga hinungdan kung diin kini nag-shoot sa silencer, ingon man mga pamaagi sa pagwagtang sa pagkaguba.

Barado nga filter sa hangin

Mga filter sa hangin

Usa sa mga rason nganong naa muffler mopakpak, usa ka sayop nga pagkaporma nga sagol nga sugnod. Aron mahimo kini, kinahanglan nimo ang gasolina ug usa ka piho nga kantidad sa hangin. Mosulod kini sa internal combustion engine pinaagi sa sistema nga adunay air filter sa inlet. Kung kini barado, kini dili motugot sa igo nga hangin nga moagi sa iyang kaugalingon, mao nga ang usa ka matang sa "oxygen gutom" sa internal combustion engine makuha. Ingon usa ka sangputanan, gasolina dili masunog sa hingpit, ug ang uban niini moagos ngadto sa kolektor ug dayon mosulod sa tambutso. Didto, ang gasolina moinit ug mobuto. Tungod niini, usa ka matang sa gapas ang makuha sa muffler.

Ang pagwagtang sa hinungdan niini nga panghitabo sayon. kinahanglan susiha ang kahimtang sa air filter ug ilisan kini kon gikinahanglan. Tinuod kini labi na kung wala nimo gibag-o ang filter sa dugay nga panahon, ug sumala sa mga regulasyon, ang ingon nga pamaagi kinahanglan na nga himuon. Kini ang pinakasimple nga problema, ngano nga nag-shoot sa silencer. Nagpadayon mi.

Dili tuned carburetor

carburetor sa sakyanan

Kasagaran ang rason nga ang internal combustion engine nagdilaab sa muffler mao ang usa ka sayop nga tuned carburetor. Ang tahas niini mao ang paghimo sa usa ka sagol nga gasolina-hangin, nga dayon gipakaon sa internal nga pagkasunog nga makina. Kung kini gibutang aron ang sagol nga supersaturated sa gasolina, usa ka sitwasyon nga susama sa gihulagway sa ibabaw ang gibuhat. Ang paagi gikan dinhi mao ang pagsusi ug pag-adjust sa "carb".

Ang unang lakang mao ang susiha ang lebel sa gasolina sa lawak diin gibuklad usab ang float. Ang bisan unsang carburetor gi-configure nga tinagsa ug adunay kaugalingon nga lebel. Bisan pa, kung ang tabon niini makuha, nan ang float kinahanglan nga flush sa lebel sa tabon. Kung dili, i-adjust ang lebel. kinahanglan usab susiha ang integridad sa float. Kon kini nadaot, ang sugnod makasulod niini, nga mosangpot sa kamatuoran nga kini sayop nga nagpakita sa lebel.

Ang hinungdan nga ang carburetor nag-shoot sa muffler mahimo nga mga jet. Sila mahimong sayop nga gi-configure o nabara sa paglabay sa panahon. Kung ang air jet dili makahatag igo nga hangin, nan adunay usa ka supersaturation sa sagol nga adunay gasolina nga adunay resulta nga gihulagway sa ibabaw. Kasagaran ang ingon nga pagkaguba nagpakita sa kaugalingon kung ang internal nga pagkasunog nga makina mobalhin gikan sa idle ngadto sa pagtaas, o uban ang usa ka mahait nga pagtaas sa katulin (pagpatulin). kinahanglan nimo nga susihon ang kahimtang sa mga jet ug, kung gikinahanglan, limpyohan kini.

Ang ratio sa hangin/gasolina	paghulagway	comment
6/1 - 7/1	Hilabihan dato nga timpla. Mga pagkabalda sa ignition.	Dagaya nga sagol. Taas nga pagsunog, ubos nga temperatura.
7/1 - 12/1	Re-enriched sagol.
12/1 - 13/1	Dagaya nga sagol. Maximum nga gahum.
13/1 - 14,7/1	Dili maayo nga dato nga sagol.	Normal nga mix.
14,7/1	Hingpit nga kemikal nga ratio.
14,7/1 - 16/1	Maluya nga maniwang nga sagol.
16/1 - 18/1	Dili maayo nga sagol. Pinakataas nga kahusayan.	Dili maayo nga sagol. Dali nga pagkasunog, taas nga temperatura.
18/1 - 20/1	Sobra-kabus nga sagol.
20/1 - 22/1	Sagol kaayo nga maniwang. Mga pagkabalda sa ignition.

