Supertest: Volkswagen Golf 2.0 TDI Sportline (50.000 XNUMX km)
Sa wala pa ang pagkuha, gisulat namon ang plano sa mileage sa labing kataas nga libro. Gisulti niya kini sa ingon niini: Kaniadtong Abril 20, 2005, kini nga Golf kinahanglan magbiyahe 50.000 milya milya. Tan-awa kini: lima ka bulan ang una naton sa iskedyul. Ang lahi nga sama sa Jesenice Steel Works sa tuig 1975. ...
Sa oras nga gitabok namon ang marka nga 50.000 237, kining Golf naa sa among mga kamot sa eksaktong 211 ka adlaw, diin dali kini makalkulo nga nakadaog kami sa us aka average nga 14 nga mga awto sa karon nga karakter, kana mao, alang sa usa ka mubu (XNUMX adlaw) pagsulay, sa tinuud Sa tinuud, nalipay kami sa sangputanan.
Ang usa ka dali nga pagtan-aw sa libro sa pagsulay nagsugyot nga bisan kini nga TDI dili eksepsiyon kung bahin sa kauhaw sa lana. Niini nga panahon, nagdugang kami og 4 ka litro nga lana sa makina, nga nagpasabot nga ubos pa sa usa ka deciliter kada libo, apan tungod sa kinaiya sa sakyanan, kini mahimong matingala kanato og gamay. Tungod kay gamay ra ang gigamit niini nga gasolina, bisan ang mga emerhensya nga paghunong sa mga gasolinahan talagsa ra, nagpasabut nga daghang liboan ka milya ang dali nga mahitabo. Kung kini nga mga kilometro magtigum sa mga haywey sa Aleman, ang pedal sa accelerator igo nga gikarga, ingon usab ang makina - ug ang mga dahon sa olibo.
Oo, pagkonsumo sa gasolina. Nagpamati kami sa malipayon nga mga tag-iya sa Tedea sa daghang mga tuig sa kini ug sa kana nga mga awto, ug ang kadaghanan sa kanila nagmaneho sa pares, maayo, oo, nagpahinay, apan sa tinuud, kung sila labing hilum, nga adunay maximum nga 5 ka litro matag 100 kilometros. Makapaikag, adunay usa ka butang nga sayup sa among TDI, tungod kay nagpakita kini sa usa ka average nga konsumo nga 7 litro matag 47 kilometros, ug bisan sa labing ngil-ad nga kondisyon, ang kasagaran nga konsumo sa usa ka tanke sa gasolina wala moubos sa 100 litro matag 5 kilometros, apan mahimo kini sipsip usab. 18, 100 ka litro sa normal nga distansya.
Apan tungod kay dili kini ang una nga TDI sa mga kamot sa magasin nga Avto, nahibal-an usab naton gikan sa kasinatian nga ang konsumo nga natala sa atong nasud normal alang sa kasarangan nga pagmaneho. Usahay matingala usab kami sa usa ka sirado nga istasyon sa gasolina, ug dayon mahibal-an nga aron makakuha usa ka average nga 5 ka litro matag 100 km, kinahanglan gyud nimo nga magtrabaho og maayo, magkonsentrar ug mohunong sa daghang mga prinsipyo sa pagmaneho, apan kini nga 12 ka litro mahimo ra nga sangputanan. sa dili tawhanon nga presyur sa gas - sama sa among mga sukod .
Gipadagan namon kini sa ikaduhang higayon pagkahuman sa 50th ka libo ug natala ang pipila nga gagmay nga mga kalainan, nga sa kinatibuk-an dili matawag nga sangputanan sa labi ka maayo nga mekaniko o daghang pagsul-ob, tungod kay ang mga kondisyon sa pagsukol lahi kaayo: 18 degree Celsius ug kausa sa usa ka tuig. ikaduha nga ligid sa tingtugnaw. Ang kalainan mga usa ka ikanapulo sa usa ka segundo, apan kini usa ka gamay nga katingala nga adunay usa ka hinungdanon nga kalainan sa pagka-dali sa mas taas nga mga gear o mas ubos nga mga rev, nga ning-ayo sa 2 segundo! Tingali, kini tungod sa labi ka maayo nga kadali sa paglihok sa mga mekaniko ug sa tagsatagsa nga nagalihok nga mga bahin niini: mga piston, bearings sa makina, gearbox ug bearings sa ligid.
