Subaru Levorg 1.6 GT. Rally station wagon?
Usa ka 1,6-litro nga Boxer nga adunay 170 ka mga kabayo, lahi nga kalipayan sa usa ka aesthetic grill ug usa ka racing soul. Makumbinser ba sa Subaru Levorg ang mga nagduhaduha?
Lakaw sa imong kaugalingong paagi
Gipamatud-an pag-usab sa Subaru nga mas gusto niini nga moadto sa kaugalingon nga paagi. Ang boksingero ug all-wheel drive anaa gihapon sa unang dapit alang sa tiggama sa Japan, bisan unsa pa ang matang sa lawas nga makita sa portfolio sa kompanya. Niining higayona kini usa ka station wagon.
Levorg - kansang ngalan naggikan Kabilin, Rebolusyon i turismo maoy puli sa Kabilin, base sa mga solusyon nga nailhan gikan sa Forester ug sa XV nga modelo. Ug unsa nga mga produkto sa kakompetensya ang giatubang sa bag-ong tanyag nga nakabase sa Shinjuku? Kung imong tan-awon ang presyo sa awto, dili lisud ang pagtag-an nga ang estante sa Levorg usa sa ubang mga Volvo V60 ug Mazda 6 Tourer. Siyempre, ang Subaru adunay usa ka dili kinaandan nga 4-silindro nga layout sa makina ug simetriko nga all-wheel drive, samtang nagpabilin sa parehas nga lebel sa termino sa prestihiyo ug presyo sa pagpalit. Angayan usab nga hinumdoman nga sa Subaru mahimo ka lamang makapili ... kolor. Ang tiggama nagpahamtang kanamo usa ka bersyon sa makina ug usa ka bersyon sa kagamitan.
salamangka sa konstelasyon
Bisan pa, ang Subaru kanunay kinahanglan nga tan-awon sa usa ka gamay nga lahi. Kini nga mga sakyanan nagpabilin nga usa ka bulag nga kategorya, nagtigum sa daghang mga mahiligon sa palibot sa Pleiades emblem - pareho sa karon ug potensyal nga tiggamit. Sa tinuod lang, kini ang unang higayon nga nakasakay ko sa ligid sa usa ka Subaru ug dili gyud ko gusto nga mag-ilis sa laing awto. Dili kini bahin sa komunidad - tungod kay dili ako moadto sa mga detalye sa pagsulay nga awto - apan bahin sa pagmaneho sa kalipayan sa mas lapad nga kahulugan.
Ang unang impresyon hayag. Ang sakyanan maayo nga nagsakay, nagkupot og maayo sa mga eskina bisan sa taas nga tulin, samtang nagtanyag og maayong pagpili sa mga bumps. Kung mahimo nako itandi ang pagbati sa pagmaneho sa Subaru sa bisan unsang nombre, akong ipunting ang "pagsalig." Tingali "pagsalig". Mao kana ang nahigmata sa bag-ong Levorg sa drayber.
Pagkahuman lang sa pila ka oras namatikdan namon nga ang sistema sa manibela dili eksakto sama sa bantog nga WRX STI (bisan pa sa paggamit sa parehas nga plato sa salog) - apan kini ba gyud ang among gipaabut gikan sa usa ka awto nga kinahanglan nga matuman ang usa ka function sa pamilya? Ang tanan nga lahi nga bahin sa tatak magamit sa mga amahan sa rally, lakip ang mga standard paddles sunod sa manibela. Ang proseso sa pagmaneho medyo na-neutralize, aron dili matag milimetro sa paglihok mahubad sa pagliko sa mga ligid.
Ang hitsura sa among bagon sa istasyon hinungdanon, tungod kay ang Levorg parehas ra sa porma niini. Ang mga tigdesinyo siguradong nagbilin sa ilang marka sa rally dinhi sa pagpaila sa 18-pulgada nga mga ligid ug usa ka kusog nga pag-inom sa hangin sa hood. Niining paagiha, nakakuha kami usa ka tin-aw kaayo nga pakisayran sa Hitabo ug sa tibuuk nga kabilin sa tatak. Gikan sa usa ka aesthetic nga punto sa panglantaw, ang bugtong butang nga wala nako masabti mao ang chrome strip nga makita sa duha ka kilid, nga nagtapos sa atubangan sa C-pillar. ang lawas. bintana.
Ang modernidad nga gisagol sa karaan
Sakto. Ang usa ka maayo nga una nga impresyon sa paglingkod sa luyo sa usa ka lig-on, hingpit nga komportable nga manibela matabonan sa higayon nga imong mamatikdan ang mga butones nga gipainit sa vintage nga lingkuranan. Kini, sa baylo, sukwahi sa dako nga carbon insert nga makita sa ibabaw sa glove box, apan ang moderno nga pagbati gibawi pag-usab sa out-of-fashion nga ISR system controller. Sa kapuslanan niini, dili ko mangahas sa pagduhaduha. Bisan pa, wala ako makasabut ngano nga ang himan wala pa gisagol sa awto. Usa ka makapaikag nga kamatuoran - ang ISR sa Subaru parehas sa Sat Assist sa VAG nga grupo ug Safety System sa Kia brand. Ang ikaduha nga makapaikag nga kamatuoran mao nga kini ang Subaru nga nagsugod sa ilang pagpaila sa merkado sa Poland.