Depekto nga sistema sa ignition

Usab, ang usa ka rason nga ang sugnod dili masunog sa hingpit ug ang mga pop gikan sa exhaust pipe madungog mahimong usa ka sayop nga pagkabutang sa ignition. nga mao, kung ulahi ang ignition, unya mo-pop sa muffler sa idle ug high speed dili malikayan. Kini nga kamatuoran dali ra kaayo ipatin-aw. Ang usa ka sitwasyon mahitabo sa diha nga ang usa ka aligato makita sa usa ka higayon sa diha nga ang suplay balbula na bug-os nga naabli, ingon sa usa ka resulta sa nga bahin sa sugnod walay panahon sa pagsunog sa, apan motuhop ngadto sa manifold. PERO kung ang ignition "sayo", unya ang "shoot" anaa sa air filter.

Late ignition mahimong hinungdan dili lamang pops sa muffler, apan usab burnout sa intake balbula sa paglabay sa panahon. Busa, ayaw sobra nga higpitan ang pag-adjust sa ignition.

Pagsusi sa mga spark plug

usab, ang usa ka huyang nga aligato mahimong hinungdan sa dili kompleto nga pagkasunog sa sugnod. Sa baylo, kini usa ka sangputanan sa usa sa mga kamatuoran:

• Dili maayo nga mga kontak sa taas nga boltahe nga mga wire. sila kinahanglan nga susihon ug limpyohan kon gikinahanglan. kinahanglan usab nga imong susihon ang pagkawala sa penetration sa "masa".
• pagkaguba sa trabaho sa distributor... Gisugyot usab nga susihon ang trabaho niini.
• Partially out of order spark plug. Kung bisan usa kanila nahurot na ang kahinguhaan niini, kini makaapekto sa gahum sa aligato nga gihatag niini. Tungod niini, dili usab masunog ang tanan nga gasolina. Susiha ug ilisan ang mga spark plugs kon gikinahanglan.

Paggamit og mga kandila nga adunay saktong glow rating. Kini maghatag sa gikinahanglan ug igong spark power aron masunog ang tanang sugnod.

Sayop nga thermal gap

Thermal nga gintang - kini ang gilay-on diin ang indibidwal nga mga bahin sa internal nga pagkasunog nga makina nagdugang sa gidaghanon kung gipainit. nga mao, kini sa taliwala sa mga balbula lifters ug sa camshaft lobes. ang sayop nga gitakda nga thermal gap maoy usa sa posibleng rason nga kini mobuto sa silencer.

Ang dili direkta nga ebidensya sa usa ka pagtaas sa thermal gap mahimong madugangan ang kasaba sa panahon sa operasyon sa internal nga pagkasunog nga makina, ingon man usa ka pagkunhod sa gahum niini. Kung ang gintang mokunhod, kini mahimong mosangpot sa kamatuoran nga ang mga gas mobuto ngadto sa exhaust pipe. Kini tungod sa kamatuoran nga ang usa ka balbula nga dili hingpit nga sirado nagtugot sa gasolina nga moagi sa manifold, gikan diin kini mosulod sa exhaust system.

Ang thermal clearance sa cylinder head valves mahimong ma-adjust. Busa, aron mawagtang kini nga problema, igo na ang pag-adjust sa mga balbula. Kini nga pamaagi kanunay nga gihimo sa usa ka bugnaw nga makina.

Sayop nga timing

Ang mga pagkaguba sa operasyon sa mekanismo sa pag-apod-apod sa gas sa kasagaran parehas sa mga problema sa ignition. nga mao, ang balbula sa tambutso moabli sa higayon nga ang gasolina wala usab masunog. Tungod niini, kini mosulod sa tambutso nga sistema, nga mosangpot sa pamilyar na nga mga pop sa muffler.

Ang mekanismo sa pagpanghatag sa gas

Adunay daghang mga hinungdan sa mga malfunction sa sistema sa oras:

• Pagsul-ob sa timing belt. Usa ka timaan sa kini nga pagkaguba mao ang pagpakita sa dugang nga mga metal nga pop o mga kasaba kung ang internal nga pagkasunog nga makina nagdagan sa mubu nga tulin. Sa kini nga kaso, kinahanglan nimo nga usbon ang bakus ug, kung gikinahanglan, higpitan o ilisan kini. Mahimo nimo mabasa kung giunsa kini buhaton sa katugbang nga materyal.
• Gisul-ob nga pulley ang ngipon. Sa kini nga kaso, kinahanglan nimo nga ilisan kini.
• Pagkapakyas sa partial nga balbula. Sa paglabay sa panahon, sila natabonan sa uling (ilabi na sa pag-refuel sa usa ka sakyanan nga adunay ubos nga kalidad nga gasolina), nga mosangpot sa pagkadaut sa operasyon sa mekanismo. Ug tungod sa pagbitay sa valve spring, ang internal combustion engine nag-overheat. Busa, angay nga susihon ang mga balbula. Kung nakit-an nimo ang gamay nga kabangis o pagliko sa ilang nawong, nan sa kini nga kaso, ang paggaling kanila usa ka mandatory nga pamaagi. Kung ang mga garas hinungdanon, kini kinahanglan nga pasinaw o ilisan ang mga balbula.

