Subaru Levorg, compact family test - Pagsulay sa Dalan
Mga sulod
Subaru Levorg, compact family test - Pagsulay sa Dalan
Usa ka pamilyar nga alternatibo sa istilo sa igsoon nga WRX ug bug-at nga pagbayaw.
Pagella
|
|
Ang Levorg usa ka pamilya nga sakyanan nga adunay maayo nga pagmaneho, kaharuhay ug maayo kaayo nga direksyon nga kalig-on salamat sa advanced full-time nga all-wheel drive gikan sa Pleiades brand. Usa ka alternatibo nga variant nga lahi sa tanan: una sa tanan sa usa ka sporty nga panagway, unya usa ka boxer petrol engine (nga adunay supak nga mga silindro) nga adunay CVT automatic transmission. Ang presyo makapaikag, apan ang gasto taas.
La Subaru Levorg siya ang manununod sa Legacy, usa ka iconic nga miyembro sa House of Pleiades nga pamilya nga bag-o pa lang mikanaog sa entablado.
Bisan pa, ang manununod lahi kaayo sa iyang katigulangan, mao nga ang iyang ngalan usa ka abbreviation sa LEgacy reVOlution tour.
Ang gawas kay sporty kaayo, ang front end literal nga "kinawat" gikan sa 300-horsepower nga WRX STi, samtang nagtanyag gihapon og tinuod nga luna sa pamilya.
Sa Italy, kini i-import nga eksklusibo sa usa ka bersyon nga adunay usa ka turbocharged 1.6 petrol engine nga naghimo og 170 hp, nga adunay awtomatik nga transmission sa CVT ug permanente nga all-wheel drive.
lungsod
Bisan tuod kini ang pamilya hapit 4,70 metros ang gitas-on, Subaru Levorg sa siyudad kini dili usa ka isda gikan sa tubig, dako nga bildo ibabaw sa paghatag og maayo nga visibility, ug usa ka rear-view camera makatabang sa parking.
Hinuon, limitado ang pagbiyahe sa shock ug 18-pulgada nga mga ligid nga adunay 225/45 nga mga ligid ingon sukaranan.Pag-customize sa estilo sa sport dili sila usa ka kadaugan nga kombinasyon kung ang kahupayan mao ang panguna nga katuyoan. Ang pagsuyop sa tunog tingali mas maayo sa 17-pulgada nga Libre nga mga ligid.
Il makina nga boksidor supercharged ug Awtomatiko nga pagbalhin sa pagbalhin Oo, kini ang hingpit nga kombinasyon aron makagawas gikan sa trapiko: i-igo lang ang accelerator alang sa maayo nga pagmaniobra ug, kung gikinahanglan, pag-shoot sa mga suga sa trapiko nga wala’y pagduha-duha, dili sama sa pipila nga mga awtomatikong transmission. Sa laing bahin, ang torque nga 250 Nm nakab-ot na sa 1.800 rpm.
Sa gawas sa lungsod
Hatagi siya ug dalan sa bukid ug Levorg Magpasalamat ko nimo. Human sa tanan, ikaw ang magpasalamat kaniya, tungod kay kini wagon sa compact station kini sama sa iyang igsoon nga babaye nga adunay usa ka mahimayaon nga rally kaniadto, nga mao ang WRX STi. Kung dili kaayo grabe - pagkahuman, kinahanglan nga maghatag kahupayan sa usa ka awto sa pamilya - kini adunay usa ka dinamikong pamatasan nga mapasigarbuhon nga nagpadayag sa gigikanan niini.
Ang ubos nga sentro sa grabidad nga nakab-ot sa makina sa boksingero, responsive nga manibela nga adunay daghang feedback apan walay kabug-at, hayag nga performance ug abante nga permanente nga all-wheel drive naghimo niini nga usa ka abtik, makalingaw ug kanunay nga luwas nga all-wheel drive. Sistema upat ka wheel drive Ang Aktibo nga Torque Split nagpauswag sa kalig-on pinaagi sa pagbalhin sa usa ka angay nga porsyento sa torque tali sa atubangan ug likod nga mga ehe matag karon ug unya sumala sa estilo sa pagmaneho ug sa lebel sa pagkupot.
Kini hingpit nga nagkupot sa dalan, bisan kung ang nawong danlog, ug ang makina adunay maayo nga traksyon, halos walay tahi. Ang mga limitasyon sa diha nga ikaw modesisyon sa latigo kini anaa sa flat nga paghatud sa makina ug sa Pagbalhin sa variator, mamatikdan sa normal nga kahimtang sa pagdrayb, apan nagsala sa komunikasyon sa tawo-makina kung gipugos pag-ayo. Sa laktud, kini kulang sa espesipiko sa paghatod, ug ang CVT dili ang pinakamaayo alang sa sporty nga paggamit, apan kini nahimo nga maayo kaayo.
highway
La Levorg Ang kakulang sa adaptive cruise control ug automatic emergency braking nagbayad alang sa iyang kaugalingon sa duha ka mga himan nga nagdugang sa kaluwasan ug, isip resulta, nagtugot kanimo sa pagmaneho nga mas relaks.
Sa laing bahin, ang Levorg adunay usa ka hilom nga makina nga nag-hum sa 130 rpm lamang sa 2.500 km / h, ug ang makina. pag-ayo maayo kaayo kini salamat sa CVT gearbox nga nagmintinar sa sulundon nga tulin sa makina.
