Suzuki GSX-R1000

Nahibal-an namon nga medyo naulihi kami sa pagsulay, apan, sa kasubo, ang mga pwersa nga nagpiho sa among padulngan dili kaayo paborable alang kanamo nga ang pagsulay, nga gisugdan namon sa ulahing bahin sa tingpamulak, mahimong ipadayon sa among mga dalan hangtod sa katapusan. hippodrome. Kung wala kini, ang pagsulay sa usa ka motorsiklo dili kompleto, tungod kay ang Suzuki gihimo nga alang sa racetrack. Dugang pa, nakontrol nila ang mga track track sa tibuuk kalibutan. Ang legend sa karera sa karsada sa Australia nga si Troy Corser, ang nagdaog nga titulo sa titulo sa kalibutan, naghatag (alang kang Suzuki) sa paningkamot ug dedikasyon sa mga inhinyero nga nagtipon sa usa ka tinuud nga nakapaukyab nga bike aron saulogon ang anibersaryo.

Una sa tanan, nakurat ang iyang dili kompromiso nga gahum. Ang 180 nga "mga kabayo" nga 166 ka kilo nga uga nga gibug-aton nagsaad sa purebred racing performance. Nagpakita usab kini kanimo dayon sa track sa karera. Ang GSX-R1000 dili peligro ang drayber sa iyang lingkuranan. "Magdudula ka ba o moadto sa bisan diin?" Ingon ana ka style. Maingon nga tin-aw nga wala kini gilaraw alang sa dugay nga pagbiyahe, labi pa nga duha ang biyahe. Apan nahikalimtan dayon namon ang tanan bahin sa kini kung ang maayo kaayo nga mga ligid sa Dunlop Sportmax Qualifier nakaabot sa temperatura sa operasyon ug, gipapilit, gisunud ang sulundon nga linya sa pagtuyok sa racing track sa Spanish Almeria.

Tungod kay nasulayan namon ang nabilin nga kompanya sa Hapon nga managsama, labi nga nagklaro ang litrato sa GSX-R. Gipakita niini ang gaan nga gibug-aton sa pagsulok ug kung nagpreno, tungod kay gaan kaayo kini kung magmaneho. Bisan pa, ang iyang kusog dili mamala bisan sa mga layo nga ayroplano, kung ang uban nagsugod na sa paghugot. Dali nga mobira ang makina, agresibo nga mosinggit sa us aka us aka squirrel-cage titanium exhaust, ug ang mga numero sa digital speedometer nagpadayon sa pagtaas. Tungod kay adunay usa ka serye sa mga pagliko pagkahuman sa matag ayroplano, siyempre, ang tanan nga kusog sa makina dili hinungdan kung dili ang mga preno ang gisulayan sa husto. Aw, wala kami gireklamo.

Ang radally mounted jaw pads dili mobalhin ug, kauban ang maayong pagkasuspinde ug usa ka solido nga bayanan, ipabalanse ang biseklita. Wala’y mga timailhan sa kakulba o dili makalipay nga mga pag-jol sa dalan, ug parehas ang masulti alang sa track sa karera. Dili naton pasobrahan kung giingon naton nga ang "libu-libo" nga pagsakay sa Suzuki sama kadali sa gaan nga 600cc supercars, taliwala ra sa mga bitiis, imbis nga 120 hp grinder. adunay usa ka "stable" nga adunay ihalas nga panon nga 180 hp. ...

Apan ayawg kasayup, ang gahum sa makina maayo nga gitabonan sa usa ka padayon nga pataas nga kurba sa kuryente nga makasinati og gamay nga pag-us-os sa 8.500-11.000 rpm ug dayon mogawas sa wala pa ang analog tach needle moigo sa 1. Usa ka tawo nga makakupot og maayo sa manibela , makasinati og usa ka higayon nga pagpatulin. Sa laing pagkasulti, alang sa kasayon ​​​​sa pakisayran, kung ang Yamaha R1000 usa ka tinuod nga ihalas nga mananap nga dili sayon ​​sa pagpaaghop, ug ang Honda CBR RXNUMX Fireblade midagan sa usa ka gamay kaayo nga agresibo tungod sa kanunay nga pagdugang sa gahum, ang GSX-R sa usa ka dapit sa. taliwala ug gikuha ang labing kaayo gikan sa matag usa.

Uban sa teknolohiya karon ug sa pag-uswag nga atong nakita human sa pagsakay sa bisikleta nga sama niini, kanunay natong pangutan-on ang atong kaugalingon kon unsa pa ang ilang mahimo nga mas maayo, apan gipangutana namo ang among kaugalingon sa samang pangutana kaniadto. Laing pangutana kung kinsa gyud ang nanginahanglan sa ingon nga motorsiklo. Para sa dalan? Wala ni kinsa man! Sa among mapaubsanon nga opinyon, wala’y daotan sa pagpalit sa mga plastik nga piyesa sa karera sa panahon sa pagpalit. Ang racetrack usa ka dapit diin ang maong motorsiklo nagpakita sa tinuod nga katuyoan niini.

Suzuki GSX-R 1000

Pagsulay sa presyo sa awto: 2.964.000 SIT.

Teknikal nga impormasyon

makina: 4-stroke, upat ka silindro, cooled nga likido. 999 cc, 3 hp sa 178 rpm, 11.000 Nm sa 118 rpm, el. fuel injection

Pagbalhin sa kusog: 6-speed gearbox, kadena

Pagsuspenso ug bayanan: Ang USD nga naa sa unahan nga mapaigoigo nga tinidor, likud sa likud nga mapaigoigo nga shock, frame sa aluminyo

Mga ligid: sa wala pa ang 120/70 R17, likud sa 190/50 R17

Mga preno: atubang sa 2 rolyo nga adunay diyametro nga 310 mm, likud nga rolyo nga adunay diyametro nga 220 mm

Wheelbase: 1.405 mm

Taas sa lingkuranan gikan sa yuta: 810 mm

Tangke sa gasolina / konsumo matag 100 km: 18 l / 7, 8 l

Timbang (nga adunay bug-os nga tanke sa gasolina): 193 kg

Representante: Suzuki Odar doo, Stegne 33, Ljubljana, tel: [phone]

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

+ conductivity

+ kusog sa makina

- alang lamang sa "solo" nga mga kalipayan

– sporty kaayo ug busa dili komportable sa layo

Petr Kavchich, litrato: Mga pabrika

• Teknikal nga impormasyon

  makina: 4-stroke, upat ka silindro, cooled nga likido. 999 cc, 3 hp sa 178 rpm, 11.000 Nm sa 118 rpm, el. fuel injection

  Pagbalhin sa kusog: 6-speed gearbox, kadena

  Mga preno: atubang sa 2 rolyo nga adunay diyametro nga 310 mm, likud nga rolyo nga adunay diyametro nga 220 mm

  Pagsuspenso: Ang USD nga naa sa unahan nga mapaigoigo nga tinidor, likud sa likud nga mapaigoigo nga shock, frame sa aluminyo

  Tangke sa gasolina: 18l / 7,8l

  Wheelbase: 1.405 mm

  Timbang: 193 kg