Kasagaran, nga adunay sayup nga timing, ang mga pop sa muffler madungog kung init ang makina. Kung ang internal combustion engine "bugnaw", nan dili sila. Kini usa usab ka dili direkta nga ebidensya sa pagkasad-an sa oras. Bisan pa, alang sa usa ka tukma nga pagpatin-aw, gikinahanglan ang dugang nga mga diagnostic.

Mga problema sa mga sakyanan nga gi-inject

Sumala sa estadistika, ang problema sa mga buto sa muffler mas kanunay nga giatubang sa mga tag-iya sa carburetor nga mga sakyanan. Bisan pa, kini mahimo usab nga mahitabo sa usa ka sakyanan sa pag-injection. Bisan pa, lainlain ang mga hinungdan sa pagpalakpak.

Sa maong mga makina, gikontrol sa ECU ang operasyon sa internal combustion engine base sa impormasyon gikan sa daghang mga sensor. Ug kung adunay bisan kinsa sa kanila nga naghatag sayup nga kasayuran, kini modala sa dili husto nga pagkontrol sa motor. Pananglitan, kon ang air intake sensor kay depekto, kini mosangpot sa sayop nga pagporma sa fuel mixture. Kinahanglan nimo usab nga susihon ang sensor sa posisyon sa crankshaft. Kung naghatag kini kasayuran bahin sa pag-atiman sa usa ka ngipon, nan kini usab modala sa sayup nga operasyon sa sistema. Ang throttle position sensor, Hall sensor ug uban pang mga elemento mahimong "mapakyas".

Ang labing una nga aksyon nga kinahanglan nimong buhaton mao ang paghimo sa computer diagnostics imong sakyanan. Ipakita niini kung unsang sensor o elemento sa ICE ang adunay mga problema. Kung kini mag-shoot sa silencer, maayo usab nga susihon ang injector gamit ang mga diagnostic sa kompyuter.

Dugang nga mga rason

Adunay usab usa ka gidaghanon sa mga rason ngano nga ang tambutso tubo shoots. Kini naglakip sa:

• Pakpak sa idle engine speed posible sa duha ka mga hinungdan - usa ka paglapas sa kahugot sa intake manifold, ingon man usa ka barado nga sistema nga wala’y mahimo.
• Ubos nga kalidad nga gasolina o ubos nga octane nga gasolina. Sulayi ang pag-refuel sa kasaligan nga mga gasolinahan ug gamita ang gasolina nga girekomenda sa tiggama sa imong awto.
• Gibaylo ang mga wire sa spark plug. Kung, kung gipulihan o gisusi ang mga kandila, imong gisagol ang mga wire nga konektado niini, mahimo usab kini nga hinungdan sa mga pop. Sa kini nga kaso, ang sakyanan mahimong dili magsugod ug "pana" ngadto sa muffler.
• Kung ang imong sakyanan adunay ekonomista - check sa iyang trabaho. Kasagaran ang pagkaguba niini nga node mao usab ang hinungdan sa "mga buto".
• pagkaguba sa trabaho damper sa hangin. Susiha kini nga butang ug i-adjust kung gikinahanglan.
• Usa sa mga rason sa dihang iyang gipusil ang silencer sa dihang nagpagawas sa gas, anaa sa kamatuoran nga ang tambutso nga tubo sa muffler ("karsones") dili hustong gi-bolted sa exhaust manifold. Susiha ang kahugot sa koneksyon, selyo kini kon gikinahanglan.
• Usa usab ka posibleng hinungdan sa mga pop mao ang taas nga performance mga injector sa gasolina ("modagayday"). Naghatag sila og sobra nga sugnod, nga wala'y panahon nga hingpit nga masunog, nga mosangpot sa dagway sa "mga shot". Adunay usa ka sayon ​​​​nga paagi sa pagsusi. kinahanglan nimo nga sulayan nga magsugod sa taas nga tulin sa makina (nga gipaubos ang pedal sa gas) (ang gitawag nga purge mode). Kung ang mga pop makita niining panahona, kini nagpasabut nga labing menos usa ka nozzle ang nag-leak.
• Sa mga makina sa pag-injection, ang ulahi nga pagsunog ug, ingon usa ka sangputanan, mga pop, mahimong hinungdan sa "kakapoy" knock sensor. Makatubag usab kini sa mga extraneous noise nga mahitabo sa internal combustion engine. Ang operasyon sa sensor kinahanglan nga susihon gamit ang mga diagnostic sa kompyuter.
• kon kung buhian nimo ang gas, kini mobuto sa silencer, unya usa sa labing kasagaran nga mga hinungdan niini mao ang "pagsunog" sa mga balbula sa tambutso. pops mahimo usab nga makita sa diha nga ang pagkanaog sa usa ka bukid sa gear. Susiha sila ug limpyohi sila.
• Kung ang imong sakyanan naggamit sa usa ka contact ignition system, nan kinahanglan nimo nga susihon gap sa mga kontak niini. Ang mga problema sa ignition, sama sa gihulagway sa ibabaw, mahimong hinungdan nga dili tanan nga gasolina masunog.
• Ang pagtulo sa sistema sa tambutso sa gas. Sa kini nga kaso, ang mga single pop kasagarang makita kung ang gas gipagawas. Una sa tanan, susiha ang mga gasket sa mga junction sa mga tubo (catalyst, resonator, muffler).