Ang 60 ka litro nga tangke nagtugotawtonomiya discrete kung kini molihok sa kanunay nga tulin, labing maayo nga ubos, tungod kay ako konsumo sila ang huyang nga punto niining Hapon nga membro sa pamilya.
Sakay sa kinabuhi
Sama sa atubangan ang sulud gikan sa Levorg sila gikuha gikan sa WRX STi, unya retouched sa paghimo kanila nga dili kaayo grabe, apan adunay pipila ka mga detalye. Ang palibot sa ingon nagpabilin nga nindot nga sporty, sugod sa mga lingkoranan nga gihimo gikan sa parehas nga itom nga panapton nga adunay asul nga tahi nga among nakit-an sa flat-bottomed steering wheel, sa gear lever boot ug sa mga panel sa pultahan. Ug unya adunay gamay nga display nga naghatag makapaikag nga kasayuran alang sa mga mahiligon, sama sa presyur sa turbo, temperatura sa lana sa makina ug pag-apod-apod sa torque sa makina.
Ang kinatibuk-ang pagbati mao ang lig-on, apan adunay gamay nga pagtagad sa detalye o sa sophistication sa mga materyales. Ang disenyo sa dashboard dili ang pinakabag-o ug ang 6,2-pulgada nga sistema sa infotainment nga adunay karaan nga mga graphic nagbilin ug daghang gusto. Tungod usab GPS navigator dili usab kini standard sa Sport Style.
Adunay igo nga luna alang sa mga pasahero ug mga bagahe, ug ang kabin hayag kaayo, tungod sa standard nga sunroof ug sa dagkong bildo nga mga nawong, nga nagkalisud sa pagpangita sa mga bag-ong henerasyon nga mga sakyanan, nga lagmit nga magpataas sa linya sa seat belt. aron adunay usa ka mas streamline nga silhouette.
luwas
Lakip sa mga kapilian Subaru Levorg wala'y awtomatik nga sistema sa pagpreno nga moapil kung adunay peligro sa pagbangga sa awto sa atubangan, usa ka aparato nga naa karon sa daghang mga modelo sa C-segment, ug wala bisan ang adaptive cruise control. Apan, sa niini nga modelo Subaru Rear Vehicle Detection nga nagpasidaan sa mga sakyanan sa blind spots.
Sa dalan, gigarantiya ni Levorglabing maayo nga pagkupot salamat sa usa ka ubos nga sentro sa grabidad ug all-wheel drive, kini makahimo sa pagbalhin sa torque tali sa duha ka ehe (hangtod sa 100% matag ehe) alang sa mas maayo nga traksyon ug kalig-on sa dihang moliko. Apan, ubos sa normal nga kahimtang sa pagdrayb, ang hulagway kay 60:40.
Presyo ug gasto
Cost Levorg Makatintal: alang sa 25.990 euro, ang usa ka sakyanan sa pamilya nga adunay output nga 170 hp mahimong ibutang sa garahe. nga adunay automatic transmission ug four-wheel drive. V listahantaliwala sa ubang mga butang, kini dili makapahisalaag tungod kay adunay labaw pa sa igo nga standard nga ekipo sa entrada. free (kini naglakip, ug uban pa, dual-zone climate control, 17-pulgada nga mga ligid sa haluang metal, ulan ug kilumkilom sensors, cruise control, panit-wrapped manibela ug Bluetooth nga sistema), ug ang listahan sa mga kapilian mao ang halos wala.
Pinaagi sa pagpalit labaw pa sa 4.000 euro, mahimo nimong makuha Levorg sa pagpasadya Estilo sa estilo sama sa atoa pagsulay sa dalanmas adunahan pa ug nasangkapan sa daghang mga detalye sa sport nga gikuha gikan sa WRX STi. Kung itandi sa Libre nga bersyon, ang bersyon sa Sport Styke nagdugang 18-pulgada nga mga ligid sa haluang metal, usa ka sunroof sa kuryente, usa ka rear-view camera, LED headlight, usa ka keyless entry system, ug ang sistema sa pag-detect sa likod sa Subaru.
Sa laing bahin, taas ang gasto sa pag-opera tungod kay sa Levorg makamaneho ka sa aberids nga 10 km / l, maximum nga 12, samtang nagtagad sa estilo sa pagmaneho. Sa laing bahin, sa 170 hp. ubos sa hood sa variator gearbox ug permanente nga all-wheel drive dili paabuton. konsumo kaundan.
Kini usa ka kaluoy nga ang 2.0 D diesel engine nga adunay 150 hp. boxer engine o variant nga dili magamit alang sa Levorg. dual-fuel nga gasolina / LPGnga mahimo nga labing maayo nga solusyon aron mapadayon ang imong gasto sa pagbiyahe ug sa samang higayon makapahimulos sa mga bentaha niining gamay nga supercharged nga boksidor.
Ang among mga nahibal-an
Mga sukat
| Gitas-on | 4,69 m |
| gilapdon | 1,78 m |
| gitas-on | 1,49 m |
| Ствол | 522-1.466 dm3 |
engine
| bias | 1.600 cm |
| Paghatag | Gasolina |
| Kusog | 170 CV ug 4.800 nga gibug-aton |
| magtiayon | 250 Nm hangtod 1.800 nga mga input |
| pagsibya | Padayon nga variable nga awtomatiko |
| Giduso | Kanunay nga integral |
pasundayag
| Velocità Massima | 210 km / h |
| Pagpadali 0-100 km / h | 8,9 |
| Pagkonsumo | 7,1 l / 100 km |
| Pagbuga sa CO2 | 159 g / km |