Sa tinuud, ang "dalugdog" gikan sa luyo sa awto mao ang labing makahasol, apan ang sayup, pagkahuman ang tanan adunay kaugalingon nga pagpatin-aw, nahitabo sa iyang kaugalingon - sa dihang gipulihan namon ang (dili maayo nga pagkaguba) nga mga ligid sa ting-init sa (bag-ong) mga ligid sa tingtugnaw. . Nakit-an usab namo ang pipila ka mga garas dinhi ug didto, kadaghanan dili namo sala, apan ang uban usab. Ang clutch nga among gipahinabo sa kadaghanan nga mga problema, mao nga ang among internal nga seksyon sa litrato nakit-an sa usa ka minahan sa dagway sa usa ka dili kasagaran nga kasaba gikan sa transmission ug gisugyot ang usa ka pagsusi sa usa ka cardiologist. Nag-order ko og transplant o, sa teknikal nga termino, usa ka clutch ug flywheel replacement.
Mao ra. Sa prinsipyo, adunay labaw nga pagkamalaumon sa test book kay sa pessimism - tungod sa pipila ka rason nga kitang tanan madasigon mahitungod sa ergonomics, pipila ka mga komento mahitungod sa turn signal sa gawas nga mga samin (nanghilabot sa gabii), ang uban mahitungod sa kalumo sa brake pedal, ang uban mahitungod sa taas nga biyahe sa clutch pedal. kini nga diesel (sama sa kadaghanan sa mga diesel) hinay nga nag-init sa tingtugnaw ug busa hinay nga nagpainit sa sulod. Kung dili, ang usa ka Peter nalipay kaniya gikan sa sinugdanan, ang lain nga Peter dili komportable (mga chassis sa sports), gikapoy si Vinko sa kanunay nga paglingkod sa usa ka hugaw nga awto, si Aljosha magbutang usa ka lingkuranan sa sala, si Mitya nakahimo sa pagkuha. usa ka bato nga adunay windshield, busa ngano nga siya - usa ka butang nga dili niya mangahas sa pag-anunsyo sa daghan, gibutang siya ni Tomi sa usa ka tuod, si Primozh sa usa ka "higante" nga kurbada, ug si Bohr nag-angkon nga naggamit siya og dugang nga lana kay sa gasolina. Oo, husto ang imong nabasa. Maayo kay nagpagasolina siya sa usa ka gasolinahan. .
Okey, katunga sa likod. Maayo na lang, nga wala’y grabe nga kakurat ug problema. Gilauman namon nga kini mahimo sa ikaduha nga bahin, ug kung kini magpadayon, mahimo namon ibalik kini nga Golf sa dili pa ang ting-init. Imbis nga spring 2006, sama sa orihinal nga giplano.
Vinko Kernc
Litrato: Petr Kavchich
Volkswagen Golf 2.0 TDI Sportline
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 21.202,64 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 23.685,53 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 103kW (140 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 9,3 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 203 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 7,1l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - direkta nga pag-injection turbodiesel - displacement 1968 cm3 - maximum nga gahum 103 kW (140 hp) sa 4000 rpm - maximum torque 320 Nm sa 1750-2500 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | Ang makina gimaneho sa atubangan nga mga ligid - 6-speed manual transmission. |
| Kapasidad: | top speed 203 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 9,3 s - fuel konsumo (ECE) 7,1 / 4,5 / 5,4 l / 100 km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1318 kg - permissible gross gibug-aton 1910 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4204 mm - gilapdon 1759 mm - gitas-on 1485 mm. |
| Sukat sa sulod: | tanke sa gasolina 55 l. |
| Kahon: | 350 |
Ang amon mga pagsukot
| T = 2 ° C / p = 1015 mbar / rel Tag-iya: 60% / Pagbasa sa sukat: 49223 km / Mga ligid: 225/45 R 17 H (Dunlop SP WinterSport M2 M + S) | |
| Pagpadali 0-100km: | 9,8s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 17,1 ka tuig ( 134 km / h) |
| 1000m gikan sa syudad: | 31,0 ka tuig ( 171 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 7,1 / 11,0s |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 8,9 / 11,7s |
| Labing kadaghan nga tulin: | 202km / h (KITA.) |
| konsumo sa pagsulay: | 7,5 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 42,4m |
| AM nga lamesa: | 40m |