Usab, sa diha nga ang pagpamusil mahitabo ug traksyon deteriorate, kini girekomendar sa pagsusi sa fuel pressure sa sistema, ingon man usab sa kompresiyon (leak tightness sa mga silindro), ug revise ang ignition coil.

muffler condensate

базовая причина образования конденсата в глушителе – разность температур окружающего воздуха и глушителя. Его образование в авто с рабочим катализатором является естественным явлением. Хуже если его нет, но и чрезмерное количество вредит коррозией. Есть п Подробнее

 

Sama sa imong nakita, adunay daghang mga hinungdan ngano nga ang usa ka silencer nag-shoot. Busa, gitambagan ka namon nga magsugod sa pag-diagnose sa leak test mga sistema sa tambutso. Paghimo usa ka pag-audit sa mga bolted nga koneksyon ug mga gasket tali sa mga indibidwal nga elemento niini. Makadaginot kini sa imong panahon ug kuwarta. Tinuod kini ilabi na kung ang mga pop ipang-apod-apod sa dihang nagpagawas sa gas o sa pagkanaog sa usa ka bukid gamit ang gear (sa pagpreno sa makina).

Kung ang rebisyon wala maghatag positibo nga mga resulta, nan kinahanglan nimo nga susihon ang operasyon sa carburetor, mga balbula ug uban pang mga bahin nga gihulagway sa ibabaw. Kini nga tseke mapuslanon kung kini mobuto sa silencer. sa diha nga ikaw mopilit sa gas.

Namakpak sa mga sakyanan nga naay LPG

Ikasubo, kini nga problema wala makalusot sa sakyanan nga naggamit sa liquefied gas isip sugnod. Sumala sa estadistika, kasagaran kini giatubang sa mga tag-iya sa mga sakyanan nga adunay fuel-injected internal combustion engine ug ikatulo nga henerasyon nga HBO.

Ang mga pop sa gas mahimong maapod-apod sa intake manifold ug sa exhaust system (nga mao, sa muffler). Adunay duha ka pangunang hinungdan niini:

• Walay lig-on ug igong suplay sa gas. Kini tungod sa dili husto nga setting sa gas reducer o pagbara sa air filter. Sa mga sakyanan sa pag-injection, ang mass air flow sensor (MAF) mahimong hinungdan. Ang "mga glitches" sa iyang trabaho mosangpot sa sayop nga operasyon sa electronics. Sa ato pa, nakakuha kami usa ka nahurot o gipadato nga sagol nga gas, ingon usa ka sangputanan diin ang mga pop makita.
• Sayop nga anggulo sa ignition. Sa kini nga kaso, ang kahimtang parehas sa gihulagway sa ibabaw. Kung ulahi ang ignition, ang muffler "mag-slam", kung sayo pa, ang intake manifold o filter.

Pag-monitor sa kahimtang sa imong HBO ug sa mga setting niini. Ayaw pasagdi ang pagtungha sa mga problema. Kay kon dili, dili lamang nimo maatubang ang mahal nga pag-ayo, kondili usab ang kusog nga pagkasunog sa power unit sa sakyanan.

konklusyon

Popping gikan sa exhaust pipe - mga timailhan walay pagsaway, apan usa ka dili maayo nga "sakit". Gawas pa sa mga eksternal nga pagpakita, ang internal nga pagkasunog sa makina ug ang sistema sa tambutso nadaot, ingon man ang sobra nga pagkonsumo sa gasolina, nga nagdala sa wala kinahanglana nga pag-usik sa salapi alang sa tag-iya sa awto. usab, kung ang problema dili tagdon sa dugay nga panahon, ang balbula, tambutso nga tubo, resonator o muffler mahimong masunog. Sa kinatibuk-an, nga adunay ingon nga pagkahugno mahimong gamiton ang makinabisan pa, girekomenda nga ang mga pag-ayo himuon sa labing madali. Kung dili nimo mahimo o dili nimo gusto nga buhaton kini sa imong kaugalingon, kontaka ang istasyon sa serbisyo alang sa tabang.