Dili usab ako usa ka tigpaluyo sa pagpatuman sa usa ka sinaw nga touchscreen coating, nga dili lamang mas dali nga makolekta ang mga fingerprint, apan dili usab mabasa sa dili maayo nga mga kondisyon sa suga. Ngadto sa sistema sa multimedia mismo, ingon man sa ikaduha nga on-board nga kompyuter nga nahimutang sa ibabaw, wala ako'y espesyal nga mga komento. Makalagot lamang ang panginahanglan sa pag-reset gamit ang susama nga screensaver sa orasan.
Busa samtang ang Levorg mahimong ganahan sa gawas ug sa sulod, lisud nga dili isipon kini nga produkto nga puno sa mga kalainan. Ug, importante, ang pipila ka mga tinigum makita sa ulahi.
Dawat nga puy-anan
Imposible nga mokupot sa kaharuhay nga gigarantiyahan sa mga lingkoranan, nga lig-on nga nagsuporta sa drayber ug mga pasahero samtang nag-corner. Kini, sa usa ka paagi, usa ka timaan sa dugang nga pagdiskubre sa hingpit nga angay sa indibidwal nga mga elemento - walay bisan unsa sa Levorg nga dili mo-creak, moliko o makamugna og dili gusto nga mga tunog. Ang kadaghanan sa mga materyales ug pagkahuman humok. Dinhi, ang Subaru mahimo ra nga ibawas ang mga puntos tungod sa wala’y kapilian sa pag-adjust sa elektrisidad sa lingkuranan sa pasahero, nga magamit ra sa drayber.
Apan ang mga pasahero dili mahigawad. Ang Levorg mahimong mas gamay sa gawas kay sa Outback, apan ang gidaghanon sa luna susama kaayo. Bisan pa, wala kini magpasabot nga ang Subaru molabaw sa kompetisyon - ang bag-ong Mondeo o Mazda 6 nagtanyag og dugang legroom.
Nagpabilin sa gisugyot nga luna, atong tan-awon ang punoan - 522 ka litro nga kapasidad gamay ra kaysa sa daan nga Kabilin. Ang pagpilo sa sofa, nakakuha kami og 1446 ka litro - mas ubos pa kay sa Mazda 6, apan labaw pa sa Swedish V60.
Внешне автомобиль имеет длину 4690 1780 мм, ширину 1490 135 мм и высоту 1,5 мм при дорожном просвете мм и весе чуть более тонны.
Usa ka gamay bahin sa makina
Unang senaryo - Nagdrayb ko libot sa siyudad ug wala koy labot. Ako adunay usa ka awto nga adunay hingpit nga suspensyon, agresibo apan aesthetic nga hitsura, medyo responsive nga manibela ug usa ka hapsay nga CVT. Nagtraining ko diri, nagdagan ko didto, ni-overtake ko diri, nipaspas ko didto.
Ug unya giatake ako sa kasingkasing sa dihang nakita nako nga ang pagkasunog naglupad nga peligro sa mga 15-17 ka litro.
Ikaduhang senaryo - Gitipigan nako ang tanan. Gipasibsib lang nako ang gas, gipalong ang aircon, ug gibantayan pag-ayo ang matag metro. Ang konsumo sa sugnod unya mga 7-8 ka litro, apan ang kawalay katakus sa pagpadali masakit.
Sa kasagaran, ang konsumo sa gasolina sa siyudad kinahanglan nga mga 10-11 ka litro. Ug ang kompyuter sa Subaru kinahanglan nga kasaligan, tungod kay kini nagsukod sa gana sa gasolina nga adunay katukma nga 0,2 ka litro kada gatos ka kilometro.
Kung nagmaneho sa kanunay nga tulin nga 90 km / h, gitakda sa orasan sa awto, ang konsumo sa gasolina kinahanglan dili molapas sa 6,4 ka litro. Kung moadto ka sa track ug mopaspas sa mga 140 km / h, ang resulta hapit doble nga taas - labaw sa 11 ka litro.
1,6-litro nga DIT turbocharged nga makina nga adunay 170 hp ug 250 Nm sa maximum torque naghatag kanato og igong gahum. Ang pagpadali sa "gatus", katumbas sa 8,9 segundos, mahimo nga dili naton mabati kung giunsa ang pagkahagsa sa eroplano sa lingkuranan, apan siguradong wala kami bisan unsang hinungdan sa pagreklamo.
Tinuod nga Subaru? Alangan!
Ang CV-T Lineartronic nga padayon nga variable transmission naningkamot sa pagpabilin sa mga rev nga ubos kutob sa mahimo sa I mode (girekomendar alang sa ekonomikanhon nga pagdrayb), nga makita nga gipataas kini sa dihang atong gi-activate ang sport mode. Sa "S" ang gearbox usab mas maayo sa sakyanan, ilabi na kung mag-focus kita sa dinamikong pagmaneho. Ug mao kana kung - sa mas taas nga mga rev, sa mas taas nga tulin ug mas hugot nga mga kanto - makuha nato ang tanan nga gitanyag sa Subaru. Kompleto nga katukma, hingpit nga pagsalig ug usa ka pagbati sa hingpit nga pamilyar sa awto. Sa kini nga kaso, sa tinuud, ang usa ka tawo ug usa ka makina mahimong adunay usa ka malipayon, dugay nga relasyon.
Bisan kung kinahanglan nimo nga bayran ang labing gamay nga 28 alang sa imong pares. euro.
