Mga dughan

Ang pagpalit lamang sa mga botas dili makasulbad sa problema sa pagbakasyon. Kinahanglan ka pa nga mag-pack aron masiguro ang usa ka luwas ug makalingaw nga pagbiyahe.

Ang mga adlaw sa mga awto nga adunay mga bukag sa atop, mga bagahe nga gihigot sa mga pisi ug gipanalipdan gikan sa ulan nga adunay pelikula naa na sa among luyo. Karong panahona kasagaran namong magdala og mga kahon o extension cord nga adunay mga bisikleta sa atop.

Sa dihang mag-empake sa usa ka sakyanan gamit ang usa ka kahon, sulayi nga ibutang ang mas bug-at nga mga butang sa trunk sa sakyanan, ug ibutang ang mas gaan nga mga butang nga makakuha og dugang nga luna, sama sa mga sinina, sa usa ka kahon. Kinahanglan nga hinumdoman nga labing menos katunga sa gibug-aton sa mga butang nga gidala sa kahon kinahanglan nga nahimutang taliwala sa mga sagbayan nga gilakip sa atop. Kung ang punoan dili magsira tungod kay ang taklob kalit nga dili mohaum sa base, kini nagpasabut nga kini sobra nga gibug-atan o dili husto nga gikarga ug nagsugod sa pagkadaot. Imbes nga ipakarga nimo pag-usab ang imong bagahe.

Sa diha nga magdala sa mga bisikleta sa usa ka atop, siguroha nga ibutang kini sa mga manibela nga nag-atubang sa unahan. Kon ang kaatbang nga pangagpas gihimo, ang ubang mga pwersa anaa sa trabaho, ang pagsukol mas dako ug kini mas sayon ​​nga makadaot. – Kung magbutang ug bisikleta sa atop, kinahanglan nga tangtangon ang pipila ka mga aksesorya, labi na ang mga lingkuranan sa bata, nga lig-on kaayo. Mas grabe ang pagdrayb sa sakyanan, mas taas ang kasaba ug konsumo sa gasolina. Kung mobiyahe ko og layo, tangtangon pa nako ang saddle gikan sa bike aron maminusan ang drag ug ipaubos ang sentro sa grabidad sa awto, ingon ni Marek Sencek nga taga-Taurus, usa ka kompanya nga naghimo og mga rack sa bagahe hapit 20 ka tuig. Maayo nga ideya nga panalipdan ang mga sensitibo nga mekanismo sama sa mga lever sa gear gikan sa abog o hugaw samtang nagmaneho. Adunay mga espesyal nga tabon sa manibela sa Fapa sa merkado nga makaginhawa apan makalit-ag sa hugaw. Kinahanglan nimo nga bayran ang mga 50 zlotys alang kanila.

Ang mga tag-iya sa sakyanan usahay mopili og mga racks nga gitaod sa pultahan sa punoan sa sakyanan. Bisan pa, dili tanan nga mga salakyanan adunay igo nga kusog nga mga flap aron makasugakod sa dugang nga karga sa daghang napulo ka kilo (sa kaso sa 3 nga mga bisikleta), nga adunay daghang kusog kung magliko o magmaneho sa mga bumps. "Uban sa kini nga klase sa roof rack, gitino ni Thule kung unsang mga salakyanan ang magamit nila," ingon ni Marek Senček.

Mas maayo nga gamiton ang mga rack nga gitaod sa tow bar. Sa kini nga kaso, ang peligro sa kadaot labi ka gamay tungod kay ang mga kaw-it sa kasagaran lig-on. Bisan pa, sa wala pa ang asembliya angay nga susihon ang gitugotan nga presyur sa kaw-it. Pagkahuman, gigamit kini labi pa alang sa pagguyod sa mga trailer, ug kini usa ka lahi nga pag-apod-apod sa mga pwersa sa paglihok.

Ang mga bisikleta nga gitaod sa luyo sa usa ka awto naghimo sa parehas nga pagsukol sa hangin sama sa mga bisikleta sa atop.

Kung dili nato gamiton ang punoan, mas maayo nga tangtangon kini. Ang usa ka kahon sa atop (ug labi pa sa mga sagbayan sa ilang kaugalingon) hinungdan sa dugang nga kasaba, mas dako nga pagsukol sa hangin, ug busa mas dako nga pagkasunog.

Marek Senchek, kauban nga tag-iya sa Taurus:

Ang mga tiggama sa rack karon nagtanyag usa ka lainlain, kanunay nga espesyal kaayo, mga extension ug mga aksesorya. Makadala sila halos bisan unsa. Bisan pa, kung magpili usa ka rack ug i-install kini, kinahanglan nimo nga tagdon ang mga rekomendasyon sa tiggama ug sa awto. Ang kalig-on sa rack, towbar o tailgate, nga mahimo usab nga gamiton sa pipila ka mga racks, kinahanglan dili molapas. Kinahanglan nimo nga i-install ug gamiton ang mga baroganan sumala sa manwal sa panudlo. Kami adunay daghang mga kaso diin ang mga tawo wala magbasa sa mga panudlo ug nabuak ang mga punoan ug mga awto.

hinumdumi

Kung nagpili usa ka punoan, kinahanglan nimo nga tagdon ang paghimo, modelo, tipo sa lawas ug bisan ang tuig sa paghimo sa awto. Ang matag salakyanan adunay lain-laing mga lugar alang sa pagsiguro sa kompartamento sa bagahe. Ang pagpalit sa mga sayup nga base kits (pinaagi sa mga sagbayan sa atop ug ang mga tab nga nagtapot niini sa lawas) mahimong moresulta sa kadaot sa mga pintal o bisan mga palid sa lawas samtang nagmaneho. Mahimo usab nga mahitabo nga ang rack sa atop mahulog gikan sa atop kung moliko o magpreno. Sa katalogo sa Thule, ang mga batakang tipo sa kit naglangkob sa kapin sa 50 ka panid.

Ang atop sa matag sakyanan adunay usa ka piho nga kapasidad sa pagkarga. Ingon sa usa ka lagda, kini mao ang 75-80 kg (lakip ang gibug-aton sa bagahe compartment). Ang mga luggage rack adunay kaugalingon usab nga kapasidad sa pagdala. Ang uban kanila makaalsa ug 50 kg, ang uban 30 lang. Kinahanglan nimong susihon kon pila ang gibug-aton sa rack nga imong gipalit ug banabanaa kon pila ka gibug-aton ang gusto nimong pas-anon niini.

Ang mga rack sa bagahe mahimong mas unibersal, ipahiangay sa mga naghupot alang sa lainlaing mga bagahe, o labi ka espesyal, gipahiangay lamang sa usa ka klase nga kagamitan. Mao nga kinahanglan nimo nga hunahunaon pag-ayo ang umaabot nga paggamit sa rack. Maggamit kami og lain-laing mga solusyon kung mogamit lang kami og mga rack sa pagdala sa mga bisikleta sa ting-init, ingon man usab sa ubang mga solusyon sa pagdala sa mga ski o surfboard.

Sa wala pa ang biyahe, ingon man sa panahon sa paghunong, gikinahanglan nga susihon ang pagkabit sa kompartamento sa bagahe ug ang mga bagahe nga gidala.