Test drive Subaru Forester 2.0D Lineartronic: hapsay nga operator

Ang mga sorpresa sa teknolohiya sa Subaru dili sagad, apan niining orasa ang mga inhinyero nga Hapon milabaw sa ilang kaugalingon.

Salamat sa pag-uswag sa teknolohiya sa miaging mga dekada, ang mga tiggama sa awto karon adunay higayon nga makapili tali sa lainlaing mga disenyo ug operasyon sa mga transmission ug labing maayo nga ipahiangay kini sa kinaiya sa ilang mga produkto - ang pipila nga mga kompanya gusto ang doble nga mekanismo sa clutch, samtang ang uban nagpabilin nga tinuod. klasiko nga awtomatiko nga adunay torque converter. Ang kamatuoran nga adunay mas diyutay nga mga tigpaluyo sa mga mekanismo sa variator kay sa uban adunay kaugalingong katin-awan. Dili sama sa gagmay ug compact nga mga modelo nga hingpit nga mapahimuslan ang hapsay nga pagbalhin ug kahusayan sa mga mekanismo sa CVT, ang taas nga torque sa kusgan nga mga makina sa dagkong mga salakyanan, lakip ang mga modelo sa SUV, nagmugna mga seryoso nga problema sa operasyon, pagkontrol ug kasaligan sa kini nga matang sa mekanismo. Nailhan ang Subaru tungod sa iyang pagkahilig sa orihinal ug panagsa ra nga gigamit nga mga solusyon sa teknolohiya, ug gikan niini nga punto sa panglantaw, ang paggamit sa padayon nga pagbag-o nga awtomatikong pagpasa usa ka estratehiko. Ang kompanya nga Hapon nagtrabaho pag-ayo sa mga espesyalista sa Luk, ug human sa malampuson nga aplikasyon sa Lineartronic sa Subaru Forester petrol range, ang mga inhenyero nakahimo sa pagpugong sa taas nga torque sa 350 Nm sa diesel boxer ug petrol XT-Turbo, nga naghimo sa usa ka espesyal nga HT. ("High Torque") nga bersyon nga adunay giusab nga sirkito, mga ligid sa CVT ug giusab nga kontrol nga mga elektroniko.

Ang katapusan sa "rubber band"

Ang epekto sa ilang mga paningkamot sa Subaru Forester 2.0D Lineartronic powertrain sama ka impresibo kay kini talagsaon sa Subaru brand. Salamat sa usa ka intelihenteng kontrol nga nagmonitor sa posisyon sa accelerator pedal ug nagbag-o sa Lineartronic operating mode gikan sa klasiko nga hapsay (pedal deviation ubos sa 65%) ngadto sa halos pito ka tulin sa estilo sa classic automatic nga mga mekanismo, ang dili maayo nga epekto sa "elasticity" hingpit nga giwagtang - wala'y makalagot nga kasaba gikan sa usa ka dili natural nga kalainan tali sa pagtaas sa tulin ug pagtaas sa katulin sa diha nga ang pagpadali, ug ang drayber adunay pagbati sa pagdrayb sa usa ka sakyanan nga adunay usa ka classic automatic o usa ka maayo nga tono DSG. Sa parehas nga oras, ang transmission nagpabilin ang kahusayan niini (ang pagkonsumo 0,4 l / 100 km nga mas taas kaysa sa bersyon nga adunay unom ka tulin nga manual transmission), ug ang drayber adunay higayon nga magbalhin sa usa ka manual transmission sa bisan unsang oras nga pito ka mga gear. gikan sa mga bakus hangtod sa manibela.

Boxer nga adunay 147 hp nakaagi usab sa mga nag-una nga pag-upgrade ug nagsunod na sa Euro 6 salamat sa pagkunhod sa gidaghanon sa mga nitroheno nga okido pinaagi sa paggamit sa usa ka ubos nga presyur nga sistema sa pag-usab sa gasolina. Ang mga dagway sa laraw sa makina nagtugot sa pagkab-ot sa usa ka labing mubu nga sentro sa grabidad ug, kauban ang Subaru Forester nga doble nga sistema sa pagpasa, sigurohon ang labing kaayo nga pag-apod-apod sa gibug-aton ug pagdali sa mga ligid sa pareho nga mga ehe. Ang X Mode nga awtomatikong off-road mode naa sa hingpit nga kaharmonya sa bag-ong transmission, ug ang pagpaaktibo niini nga adunay usa ka butones sa atubangan sa gear lever nagtugot sa mga amateurs nga malampuson nga makaya ang mga kalisud sa mabangis nga yuta.

Ang usa ka maayo nga balanse sa aspalto ug off-road nga kinaiya naghimo sa usa ka maayo nga impresyon - ang mga vibrations sa lawas nga kasagaran sa usa ka SUV sa high-speed nga mga eskina gipakunhod, ug ang kahupayan sa dihang hinay-hinay nga moagi sa dako ug dili patas nga mga bumps nagpabilin sa labaw pa sa desente nga lebel.

Ang kakulang sa labing moderno nga elektronik nga sistema sa pagtabang sa drayber, ang Subaru Forester naglangkob sa usa ka tin-aw ug mainampingon nga gihimo sa sulud nga wanang nga adunay maayo kaayo nga wanang sa tanan nga mga lugar, usa ka lapad nga punoan ug daghang kagamitan. Ang kalidad sa mga materyal nga gigamit naghimo sa usa ka maayo nga impresyon sa usa ka salakyanan sa kini nga klase, ug ang display sa tunga nga adunay diagonal nga 7 pulgada nagtugot sa kombenyente nga operasyon sa infotainment system nga adunay posibilidad nga iupod ang mga smartphone app.

KONKLUSYON

Ang exotic Subaru Forester 2.0D Lineartronic powertrain nga kombinasyon naghimo maayo kaayo nga mga sangputanan nga sorpresa bisan ang labing kabangis sa mga kaatbang sa CVT. Uban sa maayong dinamika ug bantog nga katakus sa off-road sa tatak, nakahimo ang Hapon nga maghimo usa ka modelo nga adunay labing kaayo nga kahamugaway sa pagmaneho, nga nahiuyon sa kinaiyahan sa drivetrain ug adunay mga bentaha sa gasto sa moderno nga diesel.

Text: Miroslav Nikolov

Mga Litrato: Subaru

2020-08-29