Suzuki Bandit 1250 S
Ang "mga bandido" moderno na karon, ug kada adlaw mas daghan sila nga makita diha sa mga dalan. Tuono, Superduke, Speed Triple, Monster... Dait tan-awon nga mga bisikleta nga adunay kusog nga makina nga nangayo ug paspas nga pagliko. Mahimo ka usab nga paspas sa bag-ong Suzuki Bandit S, apan kini nga usa mas nakadayeg sa kahupayan kaysa agresyon. Unsa ka nindot ang pagbira sa mga kabayo gikan sa 1250 cc nga upat ka silindro nga makina...
Ang Bandit halos sama sa golf sa mga sakyanan. Nahibal-an namon ang 12 cubic meters sa 600 ka tuig, ang usa nga adunay daghan pa, 1200 cubic meters, natawo usa ka tuig ang milabay, kaniadtong Enero 1996. Sa 2001, kini seryoso nga giayo sa unang higayon, ug karong tuiga - likido. ang gipabugnaw nga yunit gisulod niini sa unang higayon. Sa wala pa kini gipabugnaw sa hangin ug lana. Upat ka mga silindro ug 1255 cubic centimeters naghatag og dako nga torque ug usa ka talagsaon nga hapsay nga pagsakay. Sa praktis, kini nga duha gipamatud-an: ang makina nagsugod nga maayo, nagdagan nga hapsay ug hilom kaayo. Ang mga installer dili malipay niini, apan ako makasiguro kanimo nga ang hilum nga yunit naglakip usab sa usa ka hilum nga yunit. Gikapoyan ka sa pagsinggit og kusog sa dalan.
Komportable kaayo sa ilawom sa sampot. Sa tinuud, wala kami nahibal-an nga ang ingon ka dako nga upat ka silindro nga makina gitago sa ilawom sa tangke sa gasolina. Tungod kay ang lingkoranan duol kaayo sa yuta ug ang mga manibela anaa sa komportable nga gitas-on, dili kinahanglan nga mahadlok sa gibug-aton, bisan kung kini gibati, pananglitan, sa pagliko sa dapit. Apan makalimtan nimo ang mga kabalaka sa higayon nga hingpit nimong buhian ang clutch ug ang motorsiklo kalmado nga naglutaw sa aspalto. Makalingaw kaayo ang biyahe nga adunay daghang torque, ug dili ko masayop kung giingon nako nga sa bukas nga dalan nakit-an nako ang akong kaugalingon nga nagbalhinbalhin sa duha ka mga gear sa usa ka higayon. Na-stuck ka sa ikalima o ikaunom nga gear ug nagmaneho.
Sa tinuud, sa una nga mga kilometro, kinahanglan nga likayan ang sobra nga paggamit sa transmission. Kung ang dagum sa tachometer labaw sa 2.000, dili kinahanglan nga ibalhin paubos sa panahon sa pagmaneho. Adunay igo usab nga gahum alang sa pag-overtake, gawas kung ikaw usa ka labi ka gipangayo nga drayber. Bueno, kung gibati nimo nga kinahanglan nimo nga magdali, ablihi nga bukas ang throttle. Maoy pagmata sa Bandit, nagginhawa ang unit nga puno sa baga, ug ang motorsiklo, nga mahimo usab nga bug-os nga karga, nagsugod sa yawan-ong paglihok.
Kung naa kay gutlo sa oras, tan-awa ang digital speedometer kung mahimo. Unsa ka paspas nga mahitabo nga ang mga numero magsugod sa pagpakita didto nga ang mga partisipante sa trapiko sa usa ka paagi dili gusto, wala pay labot ang mga asul nga mga anghel. Tungod sa komportable nga posisyon ug maayong panalipod gikan sa hangin, wala namo mabati kung unsa kami ka paspas! Kung mahimo kita nga labi ka kritikal: ang transmission mahimong labi ka maayo ug hapsay nga molihok. Ang kamatuoran nga ang Bandit wala gituyo alang sa karera dali nga gisulti sa mga ligid, nga wala maghatag sa labing kaayo nga pagbati kung nagmaneho ug sa lawom nga mga bakilid, labi na sa dili maayo nga mga dalan. Basin spoiled pud mi gamay.
