Subaru Forester 2.0 D CVT Sport Unlimited
Ginganlan sunod sa among forester, ang Subaru Forester nanginahanglan gamay nga pagpaila. Adunay kini tanan nga bantog sa Subaru: usa ka boxer (turbodiesel) nga makina alang sa kaugalingon nga tunog, simetriko nga all-wheel drive alang sa off-roading ug durability nga mao ang benchmark bisan sa mga awto nga Hapon. Apan gikan karon nahimo’g labi pa!
Pag-download sa pagsulay sa PDF: Subaru Subaru Forester 2.0 D CVT Sport Unlimited
Sasha Kapetanovich
Una nga mamatikdan nimo ang agresibo sa atubangan nga bahin sa awto, sundan ang teknolohiya sa LED sa mga suga sa adlaw ug mga suga sa ilawom sa adlaw. Samtang ang tanan nga mga kinaiya sa daan nga napamatud-an nga mga katigulangan napreserbar sa Subaru, ang forester nagdani gihapon og daghang atensyon. Ang tanan ingon man nasangkapan sama sa sulud sa pagsulay. Samtang kami sa Subaru naghulat dugay nga panahon alang sa usa ka angay nga infotainment interface, ang sistema sa Starlink ang tama nga tubag.
Maayo kini nga pagtrabaho bisan kung ang adlaw sa ting-init dili makabalda sa panan-aw, ganahan kini nga magkonektar sa telepono, ug ang pag-navigate naghimo sa iyang trabaho labi pa sa makatagbaw. Ang mga namulong sa Harman-Kardon nagdala sa pagtulog sa musika, samtang ang gipainit nga mga lingkoranan sa atubangan malipayon nga natunaw ang tambok sa butuan. Dili ba kini maayong mga babaye? Ang likud nga pultahan pwerti nga mabalhin sa kuryente, ang likud nga bangko, nga mahimong bahinon sa ikatulo, gitugotan usab ang pagbalhin sa mga backrest nga adunay usa ka butones sa punoan, ug usa ka dugang nga tabang sa camera kung mobalik. Labi na kung nagmaneho sa off-road. Bisan kung ang Forester adunay usab permanente nga simetriko nga upat ka ligid nga drive, mao nga kini mahimo’g tawgon nga usa ka chunky climber, ang drayber gitabangan og electronics imbes nga ang klasikal nga dili hinungdan nga pagkalainlain nga mga kandado. Gitawag nila kini nga XMODE ug, kung kinahanglan, nakaapekto kini sa operasyon sa makina, sistema sa kalig-on ug, syempre, ang pagbalhin. Nakatabang kini sa kusog nga paningkamot parehas nga tungas ug kanaog, kung bisan ang mga eksperyensiyado nga mga sumasakay bukas ang ilang mga mata.
Ayaw kabalaka, ang Forester usa gihapon ka maayo nga off-road nga salakyanan nga, uban ang husto nga mga ligid, makahimo og labi pa sa imong gilauman. Aw, kinahanglan namon nga ipunting ang labi pa bahin sa gearbox, sa among kaso usa ka walay katapusan nga CVT nga gitawag sa Subaru nga Lineartronic. Kini ang una nga CVT nga dali nako mabuhi, bisan kung dili ako eksakto nga fan sa kini nga prinsipyo nga teknik diin kanunay kini naghatag sa husto nga ratio sa gear. Ang rason alang sa mas maayo nga mood mao ang elektronik nga tuned gears nga nagsundog sa operasyon sa usa ka classic automatic transmission, samtang pagkunhod sa kasaba ug sa dili maayo nga pagbati sa slipping sa clutch. Aw, salamat sa mas maayo nga soundproofing, gilimitahan ni Subaru kini nga feature nga dili na makalagot, labing menos sa normal nga pagdrayb. Ang lain nga kanta, bisan pa, nag-full throttle, kung diin mas gusto namon ang usa ka maayo nga awtomatik nga transmission. Ang makina, ingon sa giingon, maayo, nagpakita sa daghang torque ug mahimong dili kaayo uhawon kung mahurot.
Ang among kasagaran nga pagsulay sa hinay kaayo nga katulin mao ang 7,6 ka litro kada 100 ka kilometro, ug sa usa ka normal nga lap nakahimo kami sa pagpakunhod sa kasagaran sa 1,4 ka litro. Kini mahimong mas maayo - kay sa mga lingkoranan mahimong mas maayo, tungod kay sa usa ka medyo patag nga lingkoranan nawong ug panit upholstery, sila nagkinahanglan sa co-driver sa pagtugpa sa imong sabakan sa usa ka dinamikong tuo nga turn. Nga, sa kaugalingon nga paagi, maayo unta kung nakaagi kami nga luwas sa eskina. Ang Subaru Forester nagpabilin nga kinahanglanon sa uma, apan mas makalingaw sa urban jungle. Ang mga pagbag-o nga iyang naagian karong bag-o gipaabot, apan makapahimuot ug tilinguhaon.
Hulagway ni Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich
Subaru Forester 2.0 D CVT Sport Unlimited
Panguna nga datos
| Base nga presyo sa modelo: | 41.990 € |
|---|---|
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 42.620 € |
| Gahum: | 108kW (148 KM) |
Mga gasto (matag tuig)
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - boxer - turbodiesel - displacement 1.998 cm3 - maximum nga gahum 108 kW (148 hp) sa 3.600 rpm - maximum torque 350 Nm sa 1.600-2.400 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | ang makina nagmaneho sa tanan nga upat ka ligid - transmission variator - ligid 225/55 R 18 V (Bridgestone Dueler H / L). |
| Kapasidad: | top speed 188 km/h - 0-100 km/h acceleration 9,9 s - average combined fuel consumption (ECE) 6,3 l/100 km, CO2 emissions 163 g/km. |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | walay sulod nga sakyanan 1.645 kg - permissible total gibug-aton 2.000 kg. |
| Misa: | gitas-on 4.595 mm - gilapdon 1.795 mm - gitas-on 1.735 mm - wheelbase 2.640 mm - punoan 505-1.592 60 l - tangke sa gasolina XNUMX l. |
Ang amon mga pagsukot
| Mga kondisyon sa pagsukol: T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl. = 43% / kahimtang sa odometer: 11.549 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 11,4s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 17,9 ka tuig ( 125 km / h) |
| konsumo sa pagsulay: | 7,6 l / 100km |
| Pag-konsumo sa gasolina sumala sa sumbanan nga pamaagi: | 6,2 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 42,2m |
| AM nga lamesa: | 40m |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-6 nga gamit | 61dB |
pagtantiya
Ayaw kabalaka, gitanyag gihapon sa Forester ang tanan nga mga teknikal nga dagway nga gihimo kini nga maayo samtang nagsunod sa karon nga uso sa uso. Sa laktod nga pagkasulti: naa siya sa tama nga agianan, ug naa ra kini kanimo kung kini magun-obon o aspalto.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
simetrikal nga upat nga ligid nga biyahe
turbo nga diesel boxer engine
XMODE nga sistema
ang presyo
konsumo sa gasolina
walay katapusan nga variable Lineartronic
mga lingkoranan nga adunay dili igo nga suporta sa pag-ilid