Sa mga suok, ang Big Bandit mas abtik kay sa imong gipaabot gikan sa usa ka dako nga bisikleta, tungod kay kini dali nga mobalhin gikan sa usa ka bungtod ngadto sa sunod. Aw, dili nimo mapaabut ang kaabtik sa usa ka 600cc nga supercar, apan tungod kay ang Bandit nagtanyag usab maayo nga direksyon nga kalig-on, ang pagsakay sa ilawom sa linya gimarkahan nga maayo kaayo. Ang klasiko nga suspensyon sa atubangan tan-awon nga gipetsahan, apan dili gyud daotan. Kini "makadakop" sa mas taas nga mga bumps nga maayo, apan usahay kini lisud kaayo sa mga mugbo. Ayaw kabalaka, mahimo nimong i-adjust ang katig-a sa atubangan ug likod sa imong kaugalingon.
Bisan ang mga preno nga nagtugot sa taas, lisud nga pagpreno nga wala’y kahadlok sa pag-lock sa bisikleta nga adunay gaan nga paghikap dili takus sa komento. Mahimo usab nimong hunahunaon ang ABS. Komosta ang kauhaw? Nag-inom siya og maayo nga pito ka litro nga sugnod kada 100 kilometros, nga daghan kaayo, apan angay alang sa gidaghanon.
Gikan sa usa ka disenyo ug teknikal nga panglantaw, ang Bandit dili usa ka mutya, apan sa kinatibuk-an kini usa ka maayo, napamatud-an nga resipe nga anaa sa makatarunganon nga presyo. Kami masaligon nga daghang mga drayber sa GSXR nga nagmaneho niini alang sa iyang sporty nga imahe ang malipay. Sulayi kini, ang imong dugokan, mas maayo nga katunga ug pitaka magpasalamat kanimo.
Suzuki Bandit 1250 S
Pagsulay sa presyo sa awto: € 7.700 (€ 8.250 ABS)
makina: upat ka stroke, upat ka silindro, 1224, liquid cooled, 8 cc, electronic fuel injection
Maximum nga gahum: 72 kW (98 HP) sa 7500 rpm
Maximum nga torque: 108 Nm sa 3700 rpm
Pagbalhin sa kusog: unom ka tulin nga gearbox, kadena
Bayanan: tubular, asero
Pagsuspenso: klasiko nga teleskopiko nga tinidor sa atubangan - mapaigoigo kagahi, likod adjustable single damper
Mga ligid: sa wala pa ang 120/70 R17, likud sa 180/55 R17
Mga preno: atubangan 2x 310 mm disc, upat ka piston caliper, likod 1x 240 disc, duha ka piston caliper
Wheelbase:1.480 mm
Taas sa lingkuranan gikan sa yuta: mapaigoigo gikan sa 790 hangtod 810 mm
Tangke sa gasolina: 19
Kolor: itom nga pula
Representante: MOTO PANIGAZ, doo, Jezerska cesta 48, 4000 Kranj, telepono: (04) 23 42 100, website: www.motoland.si
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
+ gahum sa motor ug torque
+ panalipod sa hangin
+ ang presyo
- mahimong labi ka maayo ang gearbox
- ang pasahero dili maayong mapanalipdan gikan sa hangin
Matevž Gribar, litrato: Petr Kavcic
Panguna nga datos
Gasto sa modelo sa pagsulay: 7.700 € (8.250 € ABS) €
Teknikal nga impormasyon
makina: upat ka-stroke, upat ka silindro, liquid-cooled, 1224,8 cc, electronic fuel injection
Torque: 108 Nm sa 3700 rpm
Pagbalhin sa kusog: unom ka tulin nga gearbox, kadena
Bayanan: tubular, asero
Mga preno: atubangan 2x 310 mm disc, upat ka piston caliper, likod 1x 240 disc, duha ka piston caliper
Pagsuspenso: klasiko nga teleskopiko nga tinidor sa atubangan - mapaigoigo kagahi, likod adjustable single damper
Pagtubo: mapaigoigo gikan sa 790 hangtod 810 mm
Tangke sa gasolina: 19
Wheelbase: 1.480 mm
